так в АКПП сервис сьезди, или к официалам.

снова неудача...
решил по менять шкив коленвала, выкрутил болт центральный нормально, вставил новый шкив для примерки, прекрутил, проверил все отлично подошло. начал выкручивать и примерно на 2/3 выкрутился и заклинил...
теперь он не закручивается и не выкручивается, единственное что только он между подклиниваниями, вращается на пол оборота.
что делать? как его от туда выкрутить?

Кто знает от чего передние тормоза могут скрипеть,накладки новые,раньше скрипели только назад теперь и вперед.Езжу,как лошара теперь.

Накладки такие ) тоже скриплю )))

Цдифф, если немного держит то это норма. Возможно нужно заменить масло.

история редактирования

Цдифф, но если не сильно то это норма

я бы заменил, выбрать бы сервис чтоб не дорого и правильно сделали. Масло в дифе проверял, оно на минимуме.

Если автомат, то лучше к офф съездить. Если мех - можно хоть к нам хоть ок хоть самому ))) Мы принципиально автоматами не занимаемся.
Все контакты есть в приколоченной теме в корне.

как раз автомат. вроде как обращался к официалам в формуле ни чего не нашли. Вот и думаю что такое. Какое маслице купить для центрального и заднего дифа, поменяю сам

Зад 75-90 либо 140 лучше мотюль. В автомат оригинальное. Искать не надо, надо просто поменять )

В автомате уже поменял. Диф теперь нужно поменять и задний редуктор малсице. Не нравиться мне как она разворачивается

Игорь а почему 140 вязкость масла лучше? чем это обусловлено?

прохватил по окружной. загорелся "check engine" после 260км/ч
остановился, выключил мотор, завел-все норм.
еще один разгон до 260 и опять чека...
в чем дело???может у кого было подобное???

quote:

---

Originally posted by infernus:

в чем дело???

---

quote:

---

Originally posted by infernus:

после 260км/ч

---

движку просто страшно становиться))))))))))))

quote:

---

Originally posted by infernus:
прохватил по окружной. загорелся "check engine" после 260км/ч
остановился, выключил мотор, завел-все норм.
еще один разгон до 260 и опять чека...
в чем дело???может у кого было подобное???

---

Сам же людям советуешь при подобных проблемах сканер и сам так же задаешь подобные вопросы )))
По сабжу - при большой нагрузке (на высоком бусте и оборотах и температуре в цилиндрах) начинает детонировать и комп сбрасывает его в аварийный режим.
И лучше не езди 260 - в мотора ограниченно количество подобных разгонов )))

Авто эксперт - держит большие нагрузки

quote:

---

Сам же людям советуешь при подобных проблемах сканер и сам так же задаешь подобные вопросы )))

---

я и не спрашивал бы если бы не отдал сканер на несколько дней)))
стоило отдать и сразу "чека". Чтобы не ждать спросил здесь.
за ответ спс)))

quote:

---

Originally posted by infernus:
прохватил по окружной. загорелся "check engine" после 260км/ч

---

На каких оборотах ехал с такой скоростью?
Не выше 1500 надеюсь?

Граждане, а какие последствия будут ежели поменять диски с вылетом 48мм на 39мм? Авто Импреза, 2.0, лиса.

Не критично, при условии одинаковой ширины дисков

Спасибо!

субаристы, форестоводы, подскажите! 2 года ездил на форе 2.0 турбо мкпп, динамика на высоте, расход трасса 10, город 15. Стою перед выбором покупки форя поновее, интересует, расход, динамика нижеперечисленных вариантов:
1. 2.0 мкпп 2007г.в.
2. 2.5 турбо акпп 2007г.в.
больше всего жду от вас реальные данные по расходу топлива и вообще, посоветуйте, какой лучше взять, взвесив все за и против.

и подскажите ТО на атмо через сколько тыс.км.?

2.0 атмо после турбы? даже не думай!

Кто менял прокладки свечей? Как снять клапанную крышку,там три болта,а места вообще мало

парни такой вопрос с которым уже намучался. При трогании с места на маленькой скорости поворачиваю влево или на право - и чем меньше радиус поворота тем сильнее как ы закусыват машину и труднее едет, приходиться газку добавлять. Езли газку в таком случае добавить и руль выкрутить прямо то машина существеннее легче едет. Что смотреть? Шрусы, дифы? поделитесь советами. Авто аутбек 2,5 шестой год

Проблемма проста! если у тебя трансмиссия ТЗ. как правило это ерундит соленоид С ,который отвечает за передачу крутящего момента на задние колеса.Просто он не разжимает пакет фрикционов в хвостовике.проверить его !.было у меня 2 раза.Первый раз поменял .второй раз вылечилось заменой масла.Сьезди в АКПП-сервис к Саше Бармину(474744)Диагностика со сканером показывает эту ошибку. Цена соленоида вроде в районе 2 руб.
ну и работы примерно также.скинуть кардан,открутить хвостовик коробки.

TZ это которая сзади 5% держит всегда и больше да?

на табличке под капотом написано.у тебя скорее всего TZ если аут 2.5 литра!

Куплю теперь соленоид с. Чтоб 10 раз не разбивать и масло не сливать(((

Куплю теперь соленоид с. Чтоб 10 раз не разбивать и масло не сливать(((

ехал по трассе сарапул-ижевск и на самом кишкотрясе загорелся чек, разъемы (2 зеленых нашел, 2 черных нет, притом зеленые замкнуты)не понимаю. где в до 2-го можно проверить, а по возможности еще и отремонтировать машинку? импреза gx 5 года

субаристы, форестоводы, подскажите! 2 года ездил на форе 2.0 турбо мкпп, динамика на высоте, расход трасса 10, город 15. Стою перед выбором покупки форя поновее, интересует, расход, динамика нижеперечисленных вариантов:
1. 2.0 мкпп 2007г.в.
2. 2.5 турбо акпп 2007г.в.
больше всего жду от вас реальные данные по расходу топлива и вообще, посоветуйте, какой лучше взять, взвесив все за и против.

АУУУУУУ расход подскажите на форестер sg-9 2.5 турбо акпп 230 сил

От нечего делать поехал в гараж и поменял колечки свечных колодцев с одной стороны. С другой все сухо. Кожух резонатора сделал так чтобы он не трясся как банка консервная забив туда железняки разные)))))
Почистил дроселльную заслонку очистителем тормозных механизмов))) и датчик расхода воздуха тем же. Он был грязный и пыльный.
Машина поехала реально лучше
Остались прокладки капанных крышек 2 шт и 2 прокладки. Не менял. Пишите если что)))

quote:

---

АУУУУУУ расход подскажите на форестер sg-9 2.5 турбо акпп 230 сил

---

на МКПП расход 15-20 смотря как топить думаю на 2.0 такой же был бы у меня.

quote:

---

Originally posted by Ersh:
posted 29-4-2012 11:00 AM
Кому можно доверить своё авто на диагностику! При условии диагностирования в выходные.

---

Ну вот почему может быть так. При повороте на гравийке колесо внутреннего радиуса крутиться назад как будто диф не работает. неужели это из за дифа в коробке, или редуктор закусывает?

Назад ??? Может наоборот с одинаковой скоростью и а итоге пробуксовывает? Если так то задний дифф колом встал. Вывеси одну сторону полностью и попробуй повращай.

В общем Вы какие то странности рассказываете, одно другому противоречит в техническом плане. Проще наверное подьехать к нам в автостар - посмотрим. Лучше завтра до 12 - потом уеду до конца недели.