Имча,не слушай их,нам нужен валежник !

Все машинка моя , ремонт короче помелочи на до делать и все

Кто на весте CNG катается? Плюсы и минусы...

+ газ
- баллон в багажнике

Ах вот как веста получилась, вот в чем успех

Ведреста в общем

quote:

---

Изначально написано Egor1986:
Ах вот как веста получилась, вот в чем успех

---

Чета я не понял робяты! С каких это пор у автовазы штаб-квартира в Детройте? Сдается мне, что на фото сборочный конвейер GM. Куда Моньяг спрятался, пусть назовет фамилию инженера настраивающего карб.

quote:

---

С каких это пор у автовазы штаб-квартира в Детройте?

---

ну им с дивана виднее. Хотя я сомневаюсь, что они хоть раз в жизни видели 4-хкамерный карбюратор

Это что ж такое получается. Американские обезьяны грамотнее и умнее инженеров ижевского автозавода)) надо срочно отправлять в командировку в штаты инженерный сброд ижавто на перенятие опыта у обезьян обезьяны нучат этих лузеров делать автомобили

quote:

---

Изначально написано w124e320:
Это шпион из Тольятти

---

Шпион это Моньяг. А на фото обычный америкосовский специалист. Моньяг у этих спецов научился, теперь на Мраке икспердом считается...

Егор,Дыбенко уже ездил.Чем закончилось,помнишь ?
))

история редактирования

Вчера довелось проехаться пассажиром на весте св кросс с МТ на заднем сидении за 1млн. рублей. Дорога проходила по слабо очищенным дорогам Ижевска.
Впечатления со стороны пассажира:
1. Подвеска понравилась, не скачет, упруго отрабатывает, не козлит.
2. Хорошая шумка (учесть что скорость не выше 70км/ч и на заднем сидении гула больше чем за рулем)
3. Неплохое оснащение (максимальная комплектация) в виде подогрева заднего ряда, доп. розетки, подсветки ручек дверей, кнопок стеклоподъемника.
4. Не понравилась обшивка сидений - первым делом задал вопрос, это чехлы или дешевые накидки.
5. Не понравилась отделка дверных карт - для машины за 700тыр пойдет, но за млн. должно быть лучше.
6. Подлокотник заднего дивана можно было сделать получше.

Возможно я не совсем объективен, тк авто нужно сравнивать с новыми конкурентами в данном ценовом сегменте. Сравнивал с бу иномарками которые можно купить за эти или меньшие деньги.

тогда сядь в Сид,разница влицо
))

quote:

---

Originally posted by w124e320:

Когда в весте закрываешь двер

---

Двери закрываются достойно, с приятным звуком=)

quote:

---

Originally posted by Egor1986:

в командировку в штаты инженерный сброд ижавто

---

смотри, понравится жене в штатах - один останешься.

quote:

---

Originally posted by Dimka52319:

дин останешься.

---

Я и так один и как бы не жена она мне

quote:

---

Originally posted by Dimka52319:

понравится жене в штатах

---

Звал ее как-то туда прокатиться туристами, ее в качестве переводчика, я не знаю английский, она блин не хочет. Хочет в египет, тунис, турцию ну в общем к этим имбицилам))))

quote:

---

Изначально написано Ferera:
Вчера довелось проехаться пассажиром на весте св кросс с МТ на заднем сидении за 1млн. рублей.

---

Не совсем понятно: 1 млн. руб. это что - цена поездки или стоимость заднего сидения?

рио икс-лайн в максималке за те же деньги.Несоразмерно кузовами канеш,но там фаршу на голову.
Но цена конская,это да.
Корейцы стали начинять свои ведра ништяками аки кетайцы

хм, я минимум три знаю метода покрытия цинком металла, а диктор утверждает что цинкование только гальваническим методом возможно.

меня больше прикалывает, что у чувака бомбит, что крыша не оцинкована, хотя нафиг ее цинковать, там ни пескоструя, нифига нет, она всегда чистая, камни не летят))))) А пот то, что центральный недеформируемый тоннель во ржи и шумка отлетает - это конечно не есть хорошо((

quote:

---

Originally posted by w124e320:

Оказывается есть кто готов потратить миллион на таз))

---

Осилил 7 минут видео. Предположение, что 1млн+ на весту может потратить только конченный долбодятел подтвердилось. Достаточно.

quote:

---

Изначально написано w124e320:
миллион на таз

---

5ст.МКПП - неэкономичность, а ещё и двигатель верховой, надо крутить, всё таки машина 1,3т. У 1,8л СВ Кросс на трассе с трудом удаётся получить 7,5-8л/100км. У меня на трассе даже зимой на тяжёлых зимних шинах 6,8-7,2л/100км (больше зависит от загруженности фурами направления и извилистости дороги и рельефа). Но это 2л на машине в 1,7т с 6ст. гидротрансформаторной АКПП.
По техчасти АвтоВАЗ предлагает машину с слаборазвитой инженерией связкой "двигатель-трансмиссия", проще говоря продукт низкого инженерного уровня. При этом повышенный расход на Весте с 1,8л и таким же 1,8л с форсажом не является платой за комфорт, динамику, проходимость или ещё какие-то плюшки. Просто машина жрёт бензина больше без оправдания.

Из видео: говорят, что в рекламе это Веста Спорт акцентируют внимание на проверенную АРНКАПом безопасность на 4* (то есть по опыту на обычной Весте), хотя в сравнении с ней на Спорте они выпилили боковые подушки безопасности.

Про тормоза я не чётко расслышал. Но как понял: у них там новые оригинальные тормоза скрипят, и говорят, что на иномарках так бывает: то есть на новых оригинальных колодках? Может быть на каком-нибудь "китайце", и то вряд ли. По крайней мере мне это не знакомо, хотя какие только колодки я не брал на Демио от дешмана Токико и Нешимба, до Брембо. На Кобальте ставил только Саншины Хай-Кью, сейчас пока заводские (пробег небольшой 29600км), ни разу нигде не скрипели, пока не износятся до сигнального скрипуна.

В общем, цвет у такой машины приятный. В сравнении с обычной валкой и овощной Вестой вариант Спорт лучше, но цена... Эта машина того не стоит.

ПС: Вестоводы, поясните почему у ВАЗа ЛЮКС - это высшая степень комплектации (топжир по-вазовски) , а у КИА наоборот - Люкс чуть лучше базовой версии? Если сравнить с номерами в обычных гостиницах на наших просторах, то номера Люкс именно по иерархии Люкс по версии КИА, это чуть лучше Стандарта, с общим туалетом в коридоре.
Для вазовода купить Люкс это как заехать в номер такого же типа после долгой жизни в комнате в общаге с печным отоплением и сортиром и рукомойником на улице? Причём без надежды на лучшее.
И термин "Мультимедиа" в названии комплектаций - это особый шик, который доступен только переплатив на пару сотен выше от базы (на 25-30%)? По-моему любой (не вазовский) люксовый автомобиль по умолчанию с мультимедийной магнитолой. А ВАЗ может предлагать Люкс без мультимедиа? Это как номер Люкс без телевизора.
Не понятен маркетинг АвтоВАЗа в образном обозначении уровня оснащения предлагаемого автомобиля.

история редактирования

quote:

---

Originally posted by o57z2:

И термин "Мультимедиа" в названии комплектаций - это особый шик, который доступен только переплатив на пару сотен выше от базы (на 25-30%)? По-моему любой (не вазовский) люксовый автомобиль по умолчанию с мультимедийной магнитолой. А ВАЗ может предлагать Люкс без мультимедиа?

---

Мафон в жигулях, с завода, это ваще агонь. Особенно если это- опция) , в жигулях за 1млн+

скоро будет веста на вариаторе - вот это будет бомба мегатрэш - нннада брать)) а потом будет спорт люкс на вариаторе с комплектацией, конечно, мультимедиа ))

quote:

---

Originally posted by o57z2:

ПС: Вестоводы, поясните почему у ВАЗа ЛЮКС - это высшая степень комплектации (топжир по-вазовски) , а у КИА наоборот - Люкс чуть лучше базовой версии?

---

какая разница)) может у них столько комплексов нет, как у киа?

quote:

---

Originally posted by o57z2:

Если сравнить с номерами в обычных гостиницах на наших просторах, то номера Люкс именно по иерархии Люкс по версии КИА, это чуть лучше Стандарта, с общим туалетом в коридоре.

---

зачем сравнивать с номерами гостиниц?

quote:

---

Originally posted by o57z2:

По-моему любой (не вазовский) люксовый автомобиль по умолчанию с мультимедийной магнитолой. А ВАЗ может предлагать Люкс без мультимедиа? Это как номер Люкс без телевизора.
Не понятен маркетинг АвтоВАЗа в образном обозначении уровня оснащения предлагаемого автомобиля.

---

В данном очень здравая практика давать возможность выбирать комплектацию, в т.ч. без магнитолы. Возможно человек захочет поставить свою.
Это не номер люкс без телевизора. Номер ты берешь в аренду и ничего в нем не поменяешь, а авто - твоя вещь на долгие годы.

p.s. как вообще можно сравнивать автомобиль и номер в отеле, только из-за того что слова одинаковые увидел...

quote:

---

Изначально написано alexander18:
как вообще можно сравнивать автомобиль и номер в отеле, только из-за того что слова одинаковые увидел...

---

Как сказать, так что бы без мата...
Если ставится задача обосрать автомобиль, то в самой захудалой общаге спать будет удобнее, чем в Весте "Люкс". А уж если сравнить с номером "Люкс" пятизвездочного отеля...

Все зависит от того, какую поставить задачу.

quote:

---

Изначально написано Ferera:
Вчера довелось проехаться пассажиром на весте св кросс с МТ на заднем сидении за 1млн. рублей.

---

так случилось, что вчерась просто для интереса смотрел цены на Весту Кросс МТ. приглядываюсь на что бы поинтереснее поменять свой Ларгус. в кандидатах Октавия универсал и Сид универсал.

с учетом каких-то там акций цена на СВ кросс МТ 860 тыр.

Октавия в аналогичной комплектации сильно дороже. Сид заметно дороже. И если по честному сравнивать, то надо сравнивать просто СВ, а не кросс.

не видел вживую ни одной машины , но по цене вроде Веста СВ вполне себе конкурентна.

Ц

quote:

---

Originally posted by freelance:

просто для интереса смотрел цены на Весту Кросс МТ.

---

Захотел машину поменьше?

Нет. Хочу Октавию, а денег нет. Ларгус скучный и не едет. Пока мирюсь. 3 года уже. Еще пару лет потерплю. Может сид кросс сообразят. Или подкоплю на Октавию или аутлендер

quote:

---

Изначально написано w124e320:
Но погодите, веста тоже не едет

---

Ларгус он в принципе не едет, а Весту просто ни кто не пытался разгонять.
Я Весту просто не нюхал. Была бы нужда и ее бы разогнали.

А вы что, Ларгус в качестве гоночного автомобиля рассматриваете?

quote:

---

Изначально написано freelance:
Ларгус скучный и не едет

---

А что веселого должно быть в машине? И что, СОВСЕМ не едет - стоит, и всё?

Незнаю , мой Ларгус едет. Особенно в снегопад, когда все тащуться.

Ларгус это авто из прошлого века. Уровень приоры. Может кому-то это не скучно. Плюс ларгус это подвеска и дешевые 7 мест. Больше ничего. Стоять не стоит, но на трассе обогнать фуру можно только на пустой 2х полосной дороге. Оно и понятно - 105 лошадей на авто массой кроссовера. Плюс неудачная коробка

quote:

---

Originally posted by freelance:

Ларгус это авто из прошлого века. Уровень приоры.

---

С этим согласен.Эргономика авто специфическая.И если самому с машиной копаться лень, то это будет большой минус. Рукастые люди же , что не нравится , переделывают.

quote:

---

Originally posted by freelance:

дешевые 7 мест

---

А этой фразы не понял. Полноценные 7 мест. Во многих машинах класса выше,намного теснее.

quote:

---

Originally posted by freelance:

на трассе обогнать фуру можно только на пустой 2х полосной дороге.

---

У меня стоит движек К4М=105 лошадок. Вообще проблем нет с обгонами. С семъей на юг гоняли на ней. Ни разу не почувствовал нехватку мощности. Особенно если еще обгонять с умом.

quote:

---

Originally posted by freelance:

Плюс неудачная коробка

---

Для города КПП вообще песня.Но за городом да,4 и 5 просятся подлинее. Себе доработал по бюджетному, заменил только 5ю. Теперь вообще лепота. На юга уложился в расход 6.9. Так что, кому машина не нравится, найдет много причин её обхаять.А кому пришлась по душе,считают её лучшей в своем классе.