Доброго всем дня!!! Подскажите, поделитесь так сказать авторитетным мнением, на ВРХе умирает топливный насос, можно ли его поставить от атмо, или ещё от чего нибудь, можт кто нибудь уже сталкивался??? Заранее благодарю.

Товарищи, у кого есть опыт установки маслоуловителя ?
Надо поставить в скором времени.
Куда обратиться ?

quote:

---

Originally posted by 55миша55:
Доброго всем дня!!! Подскажите, поделитесь так сказать авторитетным мнением, на ВРХе умирает топливный насос, можно ли его поставить от атмо, или ещё от чего нибудь, можт кто нибудь уже сталкивался??? Заранее благодарю.

---

почему именно такой? Если покупать то лучше сразу вальбро.

quote:

---

Originally posted by SnowDancer:
Товарищи, у кого есть опыт установки маслоуловителя ?
Надо поставить в скором времени.
Куда обратиться ?

---

Ничего сложного в установке нет, всю вентиляция после ее сборки в один шланг - запускаешь в бак, из второго отверстия с уловителя отправляешь дальше во впуск. Только надо при установке проложить шланги так чтобы не было провисающих концов в которых будет скапливаться масло и конденсат.

Это примерно так -
"Тебе следует развести сапуны.У тебя 4 сапуна в головках и 3 в блоке.Поэтому поставь масло уловитель и сведи в него только 3 сапуна с блока через тройники ( шланг используй того же диаметра что и сосок сапуна 16 по моему).А сапуны головок можешь оставить штатно все вместе, и во впуск.Проблема уйдет." ?

(изначально все затея из-за того, что при морозах перемерзает система вентиляции картера)

история редактирования

Если мерзнет вентиляция - то 99% что какой то шланг состыкован металлической трубкой меньшего(при том значительно меньшего) диаметра нежели сам шланг.
Маслоуловитель только усугубит проблему .

quote:

---

Originally posted by SnowDancer:
Это примерно так -
"Тебе следует развести сапуны.У тебя 4 сапуна в головках и 3 в блоке.Поэтому поставь масло уловитель и сведи в него только 3 сапуна с блока через тройники ( шланг используй того же диаметра что и сосок сапуна 16 по моему).А сапуны головок можешь оставить штатно все вместе, и во впуск.Проблема уйдет." ?

(изначально все затея из-за того, что при морозах перемерзает система вентиляции картера)

---

как определил, что именно промерзает вентиляция картера?

история редактирования

Снимали трубочки вентиляции - там конденсат.
+ как только на улице потеплело и машина постояла в теплом боксе - все нормализовалось.

Сейчас все отлично. Но как только ударят морозы опять замерзнет. Вот ищу пути решения.

Это понял, а сиптомы - только жор масла? И в каких количествах?

Жор + дымность выхлопа. На холодную очень просто заметить, из трубы вылетают маленькие капельки масла, которые прекрасно видно на свежем снегу.
Когда все ок - снег остается чистым, идет только пар

Жор примерно от максимума уровня, до ниже середины уровня за 200км. (у меня от середины уровня до максимума входит не более 100-150гр масла)
Если ехать без выхода на буст - то жора почти нет.
Точнее сказать не могу, всего один день была проблема. До следующих морозов надеюсь решу.

quote:

---

Originally posted by IgorD:
Если мерзнет вентиляция - то 99% что какой то шланг состыкован металлической трубкой меньшего(при том значительно меньшего) диаметра нежели сам шланг.
Маслоуловитель только усугубит проблему .

---

Прошлой зимой даже в -27 на трассе, было все ок.
Весной менялся впускной патрубок на силиконовый Samco
Может ли он быть причиной ?

Спс.

сдох родной аккум на аутбек 2,5 (панас, 6 лет пропахал), посоветуйте какой взять, кроме боша и варты, мне дешего и сердито что бы.

quote:

---

Сереженька

---

Не рекламы ради http://akb-servis.ru/ сюда попробуй обратится.У них выбор неплохой,цены хорошие и продавец толковый.+за старый сданный аккум неплохую скидку дают.Я в прошлом году поехал на форика тоже что нибудь дешево-сердитое брать,в итоге все таки бош взял.

про этих ребят знаю, недавно брал у них аккум на другую машину. Просто в наличии не всегда у них то что хочется. Начитавшись отзывов по аккумам в инете, решил что: самый лучший аккумулятор - это тот который свежее всех выпуском.

quote:

---

Originally posted by SnowDancer:
Жор + дымность выхлопа. На холодную очень просто заметить, из трубы вылетают маленькие капельки масла, которые прекрасно видно на свежем снегу.
Когда все ок - снег остается чистым, идет только пар

Жор примерно от максимума уровня, до ниже середины уровня за 200км. (у меня от середины уровня до максимума входит не более 100-150гр масла)
Если ехать без выхода на буст - то жора почти нет.
Точнее сказать не могу, всего один день была проблема. До следующих морозов надеюсь решу.

---

При замерзшей вентиляции масло не из выхлопа летит - а ручьями через сальники его давит!
Если нет подтеков - либо зда турбине либо мотор уже приплывает.

А как тогда объяснить, что после потепления и после того, как машина постояла в теплом гараже с выхлопом стало все ок и жор масла полностью ушел ?
В данный момент на улице нехолодно и проблем нет никаких.

а как в холод жрет масло и как мотор прогревается?
У меня есть любимый автомобиль - патрол 02 года с пробегом уже 180. Ни кому его не отдам )
Суть вот в чем - если его не прогреть на сильном холоде и сразу поехать и тем более если поехать быстро, то через 3 км за ним начинает образовываться дымовая завеса и ессно поджирает масло причем сильно. Если прогрел немного, чтобы хотя бы стрелка температуры сдвинулась - ни каких проблем нет ни при каких условиях и нагрузках.
Чем это обьяснить, на ум приходит только одно - а только тем что присутствует износ (либо неправильного теплового зазора - конкретно у меня блок пришлось в свое время гильзовать) зеркала цилиндра при хорошем состоянии колес. На холодную в несильно герметичной паре поршень цилиндр - происходит прорыв газов и достаточно большое количество масла улетает через вентиляцию. Как только тепловой зазор выбрался до нормы - проблема исчезает. Либо какая то зда с турбиной...

Что бы сделал я - отцепи к чертям вентиляцию и выведи ее просто в пластиковую бутылку (бутылку продырявить не забудь чтобы газы выходили) на время - в морозы сам посмотришь что у тебя там будет. Даже при запуске можно будет проконтролировать дует вентиляция или нет. Ну и вообще не грех сделать ЛикТест либо хотя бы сравнить компрессию на холодном и горячем моторе.

Прогреваю примерно до 65 градусов антифриза.
Вот как все было -
Поехал из Ижевска в Нефтекамск через Чайковский. За Чайковским было -25. Имхо там и замерзло. Начался жор.
Вернулся домой, машина остыла полностью. Завел, при прогреве с выхлопа вылетали черные капельки масла. Их очень хорошо видно на снегу.
Поехал тихонько в сервис (потеплело) в теплом боксе машина стояла пару часов, соответственно вентиляция оттаяла (предположительно)

С тех пор проблем нет.
Выхлоп не дымит, при прогреве никаких капелек масла не вылетает (даж листочек подставлял)
Жора масла соответственно тож нет.

ну как то на вентиляцию совсем не похоже. Могло как вариант прихватить слив масла с турбины - но тоже как то не сильно логично, на работающем под нагрузкой бензиновом двс не бывает такого (бывает у дизелей если долго работают на морозе на холостом)
Странно в общем как то ....
смотреть в живую нужно.

Ну в патрубках системы вентиляции явно есть конденсат и эмульсия. Летом-осенью не было.
Завтра на всякий случай все промоем, посмотрим клапан системы вентиляции.

Куда и кому ехать показывать вживую ?

кондесат будет по любому в холодное время года. От туда идет теплый воздух по холодным шлангам - вот и образуется влага (именно поэтому в серийные машины не одобрено масло мотюль 300й серии)

Добрый день, подскажите пожалуйста, чем лучше смазать механизм акселератора? немного туговат.

чего????

Никогда не работал К.О. Сегодня придется дебютировать
M@k. Видимо требуется конкретизировать проблему: механизм педали акселератора, или тросик (если таковой есть), или дроссельная заслонка (O_o ???) или что там еще... И насколько "туговат" (для нажатия треба лом, чугунная нога, кирпич или что...)
А иначе - люди в ступор впадают.
Эт примерно как спросить: чем залить бачок? Немного пустоват.

Тросик, тросик надо смазать))))))))))))))

владельцы форестеров, похвастайтесь, какой максимальный вес прицепа кто таскал???

нива, утопленная по капот спереди и по пол багажника сзади в какую категорию идёт? в том плане что выдернул из болота.

quote:

---

Originally posted by infernus:
владельцы форестеров, похвастайтесь, какой максимальный вес прицепа кто таскал???

---

Не прицеп конечно, но врыксом заводил техничку Спринтер загруженный под завязку с прицепом с боевой машиной

Маленький китайский (или японский ли, узкий такой) грузовичок-фургон из ямы вытаскивал зимой. Вторым фориком.

Седан большой, без переднего колеса... волоком по асфальту и обочине

и ни один не отписал таки что таскает на форе прицеп! ведикт: форь таскает всё, но прицепы принципиально не цепляют)))

я переодически таскаю мот (кросс) на прицепе.
Летом с другом ездили в Каракулино на выходные, там таскал катер по три раза на дню с воды и на воду, при спуске давольно таки резкая ступень, но не почуял сложностей.

У меня беда с форсунками , похоже. Хлопает во впуск, троит при резком нажатии на газ. Снимаю форсунки, промываю в УЗ, ставлю- всё ок, через 1-2 ткм опять троит, начинает хлопать. Давление норм, фильтр новый. 2 раза уже мыл... Куда еще копать? Legacy BH, EJ201.

народ помогит советом, машина форестер 03года, в -5 заводилась норм, как с ключа так и с автозапуском, а сейчас в -15, заводится отлично но сразу глохнет, секунды 2-3 поработает и глохнет уже на 4-5 раз заведется и норм, аккум новый, масло 4т.км назад синтетика, свечи хз не менял еще, провода норм, кто что скажет?заранее спасибо.

mdm, во впуск хлопает, если клапана, к примеру подвисли. Замеряй компрессию

Taraska, надо сканером смотреть, причин то море может быть. А сейчас есть разница, запуск с брелка или ключа?

никакой разницы ) и дорого это стоит, чтоб сканером смотреть? на разных форумах пишут что у многих фориков так, многие сказали чтоб заправку поменять, 2 человека пишут что помогло... я заправляюсь на удмуртгазпроме...

история редактирования