Так, ясно. Антифриз значит.. все дела... а масло какое лить? 0W30 ? у мя щас 5W-40 вроде, если мне память не изменяет...

история редактирования

5-30 либо 5-40, лучше первое.

Ребята, нужна помошь! двс атмо EJ20. обороты хол. хода 400(при прогреве иногда скачут от 1500 до 1000)!!! куда лезть?что ломать))))

Слава, почитай тут
http://www.sti-club.su/forum/viewtopic.php?t=15777&postdays=0&postorder=asc&start=15
http://www.sti-club.su/forum/viewtopic.php?t=28645&postdays=0&postorder=asc&start=15

история редактирования

Дим, спасибо. буду смотреть.

а вот у меня ещё такой вопрос
кто-нибудь снимал интеркулер чтобы ставить машину на учёт?

мне кажется он может внимание инспектора привлечь, хотя в птс и стоят правильные 125 лошадей

quote:

---

Originally posted by 4ResT:
а вот у меня ещё такой вопрос
кто-нибудь снимал интеркулер чтобы ставить машину на учёт?

мне кажется он может внимание инспектора привлечь, хотя в птс и стоят правильные 125 лошадей

---

Там так все видно

quote:

---

Originally posted by IgorD:

Там так все видно

---

т.е. по-твоему просто снять интеркулер не прокатит?

Короче контакт плохой на лямбде был!

история редактирования

quote:

---

Originally posted by 4ResT:

т.е. по-твоему просто снять интеркулер не прокатит?

---

Что не прокатит? Я чет понять не могу... Проблема то в чем? Номер двигателя видно и с интеркулером. Если проблема что мощность маленькая написана - не ваши это проблемы, у Вас есть документы на машину и есть номерные агрегаты, все остальное до гуся хрустального. Поржет инспектор и все, скажете что такую купили. В городе есть СТИ в мощность в районе 80 сил, зарегестрировали без проблем.

quote:

---

Originally posted by IgorD:

Что не прокатит? Я чет понять не могу... Проблема то в чем? Номер двигателя видно и с интеркулером. Если проблема что мощность маленькая написана - не ваши это проблемы, у Вас есть документы на машину и есть номерные агрегаты, все остальное до гуся хрустального. Поржет инспектор и все, скажете что такую купили. В городе есть СТИ в мощность в районе 80 сил, зарегестрировали без проблем.

---

ну да, начитался на сти-клабе историй про то как развернули и потребовали справку с НАМИ. меньше уши развешивать надо наверное

нами таких справок не дает!!! все они левые

Доехал я таки до диагностики проверить ошибки, так как в автостаре нету на мой авто сканера.
В общем Ильгиз всё проверил и приговорил мне кислородный датчик.
Ценник озвучили в районе 7т.р, слышал что можно сколхозить от десятки, кто что знает по этому поводу?
Кстати бензин Аспек, хоть талоны не продавай

продавай.... какой датчик то точно накрылся?

я так понял датчик ДМРВ. На самом деле можно сколхозить от десятки, но тут как повезет. Этих датчиков 3 вида, с разными номерами и параметрами. Нужно точно подобрать соответствующий твоей машине (методом тыка или по номеру). Такую процидуру делал на NISSAN X-TRAIL - результат таков: машина ездит, динамика нормальная, ошибок не горит, НО заводится со второго раза. Изначально надо прокрутить секунды 2, и снова заводить... очень походит на запуск карбюраторного двигателя.

Точно... датчик эм вроде бы он один там у меня кислородный или расхода воздуха-ДМРВ одно и тоже в общем. Чтобы не тыкаться, и спрашиваю может кто уже подбирал

ха. датчик кислорода (лямбда-зонд) и ДМРВ - совершенно разные датчики.

у кого-нибудь есть передние колодки под 4хпоршневой суппорт недорого?
мне феродо только через неделю придут. и вот эту неделю бы перекантоваться, а то мои - ёк.

может кто-то заказал себе помощнее тормоза, а старые не убитые остались? мне лишь бы на неделю хватило

Есть

quote:

---

Originally posted by Илкари:
ха. датчик кислорода (лямбда-зонд) и ДМРВ - совершенно разные датчики.

---

в общем завтра позвоню Ильгизу переспрошу

а чем чревата езда без катализаторов?
предыдущий владелец вырезал оба, когда тот, что стоял перед турбиной, посыпался и осколки полетели в неё. турбину поменяли, а каталики вырезали.

в плеяде сказали, что можно перепрошить мозги, а на сти-клабе пишут, что можно впаять обманку.

ещё прочитал, что из-за этого машина едет в каком-то "резервном режиме" (из-за отсутствия катализаторов чек энджин горит) и если чек погасить то поедет лучше.

Едет она нормально, чек горит только для экологов. Чтобы не горел, лучше в мозгах 2й лзонд отключить.

покажите субрау где кат перед турбиной...

PS три хаха.

а по теме- если моск шьется то сами, понимаете-лучше не обманывать а шить.

история редактирования

quote:

---

Originally posted by maximca:
покажите субрау где кат перед турбиной...

PS три хаха.

а по теме- если моск шьется то сами, понимаете-лучше не обманывать а шить.

---

за что купил, за то и продаю
а как они расположены?

всегда в районе двигателя после ап-пайпа

http://www.xtremeukraine.net/Downloads/images/shop/1254296992.jpg

на фото очень зачетный пример :-)

В общем лямбду на замену, а про ДМРВ я и в правду что наговорил, ДМРВ ж вроде стоит рядом с воздушным фильтром где-то,
я дмрв с катализатором спутал в общем

Что можно с лямбдой сделать? слышал что ставят от ваз десятки.

quote:

---

Originally posted by maximca:
всегда в районе двигателя после ап-пайпа

http://www.xtremeukraine.net/Downloads/images/shop/1254296992.jpg

на фото очень зачетный пример :-)

---

И как этим фото человеку объяснить где стоит катализатор?

ну я вот такую ещё картинку нашёл в руководстве по обслуживанию

т.е. получается тот, что стоит между выпускным коллектором и турбиной

история редактирования

quote:

---

Originally posted by IgorD:
Едет она нормально, чек горит только для экологов. Чтобы не горел, лучше в мозгах 2й лзонд отключить.

---

а у вас это можно сделать?

может кому пригодится сегодня искал инфу по лямбдам нашёл вот сайт, мне показалось что всё красиво написано http://sites.google.com/site/subaruairfuelratiosensors/

quote:

---

Originally posted by IgorD:

И как этим фото человеку объяснить где стоит катализатор?

---

зато понятно ,что здесь его нет. :-)

quote:

---

Originally posted by 4ResT:
ну я вот такую ещё картинку нашёл в руководстве по обслуживанию

т.е. получается тот, что стоит между выпускным коллектором и турбиной

---

Это Атмосферная машина. На Турбо машине 2ката стоят после турбины. Сегодня на своей вынес оба.

quote:

---

Originally posted by IgorD:

Это Атмосферная машина. На Турбо машине 2ката стоят после турбины. Сегодня на своей вынес оба.

---

а у вас в автостаре можно отключить лямбда-зонд в мозгах?

quote:

---

Originally posted by IgorD:

Это Атмосферная машина. На Турбо машине 2ката стоят после турбины. Сегодня на своей вынес оба.

---

Сможете сделать тоже самое на другой машине? и сколько это будет стоить?
и желательно кат перед турбиной.
Ну естесвенно чтобы не было всяких потом ошибок?
Цену можно в П.М,

поменял ремень грм и ролики на турбо форестере, через пару недель на холодном моторе появился какоито скрип(посвистывание). ремень контитеч, натяжитель оригинал а ролики неоригинальные. что может посвистывать???

quote:

---

Originally posted by Fibogroup:

Сможете сделать тоже самое на другой машине? и сколько это будет стоить?
и желательно кат перед турбиной.
Ну естесвенно чтобы не было всяких потом ошибок?
Цену можно в П.М,

---

Хотелось бы тоже узнать стоимость кастрации, на овощном моторе!

Фибогрупп - сделать можно почти все, машина какая?
Форест - увы, мы в мозги не любим ползать. За последние пару месяцев катализаторов на Субару вынесли штук 5, пока не на одной чек не загорелся, хотя это удивительно. Сегодня один клубень подсказал про колхоз который делают в мск если не перепрошиваться, можно ради интереса попробовать.
Давай так, завтра мою машину соберем, посмотрю что там с лямбдой и отпишусь о возможном решении. Но самый правильный вариант все равно исправить в мозгах, заодно можно дунуть побольше.