мне второй вариант (у которого по три линзы в фаре) больше нравится

ну если по экономике действительно получается выгоднее, чем новые покупать - то в добрый путь

Лучше такой, чем новый Спектр.

норм выглядит вот были бы скоростные в техническом плане

quote:

---

Originally posted by President1:
норм выглядит вот были бы скоростные в техническом плане

---

Не бывает "скоростных" трамваев. Бывают нормальные, отремонтированные пути, пригодные для скоростного движения. В Волгограде, например, на линии метротрама ездят те же татры, что и у нас.

история редактирования

quote:

---

Originally posted by Вадоргурт:

нормальные, отремонтированные пути, пригодные для скоростного движения.

---

вот-вот... Сейчас трамваи ездят с таким шумом, как будто не по рельсам, а по булыжнику.

quote:

---

ездят с таким шумом, как будто не по рельсам, а по булыжнику.

---

Те прокладки, которые между шпалой и рельсой - не особо и защищают.
Отсюда и звук.

Кстати, уже не первый год на некоторых перекрёстках лежит специальный резиновый переход.
И дорога разбивается менее, и звук на пересечении стал тише.

А учитывая, что материалом для производства данного покрытия -это старые покрышки...
http://newsbabr.com/?IDE=110596

Хотя, главному по республике не до этого.
То косяки с миллиардами на ПУгачёво, то часы аналогично гундяеву замазывают...
Хотя, вполне работоспособная тема.

Нужен хозяин, а не приживалы.
И весь вопрос.

quote:

---

Originally posted by C2H5OH:

Те прокладки, которые между шпалой и рельсой - не особо и защищают.

---

Если рельсы гладкие, и положены ровно - трамвая почти не слышно. Ну, и ходовая трамвая должна быть исправна. Говорю как сосед трамвайной линии с многолетним стажем

/Если рельсы гладкие, и положены ровно.../

Уже давно делают многометровые сварные рельсы, но от температурных разводов никуда не денешься.
И как бы ровно не были рельсы положены, стук на таком стыке слышен.

Это как в старом анекдоте, что S шара PR2, который и стучит.
Виноват... длина круга

А ходовая на рельсовом обычно всегда в норме.
Тележка не на рессорах, движки, стоящие на тележках усиливают и без того немалую массу.
А карданы от движка до колёсной пары - обычно не стучат.
Если срывает, то движок работает с большим свистом, но не стучит.

ТАк что вся проблематика в укладке на бетно.

Тем более, что живёте рядом с линией - наверное, замечали, что первоначально после ремонта -всё хорошо, а потом начинает появляться шум.

Прокладки вдрызг разлохмачиваются, Болты-гайки немного слабнут вот и начинается кадриль.

----------
Бывает и так, что водитель не очень аккуратно начал тормозить, колоки схватились и... на одной или двух колёсных парах образовалась "лыска" или как её называют железнодорожники -"пятак".

Но такой вагон в линию не выпустят - да и водила за такое вождение пряника от руководства не получает
Скорее делится с конторой премией.

история редактирования

идея хорошая, в добрый путь, лишь бы потом как ипопат с новыми автобусами не отжали....

quote:

---

Originally posted by C2H5OH:

анекдоте, что S шара PR2, который и стучит.Виноват... длина круга

---

с Вашего разрешения немножко поправлю

анекдот был не про шар, а про колесо...

площадь круга - пи эр квадрат
вот углами этого квадрата и стучит колесо трамвайное

ЗЫ: вот это я понимаю рестайлинг!

история редактирования

quote:

---

Originally posted by C2H5OH:

А ходовая на рельсовом обычно всегда в норме.

---

Говорю же - живу в 6 метрах от трамвайных рельсов. Один пройдет бесшумно, следующий - как на шестеренках едет. То ли бандаж квадратный, то ли ролики в подшипниках такие же. А от одного стыка мебель в кухне подпрыгивает.

quote:

---

Один пройдет бесшумно, следующий - как на шестеренках едет. То ли бандаж квадратный, то ли ролики в подшипниках такие же.

---

ДА не вопрос, Дядя Вова.
А периодичность/цикличность так и идёт: "один бесшумно, следующий..."?

Или как тот, кто выше Солнца на душу положит?
Кстати, у апгрейденного ходовка не поменяется.
И система тирристорно -импульсная, сдаётся, останется такой -же.

А сам вид...
НУ да, красиво.
Но это не самое главное для городского транспорта.
Хотя, когда красиво - ну нечего здесь сказать.
Главное чтобы пассажирам было удобно.

Если застали время, ( хотя, вроде бы должны застать) пришли татры с летними сиденьями.
летом и осень как-то еще ничего.
А вот зимой в таких вагонах сидя было ...проблематично.
ЗАменили враз.

Тогда, (если помните) ещё и налог на "яйца" существовал.
А этот налог никак не сочетался с модерновыми (летними) седлушками.

Но сама суть, что по уму нужно давно привлекать более шумостойкие технологии - без комментов.

Главное, чтобы реализовали нормально всё, а не через одно место, как обычно.

quote:

---

Originally posted by C2H5OH:

А периодичность/цикличность так и идёт: "один бесшумно, следующий..."?

---

Нет, я о том, что загреметь может любой, независимо от рельсов. Но износился путь - и гремят все, только на разные голоса. В общем, фейслифтинг - это ерунда, был бы функционал.

Морда, будто кирпичом заехали)

На мультяшного Тишку-паровозика похож.

Он язык показывает )))

Когда будут ездить - тогда и обсуждать стоит.

В этих Скандинавиях и прочих Европах трамваи покруче этого "рестайлингнутого" ездят не первый год.

А вот такие трамваи в Новосибирске, правда сейчас стали менять на более современные, но и этот раритет еще присутствует в большом количестве
Они не только дребезжат и стучат, они еще и скрипят, а сидения просто деревянная рейка, которые еще и раскачиваются в поездке, т.к. плохо закреплены... Стоя в них тоже ездить не возможно. Вообще жители выступают за ликвидацию трамвайных путей, т.к. в некоторых местах это значительно расширит дорогу, тем более, что график курсирования у них немного утром часов до 10.00, затем большой обед, немного вечером до 19.00... но пенсионеры против

история редактирования

quote:

---

Originally posted by подолог:
А вот такие трамваи в Новосибирске, правда сейчас стали менять на более современные, но и этот раритет еще присутствует в большом количестве
Они не только дребезжат и стучат, они еще и скрипят, а сидения просто деревянная рейка, которые еще и раскачиваются в поездке, т.к. плохо закреплены... Стоя в них тоже ездить не возможно. Вообще жители выступают за ликвидацию трамвайных путей, т.к. в некоторых местах это значительно расширит дорогу, тем более, что график курсирования у них немного утром часов до 10.00, затем большой обед, немного вечером до 19.00... но пенсионеры против

---

не только в Новосибирске, еще и в Хабаровске и Владивостоке такой хлам ходит.

quote:

---

Вообще жители выступают за ликвидацию трамвайных путей, т.к. в некоторых местах это значительно расширит дорогу,

---

Не раз замечено, что по количеству перевозимого пассажиропотока трамвай на первом месте.
Ни троллейбус, ни, тем паче автобус не имеют такой возможности.

Другое дело от хлама нужно избавляться.
Но такова ситуация не только с наземным пассажирским транспортом.
А в большинстве своём и многими производствами России, те что ещё дышат.

жители выступают за ликвидацию, а потом выспутают за откапывание трамвайных рельсов. Уже даже не европейский пример - это уже в нашей стране происходит. Оно нам надо обязательно на эти грабли наступать?
У нас вроде наоборот. Первая выделяемая для ОТ полоса в этом году появится именно на Ленина - на трамвайных путях
Делают полноценный бордюр.
Трамвай по скорости не сильно будет отличатся пока не из-за тех. характеристик - просто расписания так составлены - куда гнать?

quote:

---

Морда злая...

---

кстати, он уже чуть изменился - картинки проектные...
выложу в теме картинки - любоваться удобнее

морда как у автопрома, выпускаемого китаицами

Кто-нибудь гонял на трамваях в Челнах?))) У нас супер медленные и супер бесшумные по сравнению с ними. Там 80км/ч на прегоне это норма.

quote:

---

Originally posted by Lyke:

В этих Скандинавиях и прочих Европах трамваи покруче этого "рестайлингнутого" ездят не первый год.

---

ты там живешь что ли? Если нет, поравалить

любое здоровое предприятие всегда себя модернизирует.
то что травмайщики занялись собой с одной стороны показывает,
что появился хозяин, а с другой стороны, так как деньги используют
не свои, опять показывает, что очередное предприятие не конкуренто способно.

А почему они то с зеркалами заднего вида, то без таковых?

quote:

---

Originally posted by МагазинДляСантехника:

так как деньги используют
не свои, опять показывает, что очередное предприятие не конкуренто способно.

---

а трамвай нужен больше не владельцам этого бизнеса, а городу. Людям. От такого рода деятельности много непрямых отдач, которые сейчас еще не научились просчитывать.

в Перми рельсы больше похожи на зубчатую рейку

посмотрим как он будет ездить...пусть озвучат номер маршрута,думаю надо прокатиться на нём...

в перьми и казани катался,везде скрепят и визжат трамвай

quote:

---

ты там живешь что ли? Если нет, поравалить

---

А если и живу, епт? А если тут, но сваливать не хочу, а хочу, чтоб уровень жизни как в Скандинавии был, то чО? Смешно, когда говоришь: "Так вот это у нас херовое", а тебе тычут в нос "Так вот ведь, у соседей еще большее говнище". Характерная черта многих здесь, кстати - чтоб не у себя было замечательно, а у соседа плохо.

история редактирования

а вифи в нем будет?