Думаю интересно почитать что творится в Пермском аэропорту.
Реновое настроение. Почему в Перми не будет международного аэропорта.
Это звучит, конечно, слишком. Но риск такой и правда есть. Посмотрим, что к чему, по порядку.
Итак, аэропорт <Большое Савино>. Сегодня всем совершенно очевидно, что заправлять им хочет группа <Ренова>. Компания Виктора Вексельберга владеет тремя российскими аэропортами, в том числе екатеринбургским <Кольцово>. И помимо нескрываемого интереса к пермскому аэропорту есть еще и заметное лобби на уровне главы края (которое, конечно, официально отрицалось и будет отрицаться). Вот последние ключевые события вокруг пермского аэропорта, которые говорят сами за себя:
. Июль. Губернатор отказывается от проекта аэропорта испанского архитектора Риккардо Бофилла: слишком дорого. (Понятно же, что <Ренова> как девелоперская компания сможет организовать что-то более бюджетное, зачем ей тратиться на дорогие фантазии бывшего губернатора)
. Август. В отношении гендиректора <Пермских авиалиний> Валерия Григорьева возбуждены уголовные дела. Сначала - одно, на сегодняшний день их уже три.
. Сентябрь. Гендиректором ПАЛ назначен свердловский человек, бывший глава Росавианадзора в Уральском округе.
. Октябрь. Его замом - бывший замдиректора аэропорта <Кольцово>, замом по правовым вопросам - юрист из Екатеринбурга.
. Ноябрь. Одновременно с этим уходит в отставку замгендиректора <Пермских авиалиний> Вячеслав Текоев, проработавший в компании 40 лет. (Якобы на пенсию, по официальной версии)
Екатеринбург как главный пункт пересадки на международные рейсы. В конце октября довольно тихо, без лишнего шума <Ренова> перекроила расписания сразу нескольких российских аэропортов. И как? Так, чтобы многие рейсы до Екатеринбурга удобно стыковались с вылетами оттуда во многие города России и, конечно, за рубеж.
<Аэропорт Кольцово продолжает активно развивать сеть региональных маршрутов:>, - абсолютно одинаковый текст сообщения (только менялось название города) вышел в Перми, Уфе, Самаре, Оренбурге, Нижнем Новгороде, Магнитогорске. Из этих городов теперь только и нужно-то - долететь до Екатеринбурга, а там уже - раз и за границу! То есть именно <Кольцово> становится главным пунктом пересадки для целого куста аэропортов. Именно здесь - настоящий международный хаб.
Поэтому станет <Ренова> владельцем пермского аэропорта, и какая ей будет выгода привлекать сюда новые авиакомпании, налаживать новые международные рейсы? Это все равно, что одной фабрике делать два конкурирующих между собой продукта. В любом случае ставка будет сделана на что-то одно. Либо товары все-таки сделают непохожими друг на друга. Вот и <Кольцово>, уже сейчас это - мощный аэропорт. Связан более чем с 80 городами мира. Так что зачем пытаться сидеть на двух стульях?
Нет приличного аэропорта - нет мультиков. А если рассуждать трезво, то какой из нынешнего пермского аэропорта - достойный международный терминал? С <этим>, так сказать, далеко не улетишь. Так что новые интересные рейсы в разные точки мира - это пока утопия для Перми. И надо бы радоваться - мол, слава богу, что есть рядом <Кольцово>, откуда можно рвануть почти хоть куда. Но все-таки эти <кривые> полеты, пересадки, отсутствие простого <сошел-вышел> - все это угнетает. Хочется, чтобы в городе был солидный, большой аэропорт, чтобы из Перми можно было прямиком отправиться в другие части света. И тут в воздухе повисает вопрос: а будет ли новый хозяин <Большого Савино> заинтересован в строительстве аэропорта, подходящего для таких целей?
http://chitaitext.ru/novosti/i...phrase_id=11595
история редактирования
Что-то 100 или 150 рублей года два назад тому было за сутки, не берусь сказать точно.
Метров 500 максимум через кпп. Или того меньше, только я смысла тайного не вижу в ней, дешевле выйдет из дома такси вызвать.
