quote:

---

Закис

---

Если рама уже не на гарантии, то под кареткой в раме надо аккуратно высверлить дренажную дырку 5 мм (сняв каретку), чтобы каретка не плавала месяцами в болоте. В некоторых велах её на заводе сверлят.

quote:

---

квадрата хватит за глаза

---

Само собой квадрат для города больше подходит. Тут суть замены на интеграшку в другом - чтобы уменьшить кол-во разбалтывающихся узлов на целый один, за счёт того, что ось впаяна в один из шатунов.

история редактирования

quote:

---

Изначально написано Froz:
Если рама уже не на гарантии

---

ужо засверлил)
мою бы по гарантии не взяли бы даже, вилку жесткую воткнул, навесное с колесами заменил.

quote:

---

Изначально написано Froz:
заменить промы будет стоить копейки 50р/шт.

---

В случае с шимановской кареткой это не так. Там используются нестандартные узкие прома (или один из двух). И прома запресованы на горячую, т.е. нужна либо выжимка, либо чашки подогревают. Можно и выбить молотком, но сохранность прома может пострадать. Впрочем, я всякие способы пробовал, кроме подогрева и ничего, так и не укатал до полного непотребства ни одну шиманокаретку уровня XT.

Скажите пожалуйста, знающие люди.
Если тормозные колодки дискового тормоза разведены пошире (но не на максимум). И потом уменьшить затянуть немного тросик. И после этого калипер не трогать вообще. Это может сказаться на степени прижима колодок к ротору, если надо застопорить колесо вхлам для экстренного торможения?
Ситуация недавно была. До сих пор думаю.
работали тормоза, все норм - и на притормаживание, и на полный стопор работали без нареканий. сбоил задний переключатель. Заехала в велосервис (пока не буду говорить, какой). Мастер сделал переключатель и обронил фразу, пока я расплачивалась, - я вам еще ход тормозных ручек одинаковый сделал.
Не то чтобы меня смущал разный ход тормозных ручек, ну да ладно.
Доехала до дома (2 км), не прибегая к экстренному торможению.
На след. день поехала снова, проехала 2 км (тоже без экстренных торможений, только притормаживания). Все ок.
и тут потребовалось застопорить заднее колесо вхлам. Жму на ручку - она проваливается до грипсы, а колесо продолжает крутиться, такое ощущение, что даже не замедляясь.
посмотрела, что изменилось - уменьшился ход маятника калипера, и при полном выжимании тормозной ручки маятник упирался в калипер и мешал дальнейшему натяжению троса.
Увеличила ход маятника, заново отцентровала калипер - стало все идеально.

В общем вопрос. Могло ли изменение хода тормозной ручки привести к отказу тормоза?
заранее спасибо
ПыСы. звиняйте за кривое описание деталек, ибо я немного блондинка

Тормоза это как и ружье, а ружье и жену не дам никому.

quote:

---

Originally posted by Tanchik2009:

В общем вопрос. Могло ли изменение хода тормозной ручки привести к отказу тормоза?

---

Нет, не могло. Но если он изменил положение второй тормозной колодки (внутренней) или сдвинул калипер - то запросто. Вопрос только для чего он бы это делал?

quote:

---

Originally posted by NSKlon:
или сдвинул калипер - то запросто

---

Даже это бы не привело к упиранию маятника в корпус. Это происходит только когда расстояние между колодками увеличивается: т.е. либо колодки сточились, либо раздвинули.
ЗЫ. Хотя я в этих ваших механических тормозах не разбираюсь.

история редактирования

Открытый чемпионат УР по миниДХ 20 августа 2017
https://vk.com/izhrace2017

история редактирования

Подскажите пожалуйста кто нормально ремонтирует велики. Велосипед Мерида середины двухтысячных с довольно небольшим пробегом. Требуется замена колодок, ревизия педального узла, замена одной монетки... Много где бывал в из ремонтов, делают на отъе...ись...

история редактирования

Триал.

может кто подскажет ,где купить недорогой более менее насос ?

quote:

---

недорогой более менее насос

---

тоже триал, с флаером/картой.
У многих железок есть пункт "коллекция такого-то года". Выбирать год старее - будет дешевле, а железка будет та же.
А ещё лучше дешёвый ножной автомобильный.

история редактирования

спасибо . гляну . мне конечно с собой возить ))

Доброго дня!
Во время покатушек опускается седло. Затяжка вроде сильная хомута, подседел люминий, рама тоже. Заметил, что чаще приходиться обратно выставлять седло. Ключик - постоянный атрибут уже. Как бороться с этим?

quote:

---

Originally posted by Dr.Kadafi:

Как бороться с этим?

---

если винт поседельного хомута самораскручивается, или купить получше хомут или фиксатор резьбы/граверную шайбу попробовать

quote:

---

Изначально написано Dr.Kadafi:
Доброго дня!
Во время покатушек опускается седло. Затяжка вроде сильная хомута, подседел люминий, рама тоже. Заметил, что чаще приходиться обратно выставлять седло. Ключик - постоянный атрибут уже. Как бороться с этим?

---

установить на подседельный штырь, над местом его вхождения в раму, пластиковый хомут, например, от фонарика/катафота. или намотать скотч.

Это происходит оттого, что подседельная труба имеет не круглое сечение, поскольку рядом находится сварочный шов, соединяющий подседельную трубу с горизонтальной трубой рамы и дропаутами. После сварки появляются напряжения, трубу "ведет", и она приобретает форму эллипса. Кто-то "лечит" проскальзывание подседельного штыря внутрь подседельной трубы путем нанесения фрикционного покрытия. Простейшее, о чем я слышал, - натирает подседельный штырь канифолью, предварительно размягчив ее в спирте или другом растворителе. На кусок канифоли наносится небольшое количество водки, и после размягчения канифоли натирают место соединения подседельной трубы и штыря.

У меня на старом веле был очень большой эллипс, почти пол миллиметра, седло не только опускалось вниз, но еще и болталось в горизонтальной плоскости. От трения трубы о штырь аллюминий перетирался в пудру, появлялся сильный скрип, который дико меня нервировал. "Лечил" это безобразие так: намазал подседельный штырь в месте контакта с подседельной трубой акриловым герметиком (можно, наверное, и другими герметиками - не пробовал), затянул эксцентрик и дал высохнуть. В результате в месте контакта появилась "прокладка", которая не только имеет прекрасные фрикционные свойства, но еще и в точности повторяет форму подседельного штыря - ни болтанки, ни скрипа, ни проваливаний. Правда, для того чтобы переместить штырь на необходимую высоту, приходилось прилагать значительные усилия. А так все замечательно.

история редактирования

Винт тяну со всей дури, аж стружка летит. Клей попробовать?

quote:

---

Изначально написано Dr.Kadafi:
Винт тяну со всей дури, аж стружка летит. Клей попробовать?

---

измерь размеры все
может подседел немного тоньше, была токая же фигня, долго голову ломали
или другой попробуй подседел поставить
зажим еще под шестигранник поставь

есть спец фрикционные пасты, только скорей всего у Вас недорогие компоненты, и просто подседельный зажим не зажимает, можно попробовать еще изолентой под зажим на подседельную трубу велосипеда мотнуть

На каких рамах вы ездите что у вас есть такие проблемы? Сколько езжу ни разу не было проблем, чтобы штырь куда то проваливался. Не проще купить нормальную простую раму и не парить мозг, тем более что самую простую раму можно купить за 2-3 тысячи рублей.

quote:

---

Originally posted by WXW:

Не проще купить нормальную простую раму и не парить мозг

---

а за 30 косарей раму выкинуть?

Ну а может подобрать штырь чуть большего размера?)
25,0
25,4
26,0
26,8
27,0 *
27,2 !
28,6 !
29,2 - Trek, Stels сталь
29,6
29,8 *- Schwinn Sierra, Santana
30,0
30,2
30,4
30,6 !
30,8 *- Giant
30,9 - Specialized
31,2 *- Atom fxc
31,4
31,6 !
31,8
34.9 *
Спиз*ено с веломании.

история редактирования

да там скорей всего подседельный зажим п прорези сторонами соприкасается и не дает дальше зажать, по идее надо позвать технически грамотного человека и сразу видно будет из за чего все

Рама форвард 1200, в велопрофи купил. Хомут на шестиграннике.
"да там скорей всего подседельный зажим п прорези сторонами соприкасается и не дает дальше " - больше на это похоже

quote:

---

Originally posted by Dr.Kadafi:

больше на это похоже

---

так тогда сделай лечение которое я вначале и предложил, мотни изолентой под зажимом на подседельную трубу, только не на сам штырь подседельный

Вот что бывает, когда перед поездкой вешаешь на руль пакет со всякими тяжестями, в виде продуктов и т.д. :


При скорости свыше 10 км/ч пакет раскачивается и летит прямо в спицы. Всего 2 непредвиденных удара пакетом по колесу и 5 спиц уничтожены. Вот лоханулся.
P.S. Учитесь на своих и чужих ошибках.

история редактирования

Втулка и обода хоть целы?)

quote:

---

Изначально написано WarXumuK:
Втулка и обода хоть целы?)

---

Да, целы) Пострадали только спицы.

quote:

---

Изначально написано umniq:
а за 30 косарей раму выкинуть?

---

Какие нафиг 30 косарей и причем здесь это вообще? Рама форварда 1200 обычная дешман рама, принести в велопрофи и сказать, что хомут не держит и подсидел проскальзывает, либо проблема в хомуте, либо в раме брак, либо подсидельный штырь нужно поменять. Давайте конкретные фото всего вместе и по отдельности если хотите получить действительно стоящий совет, а без всего этого, это просто гадание на кофейной гуще.

Привет. Подскажите пож-та... Когда надо резину менять? На какую погоду ориентироваться?

quote:

---

Originally posted by Zhurik:
Когда надо резину менять? На какую погоду ориентироваться?

---

А сейчас какая стоит?

+5. На автомобиле я обычно меняю во второй половине октября или если ночью ниже ноля опускается температура

quote:

---

Originally posted by Zhurik:
+5

---

Чего +5? Резина какая стоит сейчас? И на какую менять?

история редактирования

Вы не из Ижевска?
Температура плюс 5.
Сейчас Rubena Flash Classic
Менять на Schwalbe Marathon Winter 240 Spikes

quote:

---

Изначально написано Zhurik:
+5

---

Минутка юмора )))

quote:

---

Изначально написано Zhurik:
Когда надо резину менять? На какую погоду ориентироваться? Сейчас Rubena Flash Classic Менять на Schwalbe Marathon Winter 240 Spikes

---

Когда снег выпадет. Не раньше. Не советую на шипах много по-асфальту ездить. Стираются, стачиваются.

история редактирования