quote:
RUSSELLL
авторитет posted 7-12-2012 03:04 PM
ну чего молчите то кайроноводы все верно я думаю:
бензинка жрет тоннами бензин едет хуже дизеля но не прихотливая к топливу быстрее прогреваеся и норм заводится в мороз.дизель экономичный, динамичнее бенза но прихотлив к качеству соляры. не греется на холостых и плохо заводится в минус 3
Впринципе верно.
У меня кайрон на ручке, дизель, сборка Владик. Пробежал пока 19т.км. Ни каких поломок пока нет, тьфу-тьфу-тьфу. Расход летом по трассе порядка 8литров, город в пределах 11, не больше. Зимой с прогревами литра на 1,5-2 может поднятся. Но для такого авто считаю вполне нормально. Запраляю только на Лукойле и больше ни где. На счет прогрева на холостых согласен, греется хуже чем зажигалка, но как только начинаешь движение, стрелка температуры прям на глазах поднимается, так что меня не особо беспокоит(завожу машину минуты за 3-5 прежде чем сесть, мне хватает). На счет низких температур за бортом, в прошлом году не подвела ни разу, заводилась и при минус 30, только и успевал других прикуривать.
Кстати на счет форсунок, тоже много читал и для себя понял что основная проблема это с их прикипанием, при пробеге выше 30-40 т.км. их просто бывает не возможно достать, а это уже чревато. Так что при прбеге 7т.км я их снял и промазал(кстати уже при таком пробеге было сложно это сделать).
В остальном я пока радуюсь, да есть на мой взгляд авто и поинтересней и по моим запросам, но и ценник там минимум на 500т.р поболее. Так что своих денег он стоит.
бандерос как дизель по динамике, с кем закусывался?
quote:
Originally posted by N@utiluS:
та ладна чо ты, мне тож Крузак не скоро светит)))
желаю чтоб поскорее засветил.
quote:
желаю чтоб поскорее засветил.
спасибо дружище
quote:
бандерос как дизель по динамике, с кем закусывался?
Сразу скажу, со светофора первым сложно уходить(если говорить про сухой асфальт). Но вот на трассе я очень доволен. При скоростях свыше 80 она оживает и тащит уверенно тебя на любой обгон. Максимум выжимал из авто 180, а так 140-150 для нее нормальная скорость за городом.
С предыдущей машиной у меня все нооборот было(Сузуки джимни)в городе все старты мои были, а вот на трассе 110, больше если только с горки и с попутным ветром)))
А если есть интерес, то могу дать прокатиться, ни каких проблем.
хорошо бандерос я буду иметь ввиду.
тем временем Кайрон прошел ТО 60, сумму не скажу пока, доки не видел, из проблем только поломанный бампер, оригинал у официала 11200р, у знакомых ребят 8900, думал будет намного дороже. расход по отчетам 14л/100, режим эксплуатации город/трасса 80/20.
Актион тоже бегает без проблем, только в -32 завелся с большим трудом но сам, все еще без автозапусков и антигелей. недавно был доукомплектован подножками, пришли из Мск, обошлись в 8500 с доставкой + 700 за работы по установке, теперь внешний вид стал интереснее, есть обо что ноги обстучать когда садишься, а главное, бока теперь чистые даже после трассы.
Прошел ТО-30ткм. (Kyron бензин мкпп) замена масла моторного, фильтра, свечи, масло в мостах, тормозуха, сход-развал. стоимость 14т.р с чем то + свое масло моторное около 3т.р. Но ТО по гарантии сменили одну нижнюю шаровую.
через примерно 2ткм поменяли по гарантии панель приборов (погасал ЖК одометр) и оба верхних рычага в сборе ( верхние шаровые брякали ощутимо, особенно справа).
боле писать не о чем, ездит.
на счет у всех проблемы не знаю, два Актиона под присмотром, проблем пока нет.
ну если уж совсем сомневаешься бери Спортаж, сейчас на него скидки оч неплохие.
всем привет,поступил в разбор Кайрон 1 дизель на механике,если что-обращайтесь
тел.56-5543 Алексей,разбор за Титаником
[QUOTE]Originally posted by Aeroplane:
В прошлом месяце прошел ТО 30 ткм (Кайрон, дизель, ручка) все расходники не мои, ценник 12 тыс.руб.
З.ы. почему бензин дороже?
quote:
Originally posted by Grey799:
З.ы. почему бензин дороже?
посмотри работы и материалы, на дизеле нет свечей и вроде топливный фильтр не меняется на ТО-30ткм
на дизеле ТО через 10ткм и есть нулевое ТО-5ткм, а на бензине только через 15ткм.
quote:
Originally posted by Aeroplane:
посмотри работы и материалы, на дизеле нет свечей и вроде топливный фильтр не меняется на ТО-30ткм
на дизеле ТО через 10ткм и есть нулевое ТО-5ткм, а на бензине только через 15ткм.
все ясно.
Интересно на практике сравнить затраты:
ТО-0-5000 км цена 6250 руб. (в т.ч. 1250 за замену жидкости в ГУРе)
ТО-1-10000 км цена около 8000 руб., точно не помню
ТО-2-20000 км цена 12500 или вроде того
ТО-3-30000 км цена 12000 руб.
итого 38750 руб. (не так и дешево, сам не ожидал) 
выше были отчеты Lisinger-а
А у меня бенз+мкпп:
ТО-1-15ткм 8,9тр
ТО-2-30ткм 17тр
итого 25,9тр
Kyron и Actyon New
авто абсолютно разные, первый серьезный рамный внедорожник с задним приводом, полный подключается вручную, жестко, потому постоянно на нем ездить нельзя, второй же городской кроссовок, с передним приводом и автоматический подключаемым задним. хоть и в одной ценовой нише, но задачи разные, для начала определись для чего нужен авто, а потом можно двигаться дальше ))
quote:
Originally posted by Lisinger:
недавно был доукомплектован подножками, пришли из Мск, обошлись в 8500 с доставкой + 700 за работы по установке, теперь внешний вид стал интереснее, есть обо что ноги обстучать когда садишься, а главное, бока теперь чистые даже после трассы.
подскажи плиз где заказывал пороги и какие (хром труба или арм.пластик с мет.накладками)офицалы хотят 19900 за пластик-дорого!,а пороги надо-машина высокая.
заказывались тут http://syclub.ru/showthread.php?t=3893
но похоже уже закончились, реальная цена за эти пороги порядка 12тр
пластик с накладкой из металла такие http://www.avtokladovka.ru/1123-2-1-7084
спасибо, может еще есть сайты с которых реально заказать доп.оборудование? на Actyon.
лисик сфотай машинку с порогами.
Поздравляю, новый?
судя по карбоновой панели уже рестайл ну и скорее всего новый
а где фото не магнитолы? ))
фото машины/салона давай, а не магнитолы ))
Кайрон прошел ТО 75, из внештатного заменили одну шаровую опору и рулевой вал по гарантии, хотя никаких претензий к работе не было, видать люфт нашли все же. платно заменили тросик ручника и лампу габарита, обошлось все вместе в 1800р.
вот и неприятность случилась с Кайроном, спустя примерно полгода после замены рабочего цилиндра сцепления опять провалилась педаль сцепления, в первый раз без вопросов поменяли по гарантии, в этот раз менять по гарантии отказались сославшись на негарантийность случая, заметили перегрев диска сцепления. письмо в Соллерс результата не принесло, говорят отказано поскольку дилер нашел причинно-следственную связь.
вот и вопрос, может я что-то не понимаю, но как перегретое сцепление могло стать причиной выхода из строя цилиндра сцепления? а вот неисправный цилиндр вполне мог стать причиной перегрева поскольку диски до конца не размыкались.
заменить сцепление за свой счет готовы без вопросов, поскольку вообще думали что при пробеге в 78тыс на него уже нет гарантии, да и цена вопроса 2200р диск, 3500р корзина, 4000р выжимной + работы не так уж и много... но хотелось бы разобраться в правильности определения причинно-следственной связи.
а как там чел, который с соллерсом судиться хотел изза сцепления? недавно тема была...
да хз, потерялся где-то... да и случаи немного разные, у него диск в лохмотья превратился на новом авто после буксования, у нас диск в порядке, только цвет немного поменял, тупо провалилась педаль причем второй раз за полгода.
Тут я насчет суда желание имею огромное времени все не найду этим занятся, а с машиной замучился я уже пробег 6700 раз и 10 уже был в сервисе один из последних случаев затроил двигатель и загорелся чек перепрошивали мозги сегодня опять там был шевелили подвеску скрипит вся как телега вроде что то сделали , но я замучился совсем
утром оба аппарата завелись, Актион в городе при -33 с первого раза но теперь в нем стоит эбершпехер. Кайрон за городом при -40 тоже с первого раза, но без автозапусков и подогревов.
проблем новых пока нет.
Всем привет. В феврале 2012 стал счастливым обладателем New Actyon 2WD MT, дизель, пробег на сегодня около 19 тыс. ( в семье имеется еще один авто) За время эксплуатации по гарантии поменян правый ступичный подшипник и ВСЕ. Чего то тут все пишут, что все хреново, все машины говно, лучше кроссовера по цене и комплектации я пока не видел. Места до хера, при моем росте 183 см и весе 107 кг., ощущаю себя водителем автобуса. Ездил летом 2013 в Анапу семьей, одно удовольствие. А задние сиденья раскладываются в одну большую поляну ( спали дети, да и сами экономив на гостинице), мало машин похвастуется такой ровной поляной. Расход топлива чудо - 5,7 л на сотню. 9500 руб было потрачено на солярку, прошел 4 700 км. Зимой завожу при -30 без дополнительных подогревов и в гараже, и на улице. Из минусов: запах пластмассы в салоне и пока ВСЕ. Вообще плюсов намного больше чем минусов.
как вы там с детьми спали чето не верится. есть фотка с разложенной поляной и сколько в длину эта поляна? просто тоже с семьей иногда на каму с ночевой выезжаю так им в палатке холодно, поэтому актуален вопрос поляны в авто))
вот там можно спать мужику ростом 185 см вытянув ноги?
Я вод. сиденье полностью ложил, ну и на поляне голова и спина, на седушке ноги. Не совсем удобно, но ... А дети и жена ( рост 160) нормально
По центру, ногами к рулю.)
Ага. Приспосабливались
люди мерили от сидений, макс сдвинутых вперед и до двери багажника.
Чего рассуждать, разложи и попробуй в разных вариантах, может найдешь нужную позицию ~,>,<, /,(,), и т.д. Мне было более менее комфортно вот так " ) "
осталось купить и разложить.
, удачи.тем временем кайрон пошел на вторую сотню... полет нормальный
Привет, теперь и я наконец-то драконовод)
красный бензиновый NNA
главная проблема пока - как поставить музыку на рестайловую панель(
расход по городу - 11,5 л
по динамике чуть-чуть лучше двухлитрового х-трэйла
отличное сочетание цены/качества
Привет, теперь и я наконец-то драконовод)
красный бензиновый NNA
главная проблема пока - как поставить музыку на рестайловую панель(
расход по городу - 11,5 л
по динамике чуть-чуть лучше двухлитрового х-трэйла
отличное сочетание цены/качества
а ты же был противником вроде ссанг енгов что заставило поменять мнение)
противником никогда не был.
несколько страниц ранее отписывался, почему купили хитрилу вместо кайрона.
а вокруг актиона ходил полтора года, пока не взял. в какой-то мере этому поспособствовал рестайл актиона и смена поколений кашкая.
какой двиг и комплектация ну и ценник?
зажигалка 2,0/149 МТ, комплектация велкам. ценник шоколадный)
хорош, а ценник не озвучишь)
мобилер ты какого роста? проверь можно ли в ней переночевать на рыбалке?
Я 196. У меня палатка есть с надувным матрасом для этого). Заднее сиденье кстати очень интересно складывается. Рекомендую вживую посмотреть.
По ценовым вопросам подробно в пм написал. В целом цена по прайс листу с учетом сезонной скидки и небольшими приятностями
Привод полный? Симпатичный авто, поздравляю!
нет, передний. я уже писал где-то что если актиона нормально фаршировать, то проще сразу брать хитрилу.
quote:
то проще сразу брать хитрилу.
или C-RV)))
прошло ровно 2 года с покупки нового Кайрона 2,3 МТ. накатал 62ткм. дорогое ТО-60 делать у ОД не стал, соскочил с гарантии. из поломок была замена помпы по гарантии на примерно 55ткм, стала шуметь и сильно люфтить (еще на 25ткм появился небольшой люфт). И по гарантии на ТО-1 поменяли шаровую (но сам я люфта не заметил ).
Гаражный сервис с работами справляется на ура, машина простая. Есть некоторый нюанс с прокачкой сцепления. Кроме масло/фильтры/свечи менял еще передние колодки (55ктм, думаю 5-7ткм еще б прошли), жижу в ГУР (родня очень дубеет), лампочкек штук 4-5.
Еще пластик на холоде слишком хрупким становится, 3 мелкие детали в салоне за зиму поломал , ладно хоть цена копеечная.
а расход бенза скока?
quote:
Originally posted by RUSSELLL:
а расход бенза скока?
16-17л зима 92 бензин, 18л в самые морозы. меньше 15,5 расхода не было никогда. 4х4 включаю в городе зимой ну 10-20% времени, больше и не надо. а по трассе 10-10.5л летом и до 11 зимой, 4х4 на трассе зимой 30-40%
надо дизель он скромнее ест.
quote:
Originally posted by RUSSELLL:
надо дизель он скромнее ест.
#facepalm
по расходу бензинового актиона:
городской расход стабилизировался примерно на 12 л, трасса на круизе - 7 л.
День добрый думаю брать Кайрон дизель на механике. Кто что может сказать.Или взять УАЗ.
если хочешь дизель - про форсунки почитай на суклабе
кайрон или уаз - смотря для чего
quote:
Originally posted by mobiler:
если хочешь дизель - про форсунки почитай на суклабе
кайрон или уаз - смотря для чего
Спасибо
quote:
Originally posted by mobiler:
если хочешь дизель - про форсунки почитай на суклабе
то что дальняя форсунка не откручивается? в этом проблема да? как при покупке б/у не обмануться просить выкрутить их???
Не обязательно дальняя, все могут прикипать. Если брать новым, то следить за этим узлом. А по поводу б/у мне кажется ни один нормальный продавец не будет выкрычивать форсунки для каждого желающего посмотреть. Я в феврале машину продавал, в день по трое смотрели - что, для каждого двигло разбирать?
З.ы. если форум читали, проблема именно у дизельных кайронов встречается, имхо - брать бензинку
quote:
Originally posted by mobiler:
в день по трое смотрели - что, для каждого двигло разбирать?
дак вот... если знают такой косяк то можно же в сервисе при ТО на какую нить термоустойчивую смазку посадить чтоб не прикипали или на заводе. рекламации то им идут от владельцев и дилеров.
quote:
Originally posted by mobiler:
имхо - брать бензинку
во первых дизель экономичнее и налог норм, а у бензинки 2,3 литра как за 150 лошадей там по киловаттам пересекается этот налоговый барьер на чуть чуть, но налог, ска в 2 раза выше стает))
или я ошибаюсь)
quote:
Originally posted by RUSSELLL:
или я ошибаюсь)
ошибаешься, ровно 150лс и не попадает в следующую категорию
прежде чем брать дизель посмотри на разницу в цене 10% на топливо, + посмотри периодичность и стоимость обслуживания бензина и дизеля, разница ощутимая, далеко не у всех окупится
quote:
Originally posted by Lisinger:
далеко не у всех окупится
т.е если мало ездишь 7-10 тыс км в год то разницы в экономии топлива особо не почувствуешь, а стоимость обслуги выше так?
как не странно при пробегах до 10 тыс в год дизель будет выгоднее, поскольку ТО придется делать раз в год и тому и другому, при пробеге 15-30 тыс уже бензин, а дальше снова дизель
расценки на ТО можно тут посмотреть
http://www.ssangyong.ru/owner/service/maintenance_calc/
выбираешь регионы кроме Москвы и Питера
quote:
Originally posted by RUSSELLL:
если знают такой косяк то можно же в сервисе при ТО на какую нить термоустойчивую смазку посадить чтоб не прикипали или на заводе. рекламации то им идут от владельцев и дилеров.
как бы решение есть - медная смазка
вот тут описано на примере дизельной каптивы https://www.drive2.ru/l/1772017/ на ссаном йонге аналогично можно все проделать. главное ведь это сделать до того как все окончательно прикипит, но сервисмены ленятся. Повезет если тачка будет из под такого вот заботливого хозяина.
дизель/бензин это хорошая тема для срача, а особенно про Кайрон
В дизеле не только форсунки (хотя это самое дорогое), а еще болячки - натяжитель ремня, ЕГР и модулятор. В бензине про помпу последнее время много нареканий и при засирании копеечных клапанов начинает пропадать вакуум в хабах. Про все обсосано на профильных форумах.
сегодня потестил дизельный актион и кайрон оба на автомате. актион хоть както едет, а кайрон только жужжит особенно с низов. интересно бензинка на палке намного лучше разгоняется?
или на них скорость не так чувствуется..
а еще тестил ховера н5 2,4 тоже не едет но там еще и передачи включались невнятно, ручка мешалки колбасится на холостых как у копейки. нет четкости перемещений ручки кпп как на современных авто.
и вот я сел на своего рио 1,4 после тест драйва и он мне показался спорткаром))))
владельцы kyron подскажите кто где брал подножки? у официалов местных около 20 т.р. реально ли найти дешевле?
цитата:
Originally posted by RUSSELLL:
интересно бензинка на палке намного лучше разгоняется?
в принципе бенза на механике достаточно для такого авто, разгоняется вполне уверенно
цитата:
Originally posted by kolyan7:
владельцы kyron подскажите кто где брал подножки? у официалов местных около 20 т.р. реально ли найти дешевле?
на актион в Мск заказывали, до 10тр вышли с доставкой и установкой
а где заказывали? можно в пм. а то мне тут с москвы за 18 т.р. предлагают. так же как и в интерпартнере
Вот, например, вариант за 8800 р
http://koraks-auto.ru/index.ph...3C?=$itemid?%3E
Раз поднялась тема, на актионе за 3 мес пробег 3 тыс. Косяков не замечено, полет нормальный. Расход не меняется, 7 л трасса, 11 л в рабочие дни по городу, 9 л выходной по городу.
После ижевских потопов задурил датчик давления масла. То горел постоянно, то "тлел", потом совсем потух. Проверил провод, лампа загорается. Дело точно в датчике, надо снимать - или неконтакт в клемме или сам датчик накрылся.
Еще заметил, что сальник передний мост - привод потеет.
Что то около 76ткм пробег.
рабочий Кайрон продан, забрал отцу, пробег 113тыс, заменили радиатор кондиционера пробитый камнем, в Интерпартнере просили 23тр, нашел радиатор за 3600р + Работа в Интерпартнере 4500р. авто на замену еще не получили, как получим будет отчет )
нужна резина зимняя на Кайрон пара колес б/у в хорошем состоянии 235/75 или 245/70 R16.
PS кому интересно, в Интерпартнере теперь официально могут залить прошивку на Актион дизель со 149 до 180лс, стоимость процедуры 5тр.
лисингер по ккой цене удалось приобрести кайрона?
коммерческая тайна ))
чуть выше цены трейдина, но значительно ниже рынка.
это хорошая цена при том, что ты всю историю знаешь))
PS кому интересно, в Интерпартнере теперь официально могут залить прошивку на Актион дизель со 149 до 180лс, стоимость процедуры 5тр.
Подробности этой процедуры?
Все плюсы и минусы?
ну минусов то и нет, а плюсы... мощность больше, крутящий момент больше, динамика лучше, коробка переключается шустрее, расход меньше, гарантия сохраняется
налог тотже)
я уже прошился на 181 лс
цитата:
Originally posted by A-mentor:
я уже прошился на 181 лс
и как?
странно... теперь говорят что с гарантии снимут даже если сами прошивку делать будут... первые слова менеджера, вторые механика... хз кому верить... цена упала до 3тр... как будто глухие телефоны какие то внутри салона.
цитата:
Изначально написано RUSSELLL:и как?
турбояма так и осталась. Ну вроде чуть порезвее идет, но не особо. Если не сделали - жалеть не о чем.
И еще - после прошивки перестал отключаться ближний свет при закрытии двери водителя. Поеду опять к ним, пусть фичу восстанавливают.
цитата:
Изначально написано A-mentor:
турбояма так и осталась. Ну вроде чуть порезвее идет, но не особо. Если не сделали - жалеть не о чем.
да уж тухло как то. зато честоно ответил)
ну вот и получили новый авто... предыстория такова, сначала рассматривался Треилблейзер, но посмотрев его вживую удивились бестолковости, такой большой а места маловато везде, зато на ходу он оказался очень хорош, и тяга и подвеска отличные (еще удобная фишка, штатный электроподогреватель охлаждающей жидкости, правда розетка под капотом только на 110в и канадского образца, но если все сделать то в частном доме очень полезно будет), параллельно рассматривался Ставик, это просто огромный корабль и внутри и снаружи, но из-за меньшей цены и лучших условий по трейдину решено было брать Трейл... и если бы салон не пошел "на попятную" сначала сильно снизив стоимость Кайрона, а затем и повысив стоимость Трейла (якобы цена была озвучена за 13 год а вы смотрели 14, но когда смотрели именно на этот авто цены и спрашивали)... в итоге на Ставик сделали неплохое предложение, 6% скидки как хорошему клиенту, и в подарок ковры и магнитола 2дин с навигацией (хотя у них косяк тоже получился с ценой, цену подняли на 13тр, якобы озвучили ценник на белый, а тот что смотрели в наличии черный дороже, ну да фиг с ним, Кайрон уже продан, а авто нужно)... ну и вот он красавец ))
2.0АТ 4WD комплектация Комфорт. На ходу это тоже корабль, подвеска всеядная, двигателя действительно хватает, тянет с самых низов очень бодро, а авто 2.2 тонны сухого веса (двигатель отличается от Актионовского тем что отсутствует сажевый фильтр и потому Евро4 против 5 у Актиона), коробка 5 ст, но работает вообще незаметно, шумоизоляция в авто очень неплохая, удивила маневренность, выворот колеса похоже достаточно большой, второй ряд сидений хоть и низковат, но если чуть развалиться очень даже комфортно, есть крепления Изофикс на этих креслах, а взрослым очень понравится задний диван, места вагон, есть регулировка по длине и по углу наклона спинки, вплоть до режима "кровать", на заднюю часть салона отдельная климатическая система, по два воздуховода на каждый ряд с регулировкой интенсивности и направления потока, 6 плафонов подсветки, подстаканники на третьем ряду и бардачок там же. немного не понравилась посадка на переднем пассажирском месте, кресло бы пониже, но регулировки нет, ноги немного висят. передняя часть салона приятно удивила, большая часть панели из мягкого пластика, верхняя часть дверей тоже, неплохие кожаные накладки на подлокотниках дверей, но вот руль без кожи и тонковат. панель приборов как в космолете, вспыхивает при повороте ключа сначала стрелками очерчивающими окружности, а потом и вся, за рулем удобный дубль необходимых показателей. не хватает только круиза. понравился бардачок посередине, он огромный, средний арбуз даже поместится )) подстаканники тоже оригинальные и не мешают рычагу КПП.
из доп опций заказали тонировку, камеру заднего вида, защиту картера. ковры... очень непривычные и не совсем удачные, мешают передвижению кресел и комкаются, что то надо думать, да и доставать их неудобно, на 2 и 3 ряд по одному большому ковру с вырезами, ну это мелочи... аппарат отличный, будем следить за эксплуатацией, в городе он первый со слов дилера, еще по одному ушли в глазов и завьялово, но черный один )
Поздравляем с покупкой.
Смельчак, однако, т.е. Молодца ! ! !
Милости просим на наш форум по минивэнам https://izhevsk.ru/forummessage/159/1761481-13.html
Там таки обсуждали сей агрегат.
ну смельчак не я ))... авто на фирму, но выбирали совместными усилиями, посмотрим как поведет себя, пробеги приличные, порядка 50тыс в год.
Хочу сравнительный тест драйв с моим доджем! Возможно?
Поздравляю с отличным аппаратом. С панелью только напутано, как у первого х- трэйла. К сравнительному тесту бы присоединился с актионом.
тест врядли получится, днем машина занята а вечером и в выходные за городом
с панелью у первых ставиков было напутано, у этого за рулем электронный спидометр и вся другая необходимая информация (на фото видно)... а у трэйла там вообще был бардачок )