quote:
Originally posted by Reiman:
А обеспечивает ли аммоподседел на мелких неровностях?
Обеспечивает. Совершенно точно. Как точно и то, что на высоких скоростях и неровной дороге - подкидывает тебя в седле мама-не-горюй.))))
В журнале "Райдер" авторитетные велосипедисты при сравнении колес заявили:
26 от 27.5 практически не отличается, разве что 27.5 менее маневренные и их сложнее разгонять с нуля, особенно в горку.
29 бесспорно на много лучше для кк чем 26. Кроме того 29 это не новый формат, а старый он просто вернулся.
Итог 27.5 чисто маркетинг и ничего больше, кроме того уже сейчас начинают делать размер 27.5+ так что ждите в ближайшем будущем флуктуации 27.5, 27.4, 26,9 и тд
quote:
Изначально написано Shinch:
Обеспечивает
Спасибо. Закажу пожалуй. Это как раз то, что мне иногда надо. Чего не скажешь о переднем амморте. Почти всегда езжу на заблокированной вилке и нормально.
quote:
Изначально написано Shinch:
Как точно и то, что на высоких скоростях и неровной дороге - подкидывает тебя в седле мама-не-горюй.
Думаю этот недостаток можно устранить, поставив контактное седло.
quote:
Изначально написано WXW:
В журнале "Райдер" авторитетные велосипедисты при сравнении колес заявили:
26 от 27.5 практически не отличается, разве что 27.5 менее маневренные и их сложнее разгонять с нуля, особенно в горку.
29 бесспорно на много лучше для кк чем 26. Кроме того 29 это не новый формат, а старый он просто вернулся.Итог 27.5 чисто маркетинг и ничего больше, кроме того уже сейчас начинают делать размер 27.5+ так что ждите в ближайшем будущем флуктуации 27.5, 27.4, 26,9 и тд
http://twentysix.ru/blog/rider/125569.html
Если ты про эту статью, то там написано совсем не так
quote:
Колеса стандарта 26" в тесте не участвовали. Во-первых, мало кто из производителей МТБ еще выпускает такие модели. А, во-вторых, разница между 26" и 27,5" примерно соответствует разнице между 27,5" и 29", так что полученные данные можно в определенном смысле экстраполировать на первую пару.
то есть выходит, что 26 быстрее разгоняются, имеют худшую максимальную скорость, на них больше трясёт, большее замедление при преодолении препятствий.
quote:
Изначально написано Nikitko:
имеют худшую максимальную скорость, на них больше трясёт, большее замедление при преодолении препятствий.
Ага. https://www.youtube.com/watch?v=WdrskvNzPTE и https://www.youtube.com/watch?v=svmVecHTC-s
quote:
Изначально написано Nikitko:
http://twentysix.ru/blog/rider/125569.html
Клёвая статья.
quote:
Изначально написано Nikitko:
то есть выходит, что 26 быстрее разгоняются, имеют худшую максимальную скорость, на них больше трясёт, большее замедление при преодолении препятствий.
Из написанного такие выводы сделать нельзя. Внимательно перечитайте описание экспериментов.
Короче когда компоненты для 26(вилки, колеса, рамы) перестанут выпускать и все б\у ушатаеться тогда и успокоитесь
Компоненты для дх не в счет они все мясные как правило.
Diablo, у тебя почти год как нет велосипеда, но ты всё ещё по нему тоскуешь и сидишь в велотемах. Тот скотт стал хуже от того, что он уже не твой? А если новый владелец в него воткнул колеса 27,5 с покрышками на 2,35 Procore, тот скотт совсем испортился? Он хуже скотта-2016, потому что у него потёртые покрышки на камерах и немодный размер колёс? Или по какой-то другой причине? Или не хуже?
quote:
Изначально написано marysenkaan:
но ты всё ещё по нему тоскуешь и сидишь в велотемах.
В данный момент я планирую покупку ригид гибрида.
И да это мое право где мне писать.
quote:
Originally posted by marysenkaan:
Тот скотт стал хуже от того, что он уже не твой? А если новый владелец в него воткнул колеса 27,5 с покрышками на 2,35 Procore, тот скотт совсем испортился? Он хуже скотта-2016, потому что у него потёртые покрышки на камерах и немодный размер колёс? Или по какой-то другой причине? Или не хуже?
Что за поток? Я слишком туп чтобы понять вашу высокую мысль..
quote:
Изначально написано Nikitko:
http://twentysix.ru/blog/rider/125569.html
Если ты про эту статью, то там написано совсем не так
Не эта статья, она была в мобильном издании у меня сейчас ее под рукой нет, пруф потом предоставлю. Но так там тоже писали, что плюс 27.5 это только то что угол атаки больше и препятствия лучше проходить.
Короче, ты Некит купил 27.5 потому что 26 не продаются и это единственная причина, если бы 26 сейчас продавались и стоили дешевле, то многие бы покупали их, все.
quote:
Изначально написано Diablo:
Короче когда компоненты для 26(вилки, колеса, рамы) перестанут выпускать и все б\у ушатаеться тогда и успокоитесь
А ты вообще scott spark поменял на калину, что уже по определнию эпик фэил =)))
Сравнивать 29 и 26 весьма странно мягко говоря.
quote:
Изначально написано WXW:
А ты вообще scott spark поменял на калину, что уже по определнию эпик фэил =)))
Сравнивать 29 и 26 весьма странно мягко говоря.
Еще один человек высокой мысли, я про сам вечный холивар а они мне про сравнение, мои замены.
Мда..
quote:
Изначально написано WXW:
Не эта статья, она была в мобильном издании у меня сейчас ее под рукой нет, пруф потом предоставлю. Но так там тоже писали, что плюс 27.5 это только то что угол атаки больше и препятствия лучше проходить.
я просмотрел все выпуски мобильные, про сравнение колёс тест только этот нашёл. Эта статья точно та же, что и в самом журнале. Велосипед мне выбирали так то вместе) Ну и большой вклад в выбор внесло то, что все переходят на новые стандарты и купить вел в соответствии с ними это значит в будущем иметь широкий выбор запчастей везде и всегда. Но в Ижевске пока что дела обстоят так же, как в песне группы Ленинград - 37й.
По субъективным ощущениям разница только в том как проглатывается мелочёвка и как едет колесо по препятствиям типа ступенек. Больше особых преимуществ я лично не заметил. Достаточно ли этого чтоб менять велосипед? Я думаю, что в рамках одного типа велосипедов (например эндуро) смысла нет.
Внесу свои 5 копеек. Катался на 26 и прокатился на 27.5 (но увы мало).
Это не обоснованное мнение, которое базируется на куче опыта и экспериментов. Это чисто мое так сказать "первое впечатление"
Разницы нет.
Однако если ставить рядом 2 велосипеда один на 26 другой на 27.5 то лично мне нравится больше как выглядит тот который на 26. И да, это предвзятое мнение, потому что у меня 26.
quote:
Изначально написано Nikitko:
все переходят на новые стандарты
Потому что производители не оставляют выбора, завтра перестанут производить обычные рамы и будут делать только для фэтов, что тогда?
Короче, у меня рама старого формата и я не могу поставить 27.5, но я и не хочу, но когда буду менять велосипед, то буду выбирать из того что будет на тот момент, но я не питаю иллюзий, что в будущем будут лучше велосипеды, потому что здесь все как с машинами, они становятся дороже и гораздо менее надежными, потому что на нас делают деньги. Нет смысла делать хорошую вилку которая будет работать до упора, лучше сделать легкую, но которая сломается после срока гарантии (1 год), а если не сломается, то изменят формат, так что не надо быть баранами и вестить на это, собственно и обсуждение разницы между 26 и 27.5 тоже бред, она однозначно есть, но обычный велосипедист какими мы все являемся, ее не заметит никогда, а кто говорит обратное, вероятнее всего гонит =). Разве что в запчасти на новый формат типо камер ободов и тд в глубинке типо ижевска хрен найдешь, это безусловно главный плюс новых форматов =)
quote:
Изначально написано WXW:
Потому что производители не оставляют выбора, завтра перестанут производить обычные рамы и будут делать только для фэтов, что тогда?Короче, у меня рама старого формата и я не могу поставить 27.5, но я и не хочу, но когда буду менять велосипед, то буду выбирать из того что будет на тот момент, но я не питаю иллюзий, что в будущем будут лучше велосипеды, потому что здесь все как с машинами, они становятся дороже и гораздо менее надежными, потому что на нас делают деньги. Нет смысла делать хорошую вилку которая будет работать до упора, лучше сделать легкую, но которая сломается после срока гарантии (1 год), а если не сломается, то изменят формат, так что не надо быть баранами и вестить на это, собственно и обсуждение разницы между 26 и 27.5 тоже бред, она однозначно есть, но обычный велосипедист какими мы все являемся, ее не заметит никогда, а кто говорит обратное, вероятнее всего гонит =). Разве что в запчасти на новый формат типо камер ободов и тд в глубинке типо ижевска хрен найдешь, это безусловно главный плюс новых форматов =)
Капитан, перелогиньтесь!
quote:
Originally posted by Siar:
Каких?
На кассете которые,или как обычно маркетинг?
quote:
Изначально написано Тело:
На кассете которые,или как обычно маркетинг?
Смотря для кого и в каких условиях катания. Для одних - маркетинг, для других - насущная необходимость. Если у тебя тройник или двойник спереди, то смысла нет в сковородах сзади в любых вариантах, кроме отдельных случаев в горах или МТБ-многодневках с набором высот на уровне 25000м. А вот если синглом система, то там уже другой борщ. Не хватает диапазона передач чтобы и в горку выкрутить на меньшем пульсе/с меньшими усилиями, и каденс/скорость нормальный на спусках иметь без повышения пульса. Чем гористее рельеф и больше перепады высот, тем актуальнее большая кассета.
quote:
Изначально написано Diablo:
В данный момент я планирую покупку ригид гибрида.
И да это мое право где мне писать.
Diablo, это был не упрёк, а констатация факта. По поводу больших колёс гибрида не обольщайся: они не лучше и не хуже 26 и 29, это вообще другие колеса с совершенно другими ощущениями от езды, целый дивный новый мир откроешь
По-хорошему тебе завидую, если возьмешь тот самый Формат на карбоновой вилке.По поводу разницы между 26 и 27,5 ничего сказать не могу, не ездила вообще на 27,5. Зато между своими 26 и 29 чувствую разницу на бордюрах (29 комфортнее) и в поворотах (на 29 сложнее вписаться), хотя я катаю так себе. Какой из них лучше - вопрос не стоит: они под разные задачи собирались, эксплуатируются в разных условиях и заменить друг друга не могут. Так что наванговать с дивана, какой велосипед брать, зная про него только размер колес, а про покупателя и условия катания вообще ничего, - не могу
Про 12 звёзд в кассете тема понятная и выстраданная. На сингле спереди переключаться удобнее, чем на двойнике или тройнике. Двойник вообще бесит в использовании. А на тройнике скорости дублируются и весит он ого-го. К летнему сезону заменила свой двойник 38-24 с кассетой 11-36, на сингл 32 с кассетой 11-42 (оба 10-скоростные). Пока не тестила - грунты не просохли Но в теории на калькуляторе посчитали, что у меня пропали только 2 скорости: 38-11 и 24-36. То есть если взять 12-скоростную кассету с подходящей передней сингловой звездой, они мне точь-в-точь заменили бы мой двойник, но стали бы удобнее (и возможно легче). Горы-негоры, а в окрестностях Ижевска я использовала и 38-11 и 24-36, и ещё с обеих сторон передач не хватало, так что с нетерпением жду 14-скоростную трансмиссию 9-64 в супер-лайт исполнении.
quote:Я угараю над этой цитатой.
Изначально написано WXW:
обсуждение разницы между 26 и 27.5 тоже бред, она однозначно есть, но обычный велосипедист какими мы все являемся, ее не заметит никогда, а кто говорит обратное, вероятнее всего гонит
Это полный атас. Скорее бы цены 26 приравнялись к 27.5-29, чтобы не возникало необдуманных вбросов на форумах.quote:
Изначально написано marysenkaan:
и в поворотах (на 29 сложнее вписаться)
Сложнее на 0,001. Т.е. совсем совсем чуть-чуть сложнее. Многие даже не замечают. На этом минусы 29 начинаются и на этом же заканчиваются. Дальше идут одни сплошные плюсы. Благо сейчас под любой рост эти рамы варят.
quote:
Изначально написано Иммунный:
совсем чуть-чуть сложнее. Многие даже не замечают. На этом минусы 29 начинаются и на этом же заканчиваются.
Я бы не назвал это минусом, скорее, особенностью. Часто можно прочитать на формах, что 29 не требовательны к технике катания, типа, везде едут, скилл не требуеться. Но к технике поворотов это точно не относится. Именно в поворотах 29 требует хорошей техники, чувство грунта, уверенности в покрышках и адекватного в них давления. Нужно тупо больше и правильнее заваливать байк и повороты внезапно становятся проходными.
Колесы-колесы, вот некоторые уже вангуют приход коробки передач на место системы и блинов сзади не надо.
quote:Там не карбон увы(люминь), но стакан вроде как позволяет поставить любую вилку 1 1\8 стандарта, хоть аммо если решу.
Изначально написано marysenkaan:
Diablo, это был не упрёк, а констатация факта. По поводу больших колёс гибрида не обольщайся: они не лучше и не хуже 26 и 29, это вообще другие колеса с совершенно другими ощущениями от езды, целый дивный новый мир откроешь По-хорошему тебе завидую, если возьмешь тот самый Формат на карбоновой вилке.
Но лучшего варианта я считаю не найти, совсем классика с диваном и чопперным рулем не для меня
Переделывать(менять покры, вилку и прочее) 26 или 29 в гибрид это от лукавого.
По факту все найнеры имеют колеса 28" просто более жирная покрышка чем у гибрида(вычитал в сети, сам не выдумывал), поэтому понимаю что примерно получу.
Интересно а разница в ширине руля имеет место быть в сложности рулежки?)
Правда у меня скотто руль был шире чем у коны(на см 10 наверное, не мерил) и я разницы не видел, интересно если поставить уже как в среднем у 26" что будет.
Иммунный и дальше угорай, над ковычками посмейся ещё они вообще угарные, я про запятые молчу
29 значительно сложнее повернуть это факт ибо это мать его гироскоп, который подчиняется законам физики, а им абсолютно плевать гуманитарий ты, или нет.
quote:
Изначально написано Diablo:
Переделывать(менять покры, вилку и прочее) 26 или 29 в гибрид это от лукавого.
Неа
Главное, чтобы велосипед делал то, что хочет его владелец. И если ни один фабричный гибрид или МТБ не подходят, зачем идти на компромисс и покупать их?
quote:
Изначально написано mr. Canister:
вангуют приход коробки передач на место системы и блинов сзади не надо.
Голосую за этих ребят! Выглядит более перспективно, чем наращивать задние звёздочки в синглах. Потому что и 12 скоростей не хватит, а 13 и 14 делать уже как-то стремновато.
Рекламная картиночка из статьи, иллюстрирует диапазоны передач на разных трансмиссиях.
Уродец какой-то.
quote:
Изначально написано mr. Canister:
Как вам такое на тему модификации велосипеда под свои нужды? 8D
Если это не глупость и не бомж-байк из дарёного-бесплатного, то интересно, что за нужды.
quote:
Originally posted by mr. Canister:
Колесы-колесы, вот некоторые уже вангуют приход коробки передач на место системы и блинов сзади не надо.
Хочу пинион, ага. Но жаба не позволит.
В следующем году нас ждут "метрические рамы". И таки да, они не совместимы со старыми дюймовыми амортами. Или наоборот - аморты будут не совместимы со старыми рамами.
RockShox's New Super Deluxe Shock - First Ride
quote:
Изначально написано WXW:
Иммунный и дальше угорай
По нормальному я должен был продолжить холивар и вставлять много ссылок на proofы, т.к. задеты мои велосипедные чувства. Но нет я лучше поугораю. Все остальное походу бесполезно. Ведь как хорошо обсуждать устрицы, ни разу самому их не попробовав.
quote:
Изначально написано WXW:
29 значительно сложнее повернуть это факт
Ну ок. Через пару тройку лет очень многим покатушникам(в том числе из ныне катающихся) придется привыкать к "значительной сложности" в поворотах на 29. Но это ерунда. Привыкать придется совсем недолго. км 10 не больше. На фоне хорошего наката и более быстрой езды, а также более плавного преодоление различных препятствий "сложность в поворотах" покажется каплей в море.
З.Ы. Никому не навязываю свое мнение. Просто делюсь опытом. Спорить и влезать в тему обсуждения выбора размера колес дальше не буду.
quote:
Изначально написано Иммунный:
Просто делюсь опытом.
Поделитесь ещё. Какой велосипед был, на какой пересели: производитель, модель, год? Где катаетесь, как часто, как быстро? Почему не фэт?
Весьма мало кто выбирает между колесами 26-29 и 27.5-29 для таких дисциплин как треил, эндуро и даунхил я уж не говорю про фрирайд и бмх, потому что это бред, ещё раз повторю законы физики ещё никто не отменял. А то что 29 для КК лучше это уже все и так знают так что здесь тоже нечего обсуждать.
quote:
Изначально написано WXW:
даунхил
где то читал что уже пробуют катать там 27.5.. это правда? и как оно
Новый demo8 уже на 27.5
quote:
Изначально написано marysenkaan:
Какой велосипед был, на какой пересели: производитель, модель, год?
Сначала был с 2005-2009 Складной Кама. Кстати очень дешевый и неприхотливый в обслуге велосипед. Никаких монеток шифтеров, аммортов, трансмиссий, дисковых тормозов. И главное неугоняемый. Да и в багажник семерочки влазил. Но вот морально устарел. Стыдно даже как-то на нем ездить стало. С 2009 по 2014 Мангуст тиакс 26 2009 года. Намотал я на нем за 5 лет не меньше 50 тысяч км. Ездил много по полям и по асфальту, но больше по асфальту и почти каждый день летом по 50 км. На 26 ездил обычно 15-17 км в час. Максимально 46 под горку. В 2014 году продал и один раз брал напрокат какой-то форвард с колесами 27.5 Сразу заметил что скорость возросла на 4,5 км/ч при таком же кручении педалей, что и на 26. В том же году купил с рук стелс навигатор 900 29. Приделал на педали туклипсы от велотренажера. Скорость при одинаковом кручении была еще больше на 7-9 км/ч. Под крутую горку максималка 56. Ну и плюс все остальные прелести 29. Намотал за период эксплуатации 5 тысяч км. Прошлым летом продал. Теперь вот думаю что покупать. Одно знаю точно к 26 после 29 точно не вернусь.
quote:Фэт это король грунтов и грязи. А я больше люблю по асфальту и полевым дорогам в сухую погоду. Но увижу его в каком-нибудь велопрокате в Ижевске или Перми обязательно возьму напрокат потестить там где обычный мтб не проедет. Понравится куплю и найду ему применение.
Изначально написано marysenkaan:
Почему не фэт?
quote:
Изначально написано Иммунный:
Никаких монеток шифтеров
Ну ты точно тролль! 8D
quote:
Изначально написано Иммунный:
велопрокате в Ижевске
В прокате на набережной были в прошлом году фэты.
quote:
Изначально написано WXW:
А то что 29 для КК лучше это уже все и так знают так что здесь тоже нечего обсуждать.
В том-то и дело, что есть. Промежуточные итоги таковы:
1. КК-найнер с выраженным преимуществом перед 26 начинается с 1500$ - мнение эксперта Siar.
2. КК-гонки тут никто не катает (или катает?). По КК-трассам тоже (хотя бы 25% катального времени кто-нибудь ездит?).
Какое отношение реба плоха для КК "29 для КК лучше" имеет к выбору велосипеда для ижевского велосипедиста для асфальта, полей и лесов?
Велик на 29 - 34 000 руб.
Велик на 26 - 35 000 руб.
На сладкое гибрид - 33 000 руб. и циклокросс - 30 000 руб.
Мой друг Серёжа взял бы 26, а Саша - гибрид или циклокросс, и поменяться их бы не устроило, хотя катают они в одних и тех же местах. А нужды разные. Внезапно
Опять же я знаю людей, которые взяли этот самый 29. Но я с такими не дружу, нет общих интересов
quote:
Изначально написано marysenkaan:
26 начинается с 1500$ - мнение эксперта Siar.
с точки зрения его карбо найнера наши подвесы это не катящая, весящая 100500 кг чугунятина))
На правах шутки)
вверх - да, а вниз - просто чугунятина, пусть и катящая ))
quote:
Изначально написано Diablo:
В прокате на набережной были в прошлом году фэты.
quote:Моя радость от увиденного не знает границ.
Изначально написано marysenkaan:
циклокросс - 30 000 руб.
Поиздевался сегодня на конец то над ребой, стала интереснее работать. чем при минус 5. Но под конец при торможении словил вибрацию, тормоз не равномерно захватывал, диск. И стало страшно за вилку, на старой xc28 таких изгибов туда сюда не замечал. И вторая неприятность, при активном вкручивании закусывает цепь, где не понял. Посмотрел после задние звезды, не сточенные, но с обратной стороны зубья на средних звездах как бы подсплющены и с заусенцами из за этого. Кассета мыло?
В трансмиссии 3 компонента основных расходников: передние звезды, цепь, кассета. Далее проверять как настроены переключатели, не разболтался ли винт на петухе, концы рубашек тросиков должны быть ровные, без вылезших стальных прутьев армирования, чтобы тросик не закусывал.
Чем лечить порез шины?
quote:
Изначально написано Izhmen77:
Чем лечить порез шины?
Это Ice Spiker если не ошибаюсь? Выкинь, дальше будет еще хуже, мои после 4-й или 5-й зимы рассыпались, нах:
quote:
Изначально написано Siar:
В трансмиссии 3 компонента основных расходников: передние звезды, цепь, кассета. Далее проверять как настроены переключатели, не разболтался ли винт на петухе, концы рубашек тросиков должны быть ровные, без вылезших стальных прутьев армирования, чтобы тросик не закусывал.
Трансмиссия головная боль, если вкручивать не в прогулочном режиме начинаются залюбы. У меня солянка задний XT, перед Acera, цепочка HG50 замерил растяжение в норме, а кассета на турней похожа. ХТ чутка люфтит как мне показалось. Монетки алиивье.
quote:
Изначально написано Negative1:
Трансмиссия головная боль, если вкручивать не в прогулочном режиме начинаются залюбы. У меня солянка задний XT, перед Acera, цепочка HG50 замерил растяжение в норме, а кассета на турней похожа. ХТ чутка люфтит как мне показалось. Монетки алиивье.
имхо деор-slx-xt нормально настроенные не требуют к себе снимания, пока не настанет время смены тросика-рубашки-звезды-цепи. с аналогами от срама так же.
quote:
Originally posted by NSKlon:
....Выкинь, дальше будет еще хуже.
Неправда Ваша, дяденька Клон! Когда-то и я лил слёзы и размазывал сопли по поводу безвременно погибшей с пропоротой боковиной великолепной покрыхи швабле слик. Совсем новая ещё была. Однако вот починил и думаю переживёт меня эта швабля. Служит верой и правдой.
Принёс мне товарищ обрезок мембранного, с двух сторон прорезиненного, полотна, из которого делали на Куполе мембраны компрессоров, я приклеил, зашкуривши покрыху с двух сторон вокруг пореза клеем для обуви, вставил камеру, забортовал, накачал на 2 атм. Наружную часть заплаты прижал струбциной.
Ну оно канешна, эстетика испорчена, но держит заплата, причём наружная её часть чисто декоративная. Работает только внутренняя часть заплаты, зажатая между ободом и тросом покрыхи с одного конца и камерой и покрыхой с другого. Держит рабочее давление 4 атм.
quote:
Originally posted by oe229614:
Неправда Ваша, дяленька Клон!
Я фотку выше выложил. Старые Ice Spiker с Kevlarguard (!) начинают "сыпаться" сразу и всюду по боковинам - там бесполезно что-то пытаться отремонтировать.
Предлагаешь сотню латок поставить на все эти трещины где начало трескаться кевларовое волокно в бортах?
А обычный боковой порез на доброй еще покрышке можно отремонтировать в шиномонтажке. Например, вот занимаются: https://vk.com/shinka_zapaska
Подготовил картинку, фото, а марк, зараза не может, не хочет их принять. Ещё пару месяцев назад с этим не было проблем.
quote:
Изначально написано NSKlon:
Это Ice Spiker если не ошибаюсь?
Они самые,два года всего шине,причем вертикальные полосы тоже есть как у тебя на третьем фото,на передней шине таких полос невидно видимо от нагрузки зависит,резину рвет кордом?
quote:
Originally posted by Izhmen77:
на передней шине таких полос невидно видимо от нагрузки зависит,резину рвет кордом?
Говорят, что это у них от недостаточного давления происходит, но я придерживаюсь другого мнения.
Свои всегда качал не менее 2+ атм. Начали сыпаться обе покрышки одновременно сразу после НГ.
На мой взгляд разрушение нитей в боковине этих покрых происходит из-за очень тонкого слоя резины - нити в местах этих полос выходят на поверхность покрышки и подвергаются воздействиям внешних факторов, а это либо реагенты (как вариант), либо солнечный свет, т.к. мои всё прошлое лето провисели на балконе на южной стороне и прямо на глазах рассыпались после этого.
Сейчас взял новые IS Pro там толщина боковины побольше и нигде нет выхода нитей на поверхности, ну и хранить их буду теперь в других условиях.
quote:
Изначально написано NSKlon:
Сейчас взял новые IS Pro там толщина боковины побольше
Не качай их больше 2,5bar. На уровне овер 3bar боковины дриснут.
То есть боковина просто рвется от давления. Белая пена - это герметик выходит через дырки. Покрышка новая была. Угораздило меня тогда качнуть больше при установке. Тем не менее, две зимы проездил бескамерно на 1,8bar c заделанными герметиком микродырками. И собираюсь следующую зиму также ездить. Альтернативы просто нет для 29", таки мне бескамерка нужна.
quote:
Изначально написано Izhmen77:
Чем лечить порез шины?
Собираюсь попробовать вот так. Но руки все не доходят. Пропорол в прошлом году сразу две покрышки, а выбросить жалко ))
https://www.youtube.com/watch?v=GKKmu5oYJaY
quote:
Изначально написано oe229614:
Подготовил картинку, фото, а марк, зараза не может, не хочет их принять.
Тоже получилось только со второго раза и второй раз нажимал на Загрузить картинку не внизу страницы, а вверху.
quote:
Изначально написано NSKlon:
Говорят, что это у них от недостаточного давления происходит
Поддерживал не менее 2 атм и не качал больше 3-жестко уже ехать,но это дома давление мерял,на холоде возможно меньше становилось.
Какую хорошую шиповку без этих проблем посоветуете?
quote:Я на на Nokian (сейчас они SuomiTires) езжу. Первая пара прослужила лет 5-6 и в неплохом состоянии продал, купил такие же новые.
Izhmen77:хорошую шиповку
Ссылку на модель можно?
quote:http://www.bike-discount.de/en/buy/nokian-extreme-294-spikes-2%2C1-wire-30297/wg_id-10141
Izhmen77:Ссылку
PS: продаю сейчас, ибо перешёл на циклокросс.
quote:
Изначально написано Izhmen77:
и легче.
Потому что в одной алюминиевые шипы, а в другой стальные.
quote:
Originally posted by Izhmen77:
Больше эта приглянулась и легче.
Такую вроде Вампиракс тут продавал. бу
Продает б/у за 4т.р.(цена новой немного дороже).
товарищи, кто-нибудь в курсе где у нас можно приобрести вилочное масло 15-20w? обзвонил магазинов 10,только в масленке литровая бутылка есть. или может с кем вскладчину приобретем?
хм, вон же в триале Motorex Масло для вилок Racing Fork Oil SAE 15W 1000 мл
литр. - разве много?
quote:
литр. - разве много?
литра не много, денег жалко)
Есть такие масла в триале моторекс и мотуль в братском. НО! Будьте осторожны - стало очень много подделок.
quote:
Nikitko
вот спасибо за инфу про братский - там уже дешевле,чем в масленке. хотя на сайтах цена примерно одинаковая, но по телефону мне сказали рублей на 150 выше
quote:
Originally posted by demonaz:
литра не много, денег жалко)
Я тут покупал http://enimotors.ru/moto тоже литр, но цена правильная - 450 р. Еще и домой привезли.
quote:
Изначально написано demonaz:
товарищи, кто-нибудь в курсе где у нас можно приобрести вилочное масло 15-20w? обзвонил магазинов 10,только в масленке литровая бутылка есть. или может с кем вскладчину приобретем?
15-20 - это в штаны что ль? Открытая ванна?
в левую ногу внизу, там от 5 до 30мл в зависимости от вилки.
quote:
mr. Canister
15-20w - это вязкость масла
Такое густое масло в демпфер не льют обычно. Такой вязкости льют в штаны, а туда вилочное не надо, хватит обычной минералки.
quote:
B144m
спасибо за наводку, тоже там приобрел
quote:
Nikitko
спасибо за развернутый ответ, но я сам разберусь какое мне надо масло в штаны)
quote:
Изначально написано demonaz:
но я сам разберусь какое мне надо масло в штаны)
Вилочное 20w в штаны? ну ок...
quote:
Вилочное 20w в штаны? ну ок...
вот ведь вы настырный) у меня вилка magura thor 10 года со старыми башингами с прорезями. в штаны там льется масло magura blood type 5. его вязкость 40w, но sae моторных масел не сравнимо с промышленными маслами для направляющих скольжения или редукторов, которое и рекомендуется магурой. потому, на форуме веломании, я предпочитаю доверять личностям, близко знакомым с конструкцией и работой магуры.
якобы фишка магуры - постоянная смазка ног и они всегда в масле,меня честно говоря это бесит, потому что они всегда в говне. для пробы я брал у знакомого масло то-ли 7.5, то-ли 10w. оно вообще не держалось на ногах и они были сухими и вилка начинала затыкаться.
quote:
Изначально написано demonaz:
вот ведь вы настырный)
чо настырный то) просто уточнил, вдруг я вас не атк понял
а у меня тоже была магура.. и товарищ который тут в теме обитает тоже ездит на магуре... ))
http://www.sugru-russia.com/что-это-такое/
кто-нибудь использовал для защиты пера? у нас в продаже не нашел или плохо искал :-)
подскажите чайнику)
у сына вел corratec, покупал б.у., компоненты скорее всего неродные.
плохо работает передний переклюк (alivio).
В велопрофи один из парней (тот который получше делает, Иван, если не ошибаюсь... )
пытался настроить, но не получилось.
Он высказал предположение, что косячная каретка и изза того что она по размерам меньше или больше - поэтому и переклюк отрабатывает неправильно.
Реально это?
и если купить например картку+ систему тут : https://izhevsk.ru/forummessage/149/5304023.html
то все будет отлично?
нашел спецификацию стока:
Система: ZZYZX CY2F, 8sp, 22/32/44T
Каретка: TH BB 7420 ST
Педали: Fasten
Передний переключатель: Shimano Alivio
Задний переключатель: Shimano Alivio 8sp (сейчас стоит асера)
Манетки: Shimano Alivio
Кассета: Sram PG830
Цепь: KMC Z 9000
quote:
Изначально написано alex_80:
Он высказал предположение, что косячная каретка и изза того что она по размерам меньше или больше - поэтому и переклюк отрабатывает неправильно.
Реально это?
Вполне реально. Если у вас ось каретки длиннее или короче нормы, и система встает далеко от линии чейнлайна (47,5 - 52,5 мм) переклюк корректно не настроить. Смотрите документацию на систему шестерен, там должна быть указана длина оси каретки.
quote:
Изначально написано Shinch:
Смотрите документацию на систему шестерен
это ж где такое найти?
то есть в этом,
quote:
Изначально написано alex_80:
Каретка: TH BB 7420 ST
еще нужно знать длину?
я предполагал, что если взять каретку+систему (по ссылке выше, deore и acera соответственно)
то переклюк будет работать нормально.
quote:
Originally posted by alex_80:
это ж где такое найти?
померяйте чейнлайн.
И укажите точную модель переключателя.
quote:
Изначально написано alex_80:
еще нужно знать длину?
У вас каретка - квадрат. Для этих кареток длина оси - критически важная величина. Сам с этим столкнулся, когда у меня система полностью износилась, купил себе новую, классом выше. Но не подошла она на старую еще вполне работоспособную каретку - "вылетала" система из линии чейнлайна, пришлось покупать новую каретку с осью покороче.
Для вас главное - померить линию чейнлайна на вашем веле. Так, как это показано на втором рисунке Бочлекса - для системы-тройника, т.е. от центра трубы рамы до центра второй звезды. По умолчанию чейнлайн должен быть 50 мм, плюс-минус 2,5 мм. Если расстояние не входит в этот диапазон (47,5 - 52,5 мм), каретку придется менять. Благо, каретки-квадрат очень бюджетные. Длину оси каретки можно определить, если точно знать марку вашей системы. Ее можно посмотреть на или самой системе, или с обратной стороны шатунов - маркировка должна быть. А далее дело техники: знаете маркировку системы - ищите в инете соответствующую длину оси каретки.
Для некоторых моделей шимано, например, здесь http://www.shimano.com/media/t...69830657937.pdf
Надо хоть в чем-то быть профессионалом
http://www.youtube.com/watch?v...Ki2cxNzA0MjAxNg
Bochlex,Shinch
Спасибо за инфу, буду мерять -смотреть)
на моем веле все работает "с магазина" поэтому и не приходилось такие тонкости изучать, а на б.у. - понял, что надо...
quote:
edw@rd
вы прямо как профи) в том же GMBN есть видос про доработки байков профиками, там джи афертон перо залепил этим самым сугру
как-то криво залепил, я бы лучше сделал )))
дороговато получается, 100гр за 550р. бюджетнее по старинке обмотать перо камерой и изолентой
quote:
Originally posted by demonaz:
бюджетнее по старинке обмотать перо камерой и изолентой
Ты что! Это же вес!
ой,простите, попутал, забыл куда пришел) я со своими мтх33 и минион дх и знать не знаю про лайт)
ладно парни )) хорош тролить
лучше посмотрите чего можно сделать
короткая ось, ужимает линк. ход конечно не большой, но втулки потерло в прошлый сезон. есть небольшой перекос аморта.
а башинг целый? а что с самой осью, на которую втулки одеваются?
1-2 мм это мало? У тебя поди подвеска вся болтается давно так?
Наоборот, наверное, слишком сильно стянута подвеска - вяло обрабатывает мелочь и быстро ушатывается. Шайбы поставить капролоновые, а лучше новую ось выточить. Или поискать подлиннее, а лишнее обрезать.
А раз аморт перекошен, то резинки воздушки еще как-то могут компенсировать перекос, а вот пластиковая шайба на клапане демпфера, которая не дает скрести клапану по его стенкам, не такая податливая и быстро износится. Клапан демпфера может и не будет жестко скрести по стенкам, но из-за появившегося люфта аморт будет работать с микрорывками. Так вот, примерно ))
Если бы было сильно стянуто, то свободного места, которое указано на фотографии, не было бы. Втулки должны быть вплотную к линку. Но может я просто не понял картинку
Если велосипед ещё на гарантии, то можно попробовать починить за счёт триала
Да качество фоток не очень, с планшета сфоткал. При откручивании болта появляется зазор справа. В таком состоянии аморт в верхнем креплении вплотную к левому линку, а при затягивании оси болтом чуть смещается вправо. Втулка с башингами 40х8для моего аморта, а вот 50х8
Ось бы где заказать, мжт кто знает? Поколдую завтра
Спасибо за коменты.Прошлым летом обращался в триал по гарантии. результат нулевой
припоминаю, мастер объяснил, что это такая сборка. предложил оставить, но я че то не рискнул ))Ээээ то есть для норки это нормально кривопоставленный аморт? Ну ладно буду знать.
может просто линк криво сварен/фрезерован.
quote:
Изначально написано WXW:
для норки это нормально
У товарища GT sensor куплен в триале пару лет тому назад. Собран с перекосом аморта. "Укатал" аморт и смог поменять его по гарантии. Вот такие делы
quote:
Изначально написано Siar:
линк криво сварен
линк сборный, на 4-х болтах. читал на форумах, при расколбасе выкручиваются, нужно сажать на синий фиксатор. пока не разбирал. утро вечера мудренне, завтра гляну. спасибо
