quote:

---

Originally posted by Rashid:

ИПОПАТ - #бучая контора

---

ёптыть. мне вот интересно. что, на самом деле все стало настолько плохо?

или просто нагнетается истерия?

BAZ проверь сам. От себя могу сказать, что в плане расписний и вообще самих автобусов хуже не стало, но и улучшений особо не видно.
Но на фоне всяких этих нововведений за счет кармана пасажиров, заявленных на улучшение и оптимизацию работы транспорта, логично ожидать, что не увидя этих оптимизаций люди негодуют...
Господа взрослые дядьки и тетки с высшим образованием полученным в совке или начале 90х: очень забавно читать ваши посылы о научении жизни молодежи.
Иди мол заработай себе на проездной, бросай учебу нахер! Работай на благо ИПОПАТА! Не можешь учиться и работать иди в армию!
Вас бы в такие условия поставить, я бы посмотрел, повеселился
Забавный факт:

quote:

---

Originally posted by ru.wikipedia.org:

Для учащихся и студентов месячный проездной на метро, автобус, троллейбус, трамвай стоит 207 руб.

---

Москва. Тарифы на транспорт там начинаются от 20р...Кстати если не полениться и поискать побольше, можно найти что и гражданские проездные дороже "Наших" не более чем на 30%.Причем тарифов много разных и они очень гибкие. Для сравнения здесь средня зп 10, в нерезиновке 25

история редактирования

quote:

---

Originally posted by Rocki18ru:

BAZ проверь сам. От себя могу сказать, что в плане расписний и вообще самих автобусов хуже не стало, но и улучшений особо не видно.
Но на фоне всяких этих нововведений за счет кармана пасажиров, заявленных на улучшение и оптимизацию работы транспорта, логично ожидать, что не увидя этих оптимизаций люди негодуют...

---

т.е., качество услуги не изменилось, а стоимость выросла? я правильно понимаю?

именно так. изменились условия оплаты не только стоимость. думаю не стоит говорить что изменения не в лучшую для клиента сторону произошли, и еще произойдут... все только начинается)))

Плакать хочеться!!! мир сходит сума и я вместе с ним.... дк неужели трудно понять, что ущемляют всё, что касается студента!!!!!!!!!!!!! Злости не хватает!!!! и не фиг нас отправлять работать!!! мы тоже не щеголяем

quote:

---

THE HEDGEHOG

---

-как вы там говорили??? про старый пуховик))

quote:

---

Originally posted by Rocki18ru:

именно так. изменились условия оплаты не только стоимость. думаю не стоит говорить что изменения не в лучшую для клиента сторону произошли, и еще произойдут... все только начинается)))

---

что-то я не верю в то, что стоимость перевозок будет снижаться.

Кстати если про пуховики. Моему пальто где-то года 4 джинсам 5.
Деньги конечно есть, откладываю. И нифига не нахожу целесообразным отдавать их всякого рода ипопатам, ровным счетом ни за что...

quote:

---

Originally posted by BAZ:

что-то я не верю в то, что стоимость перевозок будет снижаться.

---

Если по хорошему, то подобного рода системы внедряются обячно для снижения издержек. А иначе вообще не вижу в этом смысла.
А снижение издержек кагбэ намекает...

госпоже Элис - научитесь с людьми разговаривать вежливо для начала. потом уже что-то выдвигайте.

quote:

---

Originally posted by BAZ:

ёптыть. мне вот интересно. что, на самом деле все стало настолько плохо?

или просто нагнетается истерия?

---

мне вчера буквально чуть кишки не выдавили, а ты про истерию говоришь )))

ну вот релально не понял нафига вчера все эти автобусы ехали пустые, для чего просто так жечь топливо? али сливают его чтоль, типа автобус был полон, но все с проездными.

Сегодня моя дочь стала обладательницей транспортной карты под названием: "Электронный проездной" ижевского школьника (сохранена пунктуация оригинала).

Дневник без троек = карта бесплатно, 170 рублей на счёт закинуто, чек сохранён.

quote:

---

Originally posted by Rocki18ru:
Моему пальто где-то года 4 джинсам 5.

---

Эти доводы ни о чём. Я в начале 2007-го года выкинул ботинки, которые носил 12 лет. У них стельки были поменяны, шнурки поистрепались и под конец треснула подошва. Промокли они в Питере в январский дождь. Вот это и послужило поводом...

ну...я ни на что не претендую. однако ботинки джинсам рознь думаю что пальто еще столько же протянет. А ботинки сейчас хорошие найти проблема. 12 лет назад - другое дело)) У знакомой спустя месяц после покупки порвались так, что не отремонтировать...
опять мы отвлекаемся)))

история редактирования

quote:

---

Originally posted by Rashid:

ну вот релально не понял нафига вчера все эти автобусы ехали пустые, для чего просто так жечь топливо?

---

Ошибаетесь, было так, ехал один забитый битком автобус, а за ним три пустых!Связано это было с тем что в предновогодние дни резко возрастает кол-во автотранспорта на наших дорогах и в связи с этим=пробки=выбивание из графика!

память у меня хорошая - именно в такой последовательности и с такими интервалами ехали эти автобусы ... и было их более чем 1+3 по одному маршруту (12 и 27) за очень короткий интервал времени. И куда делись 29-е мне так и не ясно ... допускаю что через 15 минут их пришло сразу 3 шт., но проверить не могу )))

Закон Физики. Пассажиры не могут испарится))))Если где-то убыло, значит где-то прибыло. Закон сохранения энергии)))))))))

давайте лучше просто напихаем побольше в рейсы 29, 36 ых и еще каких нить, чтоб до универа можно было спокойно без давки доехать?)))

Vasilisska вы комерчески не выгодный пасажир, вы таки этого не поняли еще? как и я, как и многие те, кого кинули с января месца на вольные хлеба такскзать.

quote:

---

Originally posted by BAZ:

т.е., качество услуги не изменилось, а стоимость выросла? я правильно понимаю?

---

Молоко сейчас тоже дорожает, а жирность у него что-то не увеличивается...

1. Vasilisska - я на 36 каждый день на работу езжу и не надо гнать, если опаздываю к расчетному времени, то жду не более 5 минут.
2. Vasilisska - места дают, надо только нормально подходить.
3. All - нет вот они развопелись проезд на 10% подарожал, а кто-нить посчитал на сколько % сигареты выросли ? Сегодня опять повышение.
4. AUTOBUS - тоже правильно, аналогичную ситуацию наблюдаю постоянно, на работу езжу (автозавод-гагарина) на 40 и 36, так примерно в 7.04 подходит 40 сидячих мест нет, и народ туда набиваеться (бояться опоздать что-ли) и буквально через пару минут подходит другой и еду нормально с комфортом.

значит у вас не четкое начало рабочего дня, можно опаздать минут на 5-10. Не у всех так.

quote:

---

Originally posted by Tk1:
значит у вас не четкое начало рабочего дня, можно опаздать минут на 5-10. Не у всех так.

---

Я просто выхожу с запасом 10-15 минут, ну а если подойти в общем то график у меня не нормирован могу и задержаться могу и в обед работать.

quote:

---

Originally posted by Rocki18ru:

Господа взрослые дядьки и тетки с высшим образованием полученным в совке или начале 90х: очень забавно читать ваши посылы о научении жизни молодежи.

---

Че ты как маленький скулишь то? Знаешь ли я учился в середине 90х и там все было значительно хуже в соотношенихх с имеющимися деньгами и стоимостью услуг и ниче, слово "оптимизация" расходов мне было очень знакомо - никогда на 3 вида не покупал да и прочее. Так что чего тут плакаться то? И да, подрабатывали, а сейчас так еще больше возможностей для подработок.

quote:

---

Originally posted by Rocki18ru:

А снижение издержек кагбэ намекает...

---

ни на что оно не намекает. тут вроде как прямым текстом написано, что основная цель "электронного проездного" - учет пассажиропотока, с дальнейшей оптимизацией автобусного парка на тех или иных маршрутах. чтобы рашиду в переполненном транспорте не ездить

Я не стону! мне за державу обидно... А когда какие-то далекие люди пытаются учить жизни тех чей жизни не знают - это раздражает. Тем более когда они относятся, хоть и опосредованно, к тем кто решил "немножко подзаработать" на студентах пенсионерах и школьниках.

quote:

---

Originally posted by Rocki18ru:

"немножко подзаработать" на студентах пенсионерах и школьниках.

---

самые необеспеченные слои и как на них что-то заработать?

quote:

---

Originally posted by BAZ:

ни на что оно не намекает. тут вроде как прямым текстом написано, что основная цель "электронного проездного" - учет пассажиропотока, с дальнейшей оптимизацией автобусного парка на тех или иных маршрутах. чтобы рашиду в переполненном транспорте не ездить

---

ну-ну )))

этут система с кассовыми чеками вместо билетов работает уже месяца 3-4, по логике пассажиропоток и так уже учитывается, только вот результатов не ощущается ... ну ведь вынуждают и вынуждают купить машину.))) я так понимаю что это и есть основная цель - вынудить ВСЕХ (недовольных) купить машины )))

хехе. видимо тупо статистику еще не накопили, чтобы какие-то изменения вносить. а может как обычно задумка была правильная, а вот исполнение - гавно

quote:

---

Originally posted by Rashid:

) я так понимаю что это и есть основная цель - вынудить ВСЕХ (недовольных) купить машины )))

---

Не понимаю я таких выводов, ну да общественный транспорт это компромисс, если ты готов на него идти - ты пользуешься. Если вынужден - ты пользуешься и принимаешь как есть. Все новшества я лично оцениваю положительно, вижу впереди более гибкую систему и по числу поездок - это нормально везде в мире, а для нас просто "дикость". То что дорожает, ну да, это никогда неприятно, когда обычное и частоиспользующееся стает дороже. А то что не стало кросс-транспортных проездных, то надо понимать что предприятия то разные и раз политики у них разные то и договориться не смогли, а раз не смогли то и получаем отдельные услуги.

На счет "угробить ИПОПАТ" - вот стояю я утром на остановке и вижу что автобусов то больше (не всега ИПОПАТовских конечно). Если это действительно даст отдачу то гробить нечего - они все равно пока социальнее выглядят чем неИПОПАТовские...

история редактирования

1.Цель которую преследует ИПОПАТ очень проста и понятна-поднять прибыль. Тут есть несколько путей: отмена льгот, увеличение стоимости проезда и "оптимизация" проездных(с неограниченным лимитом поездок, само сабой). По первым двум направлениям работа ведется давно, хотя и с переменным успехом, а вот с проездными... Если по простому, то самый лучший проездной с точки зрения транспортников это его отсутствие. Так как, тот, кто его использует, стремиться сэкономить и приобретает проездной в том случае если он выгоднее чем оплата каждой поездки отдельно. Выгода пассажира-недополученная прибыль ИПОПАТ. Так что основная цель этих нововведений в первую очередь уменьшение количества проездных. Абсолютно логично, что в первую очередь взялись за студентов и школьников, они намного чаще других пользуются общественным транспортом.

quote:

---

Originally posted by katusha25101984:

Если по простому, то самый лучший проездной с точки зрения транспортников это его отсутствие.

---

Отнюдь, проездной это удобство - не нужно платить денег каждый раз и он дешевле (должен быть в среднем к числу поездок). + Лояльность, так как если у тебя есть проездной за деньги то при наличии альтернативы и прочих равных условиях все таки человек стремится использовать уже оплаченную услугу а не платить за такую же вновь. То есть при увеличении стоимости такого документа увеличивается и коммерческая лояльность, если конечно затраты время на ожидание не перевешивают кол-во денег.

проездной - это кредитование клиентом. совершенно бесплатное. от него глупо отказываться.

quote:

---

Originally posted by BAZ:

самые необеспеченные слои и как на них что-то заработать?

---

А ви с какой таки целью интересуетесь?

quote:

---

Originally posted by Rocki18ru:

А ви с какой таки целью интересуетесь?

---

Так тоже следуя Вашим утверждениям хочет студентов/пенсов/школьников оборать. По рублю с носа и можно на НГ в жаркие страны ....

история редактирования

quote:

---

Originally posted by Rashid:

этут система с кассовыми чеками вместо билетов работает уже месяца 3-4, по логике пассажиропоток и так уже учитывается, только вот результатов не ощущается ...

---

Все кто ездил по проездным в эту систему учета не попадали.

quote:

---

Originally posted by Al:

Не понимаю я таких выводов

---

Алексей, ты не понял моего спича - я не против системы, и где-то даже "за" - из-за того самого дополнительного рубля 0 чтоб не париться и не искать его по карманам или каждый раз получать сдачу 9 руб. да и вообще наличку не очень люблю.

я о том, что система (пусть и в неполном объеме) работает уже 4 с лищним месяца а толку от нее - "0"! Я о том чтоб кто-то там в ипопате все такие воспользвался уже накопленной статистикой от этой системы или , млять, сам поездил в часы пик по различным маршрутам и оценил их загруженность.

Я о том что надо наконец научится нормально распределять автотехнику по маршрутам в часы пик (т.е. утром при поездках на работу и вечером, по возвращении с нее).

Прочи выше какой маразм я наблюдал позавчера, да и по сути почти каждый день ... 29 ездит редко и заполнен , 12 и 27 едут часто и полупустые или совсем пустые.

короче имхо эта система не более чем попытка прокредитоваться у населения еще больше ( т.е. через пополнения этих карт), помимо проездных. пока никакой отдачи для пассажиров я от нее не вижу.

quote:

---

Originally posted by LarsVVS:

Все кто ездил по проездным в эту систему учета не попадали.

---

и что, а просто соотношение платников нельзя учесть? т.е. просто отбросив проездников. или тупо скататься в часы пик по маршрутам и прикинть пассажиропоток.

не думаю что в 12 или 27 меньше людей с проездными, чем в одном 29-м

quote:

---

Originally posted by Rashid:

и что, а просто соотношение платников нельзя учесть? т.е. просто отбросив проездников.

---

Как это соотносится с правами потребителей? Т.е. люди массово приобрели услугу у монополиста (проездной), фактически дали ипопату взаймы на месяц. Затем Ипопат всех "проездников" кидает - мол, слишком много вас тут с проездными, нету выручки, будете ездить как скоты.

И даже про студенческие проездные - разве студентам по условиям сделки положена услуга другого, худшего сорта?

история редактирования