<Старики> любят поворчать на молодых, всюду заговор Тут весь форум такой: мало конструктива, много срача, каждый второй троллит или бредит. И защитники, и противники. Так что нечему удивляться, форумы для этого и создаются: убить субботний вечер подозрениями против незнакомых тебе людей

маладец
умеешь копировать текст на форум.

quote:

---

что-то НОВЕНЬКИХ на форуме много появилось. И все нахваливают старые немецкие трамваи

---

новенькие в нашем случае = стадо жополизов

хороши трамваи или нет, но на лицо факт поставки отработавшего моральный ресурс продукта в страну третьего мира

quote:

---

Originally posted by ivan11:

то почему в заводских условиях, в больших объемах, что удешивит модернизацию, не делают того же самого?

---

Где б ещё найти платёжеспособный спрос на большие объёмы.

quote:

---

Originally posted by Слушаю вас:

Для многих желтые трамваи это уже "стильно и модно".

---

Не будет жёлтых

quote:

---

Originally posted by corsyss:

но на лицо факт поставки отработавшего моральный ресурс продукта в страну третьего мира

---

Причём тут страна? Коммерческое предприятие за свои деньги купило технику, которую считает нужным купить.
Я недавно брякнул на форуме, что хорошо бы проезд сделать по 25 рублей. Всего по 8 рублей накинул на поездку. Ни одного поста в поддержку не написали. Как говорится: получите то, чего хотите. Как минимум радоваться надо, что количество трамваев на линии возрастёт.

quote:

---

новенькие в нашем случае = стадо жополизов

---

тоже так подумал.

quote:

---

Коммерческое предприятие за свои деньги купило технику, которую считает нужным купить.

---

вообще-то это МУП ,а не коммерческое предприятие.

quote:

---

Originally posted by Basil:

Где б ещё найти платёжеспособный спрос на большие объёмы.

---

старые трамваи же скупают десятками...

quote:

---

Originally posted by ivan11:

старые трамваи же скупают десятками...

---

тут уже объяснили,что можно купить десять или новых два..думаю лучше 10,тем более их обслуживание было в германий,и продают у них из-за необходимости(переходят на трамвай для инвалидов)
у нас стоянок нет для инвалидов,вот значит нам пока можно покупать...

quote:

---

Originally posted by ad1980:

тут уже объяснили,что можно купить десять или новых два..думаю лучше 10,тем более их обслуживание было в германий,и продают у них из-за необходимости(переходят на трамвай для инвалидов)
у нас стоянок нет для инвалидов,вот значит нам пока можно покупать...

---

читай пост N202

quote:

---

новенькие в нашем случае = стадо жополизов

---

Это что: попытка самоутвердиться? А с бабами не пробовал?

да, и кстати, иногда посты на форумах могут много рассказать о наших сексуальных пристрастиях - так что аккуратнее

quote:

---

Originally posted by ivan11:
одного не пойму и что то не сходится: если в ижевске переделывают трамвай в кустарных условиях, в единичном экземпляре, полностью за 5 мультов, то почему в заводских условиях, в больших объемах, что удешивит модернизацию, не делают того же самого? где и у кого ошибки в расчетах?

---

надо узнать,сколько трамваев можно отремонтировать за месяц,и сколько человек принимало в этом,затем умножить на 2 и более,таким образом прикинем сколько трамваев можно модернизировать в месяц...

но думаю для Россий это не актуально,ведь руководство всё делает для себя любимых,для рабочих фиг
могу привести кучу примеров,когда машина за лимон и более оказывалась нужнее для предприятия,чем новое оборудования..нет собственника одним словом!!

quote:

---

то почему в заводских условиях, в больших объемах, что удешивит модернизацию, не делают того же самого?

---

А есть ли эти условия?

quote:

---

одного не пойму и что то не сходится: если в ижевске переделывают трамвай в кустарных условиях, в единичном экземпляре, полностью за 5 мультов, то почему в заводских условиях, в больших объемах, что удешивит модернизацию, не делают того же самого? где и у кого ошибки в расчетах?

---

чую я, ветераны собрались то ли далекие от производства, то ли просто недалекие. миллионы авто ездят по стране - хоть один завод по модернизации копеек знаете? или уж давайте доведем ситуацию до абсурда: на очистных сооружениях собираем бывший в употреблении хлеб и переделываем его в новый. ура, товарищи.

Фигню говорите, уважаемый.

quote:

---

если в ижевске переделывают трамвай в кустарных условиях, в единичном экземпляре, полностью за 5 мультов, то почему в заводских условиях, в больших объемах, что удешивит модернизацию, не делают того же самого?

---

кто вам сказал, что а) не делают? б)что в Ижевске кустарные условия и они чем-то серьезно хуже отечественных вагоносборочных производств?
Действительно, слишком далеки от технических вопросов уважаемые товарищи, готовые с пеной у рта обсуждать трамвайные вагоны

quote:

---

Originally posted by ylial:

вообще-то это МУП ,а не коммерческое предприятие.

---

"Унитарным предприятием признается коммерческая организация" ГК РФ. Другое дело, что цель у этого предприятия - не получение прибыли, а удовлетворение публичных интересов государства/муниципалитета.

quote:

---

Originally posted by пуговицца:

кто вам сказал, что а) не делают? б)что в Ижевске кустарные условия и они чем-то серьезно хуже отечественных вагоносборочных производств?
Действительно, слишком далеки от технических вопросов уважаемые товарищи, готовые с пеной у рта обсуждать трамвайные вагоны

---

В каком месте вы нашли "с пеной у рта"? Пуговица, я задал вполне корректный и корректно вопрос - к чему ваши эмоции? Или это стиль общения такой у пресслужбы?

переделка единичного экземпляра в любом случае обходится значительно дороже по сравнению с большими объемами заказов. А почему "не делают" вот в этом и был вопрос?

история редактирования

quote:

---

Originally posted by кащей81:

чую я, ветераны собрались то ли далекие от производства, то ли просто недалекие. миллионы авто ездят по стране - хоть один завод по модернизации копеек знаете? или уж давайте доведем ситуацию до абсурда: на очистных сооружениях собираем бывший в употреблении хлеб и переделываем его в новый. ура, товарищи.

---

Кащей81, что за фигня? Срок службы основных узлов трамвая, как мы уже видим очень долгий, поэтому они пригодны для модернизации, у авто же 20 лет это предел и на свалку. С "абсурдом" в своей голове разберитесь

quote:

---

В каком месте вы нашли "с пеной у рта"? Пуговица, я задал вполне корректный и корректно вопрос - к чему ваши эмоции? Или это стиль общения такой у пресслужбы?

---

ащще зря на свой счет вы приняли это были эмоции относительно обсуждения с целом... а пресс-служб на форумах не бывает, на то они и форумы)
на ваш конкретный могу ответить - делают. давеча только нам тыкали - мол, вы не изобретатели... злыми ссылками кидались http://www.kubtransport.info/krasnodar/t3modern.html и прочими...

да и вагоностроительные производства - это тоже сборочные производства, по сути. Сейчас менять оси на немцах будут ровно таким же образом, как это делает Усть-катавский завод на новых вагонах. У них будут браться эти оси. Электроника на вагоне 1500 ставится ровно такая же, ровно там же заказанная. Что касается кустарности или линии, то сейчас 10 вагонов в год, которые запланированы в ИжГЭТ, это вполне себе линия. Самое крупное производство в Россее-матушке не осилило то ли в прошлом, то ли в позапрошлом годе заказ в 110 вагонов. Ебург купил своему ГЭТ 40 вагонов в год тоже пока только на бумаге. Питер сдох Поэтому у нас хоть и молодая, но все-таки линия. И раз она вагоны с нуля ставит, чего б ей немцу ось не расширить...
Оценили бы лучше важность момента - зарождение нового типа производства в родном городе, вместо того, чтоб хаять )

а про морально устаревшую технику... ну, вот умеют эти вагоны переключать светофоры автоматически... С учетом того бардака, который сейчас творится на Промышленной и Ленина, очень такой прогрессивный навык для вагона... Но вот у вас есть прогнозы относительно того, когда наша система регулирования дорастет до этого "морально устаревшего" уровня? хотелось бы, чтобы эти вагоны дожили до этого светлого дня)

quote:

---

Originally posted by пуговицца:
а про морально устаревшую технику... ну, вот умеют эти вагоны переключать светофоры автоматически... С учетом того бардака, который сейчас творится на Промышленной и Ленина, очень такой прогрессивный навык для вагона... Но вот у вас есть прогнозы относительно того, когда наша система регулирования дорастет до этого "морально устаревшего" уровня? хотелось бы, чтобы эти вагоны дожили до этого светлого дня)

---

а на 5 трамвае,возле южного рынка,там трамвай не переключает светофор???

Там и на троллейбусе в районе Школьной переключение идет за счет устройства контактной сети. Это не сам вагон делает. Соответственно, такое не везде возможно реализовать...

А вообще, включайте Маяк через полчасика :-) даже вопросы можно будет задавать...

quote:

---

Кащей81, что за фигня? Срок службы основных узлов трамвая, как мы уже видим очень долгий, поэтому они пригодны для модернизации, у авто же 20 лет это предел и на свалку. С "абсурдом" в своей голове разберитесь

---

неа, у кащея не фигня в голове. это вы собрались завод по модернизации трамваев строить. и тысячами эти модернизированные трамваи куда-то отправлять. со сбытом проблем не будет? да и еще прикиньте стоимость завода. поэтому только кустарно, и только 10 штук в год, а иначе и быть не может.

quote:

---

сейчас по России1 - про новые троллейбусы будут говорить!

---

что, уже денег из бюджета на новые выделяют?

quote:

---

и тысячами эти модернизированные трамваи куда-то отправлять. со сбытом проблем не будет?

---

потенциально рынок оценивается 2500 вагонов по России. татр. Это которые и выкинуть жалко - потому как реально мощные вагоны, и делать что-то с ними надо - морально обновлять. и денег на покупку новых не допросишсси... А строить завод не надо. Не передергивайте. Но пободаться есть за что. например вот за это: http://www.willan.ru/news/2169/
Кстати, а сколько вагонов - уже завод? 30 в год - это уже завод, как по-вашему?

quote:

---

Originally posted by пуговицца:

уже денег из бюджета на новые выделяют?

---

ага! счас только валенки зашнуруют!)))

quote:

---

Originally posted by пуговицца:

Там и на троллейбусе в районе Школьной переключение идет за счет устройства контактной сети. Это не сам вагон делает. Соответственно, такое не везде возможно реализовать...

---

На Ленина-Халтурина бы такое сделать, благо там светофор собственно ради этого только и стоит...

quote:

---

ага! счас только валенки зашнуруют!))

---

)) никуда не денутся - зашнуруют)

quote:

---

На Ленина-Халтурина бы такое сделать, благо там светофор собственно ради этого только и стоит...

---

вот там именно надо такой светофор, чтоб вагон его сам переключал. Городить со стрелками-переключателями совершенно нет смысла.

quote:

---

потенциально рынок оценивается 2500 вагонов по России.

---

Пуговицца, я не знаю, каким продвинутым челом так оценивается сбыт по россии, но элементарная логика мне подсказывает, что если Ижевск имеет потребность или возможность купить 10 вагонов, то нужно найти еще 250 ижевсков. мы ж вроде не узкими глазами на монитор глядим.

кстати, я совсем не против модернизации старых трамваев, меня просто убивают посты про заводы и объемы

quote:

---

Пуговицца, я не знаю, каким продвинутым челом так оценивается сбыт по россии

---

Это просто количество вагонов по России марки Татра, которые нуждаются в модернизации. по СНГ. это ёмкость рынка. потенциальная величина

quote:

---

если Ижевск имеет потребность или возможность купить 10 вагонов, то нужно найти еще 250 ижевсков.

---

Ижевск имеет возможность модернизировать 10 вагонов (производство дает эту возможность пока только в таком объеме, плюс модернизируется электрооборудование (без внешних изменений). Предприятие делает это за счет своих средств (тогда как программы в других регионах дают возможность делать этов бОльших объемах, я вам очень конкретный пример привела в ссылке) - это про возможности. А про потребности - так и Ижевску бы модернизировать вагонов 70 бы ...

quote:

---

кстати, я совсем не против модернизации старых трамваев, меня просто убивают посты про заводы и объемы

---

Никто много на себя не берет. Просто вы не учитываете специфику - вагоностроительные производства это не серии, исчисляемые тысячами и десятками тысяч. Это другие масштабы. В принципе. Мы это понимаем, когда говорим о производствах. А вы понимаете?)

Сегодня пришли еще 5 немецких трамваев

quote:

---

Originally posted by mihail00000:
Сегодня пришли еще 5 немецких трамваев

---

трамвай все получается пришли???когда будем уже кататься????

все пришли. ничего не поменялось - кататься в июне. производство сейчас еще параллельно выпускает вагоны Т3-К-Иж. Два из них должны появится раньше, чем переделанные немцы - изначально так и планировалось.