Вскрытие покажет что там )

В выходной поеду летнюю резину брать на форьSG,на двери написанно 215 на60 R16,я купил 17 диски и хочу покрышки чуть пошире225R17следовательно высота будет 50. Вопрос:не жестко ли будет,может на 55 лучше?

я ездил на 225.55.17 непонравилось! когда колея на дороге хуже чем на стоке,зато мягче идет

история редактирования

я ездил на 225/50/17 - на малой скорости рулилось как без гура и было очень жестко, но диски, сцука были красивые

взял машину на 225/50/17. на 3х покрышках были трещины на боковинах. видимо от ям. а ещё одно колесо угробили - спустило на ходу. а т.к. высота профиля небольшая, просадку машины заметили поздно- когда диск по асфальту застучал. когда прокатили на 225/55/17 -понял что этот размер лучше. выше и соотв мягче)

По высоте спасибо решил в пользу 55,теперь посоветуйте ширину,может 225 многовато для старого форя?

разобрал двс еж 204, сгорел поршень в первом цилиндре, кто знает где в ижевске можно расточить или загильзовать?

quote:

---

Originally posted by Malinka1:
разобрал двс еж 204, сгорел поршень в первом цилиндре, кто знает где в ижевске можно расточить или загильзовать?

---

Переговори с Leha-na-izhe, у него блоки были, может нормальные остались. А так ремонт может дороже встать(((

история редактирования

В Ижевске ни где (

кто знает в чем отличие атмомотора 6 года от 7, нашел двигатель от новой импрезы хочу поставить на лису, будет ли адекватно работать или надо искать двигатель своего модельного года(машина европейка 2 литра на механике выпуск конец 2005года)

электронный дроссель, объем и фазавращалки на обоих валах. прикрутить без проблем, надо решить вопрос с программой. Проще конечно найти свой модельный год - прикрутил и завел без прочих танцев с бубном.

или искать мотор с косой и мозгами

Коса с грб в лису ни как не подойдет )

У меня дилемма народ, к лету надо брать резину.
Вот думаю как лучше сделать
1. взять просто новую резю и одеть на штатное литье
2. Взять с владика литье\ковку с резиной б\у.

не реклама и ниче не продаю, реальный жизненный опыт!!!
N1 был веник 2л, с прямым впрыском, начали лить форсы, причем лить на столько сильно, что задень уровень масла поднимался аж на литр(соответсвенно и расход поднялся на 3л при спок езде), посоветовали лить кастрол тбе, после трех заправок по 25л+ 25мл этой штуки, уровень масла перестал подниматься, а через неделю и расход вернулся на свое положенное место
N2 может кто помнит мой пост про моргающий чек(пропуски зажигания), мнял свечи и катушки местами, реакции никакой, переставили форсунки и пропуск ушел в другой цилинд, апять же начал лить эту штуку, не скажжу что помогло быстро, я вообще думал что не поможет, лил только потому что лежала бехозно в гараже, вот я м подумал чёж ей пропадать... в итоге использовал больше пол бутылки и ООО чудо!!! прм в течении дня тяга начала увеличиваться на глазах, а пропуски которые были раньше при жогании пропали

МОЖЕТ ПРОСТОЕ СТЕЧЕНИЕ ОБСТОЯТЕЛЬСТВ, НО МЕНЯ ПОКА НЕ ПЕРЕУБЕДИТЬ!!!

Мужики, интересует такой вопрос, хочеться поставить банку на импру 2.0, но вот не хочется резать родной глушитель. Отсюда возникоет вопрос где можно найти соеденение глушителя с выхломной системой (тот конец который на глушителе), или может кто подскажет как поступали в такой ситуации. Жду ответов в ЛС. Заранее огромное спасибо.

Если фланцы не совпадают, то отрезать фланец на банке, купить подходящий, приварить, прикрутить.

может кто знает как самодиагностику делать???? импреза 04 врх

quote:

---

может кто знает как самодиагностику делать???? импреза 04 врх

---

поиск, не не слышал???
два разъема с пассажирской стороны соединяешь и считаешь моргания "чеки".

Товарищи, а как текут пластиковые бачки на радиаторе ?
У меня на стыке пластиковых бачков с "самим" радиатором виден антифриз.
В первую очередь уйдет из пластикового расширительного ?

п.с. проехал сегодня 700 км, на стыках таки есть антифриз, но из бачков не ушло.

Пластиковые бачки на радиаторе лопаются(на самом бачке трещина) в морозы, при этом почти весь антифриз моментально вытекает, температура ож сразу подскакивает до максимума.

У меня ушло из под пробки,но не зажигая и не доливая ездил еще неделю пока новый не пришел.Внимание-если гонзать греется!

quote:

---

поиск, не не слышал???
два разъема с пассажирской стороны соединяешь и считаешь моргания "чеки".

---

гугл выдал что самодиагностика только на субарях с 08г

quote:

---

Товарищи, а как текут пластиковые бачки на радиаторе ?

---

сначала едва заметно-просто будет "потеть" как в твоем случае, но трещины быстро разрастутся от вибраций и перепадов температур- начнутся "брызги шампанского".
в общем имхо машин надо поставить и заказать навый радик

to QizzY
вот ссылка на очень полезный сайт
http://wiki.24subaru.ru/index.....80.D0.BE.D0.B2

история редактирования

Я бы рад машин поставить, но я в 800 км от Ижевска...

Есть шансы ? ))

И второй вопрос по сигналке -

Товарищи проблема следующая -
автомобиль каким-то образом встал на штатную сигнализацию (брелоком от штатной сигнализации никогда не пользовался и его у меня вообще нет)

Открываю машину старлайном, она открывается (пикает брелок + открываются двери)
Далее открываем дверь и авто начинает орать сигналом и не заводится.

Как снять без брелка с сигналки нашли, сняли, машину завели. Но если ее закрыть снова, все повторяется.

Все осложняется тем, что нахожусь далеко от города.

Советы ?

батарейка наверное сдохла в ключе

Вроде когда ключом через замочную скважину открываешь родные сигналки снимаются

quote:

---

Есть шансы ? ))

И второй вопрос по сигналке -

Товарищи проблема следующая -
автомобиль каким-то образом встал на штатную сигнализацию (брелоком от штатной сигнализации никогда не пользовался и его у меня вообще нет)

Открываю машину старлайном, она открывается (пикает брелок + открываются двери)
Далее открываем дверь и авто начинает орать сигналом и не заводится.

Как снять без брелка с сигналки нашли, сняли, машину завели. Но если ее закрыть снова, все повторяется.

Все осложняется тем, что нахожусь далеко от города.

Советы ?

---

Отруби её нахрен, на американском форестере у меня блок был в бардачке.
А отрубить насколько я помню, это надо ключ вставить и вкл-выкл 6 раз сделать.

вскрыл поддон на стуканутом движке... 3й шатун болтается на коленвалу, в принципе хоть что то стало ясно...
но меня смутил один факт

артикулы 1го и 3го шатуна отличаются AWN-WN34-3й шатун
AWN-WL34-1й шатун

странно еще то, что эти артикулы нигде не бьются

ктонить может меня просветить по этому поводу???

история редактирования

quote:

---

Есть шансы ? ))

---

шанс есть всегда)))
город скажи где застрял?

туманку на Форестере-2006 поменять реально самому? на снегу, без подъемника и иных сопутствующих явлений?

quote:

---

туманку на Форестере-2006 поменять реально самому? на снегу, без подъемника и иных сопутствующих явлений?

---

на картонку ложись отвертку ключ на 10 и всё насколько помню.

quote:

---

Originally posted by T(e)C.KiLKA:
на картонку ложись отвертку ключ на 10 и всё насколько помню.

---

ну лады, спасибо. тока картонка то поди не актуальна зимой, йайца в зоне риска))

Всем добрый день!
на Импрезе 07 г.в., дв.1,5 МКПП недавно появились странные звуки из двигателя, такое ощущение, как будто по катализатору стучат. Очень хорошо слышно около переднего правого колеса, и когда двигатель холодный. Когда прогреется на холостых звук пропадает, но при разгоне около 2,5 тыс. оборотов снова появляется, на 3 тыс. оборотах снова исчезает.
На видео хорошо слышно. Может у кого-нибудь была подобная проблема, что это может быть? Можно ли ездить?

https://www.youtube.com/watch?v=RlPJMtiwc6s

https://www.youtube.com/watch?v=-GjVA8Jp9Nc

Нужно подъехать в сервис на диагностику. Сервисы партнеры есть в прикрепленой теме.

quote:

---

andrej_a85

---

встречал похожий звук, проблема была в открученном болте на выхлопе, ухо долбилось об упор