давненько не отписывался... да и писать то нечего, пока все скучно... недавно прошли ТО 15000, обошлось около 9тр с учетом установки фаркопа... багажник все таки маловат иногда.
Фига себе ты наездил. Я еще и 5 тысяч не проехал.
ну так рабочее же авто... в хвост и в гриву по просторам Ижа и Удмуртии ))
Lisinger пиши поподробнее, очень интересно. за 799 пока конкурентов не вижу, присматриваюсь в личное пользование с годовым пробегом в 10000км
лучше конкретные вопросы задавай... а то не знаю пока что писать ))
Как у него с надежностью, меня волнует только этот вопрос. С пробегом 10-15 тысяч в год на 5 лет без поломок хватит, единственное бездорожие которое его ждет в моих руках это нечищеные дворы.
ну пока только лопнувший подкрылок, это у них болячка, брали основываясь на отзывах, отзывы оч хорошие по бензу, по дизелю нарекания есть... на нечищенные дворы ему вообще чихать )) в грязь на штатной летней резине лучше не соваться, совсем "лысая"
а какой у тебя цвет? а то какой-то мужик на белом кайороне глазел на меня очень внимательно
фото на предыдущей странице
а мужик видать заигрывал )))
первый глюк проявился сразу после ТО, загорелась лампа АБС, загнали в сервис, в тот же день все сделали, видимо датчик на одном колесе задели при работах, сейчас все ок
еще один затык это фаркоп, конструкция дибильная и висит оч низко, зацепиться где нибудь не плоблема
заводится авто без проблем
расход 13-15 по городу, 9-10 по трассе, вполне приемлимо для 2-хтонного авто
какие затраты на ТО?
проблему с подкрылком решили?
я правильно понял, что у тебя бензинка 2,3? сколько л/сил в ПТС написано?
фаркоп - 9940р
ТО с учетом установки фаркопа - 9000р
на подкрылок чето забили или забыли про него ))
бензин 2.3 150лс
задрал марк жрать комменты ((
вобщем только с 4-го!! раза нашли неполадку, заказали датчик АБС и зубчатый подшипник... странное совпадение появления глюка с выездом из ворот после первого ТО...
подкрылок оказывается заклепали бесплатно, говорят якобы если ставить новый то также лопнет.
фаркоп такой нафиг не нужен, дважды уже обрывали розетку, низачто не берите такой фаркоп (см фото чуть выше), лучше поискать такой компоновки:
quote:
фаркоп такой нафиг не нужен, дважды уже обрывали розетку, низачто не берите такой фаркоп (см фото чуть выше), лучше поискать такой компоновки:
На Терракане я и на таком фаркопе розетку ломал ))
quote:
подкрылок оказывается заклепали бесплатно, говорят якобы если ставить новый то также лопнет.
А вроде не ВАЗ...
нашел оч интересный и подробный сравнительный тест Патриотов и Кайрона, поскольку были и тот и другой считаю очень даже адекватным.
больше всего понравились всевозможные замеры, особенно багажников (тут отчетливо видно что потеряли поменяв Патр на Кайрон, причем у нас был без откидных сидушек и потому дополнительно добрая сотня литров присутствовала)
http://www.off-road-drive.ru/a...osvyashchaetsya
тест неплохой, только ССD у Кайрона уже не ставят
есть такой момент, зря убрали
mobiler, бери кайрон! поедем летом на 2-х в Кр-ск через Нижнеиргинск
Я один очкую туда лезть. А хочется
я его для отца выбираю, в Кр-ске кататься)) мне пузотерки для личных нужд хватает.
новостей вроде нет, ну разве что поменяли подшипник с датчиком АБС, ошибка пропала
то что тяжелый это понятно, расход в 15л по городу вполне приемлем для такой массы, трасса 9-10.
по ценам на расходку не скажу, вижу только общие суммы за ТО, их приводил чуть выше
сотрудник сейчас тоже рассматривает новый Актион, сначала думал про бензин, но всеже решил что хватит на его веку мешалок и пока ,после тестдрайва, остановился на дизеле переднеприводном с автоматом, авто под семью и подкупает удобство салона, широкие задние двери... если младшего дизеля не хватает то даже в интерпартнере говорят есть знакомые кто поднимет отсечку на 175лс... тока тссс )))
если решится то тоже буду по возможности отписывать ход эксплуатации
а подшипник у Кайрона в сборе со ступицей или отдельной деталью?
салон в Актионе тоже больше нравится
официально идет одной деталью ступица с подшипником и датчиком АБС, но думаю как и у большинства есть возможность менять и отдельно подшипник, пока на гарантии даже не паримся по этому вопросу
quote:
Originally posted by mobiler:
большая просьба, если есть инфа или ссылка - напиши по стоимости расходников на Кайрон.
еще раз напоминаю тем кто эксплуатирует внедорожники с полным приводом подключаемым вручную, включайте полный везде где есть хоть малейшая вероятность соскользнуть с пути истинного
засадили сегодня Кайрон... на заднем приводе стащило в сугроб на узкой тропинке и тут же увяз, полный уже был бесполезен, крутились все 4 колеса и ни с места, под правыми лед, под левыми рыхлый снег, висит на брюхе, дверь водительская еле открылась, но тут же подъехал Паджерик старый и легко сдернул обратно... Патриот думаю вылез бы сам )) а Кайрон если только ходом на полном приводе выскочил обратно
при изучении темы встретил следующую информацию - у Кайрона при подключении передка электроникой автомобилю необходимо проехать определенное расстояние (1-3-5 метров??), поэтому рекомендуется подключать передок заранее, видимо у тебя как раз такой случай приключился.
вроде нормально подключился когда уже на месте сидел... хотя может из-за пробуксовки и "проехал" эти 1-3-5 метров ))
несмотря на отсутствие самоблоков крутились все 4 колеса синхронно, но возможно что из-за слишком низкого сцепления с дорогой, ходы подвески были отработаны полностью
на пузо сел, короче))) я лет 10 назад так ниву коротышку в чистом поле посадил - все заблокировано, 4 колеса крутятся, вокруг никого - 2 часа откапывался))
ну вот, Гэлакси пошел в продажу, и уже зарезервирован Актион дизель-149 л.с, 2WD, AКПП-6, серебро - 856тр. никакие допы не навязывают (будут добавлены резиновые коврики, штатные идут текстильные, и защита, штатная пластиковая). так что отчеты будут )) уже нашелся владелец продающий свою штатную музыку из Актиона и кнопки управления музыкой на руль, чтобы не ставить левый мафон
также большой плюс что резина зимняя с Форда пойдет на Актион, откатала всего сезон и отдавать с машиной жалко ))приятные мелочи что идут уже в базе: литье на 16", сигнализация, зеркала заднего вида с подсветкой пространства при выходе/входе, подогрев сидений с регулировкой, поясничный подпор, регулируемая спинка заднего дивана, круиз контроль, обогрев зоны покоя дворников, кнопки управления АКПП на руле, тонировка, 6 динамиков... оч даже неплохо для базы
штатная магнитолла которая нашлась в Мск обошлась в 5тр, отправляют наложенным платежом, снята с нового авто даже пленку не содрали ))
блок управления магнитоллой на руль новый идет отдельно за 6тр, но Интерпартнер как то не хочет это все устанавливать, типа руль менять надо, а в действительности только меняется блок управления АКПП на блок управления АКПП+магнитолла, электрика у всех авто уже проведена до руля, надо лишь подключиться
ссылка на бложик http://blog.svinchukov.ru/2012/01/31/eto-sollers/ экскурсия по сборочному производству SY соллерса во Владике. Проплаченный ПР конечно, но познавательно.
сейчас все SY во владике собирают вроде?
quote:
Originally posted by mobiler:
сейчас все SY во владике собирают вроде?
то что продается официально - да
крупноузловая сборка, и это хорошо
Актион уже получен, зарегистрирован, но пока в гараже, на летней резине не хотят кататься, ну и правильно ))
обнаружилась недоработка, отверстий под крепление заднего номера в двери нет, только отметки керном... ппц... на форумах народ спец инструментом разклепывает самостоятельно резьбовыми клепками... гдеб такой инструмент взять?
quote:
отверстий под крепление заднего номера в двери нет
у всех так. вообще пипец.
м.б. проще высверлить отверстия, замазать антикором, и загнать короткие пластмассовые дюбеля?
да, так скорее всего и будет сделано за неимением инструмента
А Вы не рассматривали х-трейл который в базе , 11-ого года за 900 продавали. Не знаю реально было достать это авто или нет. Но 4х4 явно предпочтительнее.
рассматривался и этот вариант среди прочих, но достать нереально, как и многие другие кроссы в базе.. 4х4 не был необходимым условием, авто рассматривалось на замену Галакси и проблем с моноприводом хозяин не испытывал... да и автомат нужен был, Актион лучший вариант оказался
времени фотографировать не было, на ходу заснял оба аппарата рядом ))
бегло осмотрел машину, все очень добротно собрано, пластики жесткие но подгонка отличная, верхняя часть панели на вид как кожаная, не понравились заглушки под кнопки на руле, но будут заменены на кнопочные блоки... кругом куча бардачков, кармашков, потайных крючков... места в салоне довольно много как по длине так и по высоте, сажусь за собой "вразвалку" и только тогда достаю до спинки переднего кресла (рост 183), если сесть правильно то запаса 8-10см, регулировка спинки дивана большой плюс... есть непонятные решения вроде пластиковой тыльной стороны подголовников... но зато ручки дверей с подлокотником отделаны кожзамом приятным на ощупь. двигатель слышно на холостых снаружи авто, хороший тракторный звук, в других режимах отличить от обычного бенза сможет только спец )) расход пока по городу 12л, пробег 140км, говорят после прошивки на 175лс падает на 1-2л... поживем увидим
Тоже чтоль сюда писать про Соренто мою. Как-никак одноклассники с Кайроном, да и по цене совсем рядом. Вот только писать пока нечего
Записался в четверг на ТО-0 (пробег 7500), хотел по гарантии устранить скрип наружной ручки задней правой двери - сегодня обратил внимание что скрип пропал. Больше проблем не выявлено. Ценник ТО озвучили в 6350 рублей.интересно, как актион будет ехать на переднем приводе с 1,6 тонны весом зимой? особенно трогаться в пригорок
Нормально будет ехать. По городу полно недоприводных паркетников и минивэнов - ездят же как-то.
был печальный опыт на машине полегче (туссан) шлифовать хотя резина стояла нормальная, в такие моменты и думаешь а стоила ли экономия того Поверь, газелистам еще хуже приходится
Галакси ненамного легче, ниже, шипы ни разу не видел, проблем не было... правда там антипробуксовочная система, но в сугробах ее отключали сразу... так что хозяин знал на что идет
quote:
Originally posted by GooDzoN:
Тоже чтоль сюда писать про Соренто мою. Как-никак одноклассники с Кайроном, да и по цене совсем рядом.
Если не секрет , сколько ценник при выезде из салона?
нисколько... уже не купить с салона
quote:
Originally posted by Lisinger:
уже не купить с салона
э... непонял? не продают соренты новые что ли? или речь про рамные соренты?
у Гудзона старая добрая, из последней партии ))
Ага, предыдущий кузов. В топе стоила 1170 т.р.
Кстати, считаю что зря корейцы отказались от рамников. Отъезжу на Соренто, а потом что брать - хз. Привык
Ладно хоть Митцу пока не сдается, но как-то не лежит у меня душа к этой марке. Сделали бы второе поколение Терраканов, и если были бы попроще Мохаве - спрос был бы. Блин, в одном предложении три "бы")) Короче, не радует меня что в более-менее бюджетном сегменте рамников почти не осталось, до TLC еще хз когда накоплю.Установил сегодня приобретенные вчера навигатор и регистратор. "Установил" - в смысле убрал все провода под панели чтобы освободить розетки. Навигатор с видео-входом, скоро к нему добавится камера заднего вида (через недельку). Регистратор специально выбрал очень маленький, чтобы поместился перед зеркалом заднего вида и не закрывал тем самым обзор. Модель - Lexand-2500.
Приехал на ТО, пишу из салона. Приятная новость - Соренто в старом кузове снова в продаже. Три последние экземпляра, цены те же что были в прошлом году.
откуда они взялись то? вернул кто-то чтоли? )))
сколько?
1170 т.р. и 1070 т.р. соответственно за 2 комплектации. Какие именно остались не уточнял. Одна серебристая Соренто в топе стоит прямо в зале.
По сегодняшнему ТО: обошлось в 6630 рублей с учетом мойки, снятия/установки защиты и подтяжки ручника. Смазали все замки и петли, поменяли масло и масляный фильтр + диагностика по-мелочам. После ТО машина стала заметно резвее и гораздо меньше шумит на высоких оборотах.
давали смотреть? а почему на киа рио ТО 1 тоже таких бабок стоит??
А что там смотреть-то? Взял ноут с собой и на второй этаж на кофе с Wi-Fi.
На счет стоимости ТО: у меня ТО-1 будет 11тысяч стоить, это ТО-0 было.
ппц... говорят SY дорог на ТО... 9тр первое с учетом установки фаркопа ))
Прикол ))) На Мохаве ТО дешевле чем на Соренто.
quote:
ппц... говорят SY дорог на ТО... 9тр первое с учетом установки фаркопа ))
У тебя же бензин вроде? Там масла намного меньше требуется, + фильтры на бензиновые движки дешевле.
ну да, точно... тупанул ))
Узнай сколько стоит ТО-1 на дизельный Кайрон с автоматом. И какой у него межсервисный интервал.
http://www.symotor.ru/service/maintenance/price/
KYRON (2.3 МКПП). стоимость ТО на каждый 15-тыс. интервал
7208
14794
7208
17708
7208
17010
7208
17708
масла в 2,3 вроде 7,5 л.
2.3 это бенз, просили посмотреть дизель, 2.0
там получается 7, 13, 10, 13, 7, 20
ТО через 10тык
я в первом посте написал по бензу на ручке, как у тебя, цены для регионов.
для дизеля на автомате -
первое то на 5 тыс, второе на 10, потом каждые 10 тыс
KYRON (2.0Xdi АКПП DC5)
4208
7208
13042
9763
13042
7208
21782
7208
13042
9763
13042
У меня-то ТО каждые 15 тысяч. Ну и где дешевле?
Прокатился сегодня до Кунгура и обратно. Решил что обкатка закончилось, раз масло поменял )) Первый серьезный выезд на трассу, немного о впечатлениях (в сравнении с предыдущей машиной). Порадовала точность спидометра - если на Терракане погрешность была стабильно 10% в меньшую сторону в любом диапазоне, то на Соренто при 170 км/ч по спидомтру навигатор показывал 167 км/ч. Больше 170 сегодня не разгонялся. Динамика до 120 км/ч сопоставима с Терраканом (163 л.с. на 2,9 л), но после 120 км/ч едет получше - видимо сказывается "лишняя" пятая передача в коробке. Устойчивость - на одном уровне (подвеска более собранная что ли, но сказывается "толстая" резина). Повороты держит хорошо, там где на Террике входил на 80 км/ч, на Соренто влетал на 100-110 км/ч. При этом на поворотах появляется поперечная раскачка - следствие больших ходов подвески. Эргономика: не смотря на то что сиденья в Терракане казались более удобными, в дороге спина не устала; не хватает высокого подлокотника под правую руку; оценил удобство больших шайб климат-контроля - на ощупь не промахнешься.
170 при максималке 180, это 4т.об. практически предельный режим для дизеля. Именно у старой соренто при такой езде обрывает шатуны.
quote:
170 при максималке 180, это 4т.об.
2700-3000 об. было
quote:
170 при максималке 180, это 4т.об. практически предельный режим для дизеля. Именно у старой соренто при такой езде обрывает шатуны.
Наверное это на старых, четырехступенчатых КПП было? У меня пятиступка, ехал 170 - чувствовалось что запас еще есть, 180-190 можно было разогнаться.
паспортная максималка 180 или я ошибаюсь ?
Да, по расходу-то не написал. Через Воткинск-Чайковский-Осу-Кукуштан туда-обратно получилось ровно один полный бак (80 литров). + по городу немного - и того 750 км, т.е. расход составил менее 9,5 литров на сотню. Это при условии что постоянно работали навигатор, регистратор, радар-детектор и почти всегда кондиционер. Имхо, нормально.
quote:
паспортная максималка 180 или я ошибаюсь ?
Не помню
На профильных форумах писали что до 200 разгонялись. Я на Терракане с тремя пассажирами и полным багажником разгонялся до 170, но это был предел. На Соренто был запас еще как минимум в 1000 оборотов. Так что 180-то сделал бы точно. Дальше хз, может электроника бы обрубила если стоит какой-то ограничитель чтобы выше паспортных не разгонялись.Кайрон записали на ТО2 на следующую неделю, пробег 29тыс, проблем пока нет, разве что появилось небольшое бухание в подвеске спереди, ну и пробили нафиг запаску, обнаружили дыру (боковина и протектор) когда перевешивали розетку фаркопа повыше, главный прикол в том что размерность докатки нестандартная 175/90 R16 и по городу найти пока не удалось. если подвешивать штатную размерность то будет висеть еще ниже или вообще не закроется (( возможно повесим оставшееся от соболя, его не так жалко рвать будет.
по Актиону затык с магнитоллой приключился, пришла с оторванным гнездом шлейфа, в двух мастерсих не смогли обратно нормально припаять, продавец согласился вернуть деньги... но уже в Ижевске был найден владелец Актиона желающий поменять головное устройство, оба разом будут загонять на замену.
quote:
Originally posted by GooDzoN:
Записался в четверг на ТО-0 (пробег 7500). Ценник ТО озвучили в 6350 рублей. На счет стоимости ТО: у меня ТО-1 будет 11тысяч стоить
quote:
Originally posted by Lisinger:
2.3 это бенз, просили посмотреть дизель, 2.0
там получается 7, 13, 10, 13, 7, 20ТО через 10тык
Вот вы говорите, что митсы в обслуге дороги, ну и опять ваша неправда: ТО-0 проходишь бесплатно (3000), на днях прошёл ТО-1 (15000) - стоимость 4700 руб. Далее через 15 т/км. Это так, для информации.
поищи какова будет стоимость ТО на Паджеро Спорт ТД
а еще оч интересная цифра по Ауту на пробеге 90 ))
Ну, скажем так, падж, тем более дизель, здесь не обсуждался вообще, вы говорили в контексте обсуждения недостатков именно Аутлендера. И, кстати, делал я в прошлом году ТО 90 на предыдущем Ауте, точно не помню уже, но где-то в районе 17-20-ти вышло в Гаранте, что не так? Завтра уточню, если прям точная цифра нужна.
падж привел поскольку он одноклассник и у него дизель в отличие от Аута, а ты сравниваешь цены на то своего бенза с приведенными на дизеля, дизеля значительно дороже в обслуге
Ну а сколько ТО-0 и ТО-1 на бензиновые Kyron 2.3 MT? И на Actyon?
quote:
Originally posted by Змей Петров:
Ну а сколько ТО-0 и ТО-1 на бензиновые Kyron 2.3 MT?
ТО-0 только на дизелях
ТО-1 через 15 ткм см. меседж #94 на 3 странице
Вижу, ага, спасибо. Почти в два раза дороже, чем на Аут 2,4 170 л.с. Круто
Кайрон пошел ТО, все ОК, ну разве что небольшой люфт в натяжителе ремня нашли, решили заменить по гарантии
Актион наконец то обзавелся музыкой, со штатными с других аппаратов не срослось, хозяин решил раскошелиться и заказать мультимедийное головное устройство
http://mydean.ru/catalog/172/849/
Эскортовцы привезли за неделю, поставили, заменили кнопки на руле (шлейф кстати не пригодился, штатный подходит, видимо его нужно покупать только на авто с механикой где просто нет проводки), подобрали камеру заднего вида, встала в штатное место как родная, привязки к повороту руля конечно нет, но картинка оч неплохая. напичканность магнитолы хороша, есть все, ну разве что кроме аналогового ТВ, но и нафиг его, нехватка кнопки на руле под телефон, на ее месте заглушка, хотя можно переобучить другие. Навител лицензия, работает отлично, нехватает настроек аудио + ощущается слабоватость штатной аккустики, но в остальном все отлично. бюджет на все около 28тр за магнитолу с камерой.
есть конечно косячек, экран на солнце слепнет, когда оно совсем низко и светит на него, ну ниче не поделать
на последнем фото видно запотевание плафонов подсветки номера, дежавю по фокусам... надеюсь ничего гнить там не будет
Lisinger, не желаешь ли скататься к пермякам на сходку?
http://kyron-clan.ru/forum/ind...F/page__st__160 9-11 страницы обсуждение.
давно не отписывался, тем временем Актион прошел обкатку, а также ТО 5000, обошлось в 3600р, также был доукомплектован противотуманками, с заменой подрулевого переключателя чтобы не колхозить кнопку включения, цена вопрос около 5 тр с работами + тонировка задней полусферы. расход упал довольно сильно, если новым он кушал по бк около 14л по городу то сейчас уже в районе 10-11, для махины весом 1.6т на автомате уже неплохо. вобщем аппарат пока проблем не доставляет...
чего пока нельзя сказать о Кайроне, вчера случилась первая поломка, педаль сцепления стала ватной и передачи стали включаться с большим трудом, вчера же сам доехал на 2-й передаче в сервис, посмотрим как быстро сделают, у меня подозрение на какой либо цилиндр сцепления.
Тоже давно не отписывался, повода не было
Хотя пару месяцев назад провел постоянное питание на регистратор, радар-детектор и навигатор + врезал камеру заднего вида. С неделю назад стал обращать внимание на тихие щелчки вентилятора обдува салона на низких оборотах. Записался в среду на диагностику по гарантии - может подшипник смажут или заменят. А так пока проблем абсолютно никаких, даже сверчков по салону. Пробег уже перевалил за 12 тыс.км, начался 12-й месяц эксплуатации.как и предполагал, причиной был цилиндр сцепления, заменили на следующий день по гарантии (машину сдавали вечером уже).
quote:
Originally posted by Lisinger:
причиной был цилиндр сцепления
главный или рабочий?
Отпишусь тоже. Бензинка, мкпп. Недавно прошел ТО-15000, накатал за 3 месяца. Масло свое привез. Фильтрами заморачивается не стал. Защиту картера снял в своем сервисе, у дилера по моему за это 500 р. сказали по телефону. Сказал про пару скрипов. Один в торпеде, ну его сложновато выявить. Один при закрытии багажника скрипит где то под днищем, он всегда есть.
Утром отдал, в обед позвонили что готово.
Взяли 4090 за работу. 440 масляный фильтр, 941 салонный. смазка для шрусов shell 89р. Мойка днища обязательно, ну я еще кузов и салон весь вымыл хорошенько после рыбалки , итого мойка - 840р. Бесплатно работа <доработка рулевого кардана> , сказали стучал, но я не замечал.
Скрипы не устранили. На вопрос куда ушло 400г. (!) Смазки шрусов ответили что смазывали крестовины кардана и шрусы. Я малость офигел, работы такой не видел про шрусы в списке в сервисной книжке. Не стал спорить , уехал.
При установке защиты обратно в своем сервисе видел что шлиц на кардане не трогали смазкой :-(, на крестовинах свежая смазка была, на чехлы шрусов забыл посмотреть. Шаровые заодно лично проверил на яме с домкратом - хорошо все.
Итого: 6400 отдал дилеру, 2300 за масло (вместо 3200 у ОД) и 200 р. в своем сервисесе. = 8900р.
Lisinger, добавь в название темы мой Соренто. А то наверное многие думают что я про СсангЕнг пишу. Или уж новую тему завести, хз.
отпишусь тоже, как помните, выбирал авто отцу, в претендентах были обе эти модели. в итоге появилась возможность расширить бюджет, купили X-Trail 2,0/141 MT/SE.
если интересно, могу тоже отписываться для сравнения машин, но эксплуатация его будет не интенсивной - годовой пробег 5-7 тыс, лето асфальт+легкие вылазки на природу, зима - снежные дороги, в т.ч. постоянные поездки на дачу по улицам с глубоким снегом. ТО планируется проходить 1 раз в год у ОД.
первые впечатления - габариты фактически не большие, но по первым ощущениям за рулем - ощущения большой машины, очень высокая посадка, отличная обзорность. последний раз такие ощущения испытывал на прошлом поколении Патрола. расход по городу в выходные вышел 12-13 л (необкатанная машина) при перегоне по трассе расход 8,5 (крейсерская скорость 90-100). кормим 92 (степень сжатия у мотора MR20DE - 10,2, не вижу особого смысла использовать более дорогие марки)
из доп. оснащения - установили стальную защиту картера - 1800 р. на рынке + 300 р. установка в знакомом сервисе. коврики подарили в салоне.
тема для размышлений - выбор и покупка комплекта зимней резины на дисках и фаркопа.
quote:
С неделю назад стал обращать внимание на тихие щелчки вентилятора обдува салона на низких оборотах. Записался в среду на диагностику по гарантии - может подшипник смажут или заменят.
Забыл отписаться по поводу визита в сервис. Короче, все банально - сухой листвой и травой забился салонный фильтр. Поменяли за 2001 рубль (двухсекционный фильтр, каждая секция по 900 рублей примерно + мойка). Теперь в салоне снова тишина.
Добавлю свои пять копеек. Держу кайрон дизель 2 л. Авто нравится , но не гоночный аппарат и в дерьмо лучше не лазить. Привода слабые. Если гонять под 150 и выше проблема с ремнем привода Замерзают боковые передние стекла на морозе. Заводится зимой хорошо. Горят часто лампочки фар. Расход по трассе 8 в городе до 10 ( если на тапку не давить). Салон большой, вмещается много шмурдяка. Но "кресло" водителя на дальняк не айс. Спина затекает. Опять же на паджерике и витаре, так же спина после тыщи отваливалась. Если честно то по соотношению цена качество рекомендую. И еще так как езжу много то ТО надо было чаще делать. А оно дорогое. Официалы разводят по полной. На 20 тыс хотели менять тормозуху, антифриз ... Короче около 16000 руб заявили. Теперь делаю все сам. Обходится в 3-4 тр
Вчера прошел на Соренто ТО-15000. Стоимость с мойкой, снятием/установкой защиты и без замены салонного фильтра (менял в августе) составила 10470 рублей. Долили 150 мл антифриза, сказали была воздушная пробка. Износ колодок равномерный, запаса еще на год хватит. Ходовая в норме, кондей охлаждает даже сильнее положенного, заряд АКБ 90%.
около месяца назад пройдено первое ТО на Актионе, обошлось в 6400р с учетом ужасно дорогой мойки (почти 500р), но без учета фильтров, были свои.
сегодня утром первый тест при морозе )) вебасто нет, автозапуска нет, антигеля нет, топливо Лукойл, завелся с полпинка... посмотрим что будет в -30 ))
стоит ли антигель лить? если да то какой получше?
Не стоит. Вчера и сегодня также завелся в обычном режиме.
лисингер правда, что кайрон так хорош как о нем пишут отзывы на дроме?
если брать б/у но какие есть слабые места и почему его могут продавать?
я подумал что брать с салона нет смысла по причине того что он теряет в стоимости, а вот года 2019-2010 когда цена уже упала можно и взять только вот как не нарваться на убитыш...
если брать кайрон - то только бензинку.
года - любого, но строго НЕ елабужского производства.
сам отказался от такой машины только из-за расхода (писал выше в этой теме).
кстати б/у с маленьким пробегом их продают очень мало
а чем дизель плох?
форсунки
на профильных форумах все подробно описано
а так то он и экономичнее и динамичнее бензинового. и да пробеги у меня маленькие.
ты почитай сначала)
хочешь дизель - бери актион
кайрон больше нравится а расход 15-20 литров на бензе не айзз.
quote:
Originally posted by mobiler:
года - любого, но строго НЕ елабужского производства
верно
quote:
Originally posted by mobiler:
сам отказался от такой машины только из-за расхода (писал выше в этой теме)
quote:
Originally posted by RUSSELLL:
кайрон больше нравится а расход 15-20 литров на бензе не айзз
прошло больше года эксплуатации, пробег под 60тык, расход выше 15 не поднимался никогда, для 2-х тонной махины вполне нормально
про форсунки читал, что если лить говно, то им хана, но ведь ездят же другие дизеля на нашей соляре и в пису не дуют)))) есть проверенные заправки дизельного топлива в иже?
у меня на малолитражках расход всегда большой 12-14 литров, а уж на кайроне я никак не сумею в 15 вписываться, да и напрягает постоянно сдерживать порывы души прижать газку.
как по динамике кайрон бенз?
хз как там 15л достигается, у меня только летом так. а щас завел, 2-3 км проехал по городу, так он даже не прогрелся до конца - 17л. мкпп, шипы, 4х4 только в снегопад.
А динамика на уровне Приоры наверно.
неее 17 это слишком дорого надо дизельный плюс мкпп. правда тот вообще на короткие дистанции салон не прогреет, а я не люблю в дубаке ехать, сейчас у меня рио, 10 мин на автозапуске и ташкент в салоне реально!! очень теплая.
ну чего молчите то кайроноводы все верно я думаю:
бензинка жрет тоннами бензин едет хуже дизеля но не прихотливая к топливу быстрее прогреваеся и норм заводится в мороз.
дизель экономичный, динамичнее бенза но прихотлив к качеству соляры. не греется на холостых и плохо заводится в минус 30.
Кэп
Тема рискует вылиться в дизель-срач. Надо считать личные побеги, затраты. Ответ у каждого свой.
Иди на Kyron clan и ищи тему <выбор бензин или дизель>
я там был.
дизель боюсь только из-за холодности машины зимой, потому как за несколько лет автозапусков привык к теплой авте, когда утром сажусь балдею.
бензин отталкивает расходищем. хотя пробеги у меня не большие за год, но на коротенькие расстояния.
хотя там и там в следствии большого объема салона расчитывать на его прогрев за 10 мин автозапуска тоже както неочень приходится
Руссел, у меня конечно немного другая машина - двигатель на четверть больше, и размеры салона скорее всего другие. Но вот как я делаю: с вечера включаю подогревы, а утром гоняю автозапуск минут 10. Сажусь - сиденье уже теплое. Пока в неспешном режиме еду по Холмам от Щорса до Удмуртской - уже начинает дуть теплый воздух.
quote:
Originally posted by RUSSELLL:
я там был.дизель боюсь только из-за холодности машины зимой, потому как за несколько лет автозапусков привык к теплой авте, когда утром сажусь балдею.
бензин отталкивает расходищем. хотя пробеги у меня не большие за год, но на коротенькие расстояния.
хотя там и там в следствии большого объема салона расчитывать на его прогрев за 10 мин автозапуска тоже както неочень приходится
Как владелец дизельного актиона, могу уверить вас, что не все так плохо зимой, как рассказывают народные байки:-) А если уж совсем замерзать будете, выход есть - ставьте вебасту. Лично я тоже на эту штуку все лето себя настраивал, но с наступлением холодов так пока и не ощутил острую необходимость в ней. Утром завожу машину и еду, и все нормально само прогревается.
Рассел Иванович, прошу тебя. НЕ НАДО брать ссанг йонг.
Правильно, есть другие дизельные корейцы
quote:
Originally posted by JoyStick:
Рассел Иванович, прошу тебя. НЕ НАДО брать ссанг йонг.
Тут выше уже писали, что не надо брать ссанг йонг, сделанный в наб.челнах. А другие ссанг йонги, тем более новые, чем вам не угодили? Нормальный корейский автомобиль за нормальные честные деньги. Другие корейцы существенно дороже.
quote:
Originally posted by JoyStick:
Рассел Иванович, прошу тебя. НЕ НАДО брать ссанг йонг.
Джойстик Петрович, а что брать ленд крузер? я еще ничего не беру а только мечтаю...
ну так мечтать та о Крузаке нада
а не о ссангёнгах)))quote:
Originally posted by N@utiluS:
ну так мечтать та о Крузаке нада а не о ссангёнгах)))
ну как же без совета Наутилуса Ололоевича то я обойдусь. мечты мечтами, а в ближайшей перспективе воробей пока что светит.
та ладна чо ты, мне тож Крузак не скоро светит)))
quote:
RUSSELLL
авторитет posted 7-12-2012 03:04 PM
ну чего молчите то кайроноводы все верно я думаю:
бензинка жрет тоннами бензин едет хуже дизеля но не прихотливая к топливу быстрее прогреваеся и норм заводится в мороз.дизель экономичный, динамичнее бенза но прихотлив к качеству соляры. не греется на холостых и плохо заводится в минус 3
Впринципе верно.
У меня кайрон на ручке, дизель, сборка Владик. Пробежал пока 19т.км. Ни каких поломок пока нет, тьфу-тьфу-тьфу. Расход летом по трассе порядка 8литров, город в пределах 11, не больше. Зимой с прогревами литра на 1,5-2 может поднятся. Но для такого авто считаю вполне нормально. Запраляю только на Лукойле и больше ни где. На счет прогрева на холостых согласен, греется хуже чем зажигалка, но как только начинаешь движение, стрелка температуры прям на глазах поднимается, так что меня не особо беспокоит(завожу машину минуты за 3-5 прежде чем сесть, мне хватает). На счет низких температур за бортом, в прошлом году не подвела ни разу, заводилась и при минус 30, только и успевал других прикуривать.
Кстати на счет форсунок, тоже много читал и для себя понял что основная проблема это с их прикипанием, при пробеге выше 30-40 т.км. их просто бывает не возможно достать, а это уже чревато. Так что при прбеге 7т.км я их снял и промазал(кстати уже при таком пробеге было сложно это сделать).
В остальном я пока радуюсь, да есть на мой взгляд авто и поинтересней и по моим запросам, но и ценник там минимум на 500т.р поболее. Так что своих денег он стоит.
бандерос как дизель по динамике, с кем закусывался?
quote:
Originally posted by N@utiluS:
та ладна чо ты, мне тож Крузак не скоро светит)))
желаю чтоб поскорее засветил.
quote:
желаю чтоб поскорее засветил.
спасибо дружище
quote:
бандерос как дизель по динамике, с кем закусывался?
Сразу скажу, со светофора первым сложно уходить(если говорить про сухой асфальт). Но вот на трассе я очень доволен. При скоростях свыше 80 она оживает и тащит уверенно тебя на любой обгон. Максимум выжимал из авто 180, а так 140-150 для нее нормальная скорость за городом.
С предыдущей машиной у меня все нооборот было(Сузуки джимни)в городе все старты мои были, а вот на трассе 110, больше если только с горки и с попутным ветром)))
А если есть интерес, то могу дать прокатиться, ни каких проблем.
хорошо бандерос я буду иметь ввиду.
тем временем Кайрон прошел ТО 60, сумму не скажу пока, доки не видел, из проблем только поломанный бампер, оригинал у официала 11200р, у знакомых ребят 8900, думал будет намного дороже. расход по отчетам 14л/100, режим эксплуатации город/трасса 80/20.
Актион тоже бегает без проблем, только в -32 завелся с большим трудом но сам, все еще без автозапусков и антигелей. недавно был доукомплектован подножками, пришли из Мск, обошлись в 8500 с доставкой + 700 за работы по установке, теперь внешний вид стал интереснее, есть обо что ноги обстучать когда садишься, а главное, бока теперь чистые даже после трассы.
Прошел ТО-30ткм. (Kyron бензин мкпп) замена масла моторного, фильтра, свечи, масло в мостах, тормозуха, сход-развал. стоимость 14т.р с чем то + свое масло моторное около 3т.р. Но ТО по гарантии сменили одну нижнюю шаровую.
через примерно 2ткм поменяли по гарантии панель приборов (погасал ЖК одометр) и оба верхних рычага в сборе ( верхние шаровые брякали ощутимо, особенно справа).
боле писать не о чем, ездит.
на счет у всех проблемы не знаю, два Актиона под присмотром, проблем пока нет.
ну если уж совсем сомневаешься бери Спортаж, сейчас на него скидки оч неплохие.
всем привет,поступил в разбор Кайрон 1 дизель на механике,если что-обращайтесь
тел.56-5543 Алексей,разбор за Титаником
[QUOTE]Originally posted by Aeroplane:
В прошлом месяце прошел ТО 30 ткм (Кайрон, дизель, ручка) все расходники не мои, ценник 12 тыс.руб.
З.ы. почему бензин дороже?
quote:
Originally posted by Grey799:
З.ы. почему бензин дороже?
посмотри работы и материалы, на дизеле нет свечей и вроде топливный фильтр не меняется на ТО-30ткм
на дизеле ТО через 10ткм и есть нулевое ТО-5ткм, а на бензине только через 15ткм.
quote:
Originally posted by Aeroplane:
посмотри работы и материалы, на дизеле нет свечей и вроде топливный фильтр не меняется на ТО-30ткм
на дизеле ТО через 10ткм и есть нулевое ТО-5ткм, а на бензине только через 15ткм.
все ясно.
Интересно на практике сравнить затраты:
ТО-0-5000 км цена 6250 руб. (в т.ч. 1250 за замену жидкости в ГУРе)
ТО-1-10000 км цена около 8000 руб., точно не помню
ТО-2-20000 км цена 12500 или вроде того
ТО-3-30000 км цена 12000 руб.
итого 38750 руб. (не так и дешево, сам не ожидал)
выше были отчеты Lisinger-а
А у меня бенз+мкпп:
ТО-1-15ткм 8,9тр
ТО-2-30ткм 17тр
итого 25,9тр
Kyron и Actyon New
авто абсолютно разные, первый серьезный рамный внедорожник с задним приводом, полный подключается вручную, жестко, потому постоянно на нем ездить нельзя, второй же городской кроссовок, с передним приводом и автоматический подключаемым задним. хоть и в одной ценовой нише, но задачи разные, для начала определись для чего нужен авто, а потом можно двигаться дальше ))
quote:
Originally posted by Lisinger:
недавно был доукомплектован подножками, пришли из Мск, обошлись в 8500 с доставкой + 700 за работы по установке, теперь внешний вид стал интереснее, есть обо что ноги обстучать когда садишься, а главное, бока теперь чистые даже после трассы.
подскажи плиз где заказывал пороги и какие (хром труба или арм.пластик с мет.накладками)офицалы хотят 19900 за пластик-дорого!,а пороги надо-машина высокая.
заказывались тут http://syclub.ru/showthread.php?t=3893
но похоже уже закончились, реальная цена за эти пороги порядка 12тр
пластик с накладкой из металла такие http://www.avtokladovka.ru/1123-2-1-7084
спасибо, может еще есть сайты с которых реально заказать доп.оборудование? на Actyon.
лисик сфотай машинку с порогами.
Поздравляю, новый?
судя по карбоновой панели уже рестайл ну и скорее всего новый
а где фото не магнитолы? ))
фото машины/салона давай, а не магнитолы ))
Кайрон прошел ТО 75, из внештатного заменили одну шаровую опору и рулевой вал по гарантии, хотя никаких претензий к работе не было, видать люфт нашли все же. платно заменили тросик ручника и лампу габарита, обошлось все вместе в 1800р.
вот и неприятность случилась с Кайроном, спустя примерно полгода после замены рабочего цилиндра сцепления опять провалилась педаль сцепления, в первый раз без вопросов поменяли по гарантии, в этот раз менять по гарантии отказались сославшись на негарантийность случая, заметили перегрев диска сцепления. письмо в Соллерс результата не принесло, говорят отказано поскольку дилер нашел причинно-следственную связь.
вот и вопрос, может я что-то не понимаю, но как перегретое сцепление могло стать причиной выхода из строя цилиндра сцепления? а вот неисправный цилиндр вполне мог стать причиной перегрева поскольку диски до конца не размыкались.
заменить сцепление за свой счет готовы без вопросов, поскольку вообще думали что при пробеге в 78тыс на него уже нет гарантии, да и цена вопроса 2200р диск, 3500р корзина, 4000р выжимной + работы не так уж и много... но хотелось бы разобраться в правильности определения причинно-следственной связи.
а как там чел, который с соллерсом судиться хотел изза сцепления? недавно тема была...
да хз, потерялся где-то... да и случаи немного разные, у него диск в лохмотья превратился на новом авто после буксования, у нас диск в порядке, только цвет немного поменял, тупо провалилась педаль причем второй раз за полгода.
Тут я насчет суда желание имею огромное времени все не найду этим занятся, а с машиной замучился я уже пробег 6700 раз и 10 уже был в сервисе один из последних случаев затроил двигатель и загорелся чек перепрошивали мозги сегодня опять там был шевелили подвеску скрипит вся как телега вроде что то сделали , но я замучился совсем
утром оба аппарата завелись, Актион в городе при -33 с первого раза но теперь в нем стоит эбершпехер. Кайрон за городом при -40 тоже с первого раза, но без автозапусков и подогревов.
проблем новых пока нет.
Всем привет. В феврале 2012 стал счастливым обладателем New Actyon 2WD MT, дизель, пробег на сегодня около 19 тыс. ( в семье имеется еще один авто) За время эксплуатации по гарантии поменян правый ступичный подшипник и ВСЕ. Чего то тут все пишут, что все хреново, все машины говно, лучше кроссовера по цене и комплектации я пока не видел. Места до хера, при моем росте 183 см и весе 107 кг., ощущаю себя водителем автобуса. Ездил летом 2013 в Анапу семьей, одно удовольствие. А задние сиденья раскладываются в одну большую поляну ( спали дети, да и сами экономив на гостинице), мало машин похвастуется такой ровной поляной. Расход топлива чудо - 5,7 л на сотню. 9500 руб было потрачено на солярку, прошел 4 700 км. Зимой завожу при -30 без дополнительных подогревов и в гараже, и на улице. Из минусов: запах пластмассы в салоне и пока ВСЕ. Вообще плюсов намного больше чем минусов.
как вы там с детьми спали чето не верится. есть фотка с разложенной поляной и сколько в длину эта поляна? просто тоже с семьей иногда на каму с ночевой выезжаю так им в палатке холодно, поэтому актуален вопрос поляны в авто))
вот там можно спать мужику ростом 185 см вытянув ноги?
Я вод. сиденье полностью ложил, ну и на поляне голова и спина, на седушке ноги. Не совсем удобно, но ... А дети и жена ( рост 160) нормально
По центру, ногами к рулю.)
Ага. Приспосабливались
люди мерили от сидений, макс сдвинутых вперед и до двери багажника.
Чего рассуждать, разложи и попробуй в разных вариантах, может найдешь нужную позицию ~,>,<, /,(,), и т.д. Мне было более менее комфортно вот так " ) "
осталось купить и разложить.
, удачи.тем временем кайрон пошел на вторую сотню... полет нормальный
Привет, теперь и я наконец-то драконовод)
красный бензиновый NNA
главная проблема пока - как поставить музыку на рестайловую панель(
расход по городу - 11,5 л
по динамике чуть-чуть лучше двухлитрового х-трэйла
отличное сочетание цены/качества
Привет, теперь и я наконец-то драконовод)
красный бензиновый NNA
главная проблема пока - как поставить музыку на рестайловую панель(
расход по городу - 11,5 л
по динамике чуть-чуть лучше двухлитрового х-трэйла
отличное сочетание цены/качества
а ты же был противником вроде ссанг енгов что заставило поменять мнение)
противником никогда не был.
несколько страниц ранее отписывался, почему купили хитрилу вместо кайрона.
а вокруг актиона ходил полтора года, пока не взял. в какой-то мере этому поспособствовал рестайл актиона и смена поколений кашкая.
какой двиг и комплектация ну и ценник?
зажигалка 2,0/149 МТ, комплектация велкам. ценник шоколадный)
хорош, а ценник не озвучишь)
мобилер ты какого роста? проверь можно ли в ней переночевать на рыбалке?
Я 196. У меня палатка есть с надувным матрасом для этого). Заднее сиденье кстати очень интересно складывается. Рекомендую вживую посмотреть.
По ценовым вопросам подробно в пм написал. В целом цена по прайс листу с учетом сезонной скидки и небольшими приятностями
Привод полный? Симпатичный авто, поздравляю!
нет, передний. я уже писал где-то что если актиона нормально фаршировать, то проще сразу брать хитрилу.
quote:
то проще сразу брать хитрилу.
или C-RV)))
прошло ровно 2 года с покупки нового Кайрона 2,3 МТ. накатал 62ткм. дорогое ТО-60 делать у ОД не стал, соскочил с гарантии. из поломок была замена помпы по гарантии на примерно 55ткм, стала шуметь и сильно люфтить (еще на 25ткм появился небольшой люфт). И по гарантии на ТО-1 поменяли шаровую (но сам я люфта не заметил ).
Гаражный сервис с работами справляется на ура, машина простая. Есть некоторый нюанс с прокачкой сцепления. Кроме масло/фильтры/свечи менял еще передние колодки (55ктм, думаю 5-7ткм еще б прошли), жижу в ГУР (родня очень дубеет), лампочкек штук 4-5.
Еще пластик на холоде слишком хрупким становится, 3 мелкие детали в салоне за зиму поломал , ладно хоть цена копеечная.
а расход бенза скока?
quote:
Originally posted by RUSSELLL:
а расход бенза скока?
16-17л зима 92 бензин, 18л в самые морозы. меньше 15,5 расхода не было никогда. 4х4 включаю в городе зимой ну 10-20% времени, больше и не надо. а по трассе 10-10.5л летом и до 11 зимой, 4х4 на трассе зимой 30-40%
надо дизель он скромнее ест.
quote:
Originally posted by RUSSELLL:
надо дизель он скромнее ест.
#facepalm
по расходу бензинового актиона:
городской расход стабилизировался примерно на 12 л, трасса на круизе - 7 л.
День добрый думаю брать Кайрон дизель на механике. Кто что может сказать.Или взять УАЗ.
если хочешь дизель - про форсунки почитай на суклабе
кайрон или уаз - смотря для чего
quote:
Originally posted by mobiler:
если хочешь дизель - про форсунки почитай на суклабе
кайрон или уаз - смотря для чего
Спасибо
quote:
Originally posted by mobiler:
если хочешь дизель - про форсунки почитай на суклабе
то что дальняя форсунка не откручивается? в этом проблема да? как при покупке б/у не обмануться просить выкрутить их???
Не обязательно дальняя, все могут прикипать. Если брать новым, то следить за этим узлом. А по поводу б/у мне кажется ни один нормальный продавец не будет выкрычивать форсунки для каждого желающего посмотреть. Я в феврале машину продавал, в день по трое смотрели - что, для каждого двигло разбирать?
З.ы. если форум читали, проблема именно у дизельных кайронов встречается, имхо - брать бензинку
quote:
Originally posted by mobiler:
в день по трое смотрели - что, для каждого двигло разбирать?
дак вот... если знают такой косяк то можно же в сервисе при ТО на какую нить термоустойчивую смазку посадить чтоб не прикипали или на заводе. рекламации то им идут от владельцев и дилеров.
quote:
Originally posted by mobiler:
имхо - брать бензинку
во первых дизель экономичнее и налог норм, а у бензинки 2,3 литра как за 150 лошадей там по киловаттам пересекается этот налоговый барьер на чуть чуть, но налог, ска в 2 раза выше стает))
или я ошибаюсь)
quote:
Originally posted by RUSSELLL:
или я ошибаюсь)
ошибаешься, ровно 150лс и не попадает в следующую категорию
прежде чем брать дизель посмотри на разницу в цене 10% на топливо, + посмотри периодичность и стоимость обслуживания бензина и дизеля, разница ощутимая, далеко не у всех окупится
quote:
Originally posted by Lisinger:
далеко не у всех окупится
т.е если мало ездишь 7-10 тыс км в год то разницы в экономии топлива особо не почувствуешь, а стоимость обслуги выше так?
как не странно при пробегах до 10 тыс в год дизель будет выгоднее, поскольку ТО придется делать раз в год и тому и другому, при пробеге 15-30 тыс уже бензин, а дальше снова дизель
расценки на ТО можно тут посмотреть
http://www.ssangyong.ru/owner/service/maintenance_calc/
выбираешь регионы кроме Москвы и Питера
quote:
Originally posted by RUSSELLL:
если знают такой косяк то можно же в сервисе при ТО на какую нить термоустойчивую смазку посадить чтоб не прикипали или на заводе. рекламации то им идут от владельцев и дилеров.
как бы решение есть - медная смазка
вот тут описано на примере дизельной каптивы https://www.drive2.ru/l/1772017/ на ссаном йонге аналогично можно все проделать. главное ведь это сделать до того как все окончательно прикипит, но сервисмены ленятся. Повезет если тачка будет из под такого вот заботливого хозяина.
дизель/бензин это хорошая тема для срача, а особенно про Кайрон
В дизеле не только форсунки (хотя это самое дорогое), а еще болячки - натяжитель ремня, ЕГР и модулятор. В бензине про помпу последнее время много нареканий и при засирании копеечных клапанов начинает пропадать вакуум в хабах. Про все обсосано на профильных форумах.
сегодня потестил дизельный актион и кайрон оба на автомате. актион хоть както едет, а кайрон только жужжит особенно с низов. интересно бензинка на палке намного лучше разгоняется?
или на них скорость не так чувствуется..
а еще тестил ховера н5 2,4 тоже не едет но там еще и передачи включались невнятно, ручка мешалки колбасится на холостых как у копейки. нет четкости перемещений ручки кпп как на современных авто.
и вот я сел на своего рио 1,4 после тест драйва и он мне показался спорткаром))))
владельцы kyron подскажите кто где брал подножки? у официалов местных около 20 т.р. реально ли найти дешевле?
цитата:
Originally posted by RUSSELLL:
интересно бензинка на палке намного лучше разгоняется?
в принципе бенза на механике достаточно для такого авто, разгоняется вполне уверенно
цитата:
Originally posted by kolyan7:
владельцы kyron подскажите кто где брал подножки? у официалов местных около 20 т.р. реально ли найти дешевле?
на актион в Мск заказывали, до 10тр вышли с доставкой и установкой
а где заказывали? можно в пм. а то мне тут с москвы за 18 т.р. предлагают. так же как и в интерпартнере
Вот, например, вариант за 8800 р
http://koraks-auto.ru/index.ph...3C?=$itemid?%3E
Раз поднялась тема, на актионе за 3 мес пробег 3 тыс. Косяков не замечено, полет нормальный. Расход не меняется, 7 л трасса, 11 л в рабочие дни по городу, 9 л выходной по городу.
После ижевских потопов задурил датчик давления масла. То горел постоянно, то "тлел", потом совсем потух. Проверил провод, лампа загорается. Дело точно в датчике, надо снимать - или неконтакт в клемме или сам датчик накрылся.
Еще заметил, что сальник передний мост - привод потеет.
Что то около 76ткм пробег.
рабочий Кайрон продан, забрал отцу, пробег 113тыс, заменили радиатор кондиционера пробитый камнем, в Интерпартнере просили 23тр, нашел радиатор за 3600р + Работа в Интерпартнере 4500р. авто на замену еще не получили, как получим будет отчет )
нужна резина зимняя на Кайрон пара колес б/у в хорошем состоянии 235/75 или 245/70 R16.
PS кому интересно, в Интерпартнере теперь официально могут залить прошивку на Актион дизель со 149 до 180лс, стоимость процедуры 5тр.
лисингер по ккой цене удалось приобрести кайрона?
коммерческая тайна ))
чуть выше цены трейдина, но значительно ниже рынка.
это хорошая цена при том, что ты всю историю знаешь))
PS кому интересно, в Интерпартнере теперь официально могут залить прошивку на Актион дизель со 149 до 180лс, стоимость процедуры 5тр.
Подробности этой процедуры?
Все плюсы и минусы?
ну минусов то и нет, а плюсы... мощность больше, крутящий момент больше, динамика лучше, коробка переключается шустрее, расход меньше, гарантия сохраняется
налог тотже)
я уже прошился на 181 лс
цитата:
Originally posted by A-mentor:
я уже прошился на 181 лс
и как?
странно... теперь говорят что с гарантии снимут даже если сами прошивку делать будут... первые слова менеджера, вторые механика... хз кому верить... цена упала до 3тр... как будто глухие телефоны какие то внутри салона.
цитата:
Изначально написано RUSSELLL:и как?
турбояма так и осталась. Ну вроде чуть порезвее идет, но не особо. Если не сделали - жалеть не о чем.
И еще - после прошивки перестал отключаться ближний свет при закрытии двери водителя. Поеду опять к ним, пусть фичу восстанавливают.
цитата:
Изначально написано A-mentor:
турбояма так и осталась. Ну вроде чуть порезвее идет, но не особо. Если не сделали - жалеть не о чем.
да уж тухло как то. зато честоно ответил)
ну вот и получили новый авто... предыстория такова, сначала рассматривался Треилблейзер, но посмотрев его вживую удивились бестолковости, такой большой а места маловато везде, зато на ходу он оказался очень хорош, и тяга и подвеска отличные (еще удобная фишка, штатный электроподогреватель охлаждающей жидкости, правда розетка под капотом только на 110в и канадского образца, но если все сделать то в частном доме очень полезно будет), параллельно рассматривался Ставик, это просто огромный корабль и внутри и снаружи, но из-за меньшей цены и лучших условий по трейдину решено было брать Трейл... и если бы салон не пошел "на попятную" сначала сильно снизив стоимость Кайрона, а затем и повысив стоимость Трейла (якобы цена была озвучена за 13 год а вы смотрели 14, но когда смотрели именно на этот авто цены и спрашивали)... в итоге на Ставик сделали неплохое предложение, 6% скидки как хорошему клиенту, и в подарок ковры и магнитола 2дин с навигацией (хотя у них косяк тоже получился с ценой, цену подняли на 13тр, якобы озвучили ценник на белый, а тот что смотрели в наличии черный дороже, ну да фиг с ним, Кайрон уже продан, а авто нужно)... ну и вот он красавец ))
2.0АТ 4WD комплектация Комфорт. На ходу это тоже корабль, подвеска всеядная, двигателя действительно хватает, тянет с самых низов очень бодро, а авто 2.2 тонны сухого веса (двигатель отличается от Актионовского тем что отсутствует сажевый фильтр и потому Евро4 против 5 у Актиона), коробка 5 ст, но работает вообще незаметно, шумоизоляция в авто очень неплохая, удивила маневренность, выворот колеса похоже достаточно большой, второй ряд сидений хоть и низковат, но если чуть развалиться очень даже комфортно, есть крепления Изофикс на этих креслах, а взрослым очень понравится задний диван, места вагон, есть регулировка по длине и по углу наклона спинки, вплоть до режима "кровать", на заднюю часть салона отдельная климатическая система, по два воздуховода на каждый ряд с регулировкой интенсивности и направления потока, 6 плафонов подсветки, подстаканники на третьем ряду и бардачок там же. немного не понравилась посадка на переднем пассажирском месте, кресло бы пониже, но регулировки нет, ноги немного висят. передняя часть салона приятно удивила, большая часть панели из мягкого пластика, верхняя часть дверей тоже, неплохие кожаные накладки на подлокотниках дверей, но вот руль без кожи и тонковат. панель приборов как в космолете, вспыхивает при повороте ключа сначала стрелками очерчивающими окружности, а потом и вся, за рулем удобный дубль необходимых показателей. не хватает только круиза. понравился бардачок посередине, он огромный, средний арбуз даже поместится )) подстаканники тоже оригинальные и не мешают рычагу КПП.
из доп опций заказали тонировку, камеру заднего вида, защиту картера. ковры... очень непривычные и не совсем удачные, мешают передвижению кресел и комкаются, что то надо думать, да и доставать их неудобно, на 2 и 3 ряд по одному большому ковру с вырезами, ну это мелочи... аппарат отличный, будем следить за эксплуатацией, в городе он первый со слов дилера, еще по одному ушли в глазов и завьялово, но черный один )
Поздравляем с покупкой.
Смельчак, однако, т.е. Молодца ! ! !
Милости просим на наш форум по минивэнам https://izhevsk.ru/forummessage/159/1761481-13.html
Там таки обсуждали сей агрегат.
ну смельчак не я ))... авто на фирму, но выбирали совместными усилиями, посмотрим как поведет себя, пробеги приличные, порядка 50тыс в год.
Хочу сравнительный тест драйв с моим доджем! Возможно?
Поздравляю с отличным аппаратом. С панелью только напутано, как у первого х- трэйла. К сравнительному тесту бы присоединился с актионом.
тест врядли получится, днем машина занята а вечером и в выходные за городом
с панелью у первых ставиков было напутано, у этого за рулем электронный спидометр и вся другая необходимая информация (на фото видно)... а у трэйла там вообще был бардачок )
Как дела у "СЛавика"?
С наступлением холодов интересен вопрос как перогревается салон?
Какие недостатки были уже обнаружены? Больше интересен вопрос по комфорту подвески.
Спасибо!
пробег около 4тыс, пока никаких недостатков не выявлено, задний диван убрали за ненадобностью, получился огромный багажник в 2 с чем то куба, минус только в том что грузить его не очень удобно, не дотягиваешься никак, проще залезть внутрь ))
по трассе идет как пароход, только на совсем жестких стыках ощущаются небольшие удары, все остальное глотает отлично.
Спасибо за информацию, а то у нас диллер странный машины продают, тест - драйва нет!
Будем думать...
перед покупкой этого нам его даже выгнали на тест... ну может потому что уже 4-й авто у них берем ) сейчас у них белый вроде стоит, может получится уговорить на тест
добавлю 5 копеек про Актион.
пробег подходит к 10 тыс. хочу перед зимой сделать ТО-1, делать у нас в интере или есть смысл скататься в челны?
негатива за 7 месяцев нет, машина своих денег стоит, если бы выбирал снова в том же бюджете, выбрал бы снова. косяков не отмечено, посмотрим, что будет зимой.
я бы скатался в Челны, один из самых адекватных сервисов, обращались туда уже раз 5-6, нареканий нет
Провел телефонный маркетинг, в интере сказали ценник то-1 9000, в челнах в ттс 6300 с учетом нерегламентной замены салонного фильтра. Еще есть желание узнать в перми и видимо интеру адьос.
Пермяки дали ценник 5400 без салонного фильтра. Конструкция корейцев позволяет заменить фильтр не запачкавшись, это не фордфокус, так что без разницы.
пару недель назад Ставик прошел ТО-0 (5000км), обошлось в 2600р, чисто замена масла + 300р взяли за прочистку одной форсунки омывателя стекла, засор был в шланге, сами форсунки находятся на щетках, хорошо это или плохо зима покажет.
Kyron бенз мкпп пробег 82ткм.
поменял рулевые наконечники оба (залюфтил только правый).
датчик масла заменил. Прикольно что новый пришел с другим разъемом - на старом под болт, на новом просто одевается клемма. Сменили разъем на проводе по месту.
Правый трос ручника, меняю уже 2ой раз. Т.е на машине уже третий правый трос стоит. Левый нормальный. Болячка конструктивная.
в шиномонтаже не смогли открутить ни одну гайку на Кайроне, че делать хз... крутить трубой и запастись заранее комплектом шпилек и гаек? ((
ЗЫ в итоге.. балонник сломан, сварен новый из куска арматуры и головки... и все гайки откручены, ни одна шпилька не сломалась )
поедут в шиномонтаж снова... новая резина Кумха i'Zen шип 245/70 R16 попалась по 5300р за штуку.
У меня тоже кумха зен какая то хорошо гребет и дешовая. А то рензино дрочеры на аф целую тему на сто пятьсот страниц развели хакка да не хака пирелли шмирелли тьфу нах.
с Актионом расстались... кому интересно стоит на площадке Митсубиши-Гарант, состояние отличное, напичкан тоже прилично, проблем не доставлял.
Напишу про свой Актион.
У меня дизель 2.0, АКПП.
После установки прошивки на 181 л.с. и установки 11й версии прошивки для АКПП все затупы и рывки пропали. Видимо, кореяки для России сделали изначально кривые прошивки. Уже больше полугода никаких проблем.
На сегодня пробег 35 тыщ. За это время сдох правый ступичный подшипник и датчик засранности сажевого фильтра. Все поменяли в Интерпартнере по гарантии. Облез "кожанный" руль на 30 тыщах, тоже поменяли по гарантии, правда ждал 2 недели.
Никаких проблем больше нет. Вылезал из страшных сугробов. Никакую муфту никогда не перегревал.
Подвеска гомно полное, впрочем, у их35 еще хуже...
Есть пара-тройка сверчков по плохой дороге: что=то в багажнике и пара где-то в передней панели.
Руль совершенно пустой. Впрочем, это у всех корейцев.
По трассе максимально выдает 185, больше не едет. Видимо, предел. За счет большой массы стоит ооочень уверенно на высоких скоростях. Обгоны даются легко.
Кстати, после прошивки на 181 л.с. появилась функция, когда фары тебя провожают до подъезда. В прошивке для РФ почему-то кореяки это тупо зажали.
У авто очень удобные сиденья. На мой взгляд, удобнее только в гольфе6,7, камри V50, тигуане.
Я 80% времени за рулем провожу в часы пик по городу. При наших долбанных светофорах мой расход составляет 13-14 литров зимой. Летом на литр меньше. Это с АКПП и постоянно включенным климатом.
Кстати, по полному приводу: только на второй год владения авто с подключаемым полным через муфту при пробуксовке передних колес я понял, как правильно водить такой авто.
У пер. привода - недостаточная поворачиваемость. Так вот, если порезче поддать газку в повороте, то вы вместо недостаточной поворачиваемости получаете избыточную. Главное в этой ситуации понять, что ваш авто начинает ввинчиваться в поворот вместо того, чтобы крениться. Первоначально пугало, а сейчас нравится. Очень нравится. Если же пошел снос, то лучше плавно отпустить газ и плавно же его добавить.
В целом, авто оправдывало свой ценник за 1,1 мио до повышения. Но в будущем, я бы хотел сменить эту бесспорно очень надежную тачку на ту, которая имеет четкую обратную связь по рулю, упругую подвеску и отсутствие колебаний неподрессоренных масс, что тут очень чувствуется.
по подвеске не понятно , почему говно? гремит, жесткая или что
цитата:
Изначально написано gigant:
по подвеске не понятно , почему говно? гремит, жесткая или что
Если вы ездили на хундай/киа и, к примеру, на мазда, то вы поймете, что у кореяк
подвеска не только жесткая, но и разболтанная. Жесткость не обеспечивает отсутствие кренов кузова. Ну а если детально, то:
- швы и ямы отзываются бухающими ударами. Подвеска жесткая, ага. Тогда почему крены? Да потому, что ход подвески большой. На перепадах рельефа подвеска съедает все, но швы, трещины, острые ямы бухают жестко.
- неподрессоренные массы ого-го колеблются. у меня R17 и никакого низкого профиля. Есть повторные колебания.
Жесткая подвеска на мазде или фольксе - это очень гуд. Она как боксер, сбитая, упругая. Ты чувствуешь профиль асфальта, но тихо. А у кореяк все бабахает, машина козлит, в поворотах кренится, а фирменный руль без каких либо намеков на обратную связь добивает меня как водителя.
Корейцы - чисто хозяйственные машины. Они реально надежны, но удовольствие они могут подарить только неискушенным людям. ВСе... я распсиховался и растроился(((
цитата:
А у кореяк все бабахает, машина козлит, в поворотах кренится, а фирменный руль без каких либо намеков на обратную связь добивает меня как водителя.
Корейцы - чисто хозяйственные машины. Они реально надежны, но удовольствие они могут подарить только неискушенным людям.
Хоть это написано про актион, тоже самое я могу сказать и про сид.
У меня было два поколения элантр. Реально ничего не меняется.
у меня киа подвеска бахает , но я думал так и должно быть. не летаем же))
цитата:
Originally posted by A-mentor:
Корейцы - чисто хозяйственные машины. Они реально надежны, но удовольствие они могут подарить только неискушенным людям.
Плюсую. На корейца сел после нескольких европейцев, так и есть.
вчера Ставик преподнес неприятный сюрприз... на шабердинском, на скорости около 80 после небольшой волны у моста над ж/д путями, оба передних колеса утонули в арках (от защиты до земли осталось 8-10см)
на эвакуаторе авто доставлен в Интерпартнер, где на это вышли посмотреть чуть ли не всем составом и под раздумья мастеров как его вкатывать на подъемник авто был оставлен там.
охренеть пробило крепления стоек к кузову.
цитата:
оба передних колеса утонули в арках (от защиты до земли осталось 8-10см)
фотку надо было сделать, интересно на это посмотреть.
самозанизился)
а что конкретно случилось то?и сразу с обоих сторон почему?
опорники что ли выпали?
как выяснилось не выдержали нижние крепления у самих амортизаторов... и судя по отзывам дефект не единичный ((
ждем решения по гарантийной замене, откажут - будем обжаловать. аналогов нет, есть правда два партномера оригинальных, хз какой из них нормальный.
аморты обломились и ушли с рычагов в направлении земли ) на чем остается держаться такой массе?
дефект признали гарантийным, сейчас ищут нормальные амортизаторы, те что есть в наличии говорят ставить нельзя, будет то же самое.
Пусть проварят шов для усиления.
получен подменный авто, Актион дорестайл, бензин, полный привод, максимальная комплектация на 18 дисках.
в субботу получил счет на предоплату Ставика, в столицах еще по старым ценам есть, но полазив по форумам Саньенга - оплачивать не стал)), разрушение сварных швов крепления амортизаторов и разрушения нижних шаровых при пробегах до 5 - 15 тыс. км явление массовое, запчастей (по гарантии) в наличии в России нет, срок их ожидания до 60 дней. а так хотелось "полноценные" 7 мест и полный привод((
про шаровые не слышал, по амортам такие данные, в апреле прошлого года сменился их партномер, наш авто как раз в то время был сделан и видимо попал на старую партию. если очень хочется такой авто то можно продавца попросить выяснить партномер амортизаторов ну и сразу заказать нормальные.
Ох ты еж! А я Старика думал покупать.... подождем почитаем! Спасибо за обзор! Познавательно!
Да уж, а я хотел уже идти и Ставика покупать, пожалуй нуегона... моя япошка еще меня повозит.
Кайрон прошел ТО 120, расходники обошлись в 8500р (фильтры, масла в двигатель, коробку, раздатку, редуктора, ГУР), работы 3тр в стороннем сервисе. Состояние отличное, есть лишь небольшое запотевание сальника заднего редутора. Как и раньше без проблем заводился в -40 этой зимой, благо аккум с завода на 90Ан стоит.
повезло вам с кайроном другие вот влетают или плюются.
давно не заходил. кайрон бенз мкп. В начале зимы где то на 86ткм загорелся 4wd check. По ошибке - обрыв или КЗ муфты включения раздатки. Зная что провода к раздатке слабенькие и бывает ломаются внутри изоляции , все проверил сам, но не нашел
. Отдал в офиц сервис, сделали меньше чем за три часа. Нашли обрыв. Что то около 1300р из них работа то на 150р ))) остальное мойка и диагностика сканером.Щас 90 ткм пробегу, надо ТО делать.
Расколотился передний правый локер от третей зимы. На трассе гудел и вибрировал за 90 кмч, пришлось прямо на дороге часть ножом отрезать. Ручник так и держит не очень. На трассе на обочине влетел в глубокую яму с водой, похоже повело диск тормозной, стали ощущаться биения на торможении с 80кмч и выше. Подсвистывает подшипник генератора при запуске в холода, по теплу уже внимательно посмотрю.
В остальном без проблем. В самые холода ест до 17.5л бензина по городу, а сейчас 15.3л. Масло не ест. Ездим дальше.
как кайрон по нашим разбитым дорогам. не сильно жестко проглатывает ямы?
Актион два года.Полетела коробка и рейка.Ждем решения.
от кайрона остались две защиты заводские , может купит кто.