давно не отписывался, тем временем Актион прошел обкатку, а также ТО 5000, обошлось в 3600р, также был доукомплектован противотуманками, с заменой подрулевого переключателя чтобы не колхозить кнопку включения, цена вопрос около 5 тр с работами + тонировка задней полусферы. расход упал довольно сильно, если новым он кушал по бк около 14л по городу то сейчас уже в районе 10-11, для махины весом 1.6т на автомате уже неплохо. вобщем аппарат пока проблем не доставляет...
чего пока нельзя сказать о Кайроне, вчера случилась первая поломка, педаль сцепления стала ватной и передачи стали включаться с большим трудом, вчера же сам доехал на 2-й передаче в сервис, посмотрим как быстро сделают, у меня подозрение на какой либо цилиндр сцепления.

Тоже давно не отписывался, повода не было Хотя пару месяцев назад провел постоянное питание на регистратор, радар-детектор и навигатор + врезал камеру заднего вида. С неделю назад стал обращать внимание на тихие щелчки вентилятора обдува салона на низких оборотах. Записался в среду на диагностику по гарантии - может подшипник смажут или заменят. А так пока проблем абсолютно никаких, даже сверчков по салону. Пробег уже перевалил за 12 тыс.км, начался 12-й месяц эксплуатации.

как и предполагал, причиной был цилиндр сцепления, заменили на следующий день по гарантии (машину сдавали вечером уже).

quote:

---

Originally posted by Lisinger:
причиной был цилиндр сцепления

---

главный или рабочий?

Отпишусь тоже. Бензинка, мкпп. Недавно прошел ТО-15000, накатал за 3 месяца. Масло свое привез. Фильтрами заморачивается не стал. Защиту картера снял в своем сервисе, у дилера по моему за это 500 р. сказали по телефону. Сказал про пару скрипов. Один в торпеде, ну его сложновато выявить. Один при закрытии багажника скрипит где то под днищем, он всегда есть.
Утром отдал, в обед позвонили что готово.
Взяли 4090 за работу. 440 масляный фильтр, 941 салонный. смазка для шрусов shell 89р. Мойка днища обязательно, ну я еще кузов и салон весь вымыл хорошенько после рыбалки , итого мойка - 840р. Бесплатно работа <доработка рулевого кардана> , сказали стучал, но я не замечал.
Скрипы не устранили. На вопрос куда ушло 400г. (!) Смазки шрусов ответили что смазывали крестовины кардана и шрусы. Я малость офигел, работы такой не видел про шрусы в списке в сервисной книжке. Не стал спорить , уехал.
При установке защиты обратно в своем сервисе видел что шлиц на кардане не трогали смазкой :-(, на крестовинах свежая смазка была, на чехлы шрусов забыл посмотреть. Шаровые заодно лично проверил на яме с домкратом - хорошо все.
Итого: 6400 отдал дилеру, 2300 за масло (вместо 3200 у ОД) и 200 р. в своем сервисесе. = 8900р.

Lisinger, добавь в название темы мой Соренто. А то наверное многие думают что я про СсангЕнг пишу. Или уж новую тему завести, хз.

отпишусь тоже, как помните, выбирал авто отцу, в претендентах были обе эти модели. в итоге появилась возможность расширить бюджет, купили X-Trail 2,0/141 MT/SE.

если интересно, могу тоже отписываться для сравнения машин, но эксплуатация его будет не интенсивной - годовой пробег 5-7 тыс, лето асфальт+легкие вылазки на природу, зима - снежные дороги, в т.ч. постоянные поездки на дачу по улицам с глубоким снегом. ТО планируется проходить 1 раз в год у ОД.

первые впечатления - габариты фактически не большие, но по первым ощущениям за рулем - ощущения большой машины, очень высокая посадка, отличная обзорность. последний раз такие ощущения испытывал на прошлом поколении Патрола. расход по городу в выходные вышел 12-13 л (необкатанная машина) при перегоне по трассе расход 8,5 (крейсерская скорость 90-100). кормим 92 (степень сжатия у мотора MR20DE - 10,2, не вижу особого смысла использовать более дорогие марки)

из доп. оснащения - установили стальную защиту картера - 1800 р. на рынке + 300 р. установка в знакомом сервисе. коврики подарили в салоне.

тема для размышлений - выбор и покупка комплекта зимней резины на дисках и фаркопа.

история редактирования

quote:

---

С неделю назад стал обращать внимание на тихие щелчки вентилятора обдува салона на низких оборотах. Записался в среду на диагностику по гарантии - может подшипник смажут или заменят.

---

Забыл отписаться по поводу визита в сервис. Короче, все банально - сухой листвой и травой забился салонный фильтр. Поменяли за 2001 рубль (двухсекционный фильтр, каждая секция по 900 рублей примерно + мойка). Теперь в салоне снова тишина.

Добавлю свои пять копеек. Держу кайрон дизель 2 л. Авто нравится , но не гоночный аппарат и в дерьмо лучше не лазить. Привода слабые. Если гонять под 150 и выше проблема с ремнем привода Замерзают боковые передние стекла на морозе. Заводится зимой хорошо. Горят часто лампочки фар. Расход по трассе 8 в городе до 10 ( если на тапку не давить). Салон большой, вмещается много шмурдяка. Но "кресло" водителя на дальняк не айс. Спина затекает. Опять же на паджерике и витаре, так же спина после тыщи отваливалась. Если честно то по соотношению цена качество рекомендую. И еще так как езжу много то ТО надо было чаще делать. А оно дорогое. Официалы разводят по полной. На 20 тыс хотели менять тормозуху, антифриз ... Короче около 16000 руб заявили. Теперь делаю все сам. Обходится в 3-4 тр

Вчера прошел на Соренто ТО-15000. Стоимость с мойкой, снятием/установкой защиты и без замены салонного фильтра (менял в августе) составила 10470 рублей. Долили 150 мл антифриза, сказали была воздушная пробка. Износ колодок равномерный, запаса еще на год хватит. Ходовая в норме, кондей охлаждает даже сильнее положенного, заряд АКБ 90%.

около месяца назад пройдено первое ТО на Актионе, обошлось в 6400р с учетом ужасно дорогой мойки (почти 500р), но без учета фильтров, были свои.
сегодня утром первый тест при морозе )) вебасто нет, автозапуска нет, антигеля нет, топливо Лукойл, завелся с полпинка... посмотрим что будет в -30 ))
стоит ли антигель лить? если да то какой получше?

Не стоит. Вчера и сегодня также завелся в обычном режиме.

лисингер правда, что кайрон так хорош как о нем пишут отзывы на дроме?

если брать б/у но какие есть слабые места и почему его могут продавать?

я подумал что брать с салона нет смысла по причине того что он теряет в стоимости, а вот года 2019-2010 когда цена уже упала можно и взять только вот как не нарваться на убитыш...

если брать кайрон - то только бензинку.
года - любого, но строго НЕ елабужского производства.
сам отказался от такой машины только из-за расхода (писал выше в этой теме).
кстати б/у с маленьким пробегом их продают очень мало

история редактирования

а чем дизель плох?

форсунки
на профильных форумах все подробно описано

а так то он и экономичнее и динамичнее бензинового. и да пробеги у меня маленькие.

ты почитай сначала)
хочешь дизель - бери актион

кайрон больше нравится а расход 15-20 литров на бензе не айзз.

quote:

---

Originally posted by mobiler:

года - любого, но строго НЕ елабужского производства

---

верно

quote:

---

Originally posted by mobiler:

сам отказался от такой машины только из-за расхода (писал выше в этой теме)

---

quote:

---

Originally posted by RUSSELLL:

кайрон больше нравится а расход 15-20 литров на бензе не айзз

---

прошло больше года эксплуатации, пробег под 60тык, расход выше 15 не поднимался никогда, для 2-х тонной махины вполне нормально

про форсунки читал, что если лить говно, то им хана, но ведь ездят же другие дизеля на нашей соляре и в пису не дуют)))) есть проверенные заправки дизельного топлива в иже?

у меня на малолитражках расход всегда большой 12-14 литров, а уж на кайроне я никак не сумею в 15 вписываться, да и напрягает постоянно сдерживать порывы души прижать газку.

как по динамике кайрон бенз?

история редактирования

хз как там 15л достигается, у меня только летом так. а щас завел, 2-3 км проехал по городу, так он даже не прогрелся до конца - 17л. мкпп, шипы, 4х4 только в снегопад.
А динамика на уровне Приоры наверно.

неее 17 это слишком дорого надо дизельный плюс мкпп. правда тот вообще на короткие дистанции салон не прогреет, а я не люблю в дубаке ехать, сейчас у меня рио, 10 мин на автозапуске и ташкент в салоне реально!! очень теплая.

ну чего молчите то кайроноводы все верно я думаю:

бензинка жрет тоннами бензин едет хуже дизеля но не прихотливая к топливу быстрее прогреваеся и норм заводится в мороз.

дизель экономичный, динамичнее бенза но прихотлив к качеству соляры. не греется на холостых и плохо заводится в минус 30.

Кэп

Тема рискует вылиться в дизель-срач. Надо считать личные побеги, затраты. Ответ у каждого свой.
Иди на Kyron clan и ищи тему <выбор бензин или дизель>

я там был.

дизель боюсь только из-за холодности машины зимой, потому как за несколько лет автозапусков привык к теплой авте, когда утром сажусь балдею.

бензин отталкивает расходищем. хотя пробеги у меня не большие за год, но на коротенькие расстояния.

хотя там и там в следствии большого объема салона расчитывать на его прогрев за 10 мин автозапуска тоже както неочень приходится

Руссел, у меня конечно немного другая машина - двигатель на четверть больше, и размеры салона скорее всего другие. Но вот как я делаю: с вечера включаю подогревы, а утром гоняю автозапуск минут 10. Сажусь - сиденье уже теплое. Пока в неспешном режиме еду по Холмам от Щорса до Удмуртской - уже начинает дуть теплый воздух.

quote:

---

Originally posted by RUSSELLL:
я там был.

дизель боюсь только из-за холодности машины зимой, потому как за несколько лет автозапусков привык к теплой авте, когда утром сажусь балдею.

бензин отталкивает расходищем. хотя пробеги у меня не большие за год, но на коротенькие расстояния.

хотя там и там в следствии большого объема салона расчитывать на его прогрев за 10 мин автозапуска тоже както неочень приходится

---

Как владелец дизельного актиона, могу уверить вас, что не все так плохо зимой, как рассказывают народные байки:-) А если уж совсем замерзать будете, выход есть - ставьте вебасту. Лично я тоже на эту штуку все лето себя настраивал, но с наступлением холодов так пока и не ощутил острую необходимость в ней. Утром завожу машину и еду, и все нормально само прогревается.

Рассел Иванович, прошу тебя. НЕ НАДО брать ссанг йонг.

Правильно, есть другие дизельные корейцы

quote:

---

Originally posted by JoyStick:
Рассел Иванович, прошу тебя. НЕ НАДО брать ссанг йонг.

---

Тут выше уже писали, что не надо брать ссанг йонг, сделанный в наб.челнах. А другие ссанг йонги, тем более новые, чем вам не угодили? Нормальный корейский автомобиль за нормальные честные деньги. Другие корейцы существенно дороже.

quote:

---

Originally posted by JoyStick:

Рассел Иванович, прошу тебя. НЕ НАДО брать ссанг йонг.

---

Джойстик Петрович, а что брать ленд крузер? я еще ничего не беру а только мечтаю...

ну так мечтать та о Крузаке нада а не о ссангёнгах)))

quote:

---

Originally posted by N@utiluS:

ну так мечтать та о Крузаке нада а не о ссангёнгах)))

---

ну как же без совета Наутилуса Ололоевича то я обойдусь. мечты мечтами, а в ближайшей перспективе воробей пока что светит.

та ладна чо ты, мне тож Крузак не скоро светит)))

quote:

---

RUSSELLL
авторитет posted 7-12-2012 03:04 PM
ну чего молчите то кайроноводы все верно я думаю:
бензинка жрет тоннами бензин едет хуже дизеля но не прихотливая к топливу быстрее прогреваеся и норм заводится в мороз.

дизель экономичный, динамичнее бенза но прихотлив к качеству соляры. не греется на холостых и плохо заводится в минус 3

---

Впринципе верно.
У меня кайрон на ручке, дизель, сборка Владик. Пробежал пока 19т.км. Ни каких поломок пока нет, тьфу-тьфу-тьфу. Расход летом по трассе порядка 8литров, город в пределах 11, не больше. Зимой с прогревами литра на 1,5-2 может поднятся. Но для такого авто считаю вполне нормально. Запраляю только на Лукойле и больше ни где. На счет прогрева на холостых согласен, греется хуже чем зажигалка, но как только начинаешь движение, стрелка температуры прям на глазах поднимается, так что меня не особо беспокоит(завожу машину минуты за 3-5 прежде чем сесть, мне хватает). На счет низких температур за бортом, в прошлом году не подвела ни разу, заводилась и при минус 30, только и успевал других прикуривать.
Кстати на счет форсунок, тоже много читал и для себя понял что основная проблема это с их прикипанием, при пробеге выше 30-40 т.км. их просто бывает не возможно достать, а это уже чревато. Так что при прбеге 7т.км я их снял и промазал(кстати уже при таком пробеге было сложно это сделать).
В остальном я пока радуюсь, да есть на мой взгляд авто и поинтересней и по моим запросам, но и ценник там минимум на 500т.р поболее. Так что своих денег он стоит.