quote:

---

Originally posted by mr. Canister:
У меня, кстати, подвес не раскачивается

---

Чудес не бывает. Так что не надо сказки рассказывать.

quote:

---

Originally posted by Reiman:

Кто-нибудь катает или пересел с двухподвеса на хардтейл, на котором установлен подседельный штырь с аммортизацией?

---

Bochlex

quote:

---

Originally posted by mr. Canister:

В прошлом году сопедалец сломал амоподседел на небольшой кочке, в ответ был образган несмываемым маслом, а всего-то не поднял попец.

---

У меня в обоих нет масла и что-то не ломаются, что я делаю не так?

quote:

---

Изначально написано NSKlon:

У меня в обоих нет масла и что-то не ломаются, что я делаю не так?

---

Подседел качественный, так ведь?

quote:

---

Изначально написано Bochlex:

Чудес не бывает. Так что не надо сказки рассказывать.

---

Хорошо, не буду!

история редактирования

quote:

---

Изначально написано mr. Canister:
Смысл задней подвески не в смягчении ощущений для задницы

---

Хм, интересно. А в чем же тогда смысл?

quote:

---

Originally posted by Reiman:

м, интересно. А в чем же тогда смысл?

---

в увеличении контроля при прохождении техничных участков, амортизатор должен придавливать заднее колесо в земле. Он сжирает энергию удара , которая на хардтейле могла бы выбить вел из под тебя, и при этом заднее колесо остается в контакте с поверхностью.

quote:

---

Изначально написано WarXumuK:

и при этом заднее колесо остается в контакте с поверхностью.

---

+ стоит еще добавить, что лучшая управляемость значит не только возможность маневра, но и изменение скоростного режима: есть контакт с землей - есть возможность контролировать скорость (от "полный вперед", до "стоп машина") и маневренность, нет контакта - хоть закрутись педалями, хоть жми тормозные ручки - все едино.))))

quote:

---

Изначально написано WarXumuK:
в увеличении контроля при прохождении техничных участков, амортизатор должен придавливать заднее колесо в земле. Он сжирает энергию удара , которая на хардтейле могла бы выбить вел из под тебя, и при этом заднее колесо остается в контакте с поверхностью.

---

Да это понятно. Но тем не менее, как я понимаю, комфорт пятой точке и позвоночнику помимо всего прочего, задний аммортизатор тоже обеспечивает? А обеспечивает ли аммоподседел на мелких неровностях? Или может просто поставить мягкое седло с пружинами и не заморачиваться? Дешево и сердито.

Хартейлы и подвесы. Посчитаем сидячих?

В прошлом году кидал ссылку на КК байки топ профиков. Там у кого-то был прототип легкого кантрийного дроппера весом чить ли не как у обычного алю подседела. Ход у него был небольшой, но для кантри приемлемый. Вспомнил про это, глядя на видео ))

Зубцы на новых срамовских NW-звездах усложнились. Срам обещает увеличенный ресурс.

Кто не в курсе, 11 скоростей МТБ-трансмиссия уже не модная и морально устаревшая ))) Нино на днях что-то там уже выиграл на двенадцатискоростной.
SRAM X01 & XX1 Eagle 12-Speed - First Look

история редактирования

В чем прикол 12 звезд?С нынешним курсом как таз в хорошем состоянии будет стоить

Подвес нужен для того, чтоб проезжать бордюры не вставая с седла!

quote:

---

Изначально написано Тело:
В чем прикол 12 звезд?

---

Каких?

quote:

---

Изначально написано Siar:

уже не модная и морально устаревшая

---

По секрету скажу, всё, что выпущено раньше 2016 года - не модное и морально устаревшее.

Производители хотят, чтобы каждый сезон девушки парни покупали косметику и тряпки новые велики и авто. В середине сезона обязательно надо всех сподвигнуть на пластику носа и губы уточкой апрейд ТС на новую трансмиссию, потому что иначе не будет мужика ТС не покатит и тебя засмеют и разлайкают.

А теперь вернемся в реальный мир и посчитаем, в чем разница между 10-44 и 10-50 и как её использовать на практике в наших условиях. Например, можно вместо 34 звезды воткнуть вперед 36 и получить условные +5 км/ч на асфальте на яроспортсменском кантрийнике. Ну или ничего не менять и получить условные 5 км/ч в горку. Польза на лицо

quote:

---

Originally posted by Reiman:

А обеспечивает ли аммоподседел на мелких неровностях?

---

Обеспечивает. Совершенно точно. Как точно и то, что на высоких скоростях и неровной дороге - подкидывает тебя в седле мама-не-горюй.))))

В журнале "Райдер" авторитетные велосипедисты при сравнении колес заявили:
26 от 27.5 практически не отличается, разве что 27.5 менее маневренные и их сложнее разгонять с нуля, особенно в горку.

29 бесспорно на много лучше для кк чем 26. Кроме того 29 это не новый формат, а старый он просто вернулся.

Итог 27.5 чисто маркетинг и ничего больше, кроме того уже сейчас начинают делать размер 27.5+ так что ждите в ближайшем будущем флуктуации 27.5, 27.4, 26,9 и тд

quote:

---

Изначально написано Shinch:
Обеспечивает

---

Спасибо. Закажу пожалуй. Это как раз то, что мне иногда надо. Чего не скажешь о переднем амморте. Почти всегда езжу на заблокированной вилке и нормально.

quote:

---

Изначально написано Shinch:
Как точно и то, что на высоких скоростях и неровной дороге - подкидывает тебя в седле мама-не-горюй.

---

Думаю этот недостаток можно устранить, поставив контактное седло.

история редактирования

quote:

---

Изначально написано WXW:
В журнале "Райдер" авторитетные велосипедисты при сравнении колес заявили:
26 от 27.5 практически не отличается, разве что 27.5 менее маневренные и их сложнее разгонять с нуля, особенно в горку.
29 бесспорно на много лучше для кк чем 26. Кроме того 29 это не новый формат, а старый он просто вернулся.

Итог 27.5 чисто маркетинг и ничего больше, кроме того уже сейчас начинают делать размер 27.5+ так что ждите в ближайшем будущем флуктуации 27.5, 27.4, 26,9 и тд

---

http://twentysix.ru/blog/rider/125569.html
Если ты про эту статью, то там написано совсем не так

quote:

---

Колеса стандарта 26" в тесте не участвовали. Во-первых, мало кто из производителей МТБ еще выпускает такие модели. А, во-вторых, разница между 26" и 27,5" примерно соответствует разнице между 27,5" и 29", так что полученные данные можно в определенном смысле экстраполировать на первую пару.

---

то есть выходит, что 26 быстрее разгоняются, имеют худшую максимальную скорость, на них больше трясёт, большее замедление при преодолении препятствий.

quote:

---

Изначально написано Nikitko:
имеют худшую максимальную скорость, на них больше трясёт, большее замедление при преодолении препятствий.

---

Ага. https://www.youtube.com/watch?v=WdrskvNzPTE и https://www.youtube.com/watch?v=svmVecHTC-s

quote:

---

Изначально написано Nikitko:
http://twentysix.ru/blog/rider/125569.html

---

Клёвая статья.

quote:

---

Изначально написано Nikitko:
то есть выходит, что 26 быстрее разгоняются, имеют худшую максимальную скорость, на них больше трясёт, большее замедление при преодолении препятствий.

---

Из написанного такие выводы сделать нельзя. Внимательно перечитайте описание экспериментов.

Короче когда компоненты для 26(вилки, колеса, рамы) перестанут выпускать и все б\у ушатаеться тогда и успокоитесь

Компоненты для дх не в счет они все мясные как правило.

Diablo, у тебя почти год как нет велосипеда, но ты всё ещё по нему тоскуешь и сидишь в велотемах. Тот скотт стал хуже от того, что он уже не твой? А если новый владелец в него воткнул колеса 27,5 с покрышками на 2,35 Procore, тот скотт совсем испортился? Он хуже скотта-2016, потому что у него потёртые покрышки на камерах и немодный размер колёс? Или по какой-то другой причине? Или не хуже?

quote:

---

Изначально написано marysenkaan:
но ты всё ещё по нему тоскуешь и сидишь в велотемах.

---

В данный момент я планирую покупку ригид гибрида.
И да это мое право где мне писать.

quote:

---

Originally posted by marysenkaan:

Тот скотт стал хуже от того, что он уже не твой? А если новый владелец в него воткнул колеса 27,5 с покрышками на 2,35 Procore, тот скотт совсем испортился? Он хуже скотта-2016, потому что у него потёртые покрышки на камерах и немодный размер колёс? Или по какой-то другой причине? Или не хуже?

---

Что за поток? Я слишком туп чтобы понять вашу высокую мысль..

история редактирования

quote:

---

Изначально написано Nikitko:
http://twentysix.ru/blog/rider/125569.html
Если ты про эту статью, то там написано совсем не так

---

Не эта статья, она была в мобильном издании у меня сейчас ее под рукой нет, пруф потом предоставлю. Но так там тоже писали, что плюс 27.5 это только то что угол атаки больше и препятствия лучше проходить.

Короче, ты Некит купил 27.5 потому что 26 не продаются и это единственная причина, если бы 26 сейчас продавались и стоили дешевле, то многие бы покупали их, все.

quote:

---

Изначально написано Diablo:
Короче когда компоненты для 26(вилки, колеса, рамы) перестанут выпускать и все б\у ушатаеться тогда и успокоитесь

---

А ты вообще scott spark поменял на калину, что уже по определнию эпик фэил =)))
Сравнивать 29 и 26 весьма странно мягко говоря.

quote:

---

Изначально написано WXW:
А ты вообще scott spark поменял на калину, что уже по определнию эпик фэил =)))
Сравнивать 29 и 26 весьма странно мягко говоря.

---

Еще один человек высокой мысли, я про сам вечный холивар а они мне про сравнение, мои замены.

Мда..

quote:

---

Изначально написано WXW:
Не эта статья, она была в мобильном издании у меня сейчас ее под рукой нет, пруф потом предоставлю. Но так там тоже писали, что плюс 27.5 это только то что угол атаки больше и препятствия лучше проходить.

---

я просмотрел все выпуски мобильные, про сравнение колёс тест только этот нашёл. Эта статья точно та же, что и в самом журнале. Велосипед мне выбирали так то вместе) Ну и большой вклад в выбор внесло то, что все переходят на новые стандарты и купить вел в соответствии с ними это значит в будущем иметь широкий выбор запчастей везде и всегда. Но в Ижевске пока что дела обстоят так же, как в песне группы Ленинград - 37й.
По субъективным ощущениям разница только в том как проглатывается мелочёвка и как едет колесо по препятствиям типа ступенек. Больше особых преимуществ я лично не заметил. Достаточно ли этого чтоб менять велосипед? Я думаю, что в рамках одного типа велосипедов (например эндуро) смысла нет.

Внесу свои 5 копеек. Катался на 26 и прокатился на 27.5 (но увы мало).
Это не обоснованное мнение, которое базируется на куче опыта и экспериментов. Это чисто мое так сказать "первое впечатление"

Разницы нет.

Однако если ставить рядом 2 велосипеда один на 26 другой на 27.5 то лично мне нравится больше как выглядит тот который на 26. И да, это предвзятое мнение, потому что у меня 26.

история редактирования

quote:

---

Изначально написано Nikitko:
все переходят на новые стандарты

---

Потому что производители не оставляют выбора, завтра перестанут производить обычные рамы и будут делать только для фэтов, что тогда?

Короче, у меня рама старого формата и я не могу поставить 27.5, но я и не хочу, но когда буду менять велосипед, то буду выбирать из того что будет на тот момент, но я не питаю иллюзий, что в будущем будут лучше велосипеды, потому что здесь все как с машинами, они становятся дороже и гораздо менее надежными, потому что на нас делают деньги. Нет смысла делать хорошую вилку которая будет работать до упора, лучше сделать легкую, но которая сломается после срока гарантии (1 год), а если не сломается, то изменят формат, так что не надо быть баранами и вестить на это, собственно и обсуждение разницы между 26 и 27.5 тоже бред, она однозначно есть, но обычный велосипедист какими мы все являемся, ее не заметит никогда, а кто говорит обратное, вероятнее всего гонит =). Разве что в запчасти на новый формат типо камер ободов и тд в глубинке типо ижевска хрен найдешь, это безусловно главный плюс новых форматов =)

quote:

---

Изначально написано WXW:
Потому что производители не оставляют выбора, завтра перестанут производить обычные рамы и будут делать только для фэтов, что тогда?

Короче, у меня рама старого формата и я не могу поставить 27.5, но я и не хочу, но когда буду менять велосипед, то буду выбирать из того что будет на тот момент, но я не питаю иллюзий, что в будущем будут лучше велосипеды, потому что здесь все как с машинами, они становятся дороже и гораздо менее надежными, потому что на нас делают деньги. Нет смысла делать хорошую вилку которая будет работать до упора, лучше сделать легкую, но которая сломается после срока гарантии (1 год), а если не сломается, то изменят формат, так что не надо быть баранами и вестить на это, собственно и обсуждение разницы между 26 и 27.5 тоже бред, она однозначно есть, но обычный велосипедист какими мы все являемся, ее не заметит никогда, а кто говорит обратное, вероятнее всего гонит =). Разве что в запчасти на новый формат типо камер ободов и тд в глубинке типо ижевска хрен найдешь, это безусловно главный плюс новых форматов =)

---

Капитан, перелогиньтесь!

quote:

---

Originally posted by Siar:

Каких?

---

На кассете которые,или как обычно маркетинг?

quote:

---

Изначально написано Тело:
На кассете которые,или как обычно маркетинг?

---

Смотря для кого и в каких условиях катания. Для одних - маркетинг, для других - насущная необходимость. Если у тебя тройник или двойник спереди, то смысла нет в сковородах сзади в любых вариантах, кроме отдельных случаев в горах или МТБ-многодневках с набором высот на уровне 25000м. А вот если синглом система, то там уже другой борщ. Не хватает диапазона передач чтобы и в горку выкрутить на меньшем пульсе/с меньшими усилиями, и каденс/скорость нормальный на спусках иметь без повышения пульса. Чем гористее рельеф и больше перепады высот, тем актуальнее большая кассета.

quote:

---

Изначально написано Diablo:

В данный момент я планирую покупку ригид гибрида.
И да это мое право где мне писать.

---

Diablo, это был не упрёк, а констатация факта. По поводу больших колёс гибрида не обольщайся: они не лучше и не хуже 26 и 29, это вообще другие колеса с совершенно другими ощущениями от езды, целый дивный новый мир откроешь По-хорошему тебе завидую, если возьмешь тот самый Формат на карбоновой вилке.

По поводу разницы между 26 и 27,5 ничего сказать не могу, не ездила вообще на 27,5. Зато между своими 26 и 29 чувствую разницу на бордюрах (29 комфортнее) и в поворотах (на 29 сложнее вписаться), хотя я катаю так себе. Какой из них лучше - вопрос не стоит: они под разные задачи собирались, эксплуатируются в разных условиях и заменить друг друга не могут. Так что наванговать с дивана, какой велосипед брать, зная про него только размер колес, а про покупателя и условия катания вообще ничего, - не могу

Про 12 звёзд в кассете тема понятная и выстраданная. На сингле спереди переключаться удобнее, чем на двойнике или тройнике. Двойник вообще бесит в использовании. А на тройнике скорости дублируются и весит он ого-го. К летнему сезону заменила свой двойник 38-24 с кассетой 11-36, на сингл 32 с кассетой 11-42 (оба 10-скоростные). Пока не тестила - грунты не просохли Но в теории на калькуляторе посчитали, что у меня пропали только 2 скорости: 38-11 и 24-36. То есть если взять 12-скоростную кассету с подходящей передней сингловой звездой, они мне точь-в-точь заменили бы мой двойник, но стали бы удобнее (и возможно легче). Горы-негоры, а в окрестностях Ижевска я использовала и 38-11 и 24-36, и ещё с обеих сторон передач не хватало, так что с нетерпением жду 14-скоростную трансмиссию 9-64 в супер-лайт исполнении.

quote:

---

Изначально написано WXW:
обсуждение разницы между 26 и 27.5 тоже бред, она однозначно есть, но обычный велосипедист какими мы все являемся, ее не заметит никогда, а кто говорит обратное, вероятнее всего гонит

---

Я угараю над этой цитатой. Это полный атас. Скорее бы цены 26 приравнялись к 27.5-29, чтобы не возникало необдуманных вбросов на форумах.

quote:

---

Изначально написано marysenkaan:
и в поворотах (на 29 сложнее вписаться)

---

Сложнее на 0,001. Т.е. совсем совсем чуть-чуть сложнее. Многие даже не замечают. На этом минусы 29 начинаются и на этом же заканчиваются. Дальше идут одни сплошные плюсы. Благо сейчас под любой рост эти рамы варят.

история редактирования

quote:

---

Изначально написано Иммунный:
совсем чуть-чуть сложнее. Многие даже не замечают. На этом минусы 29 начинаются и на этом же заканчиваются.

---

Я бы не назвал это минусом, скорее, особенностью. Часто можно прочитать на формах, что 29 не требовательны к технике катания, типа, везде едут, скилл не требуеться. Но к технике поворотов это точно не относится. Именно в поворотах 29 требует хорошей техники, чувство грунта, уверенности в покрышках и адекватного в них давления. Нужно тупо больше и правильнее заваливать байк и повороты внезапно становятся проходными.

Колесы-колесы, вот некоторые уже вангуют приход коробки передач на место системы и блинов сзади не надо.

история редактирования

quote:

---

Изначально написано marysenkaan:
Diablo, это был не упрёк, а констатация факта. По поводу больших колёс гибрида не обольщайся: они не лучше и не хуже 26 и 29, это вообще другие колеса с совершенно другими ощущениями от езды, целый дивный новый мир откроешь По-хорошему тебе завидую, если возьмешь тот самый Формат на карбоновой вилке.

---

Там не карбон увы(люминь), но стакан вроде как позволяет поставить любую вилку 1 1\8 стандарта, хоть аммо если решу.
Но лучшего варианта я считаю не найти, совсем классика с диваном и чопперным рулем не для меня
Переделывать(менять покры, вилку и прочее) 26 или 29 в гибрид это от лукавого.

По факту все найнеры имеют колеса 28" просто более жирная покрышка чем у гибрида(вычитал в сети, сам не выдумывал), поэтому понимаю что примерно получу.

---

Интересно а разница в ширине руля имеет место быть в сложности рулежки?)

Правда у меня скотто руль был шире чем у коны(на см 10 наверное, не мерил) и я разницы не видел, интересно если поставить уже как в среднем у 26" что будет.

история редактирования