quote:
Originally posted by ivan11:
одного не пойму и что то не сходится: если в ижевске переделывают трамвай в кустарных условиях, в единичном экземпляре, полностью за 5 мультов, то почему в заводских условиях, в больших объемах, что удешивит модернизацию, не делают того же самого? где и у кого ошибки в расчетах?
надо узнать,сколько трамваев можно отремонтировать за месяц,и сколько человек принимало в этом,затем умножить на 2 и более,таким образом прикинем сколько трамваев можно модернизировать в месяц...
но думаю для Россий это не актуально,ведь руководство всё делает для себя любимых,для рабочих фиг 
могу привести кучу примеров,когда машина за лимон и более оказывалась нужнее для предприятия,чем новое оборудования..нет собственника одним словом!!
quote:
то почему в заводских условиях, в больших объемах, что удешивит модернизацию, не делают того же самого?
А есть ли эти условия?
quote:
одного не пойму и что то не сходится: если в ижевске переделывают трамвай в кустарных условиях, в единичном экземпляре, полностью за 5 мультов, то почему в заводских условиях, в больших объемах, что удешивит модернизацию, не делают того же самого? где и у кого ошибки в расчетах?
чую я, ветераны собрались то ли далекие от производства, то ли просто недалекие. миллионы авто ездят по стране - хоть один завод по модернизации копеек знаете? или уж давайте доведем ситуацию до абсурда: на очистных сооружениях собираем бывший в употреблении хлеб и переделываем его в новый. ура, товарищи.
Фигню говорите, уважаемый.
quote:
если в ижевске переделывают трамвай в кустарных условиях, в единичном экземпляре, полностью за 5 мультов, то почему в заводских условиях, в больших объемах, что удешивит модернизацию, не делают того же самого?
кто вам сказал, что а) не делают? б)что в Ижевске кустарные условия и они чем-то серьезно хуже отечественных вагоносборочных производств?
Действительно, слишком далеки от технических вопросов уважаемые товарищи, готовые с пеной у рта обсуждать трамвайные вагоны
quote:
Originally posted by ylial:
вообще-то это МУП ,а не коммерческое предприятие.
"Унитарным предприятием признается коммерческая организация" ГК РФ. Другое дело, что цель у этого предприятия - не получение прибыли, а удовлетворение публичных интересов государства/муниципалитета.
quote:
Originally posted by пуговицца:
кто вам сказал, что а) не делают? б)что в Ижевске кустарные условия и они чем-то серьезно хуже отечественных вагоносборочных производств?
Действительно, слишком далеки от технических вопросов уважаемые товарищи, готовые с пеной у рта обсуждать трамвайные вагоны
В каком месте вы нашли "с пеной у рта"? Пуговица, я задал вполне корректный и корректно вопрос - к чему ваши эмоции? Или это стиль общения такой у пресслужбы?
переделка единичного экземпляра в любом случае обходится значительно дороже по сравнению с большими объемами заказов. А почему "не делают" вот в этом и был вопрос?
quote:
Originally posted by кащей81:
чую я, ветераны собрались то ли далекие от производства, то ли просто недалекие. миллионы авто ездят по стране - хоть один завод по модернизации копеек знаете? или уж давайте доведем ситуацию до абсурда: на очистных сооружениях собираем бывший в употреблении хлеб и переделываем его в новый. ура, товарищи.
Кащей81, что за фигня? Срок службы основных узлов трамвая, как мы уже видим очень долгий, поэтому они пригодны для модернизации, у авто же 20 лет это предел и на свалку. С "абсурдом" в своей голове разберитесь
quote:
В каком месте вы нашли "с пеной у рта"? Пуговица, я задал вполне корректный и корректно вопрос - к чему ваши эмоции? Или это стиль общения такой у пресслужбы?
ащще зря на свой счет вы приняли
это были эмоции относительно обсуждения с целом... а пресс-служб на форумах не бывает, на то они и форумы)на ваш конкретный могу ответить - делают. давеча только нам тыкали - мол, вы не изобретатели... злыми ссылками кидались http://www.kubtransport.info/krasnodar/t3modern.html и прочими...
да и вагоностроительные производства - это тоже сборочные производства, по сути. Сейчас менять оси на немцах будут ровно таким же образом, как это делает Усть-катавский завод на новых вагонах. У них будут браться эти оси. Электроника на вагоне 1500 ставится ровно такая же, ровно там же заказанная. Что касается кустарности или линии, то сейчас 10 вагонов в год, которые запланированы в ИжГЭТ, это вполне себе линия. Самое крупное производство в Россее-матушке не осилило то ли в прошлом, то ли в позапрошлом годе заказ в 110 вагонов. Ебург купил своему ГЭТ 40 вагонов в год тоже пока только на бумаге. Питер сдох 
Поэтому у нас хоть и молодая, но все-таки линия. И раз она вагоны с нуля ставит, чего б ей немцу ось не расширить...
Оценили бы лучше важность момента - зарождение нового типа производства в родном городе, вместо того, чтоб хаять )
а про морально устаревшую технику... ну, вот умеют эти вагоны переключать светофоры автоматически... С учетом того бардака, который сейчас творится на Промышленной и Ленина, очень такой прогрессивный навык для вагона... Но вот у вас есть прогнозы относительно того, когда наша система регулирования дорастет до этого "морально устаревшего" уровня? хотелось бы, чтобы эти вагоны дожили до этого светлого дня)
quote:
Originally posted by пуговицца:
а про морально устаревшую технику... ну, вот умеют эти вагоны переключать светофоры автоматически... С учетом того бардака, который сейчас творится на Промышленной и Ленина, очень такой прогрессивный навык для вагона... Но вот у вас есть прогнозы относительно того, когда наша система регулирования дорастет до этого "морально устаревшего" уровня? хотелось бы, чтобы эти вагоны дожили до этого светлого дня)
а на 5 трамвае,возле южного рынка,там трамвай не переключает светофор???
Там и на троллейбусе в районе Школьной переключение идет за счет устройства контактной сети. Это не сам вагон делает. Соответственно, такое не везде возможно реализовать...
А вообще, включайте Маяк через полчасика :-) даже вопросы можно будет задавать...
quote:
Кащей81, что за фигня? Срок службы основных узлов трамвая, как мы уже видим очень долгий, поэтому они пригодны для модернизации, у авто же 20 лет это предел и на свалку. С "абсурдом" в своей голове разберитесь
неа, у кащея не фигня в голове. это вы собрались завод по модернизации трамваев строить. и тысячами эти модернизированные трамваи куда-то отправлять. со сбытом проблем не будет? да и еще прикиньте стоимость завода. поэтому только кустарно, и только 10 штук в год, а иначе и быть не может.
quote:
сейчас по России1 - про новые троллейбусы будут говорить!
что, уже денег из бюджета на новые выделяют?
quote:
и тысячами эти модернизированные трамваи куда-то отправлять. со сбытом проблем не будет?
потенциально рынок оценивается 2500 вагонов по России. татр. Это которые и выкинуть жалко - потому как реально мощные вагоны, и делать что-то с ними надо - морально обновлять. и денег на покупку новых не допросишсси... А строить завод не надо. Не передергивайте. Но пободаться есть за что. например вот за это: http://www.willan.ru/news/2169/
Кстати, а сколько вагонов - уже завод? 30 в год - это уже завод, как по-вашему?
quote:
Originally posted by пуговицца:
уже денег из бюджета на новые выделяют?
ага! счас только валенки зашнуруют!)))
quote:
Originally posted by пуговицца:
Там и на троллейбусе в районе Школьной переключение идет за счет устройства контактной сети. Это не сам вагон делает. Соответственно, такое не везде возможно реализовать...
На Ленина-Халтурина бы такое сделать, благо там светофор собственно ради этого только и стоит...
quote:
ага! счас только валенки зашнуруют!))
)) никуда не денутся - зашнуруют)quote:
На Ленина-Халтурина бы такое сделать, благо там светофор собственно ради этого только и стоит...
вот там именно надо такой светофор, чтоб вагон его сам переключал. Городить со стрелками-переключателями совершенно нет смысла.
quote:
потенциально рынок оценивается 2500 вагонов по России.
Пуговицца, я не знаю, каким продвинутым челом так оценивается сбыт по россии, но элементарная логика мне подсказывает, что если Ижевск имеет потребность или возможность купить 10 вагонов, то нужно найти еще 250 ижевсков. мы ж вроде не узкими глазами на монитор глядим.
кстати, я совсем не против модернизации старых трамваев, меня просто убивают посты про заводы и объемы
quote:
Пуговицца, я не знаю, каким продвинутым челом так оценивается сбыт по россии
Это просто количество вагонов по России марки Татра, которые нуждаются в модернизации. по СНГ. это ёмкость рынка. потенциальная величина
quote:
если Ижевск имеет потребность или возможность купить 10 вагонов, то нужно найти еще 250 ижевсков.
Ижевск имеет возможность модернизировать 10 вагонов (производство дает эту возможность пока только в таком объеме, плюс модернизируется электрооборудование (без внешних изменений). Предприятие делает это за счет своих средств (тогда как программы в других регионах дают возможность делать этов бОльших объемах, я вам очень конкретный пример привела в ссылке) - это про возможности. А про потребности - так и Ижевску бы модернизировать вагонов 70 бы ...
quote:
кстати, я совсем не против модернизации старых трамваев, меня просто убивают посты про заводы и объемы
Никто много на себя не берет. Просто вы не учитываете специфику - вагоностроительные производства это не серии, исчисляемые тысячами и десятками тысяч. Это другие масштабы. В принципе. Мы это понимаем, когда говорим о производствах. А вы понимаете?)
Сегодня пришли еще 5 немецких трамваев
quote:
Originally posted by mihail00000:
Сегодня пришли еще 5 немецких трамваев
трамвай все получается пришли???когда будем уже кататься????
все пришли. ничего не поменялось - кататься в июне. производство сейчас еще параллельно выпускает вагоны Т3-К-Иж. Два из них должны появится раньше, чем переделанные немцы - изначально так и планировалось.
А, кстать, мне показалось или нет, что отреставрированный новенький трамвайчик таки заклеили рекламой?
Надо же Батову дом достроить. Вот и реклама.
quote:
отреставрированный новенький трамвайчик таки заклеили рекламой
ага
лично я уже жду, когда два новых выйдет поскорее...
quote:
Надо же Батову дом достроить. Вот и реклама.
вы прям такой остроумный сегодня
солнцем весенним в окно светит? quote:
Originally posted by Sanchozz:
отреставрированный новенький трамвайчик таки заклеили рекламой?
)))заклеивают обычно - которые уже на кап. ремонт идут!)))
да прям)
quote:
Originally posted by пуговицца:
да прям)
новый заклеивать-дурной тон.
quote:
новый заклеивать-дурной тон
его не обклеили, насколько я видела, как это делают обычно с бортами. Там разместили на фоне борта веселые картинки. Но я с вами полностью согласна - такие красивые борта мне было бы жаль заклеивать
своя б рука не поднялась. Но там, говорят, очередь уже была из желающих. надеюсь, рекламщики хотя бы за очень дорого продали. в большом предприятии никакая денежка лишней не бывает...скорее бы свежих два вышли)
quote:
Сто лет не ездил на трамваях. Ну ооочень медленно они передвигаются.
- не согласен. Особенно в напряжные часы по городу, центр, насквозь - ну о-о-очень быстрее авто, которые курят в пробках...
quote:
ну о-о-очень быстрее авто, которые курят в пробках...
согласна - обожаю во время пробок самоутверждаться, поглядывая сверху из окошка в нервные иномарки
))quote:
Originally posted by пуговицца:
обожаю во время пробок самоутверждаться
Ну хоть так порадуйтесь.
По личным наблюдениям, на трамвае всё равно получается медленнее
quote:
По личным наблюдениям, на трамвае всё равно получается медленнее
практически нет - засекали от Маяковского до Авангардной этой осенью.
quote:
Ну хоть так порадуйтесь.
да я вообще человек жизнерадостный) хоть тут, хоть там радуюсь. а тут просто цЫник желчный во мне просыпается, ничего не могу с собой поделать - мой внутренний голос начинает разговаривать голосом фредди крюгера
)quote:
практически нет - засекали от Маяковского до Авангардной этой осенью
А это вообще мало что значит, ибо в реальной жизни обычно маршрут ОТ не совпадает с маршрутом человека. Например мои маршруты с трамвайными вообще никак не пересекаются. И только в идеальном случае полного совпадения получается преимущество трамвая. В остальных альтернативы автомобилю нет, несмотря на все пробки.
quote:
Originally posted by пуговицца:
скорее бы свежих два вышли)
чтобы их тоже залепить дрянью всякой! (транспорт хорош тем, что он просто транспорт!) а не рекламная доска. маркетологи блин, безграмотные!
охохох... и что ж нас с вами, таких умных, во всем мире никто не слушает, правда?
quote:
Originally posted by пуговицца:
охохох... и что ж нас с вами,
да, конечо. я с вами!
Сегодня немецкий трамвай отбуксировали по рельсам в сторону 1-го депо.
quote:
Originally posted by relaxy:
Сегодня немецкий трамвай отбуксировали по рельсам в сторону 1-го депо.
будут резать на два штука.(((
quote:
Originally posted by ДЕДка:
будут резать на два штука.(((
будет ДВА трамвая с вентиляцией?
quote:
Originally posted by ДЕДка:
будут резать на два штука.(((
Это как? на зип решили пустить?
quote:
Originally posted by Romantik:Это как? на зип решили пустить?
вот так слухи и рождаются.
Готовить его повезли к косметическим операциям .
Заодно стукнули на повороте задней 'колбасой' об бетонный столб. То ли у него габариты другие, то ли 'колбаса' длиннее, то ли они все об этот столб трутся
Как вам такой трамвай от "Уралвагонзавода"?
http://www.newrussiannews.ru/archives/1039
Миллион долларов за частично низкопольный трамвай? Ну и дизайн довольно спорный. Начал читать - сразу предположил, что это Варламов, глянул подпись- точно, он...
цитата:
Изначально написано пуговицца:
надеюсь, рекламщики хотя бы за очень дорого продали
ИКБ не станет платить дорого. Не в том положении он сейчас.
цитата:
Изначально написано o57z2:
Как вам такой трамвай от "Уралвагонзавода"?
http://www.newrussiannews.ru/archives/1039
самое то по нашему бездорожью
да и дизайн актуален для 1977 года 
ну что, выпустили уже фрицев на наши улицы?
а где первый троллейбус ижевской сборки, обещанный ко дню города? Кто видел?
цитата:
Originally posted by SHIRUS:
а где первый троллейбус ижевской сборки, обещанный ко дню города? Кто видел?
Катается в основном по 7-му маршруту: http://transphoto.ru/photo/683926/
цитата:
Изначально написано LarsVVS:
Катается в основном по 7-му маршруту: http://transphoto.ru/photo/683926/
Это вроде трамвай )))
Мда, невнимательно прочитал
А где, ксать, эти то трамваи которые в теме "германскиенемногобэу", а то сегодня и 10, 4 перестали ходить вдруг
цитата:
Изначально написано LarsVVS:
Катается в основном по 7-му маршруту: http://transphoto.ru/photo/683926/
чО та подозрительно чисто на фото.
специально чистили территорию, которая попадает в объектив, или после субботника фотографировали?
цитата:
Originally posted by Sanchozz:
А где, ксать, эти то трамваи которые в теме "германскиенемногобэу"
Обещали в конце июля... правда про год ничего не говорили
цитата:
Originally posted by Sanchozz:
а то сегодня и 10, 4 перестали ходить вдруг
Все маршруты, что идут через центр по К.Маркса в сторону Кирова - закрыты на 2 недели.
цитата:
Originally posted by krest-finn:
чО та подозрительно чисто на фото.
специально чистили территорию, которая попадает в объектив, или после субботника фотографировали?
ну так "Дата: 3 мая 2014 г."
цитата:
Обещали в конце июля... правда про год ничего не говорили
ну это еще зависит и от того, в каком году К.Маркса сдадут
цитата:
ну что, выпустили уже фрицев на наши улицы?
почему фрицы-то? они ж чешки
наши - славяне ))а всем тем, кому насыщенный брутально красный вагон N1500 не нравился и казался мрачным, рекомендую посмотреть на Ебургский R1
) а с берлинскими чешками любителей "светленькой обводочки" все-таки ждет небольшой бальзам на сердце) только тссс - это военная тайна цитата:
Изначально написано пуговицца:
ну это еще зависит и от того, в каком году К.Маркса сдадут
Кто ж его сдаст? Он же - памятник!
И да, вроде обещали, что ещё два Т3-К-Иж (как я понимаю аналоги 1500) выйдут раньше, чем немцы...
ох уж эти переделкины
А чего бы им и не выйти раньше? :-) кто куда спешит? Лето ж :-)
в Алматы, кстати эти немецкие трамвайчики серии KT4 тоже переделали "под себя"
------------------
pure fucking armageddon
цитата:
в Алматы, кстати эти немецкие трамвайчики серии KT4 тоже переделали "под себя"
точно. И еще несколько городов.
цитата:
Изначально написано factory:
в Алматы, кстати эти немецкие трамвайчики серии KT4 тоже переделали "под себя"
нет такого города в моем атласе...
В Алма-Ате, по-ходу, вообще ничего не переделывали. Добавили только "ы.а." и "к-сi")))
У нас то когда апгрейд на улицы выйдет?
цитата:
У нас то когда апгрейд на улицы выйдет?
у нас апгрейд выйдет вагонов Т3К-Иж. А немецкие-то не сильно и апгредят.
А казахи не могли не переделывать ничего - колею-то все равно расширяли же.
Вопрос:
цитата:
Anbur1976
цитата:
У нас то когда апгрейд на улицы выйдет?
Ответ:
цитата:
пуговицца
цитата:
у нас апгрейд выйдет вагонов Т3К-Иж. А немецкие-то не сильно и апгредят.
а потому что мало сделать, надо еще МВК пройти. Не баран чихнул. Скоро)
ммм
http://ru-railway.livejournal.com/2428588.html
------------------
pure fucking armageddon
Сегодня видел его. Он или на 1 или на 10 маршруте. Тонирован вхлам как говорится.
10. Вчера видел.
цитата:
Изначально написано Match:
10. Вчера видел.
аналогично.
Сегодня проехалась на нём. Тесно. Очень тесно. Кондуктор даже не дошла до нашего конца вагона (4 остановки). Душно...
А кто говорил, что ход у них мягче??? Ни фига...
ну летом в тонированном очень хорошо, солнце не припекает хоть
цитата:
Душно...
А там разве нет климатконтроля?
жар костей не ломит. а вот как дела в таких обстоят с отоплением в морозы 30градусные? как в старых дубак и окна в инее?
цитата:
Изначально написано Match:
А там разве нет климатконтроля
интересный сайт
http://www.skyscrapercity.com/...1413436&page=10
а здесь кто-то из маркофорумчан конкретно про немецко-ижевские трамваи пишет)))
http://diman-izh.livejournal.com/2586.html
Ну хоть в кабине есть. И то дело. Просто, когда про них попервости разговор был, помню говорили толи про кондей толи про климат.
Вчера его видел. Тащили на буксире с автозавода(((
Насколько мне известно, наоборот немец буксировал, а не его.
цитата:
Изначально написано 426066ivan:
Вчера его видел. Тащили...
Если немец был сзади то скорее всего он буксировал. Чаще всего неисправный вагон буксируют подталкивая сзади исправным вагоном.
Эти трамваи производства 1982 года
цитата:
Изначально написано Flagman7:
Эти трамваи производства 1982 года
По поводу трамваев, хотелось бы понять что за серия, где и когда производился и снят ли с производства, ну и цена конечно же этой повозки, вопрос возник в виду того, что техника явно устаревшего образца и от неё в цивилизованных странах избавляются, у нас же будет ползать пока не посыпется первый, который завтра пустят на зип, для оставшихся четырёх, про истории перепродаж списанных б.у самолётов Вы наверняка слышали, так вот сдаётся мне тут такая же история.
http://ru-railway.livejournal.com/2428588.html
если трамвай с переделкой оболочки вышел в 4 500 миллиона, то сами понимаете, что куплен он по цене веса металлолома и подшаманили эту рухлядь капитально, а теперь вопрос, сколько пробегает эта конфетная обёртка за которую ИПОПАТ взвинтит-взвинтил цены за прокатиться в ней?
С учётом того что стоимость нормального нового подобного транспорта плюс минус
http://www.samaratrans.info/wiki/index.php/71-407
Сравнение четырехосных частично низкопольных вагонов
от 11 до 15 миллионов.
Короче Ижевск меняется история как с остановками и плиткой получила продолжение с трамваями, плитку дождём смыло, остановки на металлом сдали и деньги на новые копеечные по сути, но дорогие по факту, из бюджета вновь изъяли, моржу сдёрнули на карман, так и с трамваями-старые на металлом пустят или уже пустили потеряв, как те остановочные комплексы, списав имущество в ноль, а за вырученные деньги народу будто бы за новое этикетку втюрили- парк мол пополнили, которого практически нет, свой металлом за нашу же доплату на импортный меняем, хотя наши трамваи на порядок тяжелее будут-очередной лохотрон металлистов короче, который завтра же себя обязательно проявит. Многотонный вагон по цене БУ инормарки с доставкой по ЖД, да уж нет слов, дурят как дурят горожан.
Правильно теперь горожане должны радоваться приобретению из прошлого века, 32 года - ностальгические воспоминания юности сегодняшних пенсионеров.
Нате Вам, что нам не гоже-европейский утиль всегда есть где складировать, продав в три дорога. С такими подходами новой техники Ижевск не увидит ещё лет пятьдесят, а зачем, когда с помойки всегда можно втюрить как за новое, тут же не люди живут ничего не понимают, а главное ещё и платят за это дерьмо-цены то на их услуги растут как на дрожжах.
У меня есть предложение в таком случае...наверняка управляющему аппарату автомобили покупают из бюджета, так вот давайте предложим им с помоек автомобили покупать, а наши умельцы их будут доводить до ума это не дорого кстати, трамваи же делают, милицию и прочих на технику БУ с европомоек пересадим...а что? Вот когда каждый министр в тухлом сыплющемся авто с годик покатается, то наверняка поймёт, что в городе что то не то происходит. Это ведь круто, пусть побудут в шкуре простых людей...По факту что поимел Ижевск? За пол цены 1го трамвая нового, 1 старый, но отживший два срока, требующий постоянных вливаний, до сумм нового, который через года 2-5 всё одно уйдёт в утиль. Да хорошо если бы один 5 миллионов как то терпимо, а их ведь десять 50 миллионов, плюс 50 миллионов которые они потребуют на их содержание во время эксплуатации, арифметика то простая.
А если учитывать нормативы эксплуатации трамвая, то он составляет 15-20 лет. С учётом того что сроки эксплуатации данной техники вышли лет 15 назад, то Агашин приобрёл на нужды города не трамваи, а головную боль, потому как данную технику вообще нельзя эксплуатировать и даже при их модернизации выпускать на линию, по всем параметрам...
Берём например ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАМВАЯ
Москва, 2001 г.
http://e-tram.narod.ru/pte.htm...BE%D0%B9_%D0%B8
обратили внимание какая документация нужна и какие госты? Как понимаю трамваи на линии и с документами там полный порядок...Кто подписывал? Чем мотивировали? Вот думаю с чего нужно начинать-разбираться если уж выпускают на линию этот хлам цикл эксплуатации которой закончился 15 лет назад.
Трамвай конечно не самолёт, но он тоже достаточная угроза жизням и здоровью-ток, тормоза и тд. и тп. начать разбираться найти несчастных случаев с трамвайной техникой можно много. Да и вообще притащить из заграничной помойки в Ижевск, списанную технику и выставить это как за достижение и вклад в городское хозяйство - ПОЗОР ущербность руководства и надсмешка над жителями города, которые добросовестно платят и налоги и оплачивают услуги тому же ИПОПАТ. Живут по принципу - день простоять, да ночь продержаться, а дальше чемодан-вокзал и расхлёбывайте тут сами.
Как я помню, в 1995 году пригнали из бывшей ГДР, тогда уже объединённой Германии три б/ушных Икаруса-Гармошки. Кто помнит, у них на потолке были кнопки звонка к водителю. Через сколько лет они уже были выведены из эксплуатации? Новые "скотовозы" (последние, что тогда покупали) того же года дольше пробегали. И ещё бы бегали, да экономического смысла совсем не стало, т.к. их прожорливость по бензину перечёркнула смысл выводить на линию.
цитата:
Изначально написано SK18:
Сравнение четырехосных частично низкопольных вагонов
от 11 до 15 миллионов.
Вы бы сначала цены актуальные привели, на 2014, а то морочите людям головы ценами за 2009 год.
цитата:
Изначально написано SK18:
то Агашин приобрёл на нужды города не трамваи
А Агашин тут при чем, если покупка произведена за средства ИжГЭТ, полученные за перевозку пассажиров. Впрочем, вы нашли очередной повод облить Агашина грязью, ОК.
цитата:
Изначально написано SK18:
сколько пробегает эта конфетная обёртка за которую ИПОПАТ взвинтит-взвинтил цены
ИПОПАТ тут вообще при чем? Вы вообще с какой планеты? Они только автобусами занимаются. И стоимость проезда в этих вагонах не отличается от стоимости проезда в других.
цитата:
Изначально написано Diman_izh:
Вы бы сначала цены актуальные привели, на 2014, а то морочите людям головы ценами за 2009 год.
От актуальности цен и годов- металлолом как был металлоломом, так им и останется и сколько бы ни стоил новый трамвай в 2014 году, списанный трамвай с европомойки новее от этого не станет...
цитата:
Изначально написано Diman_izh:
А Агашин тут при чем, если покупка произведена за средства ИжГЭТ
Перед депутатами в госсовете не ИжГЭТ отчитывался за приобретение и "успехи" а АГАШИН, где кстати получил и замечания, далее был его отчёт на заданные там ему вопросы...
цитата:
Изначально написано Diman_izh:
ИПОПАТ тут вообще при чем?
Ну хорошо не ИПОПАТ, а ИжГЭТ ошибочка, но от перемены местами слагаемых сумма не меняется, да и разговор не о предприятиях, а сделке, но как не перекручивай что те, что эти напрямую зависят от городского бюджета и цен продаваемых билетов, а на чьи плечи они перекладывают все эти расходы? Не догадываетесь?
И причём тут вагоны, старый новый, жёлтый зелёный, речь то не о том, речь о росте цен на предоставляемые услуги - цены регулярно за проезд поднимаются в течении года в обоих этих предприятиях и насколько их помню поднимаются все 23 года, понижений цен за проезд не было произведено ни разу. Так что приобретение, расходы и ремонты напрямую имеют взаимосвязь с населением, все текущие расходы и убытки покрывает и будет покрывать население или Вы наивно полагали что Сити менеджер? Нет эти лишь свою очередную махинацию провернули, облопошив всех, подсунув городу очередную голову от дохлого козла
я вам по секрету скажу цены поднимаются на ВСЕ услуги... и причем регулярно. просто транспорт это социально значимая категория которой все начинают оперировать в своих интересах. И так было всегда и будет. Спросите у частников довольны они или нет действующими тарифами?
цитата:
Изначально написано Alex EM:
я вам по секрету скажу цены поднимаются на ВСЕ услуги... и причем регулярно. просто транспорт это социально значимая категория которой все начинают оперировать в своих интересах. И так было всегда и будет. Спросите у частников довольны они или нет действующими тарифами?
Да не в ценах дело, дело в том что городу навязали приобрести списанный ото всюду металлолом в вышедшими сроками эксплуатации под названием трамвай, а Вы как жители банановой республики радуетесь подарку с европомойки. Оглянитесь вокруг, куча автосалонов, где пару иномарок стоят один трамвай, они оккупировали наш рынок и делают на нём деньги, в то время как некто из правительства впаривают горожанам копеечное дерьмо с мусорок, это Вы считаете нормальным? Да Вас за людей не считают-обманывают и грабят, а Вы воспринимаете это как должное, привезли дерьмо справив при этом свой гешефт-Вы рады, в магазинах полно того же просроченного дерьма в продаже, Вы жрёте и радуетесь, чему Вы радуетесь?
А чего в новом трамвае так сильно потрясывает? Каждый стык рельсов по позвоночнику не хило так трясет.
цитата:
Изначально написано SK18:Да не в ценах дело, дело в том что городу навязали приобрести списанный ото всюду металлолом в вышедшими сроками эксплуатации под названием трамвай, а Вы как жители банановой республики радуетесь подарку с европомойки. Оглянитесь вокруг, куча автосалонов, где пару иномарок стоят один трамвай, они оккупировали наш рынок и делают на нём деньги, в то время как некто из правительства впаривают горожанам копеечное дерьмо с мусорок, это Вы считаете нормальным? Да Вас за людей не считают-обманывают и грабят, а Вы воспринимаете это как должное, привезли дерьмо справив при этом свой гешефт-Вы рады, в магазинах полно того же просроченного дерьма в продаже, Вы жрёте и радуетесь, чему Вы радуетесь?
на самом деле Ижевску только б/у-трамваи и по карману - все дело в ценах.
Другое дело, если в Берлине эти трамваи продают по цене лома, а города РФ приобретают их по завышенным ценам через фирмы-прокладки с щедрыми откатами то это нехорошо. Но кто это будет проверять
видел трамвай 1501,получается идет ремонт одиночных трамваев???
есть и 1502. Ну да. Когда приходит время трамвай списывать, то его отправляют на "реставрацию". Раньше ещё и троллейбусы на Редукторе восстанавливали, но теперь Редуктор скорее ассоциируется с Флагманом.
цитата:
Изначально написано ad1980:
видел трамвай 1501,получается идет ремонт одиночных трамваев???
Реализуется 2 проекта . Один это сочлененные вагоны татра кт4dm-иж и второй проект т3киж. В первом случае это сочлененные вагоны производства Чехии б/у в Берлине вагоны 2400 2401 . Второй проект это квр с рестайлингом из татры т3 70х годов выпуска вагоны 1500 1501 1502
цитата:
теперь Редуктор скорее ассоциируется с Флагманом
У меня с бывшим Ижцветлитом.
А трамваи спокойно по 50 лет ходят. Только обслуживай. Кому не нравится трамваи в Ижевске, можете завидовать житалям Казани, Перми, СПб, Челнов, Челябинска - вот ваще атас какой-то с этим видом транспорта. Похоже несогласные с реставрацией "чехов" хотят ездить на "говNе" из Усть-Катава.
цитата:
Озет, кто тебе про писят лет наплел?
Скажу по секртету у нас полно трамваев бегает ещё начала 70х годов выпуска, так шаманят салон и силовую часть и дальше ездят. Как новенькие.
цитата:
Откуда усть-катавский трамвай говном стал?
Похоже вы, молодой человек, мало бываете в других городах. Ближайший город Усть-Катавских вагонов - Набережные Челны. Посмотри какой это хлам уже через 10-15 лет эксплуатации. Всё гремит, двери ходуном ходят, рама хлипкая, в салоне - отстой. А для справки: у меня тётя (мамина старшая сестра) с 18 до пенсии+ за рулём трамвая (от деревянных и Усть-Катава до "квадратных" Татр), даже по водить давала. И возраст мой смотри, тебя ещё не было, я уже на трёхвагонных "десятках" катался на автомоделирование с Барамзиной до Воровского. В те годы только ещё копали переход у Байкала и трамвай там зиг-заг делал. Так вот и по России и Украине я достаточно поездил, хотя хотел бы побывать ещё много где.
Кстати существуют программы утилизации в верху до автобусов и прочего мелкого додумались а вот по поводу автобусных парков и трамвайных нет надо им подсказать про это тем более санкции и тд. своего производителя нужно поддерживать тем более что идёт процесс замещения импорта ...
цитата:
Изначально написано пуговицца:
почему фрицы-то? они ж чешки
Прага - немецкий город © знакомый немец
цитата:
В Перми тоже какие-то уставшие трамваи катаются
Челны ближе.
цитата:
В Ебурге как и в Ижевске татры, но и в Ебурге трамваи выглядят уставшими по сравнению с ижевскими ))
Эты вы мне рассказываете, человеку, прорабоатвшему в Екатеринбургской компании 4 года?
цитата:
[/B]
цитата:
Изначально написано smalSvolo4:
[B] остался только корпус от желтого трамвая. Остальное - глобальная реконструкция.
Какая глобальная реконструкция??!! Поменяли сидения,загрунтовали и покрасили, русифицировали надписи на пульте и в салоне, самое главное перебрали тележки и поменяли колесную ось на 1524мм колею.