Предыдущая тема

quote:

---

Изначально написано Монах 08:

как это нету ? а "клас"сика?

---

quote:

---

Изначально написано Niko Bellic:

кому и кобыла

---

quote:

---

Президент АВТОВАЗа Николя Мор рассказал, сколько стоит разработка одной новой модели, а также сообщил, когда стоит ждать появления новинок.

Как сообщил Мор в интервью телеканалу «Россия 24», в ближайшие год-полтора АВТОВАЗ планирует выпустить серийные версии четырёх концептов, представленных в рамках ММАС-2016 в августе. Скорее всего, речь идёт о спортивных и кросс-версиях Lada Vesta и Xray.

           

Президент АВТОВАЗа отметил, что всё зависит от множества факторов и, прежде всего, от финансовой ситуации, добавив, что компания сделает всё возможное, чтобы осуществить свои планы как можно скорее.

     

«Запуск новой модели — он может стоить от 0 до 20 миллиардов рублей, — сообщил Николя Мор телеканалу. — Это зависит от «начинки», от того, что будет включено в эту модель. Конечно, мы должны найти хорошую, красивую комбинацию нового и существующего, — это именно то, что мы планируем сделать с восемью новыми моделями, которые намерены запустить в ближайшие 10 лет».

  

Напомним, летом 2017 года на Lada Ижевск начнётся производство универсала Vesta SW, одновременно или чуть позднее завод приступит к сборке Lada Vesta SW Cross, прототип которого был показан ещё в 2015-ом. Как сообщал «Колёса.ру» ранее, после универсалов на конвейер встанет седан Vesta Cross.

---

http://www.kolesa.ru/news/lada...kazhdoj-novinki

quote:

---

Изначально написано IzhStyle:

у автоваза нет классных моделей

---

quote:

---

Изначально написано Niko Bellic:

+бесконечномного

---

quote:

---

Очень ценное замечание от эксперта

---

quote:

---

Изначально написано Niko Bellic:
кому и кобыла невеста

---

quote:

---

Изначально написано ГороИЖанин:

Я погляжу, что не тема, а ты генерурешь "интереснейший" материал. Потом сам же жалуешься на отсутствие конструктива.

---

quote:

---

Изначально написано gs:

gs

---

или их же моркетинг так твой моск промыл?

quote:

---

Изначально написано IzhStyle:
тебе платят чтоли за пиар этого говна?

---

quote:

---

Изначально написано sloniki:

экономику поднимайте лучше.

---

quote:

---

Изначально написано gs:

IzhStyle ты слишком злобен и неконструктивен. а все потому, что у тебя весты нет. иди возьми льготный госкредит и не завидуй тем прекрасным людям, у которых она уже есть.

---

quote:

---

Изначально написано Niko Bellic:
для этого есть специально обученные люди получающие не маленькую зарплату. И врядли они выберут себе жигули

---

quote:

---

Изначально написано gs:

ну бери за наличку.

---

а вот когда на кармане 100 тысяч, а нищебродам хочется в глазах других вид иметь, то че бы и не оформить кредит

quote:

---

Originally posted by gs:

ты слишком злобен и неконструктивен. а все потому, что у тебя весты нет. иди возьми льготный госкредит и не завидуй тем прекрасным людям, у которых она уже есть.

---

quote:

---

Originally posted by sloniki:

меня другое удивляет

---

оттого экономика и в жопе. а пипл хавает, пипл доволен. ВЕСТА!!!

quote:

---

Изначально написано Niko Bellic:
понимаешь что ну его нах эту ладу

---

неверное у тебя понимание. не понял ты еще жизнь. спесив и неконструктивен. бывает. с возрастом пройдет. наверное. )

quote:

---

Originally posted by gs:

неверное у тебя понимание

---

есть 2 мнения: моё и неправильное

quote:

---

Изначально написано IzhStyle:

есть 2 мнения: моё и неправильное

---

quote:

---

Изначально написано IzhStyle:
этого унылого, скрепящего, не едущего, не тормозящего, не рулящегося, с абсолютно безвкусным дисигном авто?

---

вывод - ездить нихрена не умеешь, ни рулить ни тормозить )) . ядом брыжжешь всякую чушь типа "скрип" и "уныл" - значит весту не катал. ну и смысл тебя воспринимать? ступай мальчик, ступай.

quote:

---

Изначально написано gs:

лучшем автомобиле в B классе

---

quote:

---

Изначально написано sloniki:

ну так обучись и получи "не маленькую".

---

quote:

---

Изначально написано Niko Bellic:
Было бы еще что обсуждать

---

quote:

---

Изначально написано sloniki:

давай обсудим фоксваген/ауди, хранцузов, опелей.

---

quote:

---

Изначально написано Niko Bellic:
я занимаюсь своим делом, зачем же мне еще переучиваться?

---

quote:

---

Изначально написано @lena:

затакие деньги можно купить хорошую иномарку

---

quote:

---

Изначально написано Niko Bellic:
но тема же про весту и др модели жигулей
причем тут фолькс/ауди и т.д.?

---

quote:

---

Изначально написано estrangeiro:
а сколько стоит самая дешёвая новая машина??

---

quote:

---

Изначально написано @lena:
у меня подруга очень хочет люксовую калину кросс в определенном цвете. так наши салоны могут воплотить ещё мечту только к декабрю - спрос огромный. так что есть ценители вазонов
хотя затакие деньги можно купить хорошую иномарку, её выбор отечественное авто )

---

и ХОРОШУЮ точно не купишь. хорошая от 3 мультов

я для себя выбрал автомобиль таким: постоянный полный привод, автомат(надоело на ручке, в марте 20 лет стажа, старый и ленивый стал) движок бензиновый UZ 4.2 литра, V8, вероятно турбированный, можно и атмо. если на кукурузер внутри которого всё это запихано не будет денех, то впихну движок с коробкой в свой пикап, благо полный привод уже есть.

quote:

---

Изначально написано sloniki:

1. чтоб поднимать экономику

---

quote:

---

Изначально написано sloniki:

2. чтоб получать "не маленькую" и купить себе наконец автомобиль за который не стыдно и без зависти смотреть на проезжающих

---

quote:

---

Originally posted by @lena:

хотя затакие деньги можно купить хорошую иномарку

---

quote:

---

Originally posted by IzhStyle:

почему всюду веста? газета в ящике - веста. вк- веста, мф-веста. сколько бобла тратят на рекламу этого унылого, скрепящего, не едущего, не тормозящего, не рулящегося, с абсолютно безвкусным дисигном авто? потомучто без рекламы и промывки мозгов его бы вообще не покупали.
оттого экономика и в жопе. а пипл хавает, пипл доволен. ВЕСТА!!!

---

А теперь давай объсняй почему 20 летний фольц (или сколько ему там у тебя?) это норма, а вот амеры, мерседесы, бмв, ауди, японцы это все ппц вилы и дорага содержать?

Мне просто интересно :\, тк хотел купить Хонду Аккорд 95г АТ 150л\с, но отговорили "доброжелатели".

quote:

---

Изначально написано sloniki:

сравнительно к весте конечно же ))

---

quote:

---

Изначально написано Niko Bellic:
а раз уж ты пишешь про подъем экономики, то действуй
"А что сделал ты?"

---

quote:

---

Изначально написано Niko Bellic:
жигулистам не завидую

---

quote:

---

Изначально написано sloniki:

налоги плачу исправно ))

---

quote:

---

Изначально написано sloniki:

твои слова про "не маленькую" зарплату и "нормальные" машины. закусывай, в показаниях путаешься уже

---

quote:

---

Изначально написано estrangeiro:

сколько стоит самая дешёвая новая машина??

---

quote:

---

Originally posted by Diablo:

А теперь давай объсняй почему 20 летний фольц (или сколько ему там у тебя?) это норма,

---

quote:

---

Изначально написано seen-geo:
ездил нынче на юга, весту редко где встретишь в отличии от УР. от чего такая зависимость ХЗ ? может заводским большая скидка вот и берут автозоводчане? а так то веста по внешности нравится, но мазда 3 новая больше .

---

Не согласен, в Мск, НиНо, Ульяновске, во Владимирской области, в Татарстане Весты встречаются не реже, чем у нас.
Правда, в Мск чаще видно Икс-Реи, чем Весты. Субъективно.

quote:

---

Изначально написано Niko Bellic:
сравним со вторым гольфом?

---

quote:

---

Изначально написано o57z2:
в Татарстане Весты встречаются не реже, чем у нас.

---

Татарстан одно время вроде лидером был по покупке лад.

quote:

---

Изначально написано Niko Bellic:
аналогично

---

quote:

---

Изначально написано sloniki:

а щас делают говно в обертке.

---

quote:

---

Изначально написано Diablo:
А теперь давай объсняй

---

Олег Радимыч вернулся! Родненький!

quote:

---

Изначально написано sloniki:

в сентябре 87тыщ заплатил государству. а ты что сделал для поднятия экономики? ))

---

quote:

---

Изначально написано Niko Bellic:
вот и вся суть весты

---

quote:

---

Изначально написано sloniki:

"не читал но осуждаю" . ты хоть предложение то полностью смог осилить? хотя бы первое?

---

quote:

---

Изначально написано Niko Bellic:
Особенное говно кайен и туарег. Так в инетах пишуд !!!11!!11!

---

http://nikolagrek.livejournal.com/119656.html

quote:

---

Машин через меня прошло много, и дорогих,и дешёвых но с каждым годом я наблюдаю сознательное ухудшение качества.При чём запрограмированное.При чем цена за автомобиль никаким образом не корелируется с надёжностью и долговечностью и даже хотя бы с качеством.

---

quote:

---

Изначально написано Niko Bellic:
Так в инетах пишуд !!!11

---

в упоротости тебе конечно не отказать

А легенды про немецкое качество все таки спорно: Все от хозяев зависит. Вон Костян следит за гольфом, да и то проблемы встречаются, да и сколько он его чинил после предыдущих хозяев. А взять не менее легендарный мерс димикса. Где он? Сказки все читали, а по факту эта повозка ездит вообще? С новым автовазом ездишь и ездишь пока гарантия, а потом по ситуации уже. Недавно прокатится на новом Рио футбол эдишн. Так там и пластик не менее дубовый, ремни задние стучат о двери (а иначе зачем их заводить за подголовники?), но шумка на высоте. После этого сидел в гранте: Пластик не менее дубовый, сидения не менее тряпичные, нет раздражающей красной подсветки приборной панели, шумка хуже. Но разница почти 300 тыс руб. Я бы взял гранту и 20 тыс в шумку вложил тогда лучше.

quote:

---

Изначально написано Dimka52319:
если взять ушатанную калину gs'a

---

чевоита она ушатанная? отлично всё. и пробег смешной за чуть менее, чем три года. 112я тыща пошла. поездит еще, молодуха.

quote:

---

Изначально написано sloniki:

в упоротости тебе конечно не отказать

---

quote:

---

Изначально написано ГороИЖанин:

Нико, ИжСтиль, вы таки осилите родить характеристики "хорошего" авто? Желательно с привязкой к ценам на покупку и содержание. Тема не только про ВАЗы, но и про коонкурентов.

---

quote:

---

Изначально написано sloniki:

пример порш кайен и [на крайняк бы] фолькс туарег

---

quote:

---

Изначально написано gs:

Машин через меня прошло много

---

quote:

---

Изначально написано Dimka52319:
Мне вот интересно если взять ушатанную калину gs'a и современные, надежные, комфортные иномарги некоторых участников и отправить их на тот же памир. Кто доедет до финиша?

---

quote:

---

Изначально написано Dimka52319:
А легенды про немецкое качество все таки спорно: Все от хозяев зависит

---

quote:

---

Изначально написано Dimka52319:
А взять не менее легендарный мерс димикса. Где он? Сказки все читали, а по факту эта повозка ездит вообще?

---

quote:

---

Изначально написано gs:

реально мягкий. я демонстрировал на вестовстрече, да

---

quote:

---

Изначально написано Толки:
Вот так взяли и обгадили "знойную мечту". Чем теперь жить...
ЗЫ: не шучу)

---

quote:

---

Изначально написано Толки:
Вот так взяли и обгадили "знойную мечту". Чем теперь жить...
ЗЫ: не шучу)

---

quote:

---

Изначально написано sloniki:

кукуруз

---

quote:

---

Изначально написано Толки:
Эх, не то, сарай. Опять-таки не "немец"

---

quote:

---

Изначально написано sloniki:

прадик

---

quote:

---

Изначально написано sloniki:

тогда мерина чтоли

---

quote:

---

Изначально написано sloniki:

индийская тата вроде - около 5000 евров

---

quote:

---

Изначально написано ГороИЖанин:

В соседней теме продают за недорого. И даже иномарку.

---

quote:

---

Originally posted by Dimka52319:

А взять не менее легендарный мерс димикса. Где он?

---

А разве он тебе его должен был демонстрировать, почему такое внимание к мэрсу
Лично я ездил на нем - тачка огонь во всех смыслах, едет, рулится, кузов без рыжиков)

quote:

---

Изначально написано Egor1986:

тачка огонь во всех смыслах

---

кто хотел ино по цене калины ?)))

quote:

---

Изначально написано sloniki:

кто хотел ино по цене калины ?)))

---

quote:

---

Изначально написано sloniki:

http://www.yaplakal.com/forum11/topic1471475.html ВАЗ 2116 и сотоварищи

---

quote:

---

Изначально написано seen-geo:
но если бы был свободный рынок (без растаможек)

---

А в какой стране с собственным автопроизводством свободный рынок без растоможек?

quote:

---

Изначально написано gprog:
А в какой стране с собственным автопроизводством свободный рынок без растоможек?

---

quote:

---

Изначально написано ГороИЖанин:
Дэу

---

quote:

---

Originally posted by Diablo:

Ravona в Иже нет, ближайшее это вроде Уфа только

---

Слоник, я не говорил о хреновом качестве немцев, я говорил о хреновых владельцев и после них качество не очень уже.

quote:

---

Изначально написано Dimka52319:
я говорил о хреновых владельцев и после них качество не очень уже.

---

после наездника - у любого авто качество не очень будет.

quote:

---

Изначально написано Dimka52319:
Кому они нужны за такие деньги были, когда рядом был дубовый и надежный логан.

---

quote:

---

Изначально написано o57z2:

o57z2

---

quote:

---

Originally posted by VAZda12:

Я в 2008 брал двенашку. 230тр

---

Ну ты и лошара) можно было волгу за 290тр взять рестайинг с дв крайслер

quote:

---

Originally posted by Egor1986:

Ну ты и лошара) можно было волгу за 290тр взять рестайинг с дв крайслер

---

quote:

---

Изначально написано Diablo:
Они все еще верят что если бы не было пошлин то ино стоили бы дешевле)) особенно такие как рио и солярис

---

quote:

---

Изначально написано Niksys:
Узбеки не нужны не за какие деньги. Не машины, а ведра с болтами, уж лучше ВАЗ.

---

quote:

---

Изначально написано Dimka52319:
Смотрел нексию за 553 тысячи и эту как ее... жентру.
Кому нахрен эта нексия нужна? А жентра у которой не закрываются двери?

---

quote:

---

Изначально написано Dimka52319:
Слоник, я не говорил о хреновом качестве немцев, я говорил о хреновых владельцев и после них качество не очень уже.

---

quote:

---

Изначально написано gs:
после наездника - у любого авто качество не очень будет

---

quote:

---

Изначально написано Egor1986:
Ну ты и лошара) можно было волгу за 290тр взять рестайинг с дв крайслер

---

quote:

---

Изначально написано Dimka52319:
обзор равона некстя 3

---

quote:

---

ДПС «ЗАКУПАЕТ» ЛАДА ВЕСТА

  

МВД России продолжает приобретать седаны LADA Vesta, подготовленные для Дорожно-патрульной службы.

На площадке одного из дилерских центров LADA в Тольятти появился десяток седанов Лада Веста с нанесенной специальной цветографической схемой. Эти автомобили, скорее всего, закупило местное управление МВД.

Седаны LADA Vesta для МВД поставляются в минимальной комплектации. Дополнительно автомобили для несения дорожно-патрульной службы дооснащены системами связи, СГУ и другим оборудованием.

Официальный Лада Клуб напоминает, первыми седаны LADA Vesta для ДПС летом этого года закупило управление МВД по республике Удмуртия. На службу в полицию тогда поступило 12 седанов Лада Веста.

---

http://www.ladavesta.net/news/...lada-vesta.html

quote:

---

Datsun назвал цены на седан on-DO с «автоматом» Jatco

  

Вчера пресс-служба компании сообщила о том, что заказы на новую модификацию уже принимаются, сегодня опубликовала официальный прайс на on-DO с АКП.

Как и предполагалось, разница в цене между версиями седана с «механикой» и «автоматом» составила 50 000 рублей. Новая коробка передач японской фирмы Jatco не доступна лишь в базовой комплектации Access. Datsun on-DO с АКП можно купить начиная от 512 000 рублей.

Интересный момент: с появлением новой коробки передач у седана исчез 82-сильный «восьмиклапанник». Скорее всего, его «изъяли» из-за непопулярности среди клиентов.

Таким образом, Datsun on-DO предлагается теперь только с бензиновым мотором 1.6 литра мощностью 87 л.с., в пару к которому можно выбрать как механическую КП, так и Jatco.

  

Напомним, что четырёхдиапазонный «автомат» Jatco также доступен для соплатформенных Lada Granta и Kalina. Правда, на вазовских моделях он идёт в комплекте с 98-сильным двигателем. Цена на Гранту с АКП — от 505 000 рублей. Если за двухпедальную «пятидверку» Datsun mi-DO просят от 576 000 рублей, то хэтчбек Калина с аналогичной трансмиссией можно купить минимум за 552 200 рублей.

Как сообщалось ранее, первые Datsun on-DO с «автоматом» поступят к дилерам в начале ноября. Заказы на новинку уже принимаются.

---

http://www.kolesa.ru/news/dats...avtomatom-jatco

quote:

---

Изначально написано Филлипп:
не люблю лады

---

наконец свежее мнение на аэф. уважаю вашу нелюбовь. а что любите? датсун - настоящее японское качество - вам как?

quote:

---

Изначально написано Филлипп:
не люблю лады

---

Очень конструктивное замечание. Но позвольте с вами не согласиться, я таки люблю лады.

quote:

---

Изначально написано gs:
Datsun on-DO с АКП можно купить начиная от 512 000 рублей.

только с бензиновым мотором 1.6 литра мощностью 87 л.с

---

quote:

---

Изначально написано gs:
[b]Цена на Гранту с АКП - от 505 000 рублей

---

quote:

---

Изначально написано gs:
в комплекте с 98-сильным двигателем

---

Какой идиот купит эту "японскую" гранту?

Ну а вобще даже самая напичканная гранта не идет ни в какое сравнение с вестой пусть даже самой базовой.

Да и гранту новую сейчас покупать.. ну это такое себе, имхо

quote:

---

Изначально написано Diablo:
Какой идиот купит эту "японскую" гранту?

---

Олег Радимыч, не надо быть столь категоричным и посмотри на дороги - датсуны таки ездят. а еще пишут, что там подвеска мягче и комфортнее, чем на калине кросс.

quote:

---

Originally posted by gs:

датсун - настоящее японское качество

---

quote:

---

Изначально написано gs:
датсуны таки ездят.

---

1 стоит сейчас по пути на автобус.

японскую калину вобще еще ни разу в живую не видел))

quote:

---

Изначально написано Diablo:
Да и гранту новую сейчас покупать.. ну это такое себе

---

Базовые или около того варианты вполне ссебе жизнеспособные для тех кто хочет новый авто и у кого нет денег на более.

quote:

---

Изначально написано Филлипп:
не люблю лады

---

quote:

---

Originally posted by VAZda12:

Нафуя мне Волга в то время?

---

Стоили с приорой одинаково, а качество, комфорт, динамика во много раз лучше

quote:

---

Originally posted by VAZda12:

Да и сейчас нафуй не нужна.

---

Про сейчас речь не идет

quote:

---

Originally posted by Добрый кот:

в 2007 по моему волгу где то за 230 брал,

---

270 с дв змз406, 290 с дв крайслер, и чуть более 300 стоила модель 3102 )

quote:

---

Originally posted by sloniki:

как раз знакомый волгу продает. забирай,

---

Не, у меня есть одна))

quote:

---

Originally posted by sloniki:

ЗМЗ405 турбированный, 8 секунд.

---

Что-то слабовато для турбо движка) на колесах 215/60/16 до сотни разгонялся за 9 сек, но достигалось это на 2 передаче, не тратилось время на переключение)

quote:

---

Изначально написано okisa:

В 2007 году брал Калину-универсал в максимальной на тот момент комплектации за 300 т.р. Из новых за эти деньги были Логан пустой, Ланос максимальный стоил чуть дешевле, но он максимальный беднее пустого логана, Нексия в максималке не впечатляла вообще. Всё остальное было уже дороже.

---

https://autoreview.ru/news/lad...otechestvennuyu

quote:

---

Изначально написано gen18:
отечественной ;механикой; ВАЗ-21807

---

quote:

---

Изначально написано Diablo:
хмм снова троллейбус.. мдэ

---

А при чем тут троллейбус?
Если почитать статью, то можно понять данное решение, и оно вполне логично.

quote:

---

Originally posted by gprog:

А при чем тут троллейбус?

---

quote:

---

Изначально написано Diablo:
Вой

---

Вот по этому полезно читать первоисточник, прежде чем делать выводы...

quote:

---

Originally posted by gprog:

Вот по этому полезно читать первоисточник, прежде чем делать выводы...

---

1 меня не пустят тк нет 2ух лет стажа) по крайней мере в ладье и иж ладе, в форваде даже не стали спрашивать стаж)

2 не факт что будет на тесте именно вазовская коробка), если только перед тестом смотреть какой код в вин номере)

quote:

---

Изначально написано Diablo:
в форваде даже не стали спрашивать стаж)

---

сразу выгнали? или что?...

quote:

---

Изначально написано Diablo:
Да вот не факт что будет все как описано)

---

Не ужели совсем нету веры в российских инженеров? Их даже альянс разгонять не хочет, имею ввиду инжиниринговый отдел, так как говорят хорошо работают.

quote:

---

Originally posted by gs:

сразу выгнали? или что?...

---

quote:

---

Originally posted by gprog:

Не ужели совсем нету веры в российских инженеров?

---

quote:

---

Изначально написано Diablo:
Читал что в гранте вой почти победили, когда сдавал на гранте слышал этот характерный такой же вой.. на 2-3
Может только чуть тише.

---

я читал другое: что на коробке 2180 удалось снизить этот шум на 25%. победных реляций не было.

quote:

---

Originally posted by gs:

читал другое: что на коробке 2180 удалось снизить этот шум на 25%. победных реляций не было.

---

Ps: Но экзамен к сожалению макс на 3ей проходится, хотя в обычной жизни я забивал на некие правила когда следует менять передачу и 35+ уже 4ую всегда втыкал)(40+ вроде рекомендуют умные книжки).

quote:

---

Изначально написано Diablo:
хотя в обычной жизни я на забивал некие правила когда следует менять передачу и 35+ уже 4ую всегда втыкал)(40+ вроде рекомендуют умные книжки).

---

не могу сказать точно как переключаюсь я. вторая крутится где-то до 80кмч. и на 35-40кмч у меня уж точно не четвертая. люблю покрутить движок. но эти умные книжки почитать бы хотелось. повысить, так сказать, квалификацию. кто автор и как называется?

quote:

---

Изначально написано Diablo:
и 35+ уже 4ую всегда втыкал)(40+ вроде рекомендуют умные книжки).

---

quote:

---

карданчик поменять на калиновский

---

quote:

---

Изначально написано gs:
кто автор и как называется?

---

quote:

---

Изначально написано ГороИЖанин:
Да как она у тебя ехала на 4ой при 35-40 км/ч???
Я вторую втыкаю при 20-30. Третья до 70 (60 в режиме тошнота), или до 100 при вжжжжжж

---

Небольшое дополнение... что это я так делал на плоскаче\с горки типа как на пушке к широкому либо уклоны небольшие. В гору то понятное дело будет очень тяжко ехать)

Да и все же 8клоп тяговитый же у калины с низов

quote:

---

Изначально написано VAZda12:
Товарищ у меня купил датсун

---

quote:

---

Изначально написано Egor1986:
Что-то слабовато для турбо движка) на колесах 215/60/16 до сотни разгонялся за 9 сек, но достигалось это на 2 передаче, не тратилось время на переключение)

---

quote:

---

Originally posted by Diablo:

Вот собственно та картинка, я понятное дело отношусь к новичку

---

quote:

---

Изначально написано Diablo:
Вот собственно та картинка,

---

Почитай лучше Гейко Ю.В.
Из его книги: "1ая - тронуться, 2-ая разогнаться, город - 3-я и 4ая, трасса - 4ая и 5ая. Для обгона желательно - "передача -1" от той на какой ехал"

quote:

---

Изначально написано ГороИЖанин:
1ая - тронуться, 2-ая разогнаться, город - 3-я и 4ая, трасса - 4ая и 5ая. Для обгона желательно - "передача -1" от той на какой ехал"

---

quote:

---

Изначально написано sloniki:
пойду тоже напишу бестселлер "как пописать" чтоли

---

quote:

---

Изначально написано sloniki:
а в автошколах сейчас не учат? нас учили выбирать передачу соответственно скорости, разгону/торможению и с горки-в горку. как то так.

---

А вот инструктор мог мне достаться и не самый лучший (на 14ке то врятли им будет, к хорошим очереди и мне это доподлинно известно)

Предел этого инструктора 2ая и все, выбору остальных передач меня немножко подучил тесть(30 лет стажа) и сам уже после сдачи пониманием где и в какой ситуации лучше воткнуть определенную передачу, эксперименты с 4ой в городе я начал проводить когда уже без проблем пользовался 1-2-3 тое под конец использования калины(3ий месяц)..

Опять от темы топика уехали не туда.

Все молчу....

quote:

---

Originally posted by Diablo:

Ввполне себе) ну я же в пенсо стайле ездил) 1.5т.об было на сколько помню при этом на 4ой

---

quote:

---

Изначально написано Lyusya:
Это просто издевательство над двигателем!!!

---

quote:

---

Изначально написано seen-geo:

4-х летний авео 255 с пробегом 19т.км в аспеке

---

quote:

---

Originally posted by Толки:

из-под дедушки

---

quote:

---

Originally posted by seen-geo:

за год набегает 3-4 т.км

---

quote:

---

Изначально написано Lyusya:

Это просто издевательство над двигателем!!!

---

quote:

---

Изначально написано Dimka52319:

Я в сидоровых летом на 3 поднимадся в горку

---

С октября установка ;реношных; коробок на ;Весты; прекращена, но, разумеется, у дилеров пока остался запас дореформенных машин. Цена не изменилась, хотя, как сообщает официальный представитель ОАО ;АвтоВАЗ;, благодаря большей степени локализации агрегат ВАЗ-21807 обходится автопроизводителю дешевле, чем Renault JH3.
В свою очередь, тольяттинские инженеры считают, что благодаря тросовому приводу вазовская трансмиссия отличается лучшей избирательностью, чем французская. (По итогам теста Lada Vesta ;Авто Mail.Ru; также отмечал, что ;ходы рычага могли бы быть поменьше, а усилие - равномернее; ).

quote:

---

Изначально написано kolyan7:
баян нет?

---

писали тут, да. Олег Радимыч уже сокрушался по этому поводу.

quote:

---

Изначально написано Lyusya:
Это просто издевательство над двигателем!!!

---

quote:

---

Изначально написано ГороИЖанин:
Ты это "трактористам" скажи

---

quote:

---

Изначально написано Толки:
Само собой, из-под дедушки, который только на огород катался... летом)

---

quote:

---

Изначально написано sloniki:

угу)) на пятой 1200 оборотов 60 кмч по городу норма

---

quote:

---

Lada Vesta стала разгоняться до 100 км/ч на секунду быстрее

Напомним, что Lada Vesta изначально оснащалась механической коробкой передач Renault. Как уверял прежний президент автогиганта Бу Андерссон, решение устанавливать французскую трансмиссию было принято им единолично, так как вазовские специалисты не смогли довести уровень шума собственной «пятиступки» до приемлемого.

Однако соответствующее направление инженерами продолжало прорабатываться. Согласно официальным отчетам, в рамках работ по снижению шума была модернизирована линия производства деталей главной пары (3,94) и второй передачи, а также проведены другие «различные мероприятия».

С октября установка «реношных» коробок на «Весты» прекращена, но, разумеется, у дилеров пока остался запас дореформенных машин. Цена не изменилась, хотя, как сообщает официальный представитель ОАО «АвтоВАЗ», благодаря большей степени локализации агрегат ВАЗ-21807 обходится автопроизводителю дешевле, чем Renault JH3.

В свою очередь, тольяттинские инженеры считают, что благодаря тросовому приводу вазовская трансмиссия отличается лучшей избирательностью, чем французская. (По итогам теста Lada Vesta «Авто Mail.Ru» также отмечал, что «ходы рычага могли бы быть поменьше, а усилие — равномернее» .

Так как передаточные отношения изменились, Lada Vesta стала несколько динамичнее. Время разгона до 100 км/ч теперь составляет 10,2 с вместо прежних 11,2, а максимальная скорость выросла со 175 до 188 км/ч. Правда, в смешанном цикле увеличился расход топлива: с 6,9 до 7,5 л/100 км.

---

https://auto.mail.ru/article/6...ekundu_bystree/

по паспорту теперь на 0.1 быстрее китайдвижка с топовым двиглом на ручке.

quote:

---

Изначально написано gs:
по паспорту теперь на 0.1 быстрее китайдвижка с топовым двиглом на ручке

---

интересно цену будут улучшать или и так продажи прут?

quote:

---

Изначально написано Dimka52319:
кинг 7% уронить ценник на лг

---

quote:

---

Изначально написано Dimka52319:
что в 16 году планируют кинг 7% уронить ценник на лг

---

Насколько я понял, снижать собирались именно цену изготовления. Для потребителя все будет по прежнему, либо в сторону увеличения.

quote:

---

Самая популярная модель бренда Lada может стать доступнее в следующем году.

«Урезать» цены семейства Granta планируется за счет снижения себестоимости комплектующих. Об этом в интервью «Авторевю» рассказал президент АВТОВАЗа Николя Мор. По словам главы крупнейшего российского автопроизводителя, «если немного снизить цену» Гранты, то продажи модели увеличатся. Николя Мор также считает, что это позволит модели “«откусить» немного рынка у подержанных автомобилей”.

Напомним, на прошлой неделе стало известно о том, что в 2017 году АВТОВАЗ намерен снизить стоимость поставляемых комплектующих на 20%.

---

http://www.kolesa.ru/news/avto...eny-lada-granta

quote:

---

Изначально написано Niksys:
Встаю в очередь на движок 1.8.

---

спроси у каралевы аэф лучше чего тебе купить. а то вляпаешься с этим автовазом!

quote:

---

Изначально написано gs:
спроси у каралевы аэф лучше чего тебе купить. а то вляпаешься с этим автовазом!

---

Мне нужна машина, что б под моей жопой на наших дорогах не рассыпалась. Посоветуйте чего нибудь до 1млн руб.

Полностью http://www.zr.ru/content/articles/902642-kuda-idet-avtovaz/

quote:

---

Originally posted by Niksys:

Мне нужна машина, что б под моей жопой на наших дорогах не рассыпалась. Посоветуйте чего нибудь до 1млн руб.

---

Логан

quote:

---

Изначально написано Egor1986:

Логан

---

2 логана точно не рассыплются

quote:

---

Originally posted by alexander18:

2 логана точно не рассыплются

---

Что-что, а логан по нашим дорогам точно не рассыплется)

quote:

---

Originally posted by gs:

некоторые говорят, что это было актуальное утверждение для логана первого поколения, а нынче он не торт

---

тоже про это слышал, что у последнего логана в целом качество упало, но подвеска же вроде не изменилась, а про не рассыплется я в первую очередь имел в виду именно подвеску

quote:

---

Изначально написано Egor1986:

в целом качество упало

---

quote:

---

Изначально написано Egor1986:
но подвеска же вроде не изменилась

---

про подвеску (в том числе нового логана) слышал, что дело не в неубиваемости, но в феноменальной энергоемкости. а это несколько разные вещи. утверждать ничего не буду. спишем такую информацию на сплетни злопыхателей.

quote:

---

Изначально написано gs:

про подвеску

---

quote:

---

Изначально написано грозеныш:
зачем ты это сунул

---

ты о чем?

quote:

---

Originally posted by Толки:

Забавно. Это не тот ли логан, у которого ни черта нет, вплоть у самых-самых первых до отсутствия салонных фильтров, ручек дверей, нормальной и привычной "бибикалки"?.. )

---

У которого ничерта нет - это как раз первый вроде, а второй - там ручки уже полноценные, даже кондей в бедной комплектации, про фильтр салона не знаю и где бибкалка тоже, по работе месяц на нем возили)

quote:

---

Originally posted by Толки:

"Неубиваемая"/"энергоемкая" не потому ли, что простая до безобразия, вплоть до отсутствия полной возможности регулирования развала-схождения?

---

Так обычный макферсон спереди и балка сзади, как на почти всех бюджетках В класса, регулировки развала нет, только схождение передних колес.

quote:

---

Originally posted by Толки:

(вроде, не гидро)

---

Гидроусилитель на них

quote:

---

Изначально написано Egor1986:

почти всех бюджетках В класса, регулировки развала нет, только схождение передних колес.

---

quote:

---

Originally posted by грозеныш:

Глеб, зачем ты это сунул?))))

---

quote:

---

Originally posted by Толки:

На гетце спокойно регулировал

---

На приоре разбирал подвеску, там тоже регулируется развал, только надо ли оно для машин такого класса, вполне достаточно того, что все уже выставлено конструкцией самой подвески.

quote:

---

Изначально написано Толки:
Это не тот ли логан, у которого ни черта нет, вплоть у самых-самых первых до отсутствия салонных фильтров, ручек дверей, нормальной и привычной "бибикалки"

---

quote:

---

Изначально написано ГороИЖанин:
А что там у них с ценами было в 2005-2007? На новые конечно

---

В 2014-м куплен Ларгус в максималке. По качеству он проигрывает Логану 2007-го года. Вылазят стандартные ВАЗовские косяки = мелкие поломки. Например, провалилась кнопка обогрева сидения, сломалась кнопка отключения задних ЭСП.
Недоукомплектованность. Нашёл (точнее не нашёл) заглушки на рейлинге, уплотнительной резинки в лампе габарита передней фары, кожуха направляющих пассажирского сидения, колпаков на колёсах (типа так и должно быть - ну и ладно).
Удешевление. Аккумулятор обслуживаемый (в Логане был необслуживаемый, который отслужил мне 5 лет и не вызывал нареканий). Обивка в багажнике хуже.

quote:

---

Изначально написано Василь:

Например, провалилась кнопка обогрева сидения, сломалась кнопка отключения задних ЭСП.

---

quote:

---

Originally posted by Толки:

И за бибику даже не уговаривайте

---

quote:

---

Посоветуйте чего нибудь до 1млн руб.

---

На логане не удобно дальний/ближний переключается: По положению рычага не понятно какой режим выбран.

quote:

---

Изначально написано Dimka52319:

непонятно какой режим

---

quote:

---

Фокус купленный в челнах?

---

фото руля авео две кнопки звукового сигнала (черные):

quote:

---

Изначально написано gs:
спроси у каралевы аэф лучше чего тебе купить. а то вляпаешься с этим автовазом!

---

quote:

---

Изначально написано gen18:
Или применять штамповку вместо того, чтобы изготавливать деталь на станке

---

quote:

---

Изначально написано gen18:
Николя Мора

---

quote:

---

Изначально написано gs:
некоторые говорят, что это было актуальное утверждение для логана первого поколения, а нынче он не торт

---

quote:

---

Изначально написано gs:
но в феноменальной энергоемкости. а это несколько разные вещи. утверждать ничего не буду. спишем такую информацию на сплетни злопыхателей.

---

quote:

---

Изначально написано Толки:
"Неубиваемая"/"энергоемкая" не потому ли, что простая до безобразия, вплоть до отсутствия полной возможности регулирования развала-схождения?
И вообще "умеючи": https://www.drive2.ru/l/8978742/

---

quote:

---

Originally posted by seen-geo:

фото руля авео две кнопки звукового сигнала (черные):

---

quote:

---

Изначально написано Dimka52319:
На логане не удобно дальний/ближний переключается: По положению рычага не понятно какой режим выбран

---

я кстати замечаю многие жалобы типа "цвет панели неприятен". блиА.возьми 3 мешка картохи и повези сначала на пригородном а потом на трамвае. ваще нормальный цвет станет.и положение рычага.

quote:

---

Изначально написано Diablo:
Крч надо с пары зп отложить и вжжжж

---

р

quote:

---

Originally posted by sloniki:

я кстати замечаю многие жалобы типа "цвет панели неприятен". блиА.возьми 3 мешка картохи и повези сначала на пригородном а потом на трамвае. ваще нормальный цвет станет.и положение рычага.

---

quote:

---

Изначально написано sloniki:
оку не рекомендую, разваливаются на глазах.

---

Народ когда нибудь поймет,или нет- АвтоВаз НЕ делает классные модели ! Он делает безобразные по дизайну и качеству унылые говёшки ! Езжу на этом говне и знаю не понаслышке.
)))

quote:

---

Изначально написано DeadCo:
Езжу на этом говне и знаю не понаслышке.

---

Как для повозки работа дом и по тц

Я как-то на славуте ехал. Там включаешь передачу и рычаг обратно уходит практически в нейтраль. То есть ход мешалки большой за счет люфта. Еду и реально не понимаю какая передача включена и какую дальше втыкать. На других авто все как то более однозначно. Но ведь можно запоминать передачу и проблем нет...

quote:

---

Изначально написано Diablo:
мне поначалу био дизайн панели калины был вырви глаз, потом ниче привык)

---

quote:

---

Изначально написано Diablo:
ну те же 1-10ки за эти деньги вобще только в утиль можно)

---

quote:

---

Изначально написано Dimka52319:
sloniki а тебе на трассе органы с дальним не попадаются днем? Особенно у дедушек бывает: Включая поворотние тянут рычаг на себя - включается дальний. Что бы выключить надо потянуть еще раз

---

quote:

---

Изначально написано Василь:
Салонного фильтра не было ни в Логане, ни в Ларгусе - 300р и он есть

---

Ну если продолжить данную концепцию, то за доплату сожно много чего поставить.

quote:

---

Изначально написано DeadCo:
Народ когда нибудь поймет,или нет- АвтоВаз НЕ делает классные модели ! Он делает безобразные по дизайну и качеству унылые говёшки ! Езжу на этом говне и знаю не понаслышке.

---

ррраз

quote:

---

Изначально написано DeadCo:
Напишу во избежании дальнейшего известного срача таз/ино:
Это значит понятие "нормальная машина" для каждого -своё.

---

два.

шагом марш!

не нравится ВАЗы - гуляй в соседние темы. тут вазодрочеры сидят. я вазодрочер и нихт тут круендеть.

quote:

---

Изначально написано gprog:
Салонного фильтра не было ни в Логане, ни в Ларгусе - 300р и он есть
Ну если продолжить данную концепцию, то за доплату сожно много чего поставить.

---

реально про мух тему создавать надо. или про "я вчера покакал"

quote:

---

Originally posted by gprog:

Ну если продолжить данную концепцию, то за доплату сожно много чего поставить.

---

quote:

---

Изначально написано Dimka_18rus:
а чтобы тазик не сгнил а первую же зиму то нужно и антикор сделать.

---

quote:

---

Изначально написано sloniki:

лично ты сколько штук сгноил?

---

quote:

---

Изначально написано Dimka_18rus:
На тазах херовая шумка - можно же потратиться на шумку

---

Вот про гниль вообще ничего писать не буду. Про шумку - шумят не только вазы и музыку наворачивают и остальные ништски покупают в машину, дабы было лучше или ни как у всех. Но почему то вы считаете, что это априори только для ваза.. Ну-ну

quote:

---

Изначально написано DeadCo:
Напишу во избежании дальнейшего известного срача таз/ино:
Это значит понятие "нормальная машина" для каждого -своё.

---

+++++Много.Действительно,каждый кулик своё болото хвалит.Я например,хочу съездить на ДВ за очередной 3-5 летней"японошихтой" в понимании некоторых.А мне пох...у.

quote:

---

Изначально написано Dimka_18rus:
В сказки про не гнилые тазы я не верю, оставьте их для других

---

Вам про реальный опыт эксплуатации вы про сказки. При этом сами не чужаетесь таковые сочинать, про ваз дргуа моего друга..

quote:

---

Изначально написано Dimka_18rus:
Будто бы я не ездил на тазах и не знаю что это такое

---

Как давно и на каких?

quote:

---

Изначально написано gprog:

Ну если продолжить данную концепцию, то за доплату сожно много чего поставить.

---

Объясняю на пальцах:
1. есть штатное место.
2. нужно прорезать заглушку по контуру и поставить штатный фильтр в штатное место.

Это даже проще, чем в пустую машину магнитолу вставить

quote:

---

Изначально написано gprog:
Вам про реальный опыт эксплуатации вы про сказки. При этом сами не чужаетесь таковые сочинать, про ваз дргуа моего друга..

---

хватит обижать димикса!

quote:

---

Изначально написано Василь:
к чему это?

---

К тому, что это не заводом поставлено. Насколько это просто меня не интересует. Если я беру машину то хочу от нее каких либо характеристик и функций, изходя из чего выбираю машину, согласовывая с кошельком.

По магнитоле - если в машине есть аудио подготовка, то там даже резать ничего не надо. Купил магнитолу и вставил. Только это в любом случае дополнительные телодвижения и время с моей стороны.

Где то противотуманки та же ставят. Прорезают и ставят - что в этом такого, тот же алгоритм.

quote:

---

Изначально написано gprog:

Как давно и на каких?

---

quote:

---

Изначально написано gprog:

К тому, что это не заводом поставлено. Насколько это просто меня не интересует. Если я беру машину то хочу от нее каких либо характеристик и функций, изходя из чего выбираю машину, согласовывая с кошельком

---

quote:

---

Изначально написано gprog:

По магнитоле - если в машине есть аудио подготовка, то там даже резать ничего не надо. Купил магнитолу и вставил.

---

quote:

---

Изначально написано Dimka_18rus:
пост #62

---

После этого сидел в гранте: Пластик не менее дубовый, сидения не менее тряпичные, нет раздражающей красной подсветки приборной панели, шумка хуже. Но разница почти 300 тыс руб. Я бы взял гранту и 20 тыс в шумку вложил тогда лучше.

quote:

---

Изначально написано gprog:
согласовывая с кошельком.

---

Появилась денюжка - взял весту, что то делать руки не чешутся вообще, все устраивает.

Так вот к чему я это. Если денежка есть на более богатую комплектацию или машину классом повыше, где уже в базе есть тот набор функци, то зачем что то там допиливать? Ну а если допиливать, то как оказывается, что можно это делать не только на вазе.

quote:

---

Изначально написано Dimka_18rus:
Что характерно, кто соскочил с тазов на них больше не смотрят

---

Вот обсуждение: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=13641 как вы сказали оч. характерно.

Я бы скзал - кто с Б.У соскочил больше на них не смотрят. Естественно везде есть свои искллючения и тараканы.

quote:

---

Изначально написано gprog:
если в машине есть аудио подготовка, то там даже резать ничего не надо

---

quote:

---

Изначально написано Egor1986:

Ну ты и лошара) можно было волгу за 290тр взять рестайинг с дв крайслер

---

Да, была навязчивая идея в 2008 г. волгокрыс взять. Но Господь уберег, дал ума не связываться с этим поделием.

quote:

---

Изначально написано okisa:
В 2007 году брал Калину-универсал в максимальной на тот момент комплектации за 300 т.р.

---

Расскажи, что за максималка там была. Кондей, ЕМНИП, пошел на калины только летом 2008 г.

quote:

---

Изначально написано Василь:
В Калине как раз надо, а в Логане - нет

---

Я не об этом..

quote:

---

Изначально написано gen18:
Интервью Николя Мора журналу За рулём.
- Главная проблема - слишком дорогие комплектующие. Особенно это актуально для хэтчбека XRAY и седана Веста. (....)
Экономить надо везде, где есть возможность: на стоимости материалов, на логистике. Мы планируем к 2017 году снизить общую стоимость поставки готового автомобиля на 20%: минус 7% в 2016‑м и еще минус 13% в 2017‑м. Можем играть материалами - например, использовать пластик вместо алюминия там, где это допустимо. Или применять штамповку вместо того, чтобы изготавливать деталь на станке. Всё это в совокупности поможет сэкономить значительные средства. По этой методике будем работать над автомобилями, которые уже сейчас сходят с конвейера, - особенно это касается моделей Гранта и Калина.

[/URL]

---

Ну все. Пропал калабуховский дом.
Только было довели качество машин до более-менее приемлемого...

quote:

---

Изначально написано gprog:
что то делать руки не чешутся вообще, все устраивает

---

В Калине надо со всей дури дёргать крышку вниз, иначе не закроется - пружина слишком сильная.

А в том же Логане всё хорошо.

quote:

---

Изначально написано gprog:

Ну если продолжить данную концепцию, то за доплату сожно много чего поставить.

---

Это не доплата. Это маркетинг.

Печка стоит от Микры - там, естественно, салонный фильтр предусмотрен. Но! По маркетинговым соображениям место для крепления сверху закрыто сплошной пластиковой деталью

Можешь сам окно прорезать, можешь 300 руб дилеру отдать.

Такая же хрень в других авто бывает, скажем - стоит БК, но на дешевых версиях просто нет окошка под его дисплей. А сам БК на панели есть (на авео старом, вроде, такое было)

quote:

---

Изначально написано Василь:
В Весте крышка багажника бесит

---

Нисколько не бесит, дернул чуть за внутреннюю ручку, она сама закрылась. А вот на отцовском солярисе надо за туже внутреннюю ручку прилично рвануть, чтобы закрылся багажник. Но как тут уже высказывались - все это дело привычки. И думаю, что по этому критерию машину выбирают в последнюю очередь.

А как двери на весте закрываются... ляпота.

quote:

---

Изначально написано Щастье:

Расскажи, что за максималка там была. Кондей, ЕМНИП, пошел на калины только летом 2008 г.

---

продал с пробегом 99500 в 2013-м.
Из ремонтов было:
через месяц захрустел шрус - заменили по гарантии привод. Он там был новой конструкции с кольцом АБС.
На границе гарантии развалились синхронизаторы первой и второй передач.
Ремень с роликами поменял по пробегу.
Регулярно в оттепели-заморозки замерзал сигнал - в итоге заменили тоже по гарантии.
Ну и мелочевка всякая по подвеске типа сайлентов и т.п.

quote:

---

Originally posted by DeadCo:

А что никто еще не рассказал про классные модели от АвтоВаз ?

---

quote:

---

Изначально написано DeadCo:
А что никто еще не рассказал про классные модели от АвтоВаз ?

---

Ээээ....ларгус?

Тут ведь еще надо определится, что для вас является классным.

quote:

---

Изначально написано Dimka_18rus:
2 таза гнили на моих глазах. Как тазики гнили, так и гниют.

---

ЗЫ на соседней улице в гараже лендровер 9 месяцев весь в рыжиках. белый цуко. хозяин белугой воет. гарантии на лкп нет.

quote:

---

Изначально написано Dimka_18rus:
На тазах херовая шумка - можно же потратиться на шумку. а чтобы тазик не сгнил а первую же зиму то нужно и антикор сделать. И так во многом.

---

quote:

---

Изначально написано gprog:
Как давно и на каких?

---

quote:

---

Изначально написано Dimka_18rus:
Что характерно, кто соскочил с тазов на них больше не смотрят

---

quote:

---

Изначально написано DeadCo:

А что никто еще не рассказал про классные модели от АвтоВаз ?

---

quote:

---

Изначально написано Niko Bellic:
нельзя рассказать о том ,чего нет

---

quote:

---

Изначально написано sloniki:

молодой еще, зеленый. и в телевизор веришь поди? на таких как ты власть и выезжает

---

quote:

---

Originally posted by Щастье:

Да, была навязчивая идея в 2008 г. волгокрыс взять. Но Господь уберег, дал ума не связываться с этим поделием

---

А что плохого было бы если бы ты взял ее? Я откатал 140000 км без единой проблемы и продал 6 ти летнюю за 3 дня за хорошую сумму

quote:

---

Изначально написано Niko Bellic:
власть выезжает на любителях весты )))))

---

Ну судя по вашим словам либителям весты власть как раз выплачивает из бюджета. А вот на любителях иномарок выезжает за счет ввозных пошлин.

quote:

---

Изначально написано Lexa1:

всем здрасьте. года три или более не присутствовал на аф. Думаю, ниче не потерял. участники те же, логанизм и вазофобия присутствует, доводы те же. не надоело?)

---

quote:

---

Изначально написано Egor1986:

А что плохого было бы если бы ты взял ее? Я откатал 140000 км без единой проблемы и продал 6 ти летнюю за 3 дня за хорошую сумму

---

140 ткм - волга - ни одной проблемы.
Охотно верю.
TLC с таким пробегом уже кое-какого ремонта просит, но волга, безусловно, намного надежнее и беспроблемнее.
===============
На самом деле я allgaz внимательно изучил, поговорил с волговодами, , после чего понял, что единственную беспроблемную волгу на Урале и в Поволжье уже купил счастливый водитель 1986 г.р., а мне так не повезет.

А так волгофилия накатывала, конечно, временами - народ водкой поил, чтобы отпустило

quote:

---

Изначально написано Lexa1:
всем здрасьте. года три или более не присутствовал на аф.

---

Спи, спи, все хорошо ))

quote:

---

Изначально написано Щастье:

140 ткм - волга - ни одной проблемы.
Охотно верю.

---

А вот и у колхознологановодов забомбило, видимо от зависти))

По движку 1 раз менял ремень грм, 3 раза свечи, 1 раз вв провода, по подвеске 1 раз менял шаровые, по гарантии заменен кардан и сальник коробки. У друга была аналогичная, менялись только расходники.

Но ты же все таки понимаешь, что волга лучше лохана?
Теперь страдай))

quote:

---

Изначально написано Щастье:

На самом деле я allgaz внимательно изучил,

---

Все от тойже зависти и пониманием, что в свое время лоханулся))
А так там сидят десяток человек, ни разу не показатель. У нас в филиале 2 такие волги, проблем никаких, пробег под 400 тыс км, только рыжики по кузову, естественно

quote:

---

Изначально написано пенсионер11:
На автовазе все площади забиты собранными авто.

---

Вазоненавистники видимо в параллельной вселенной живут.
Во первых производство сокращается только на линии где собирают 4х4б приоры гранты\калины, на остальных линиях все нормально, включая те где собирают ларгусы, весты и хреи.
Во вторых, авторынок падает уже не первый месяц и производство сокращают не только автоваз, но и другие производители. Некторые просто уходят с рынка.
Ну а в третьих для конечного покупаетля лучше когда есть где копаться, нежели ждать своей машины неделями, на которую дилер навешает допов, чтобы покупашка быстрее получил.

Мне интересно вы когда пишите хоть как то анализируете написаное, или дабы написать?

quote:

---

Изначально написано gprog:

Вазоненавистники видимо в параллельной вселенной живут.

---

Неее,я не вазоненавистник.Ваз-это моя первая юношеская любоффффь.Но в современных реалиях я за неё уже не сяду.В техническом оснащении,надёжности творении автоваза много ли изменилось?Получается немного по сравнению с некоторыми зарубежными аналогами,раз покупатель не голосует рублём.

quote:

---

Изначально написано пенсионер11:
раз покупатель не голосует рублём

---

Гранта на 2 месте, Веста в пятерке, хотя за сентябрь опустилась на 6 место по моему. Каким еще рублем надо голосовать и как?

quote:

---

Изначально написано пенсионер11:
В техническом оснащении,надёжности творении автоваза много ли изменилось?

---

Скажем так - в том сегменте в котором ваз позиционируется, в техническом оснащении и надежности вазы вполне на уровне конкуренов. Большой минус - отсутствие автомата нормального, робот с одним сцеплением не торт. Хотя обащеют чего то запилить.

quote:

---

Изначально написано gprog:

Вазоненавистники видимо в параллельной вселенной живут.

---

quote:

---

Изначально написано VAZda12:
Видимо ещё не научились бибилку и подушку безопасности скрещивать.

---

на приоре? ну, делать общие выводы из частного - любимое занятие форумчан.

quote:

---

Изначально написано Dimka52319:
Знакомый есть, ездил на приоре. Издевался над ней как только мог, даже дрифтовать пытался в городе. Колеса квадратные вечно были. Капот даже когда закрывал - хлопал с полуметра. С дверями анаогично: мог бросить ремень перекрученный на порог и пару рах дверью хлопнуть. Сколы подкрашивать даже не думал - ваз же все равно сгниет. Когда ушатал порог, даже антигравием не брызнул - ваз же все равно сгниет.
Купил рио себе по весне. Иномарка же. Теперь ремни отпускает аккуратно, следит что бы в двери не попали, капот сначала опустит на защелку, а потом ладошкой мягко надавить что бы не помять, все сколы тут же подкрашивает, по ямкам ездит мягко и аккуратно, машину периодически моет, в салоне всегда чисто, следит за уровнем масла всегда. Видел как уже се резинки сиконом обработал к морозам.
Естественно при такой эксплуатации с рио проблем гораздо меньше будет чем с вазом.

---

уже давно, еще с девяностых заметил такое. "чо туда масло то лить крутое - ЖЫГУЛИ же". а кто нормальные запчасти ставил, те же шаровые и тп, относился как надо - бед не знали.

quote:

---

Изначально написано VAZda12:
Зы. Бибикалка тоже бесит. Пока её нащупаешь, уже смысл пропадает.

---

quote:

---

Изначально написано sloniki:

это ты про какую машину? у меня бибика вобще не работает, ничо, езжу )

---

quote:

---

Большой минус - отсутствие автомата нормального, робот с одним сцеплением не торт.

---

Хотелось бы поподробнее от владельца послушать. По алгоритму работы и недостаткам все ясно, по обслуживанию как? Правда, что производитель рекомендуют каждые 15т км в сервис заезжать для калибровки сцепления? Как по ощущениям вообще, нет разочарования? Действительно расход по городу 7 литров выходит? Как на обгонах по трассе, переходите в ручной режим или коробка достаточно быстро сама передачу сбрасывает?

quote:

---

Изначально написано DeadCo:
впередистоящий чайник трогаясь в горочку не откатывался на твой бампер ?
Повезло
)))

---

чо с форумом то? темы повылазили древние, кодировка сыпется

quote:

---

Изначально написано Asmodey9:
Щас еще фидошку вызовет

---

quote:

---

Originally posted by Asmodey9:

Щас еще фидошку вызовет

---

Круто) У меня в гараже модем лежит, выкинуть жалко, для фидо спецом сбегаю))

quote:

---

Изначально написано Анатолич:

Хотелось бы поподробнее от владельца послушать. По алгоритму работы и недостаткам все ясно, по обслуживанию как? Правда, что производитель рекомендуют каждые 15т км в сервис заезжать для калибровки сцепления? Как по ощущениям вообще, нет разочарования? Действительно расход по городу 7 литров выходит? Как на обгонах по трассе, переходите в ручной режим или коробка достаточно быстро сама передачу сбрасывает?

---

Всем рекомендую периодически прибегать к такому дауншифту. И Вы таки начнёте ко всему относиться проще.

quote:

---

Изначально написано DeadCo:
вот это правильно.От шоколада одни болезни,пейте чай с морковкой.

---

по мне так хороший авто это:
хороший движок. большой, бензиновый атмосферник, в идеале V8
ходовка-подвеска, ремонтопригодная за вменяемые деньги, хорошо отрабатывающая наши дороги
оцинкованный кузов
полный привод. для такого движка полезно. ну и автомат тоже полезен.
эргономика давно годами отработана, если без то все примерно одинаково. а цвет и размер кнопочек как то мало волнует.

quote:

---

Изначально написано yaz18rus:
Второй день как в силу обстоятельств пересел на древнюю газельку с карбюраторным 402-м движком, без гура и с половиной нефункционирующих кнопок и др. органов управления. Вот это весело

---

quote:

---

Изначально написано Egor1986:

Все от тойже зависти и пониманием, что в свое время лоханулся))
Но ты же все таки понимаешь, что волга лучше лохана?

---

Да, ДАА! Это ж ВОЛГА! С пластилиновым кузовом, гниющая, ссущаяся маслом на ходу, с брехливыми водителями, у которых "ниче не ломается".

Конечно обзавидовался.

Смотришь, бывало, как ВОЛГА села на брюхо там, где все более-менее проезжают - и завидуешь "а ведь это ты мог так сесть и по-барски перегородить проезд к детсаду, причем так, что два троса порвали, а ВОЛГУ с места не сдернули"

PS Ради интереса - всего ничего прошло с тех пор, как ВОЛГУ с производства сняли, а ее на улицах уже редко увидишь.
Ощень надежная и долговечная машина! Легенда российского автопрома!

quote:

---

Изначально написано Щастье:

Да, ДАА!

---

У лоханавода норм бомбит))

quote:

---

Изначально написано Щастье:

С пластилиновым кузовом

---

В небольшом дтп с хондой црв на крыле небольшая вмятина, у хонды сорван бампер и помятое крыло, хотя да по краштестам результаты плохие не спорю

quote:

---

Изначально написано Щастье:

гниющая

---

При покупке был сделан антикор, не было ни одного рыжика

quote:

---

Изначально написано Щастье:

ссущаяся маслом на ходу

---

Даже отпотевания не было, там был крайслер, а не змз402

quote:

---

Изначально написано Щастье:

с брехливыми

---

Лошараводами на лоханках - неудачники ))

quote:

---

Изначально написано Щастье:

Конечно обзавидовался

---

Ну ничего, лох не мамонт - он на логане))

quote:

---

Изначально написано Щастье:

Смотришь, бывало, как ВОЛГА села на брюхо там, где все более-менее проезжают

---

Все от навыков зависит, машина здесь не при чем, проблем ни разу не былло

quote:

---

Изначально написано Щастье:

и завидуешь

---

Не переживай и на вашей улице будет праздник)

quote:

---

Изначально написано Asmodey9:

А давайте водки попьем

---

quote:

---

Originally posted by Asmodey9:

А давайте водки попьем

---

Может коньяк)

quote:

---

Изначально написано Egor1986:
типичный лохановод)

---

Классно влоховода бомбануло. Аж две ступени отбросил подряд, уже на орбите.

Причем палится, сам не осознавая своим гидроцефальным мозгом.

Судя по приведенной картинке влоховоды - парни рукастые.

Ну так это никто не оспаривал - ездить на этом тарантасе без серьезных навыков полевого ремонта просто опасно. Там за 140 тыщ столько не сломается, что можно сразу мастером в автосервис идти.

Антикор. Фуекор. Главное, кардан на изоленту по гарантии примотать - и можно шиздеть, что "ниче не ломалось"

quote:

---

Originally posted by Щастье:

Там за 140 тыщ столько не сломается

---

а лоханка то не может похвастаться надежностью, от того у лоха и бомбит))

quote:

---

Originally posted by Щастье:

кардан на изоленту по гарантии примотать

---

вот видишь, даже на изоленте и не сломался, вот какая надежность))

а волга шрот

Niko Bellic ты же этого хотел? все сокрушался в какой-то из тем ))

quote:

---

Изначально написано gs:

пятница. вот и технические споры на форуме. споры об авто. теплый ламповый аэф живет!Niko Bellic ты же этого хотел? все сокрушался в какой-то из тем ))

---

может еще олдфаги подтянутся

quote:

---

Изначально написано Egor1986:

вот видишь, даже на изоленте и не сломался, вот какая надежность))

---

Да ты скинул ее быстрее, пока изолента держит.

quote:

---

Originally posted by Dimka_18rus:

Когда в семье есть логан - это значит все

---

Колхозники-огородники

quote:

---

Originally posted by Dimka_18rus:

Вместительность, динамика, надежность и комфорт

---

так даже петросян не может шутить)

quote:

---

Originally posted by Dimka_18rus:

Нам логан открывает новый в жизни поворот...

---

Это точно - помнишь свой поворот на нем на ровной дороге в кювет, а все туда же - все на солярисах подвеску ругаешь))

quote:

---

Originally posted by Щастье:

Да ты скинул ее быстрее, пока изолента держит.

---

У нового хозяина все еще держит, как хорошо примотали))

quote:

---

Изначально написано Egor1986:

У нового хозяина все еще держит, как хорошо примотали))

---

Да ладно

Волгисты - народ плечистый.
Подмотать изолентой - дело плевое.
Безрукие волгу не покупают. Точнее - она у них не ездит.

quote:

---

Изначально написано Asmodey9:
Мля хрен с вами водки попьешь))

---

Ты сегодня что ли хотел?

quote:

---

Изначально написано Щастье:
А так-то в сейфе стоит кой-чего

---

quote:

---

Изначально написано sloniki:

да лааадно )))
[/URL]

---

Ваше недоверие, мущщина, ранит мое чувствительное сердце

quote:

---

Изначально написано Щастье:

Ваше недоверие, мущщина, ранит мое чувствительное сердце

---

quote:

---

Изначально написано Niko Bellic:

так-с, бутыли иначе стоят, у Щастья уже пятничное щастье

---

Не, сегодня не судьба упасть в теплые объятья алкогольного дурмана.

quote:

---

Изначально написано Щастье:
Ваше недоверие, мущщина, ранит мое чувствительное сердце

---

p.s. пить меньше надо!)

quote:

---

Изначально написано alexander18:
p.s. пить меньше надо!)

---

quote:

---

Изначально написано sloniki:

и это ты в пятницу говоришь?

---

quote:

---

Originally posted by VAZda12:

Завтра на работу, какая водка? И после завтра тоже на работу.

---

quote:

---

Завтра на работу, какая водка?

---

Кому-то на работу, а у кого-то начался очередной отпуск))) на 15 дней, зато третий раз за крайние 8 месяцев.
Жена сегодня уезжает в Казань до ВС, отпускные ляху жгут: все условия!))) Бухара-ламбада, встречай!
А через неделю- день водителя. Опять придётся нажраться(((

quote:

---

Изначально написано грозеныш:

Итак. В том 2006 был выбор: либо соната, либо Волга. Остановились на 3102 черный металлик, салон люкс и кондер. Как только мы, выезжая с салона, вырвали пассажирскую ручку, при закрывании двери, стало ясно, что авто с характером. Оказалось все просто: салон был скручен на саморезы "по дереву" с широким шагом резьбы. В итоге я наваривал на внутреннею стенку гайки... Егор, продолжать?))))

---

Но если волгу только начали собирать руками в конце ее выпуска, то с патриотами ситуация противоположная, там новые уазы собирают явно ногами

quote:

---

а панель уже новая была?

---

quote:

---

Originally posted by грозеныш:

Как только мы, выезжая с салона, вырвали пассажирскую ручку, при закрывании двери

---

Делал шумку, откручивал болты головкой и удлиннителем, закручивал так же, там не саморезы, там обычные болты

Печка и сам климат работали прекрасно, глюков ни разу не было.

По поводу коррозии. В 2013, пробег примерно 120000 км решил я заменить локеры, ну и заодно крылья проверить, естественно настроился увидеть ржу, много ржи, потому как локера крепили на саморезы. Снял локера, иии - на ржу даже намека нет, новые локера закрутил в старые отверстия, нигде даже резьба не сорвалась. Конечно было удивление, так как на машине ездил круглый год и много.

quote:

---

Originally posted by грозеныш:

девятка была эталоном надежности

---

Что газ, что ваз - это как русская рулетка (особенно в те годы), и там и там могут попасться экземпляры, что либо сыпаться начнут сразу после покупки, либо будут надежны и не ломаться.

quote:

---

Originally posted by грозеныш:

а мне досталась "тушка",

---

Скорее всего у тебя переходная модель была, из первых 2006 год, их только начали собирать. У меня была 2008 года, последние, заканчивали производство, вот видимо и разница ощутимая.

quote:

---

Originally posted by грозеныш:

Рейку перебирал каждые 10

---

Какая рейка, там нет рейки, там рулевой редуктор и трапеция

quote:

---

Originally posted by грозеныш:

Про подвеску ты реально врешь!

---

Что именно вру? И какой смысл мне врать, делать больше нечего.

quote:

---

Originally posted by грозеныш:

Я к тому, что они болты просто вкрутили в среднюю стенку . Это норм?

---

Это не норм, у тебя так было, у меня они вкручивались не просто в стенку, тянул я их прилично, ничего не сорвалось, говорю же машины у нас разных выпусков были

quote:

---

Originally posted by грозеныш:

но и ездил 160-190км/ч по России...

---

При чем здесь такая скорость по асвальту и рулевая, ничего ей не будет на ровной дороге, ездил я с такой же скоростью по России)

quote:

---

Originally posted by грозеныш:

Да, трапеция.

---

Ну что, спалился

quote:

---

Originally posted by грозеныш:

Шаровые вылетали каждые 10ткм

---

Слишком толсто ))

quote:

---

Originally posted by грозеныш:

Был такой Слава на ипподроме, знаешь?

---

Слышал, что про него говорили в клубе, но знаком с ним не был и к нему не ездил за ненадобностью)

quote:

---

Слишком толсто ))

---

quote:

---

Originally posted by грозеныш:

Егор, ну зачем так?

---

quote:

---

Originally posted by грозеныш:

Если у тебя был крыс и 105 это ничего не говорит о 02

---

Так я писал уже выше, и Лиса на видео про приору говорила - наш автопром - то лотерея, кому-то повезет, а кому-то нет, тебе, увы, не повезло(

quote:

---

Originally posted by грозеныш:

я наелся с этим двигателем и с "эксклюзивным салоном"

---

А чего конкретно, что не так с движком? А с салоном - неужели потолок обвалился?)

По салону - разбирал собирал весь - все отлично. По двигателю - не поменял ни единого датчика, даже помпу не менял, только ремень грм, ремень гены тоже не менял, ради интереса посмотреть сколько он проходит, а он даже без трещин был, только растянут, новый возил с собой.

quote:

---

Originally posted by грозеныш:

а стенка багажника и крыла в один лист просто находка

---

Ух ты такие подробности) Ты открыл мне глаза, дружище, хорошо, что продал, с такой информацией я не смог бы на ней дальше ездить)

quote:

---

Изначально написано Dimka52319:

Если бы так за автовазом следили

---

quote:

---

Изначально написано VAZda12:
для нужд РККА делать

---

quote:

---

Lada показала возможности Xray на бездорожье с отключаемой ESP

  

С сентября 2016 года Lada Xray получил отключаемую систему стабилизации, которая призвана повысить внедорожные качества хэтчбека в стиле SUV. Преимущества модели с отключенной ESP были продемонстрированы в видео.

Напомним, Lada Xray оснащается системами антипробуксовки и стабилизации уже в базовой комплектации. АВТОВАЗ прислушался к пожеланиям клиентов, которые сетовали на то, что отключить эти ассистенты нельзя, а поэтому даже лёгкое бездорожье может стать «болотом», из которого самостоятельно не выбраться. Теперь функция деактивации есть: отключение ассистентов производится при помощи кнопки на центральной консоли. Включение происходит в автоматическом режиме — при скоростях свыше 50 км/ч. На что способен вазовский высокий хэтч с новой функцией, Lada показала в свежем выпуске «Ладной механики».

Наши читатели интересовались, можно ли оснастить выпущенные ранее автомобили подобной функцией. По нашей информации, Xray, выпущенные до конца сентября, переоборудовать нельзя.

Вместе с анонсом деактивации систем TCS и ESP для топовых Lada Xray был презентован пакет Prestige. Цена на модель со 106-сильным мотором и МКП в новом исполнении составляет 712 000 рублей, на Xray со 122-сильным двигателем и АМТ, — 779 000 рублей.

В пакет Prestige входят: двухцветные 17-дюймовые диски, мультимедиа с навигацией и шестью динамиками, камера заднего вида, усиленная тонировка задних стёкол, фетровые подкрылки задних арок.

---

http://www.kolesa.ru/news/lada...klyuchaemoj-esp

"бездорожье" с 5:30. посоны на девятке (на той самой знаменитой, которую поминают под каждым ютубороликом) проехали бы не заморачиваясь.

quote:

---

Изначально написано gs:
Lada показала возможности Xray на бездорожье с отключаемой ESP

---

quote:

---

Изначально написано gs:
хотел зайти в поворот боком - есп не дала. душит сразу же.

---

quote:

---

Изначально написано gs:
"бездорожье" с 5:30.

---

Димикс, успокойся уже.

вот, например, ролик с гопрошки. кажется все весьма и весьма безобидным (и для лифтованного монстра sloniki оно так и есть), но там в принципе есть ряд участков, где пузотёрам надо быть очень осторожными и бояться.

quote:

---

Изначально написано gs:
зачастую на видео (особенно с регика) неясен масштаб бедствия

---

quote:

---

Изначально написано gs:
посоны говорят, появилась замена весте :] люкс на ручке - 600к.

---

quote:

---

Изначально написано Diablo:

gs подскажи пожалуйста, в какой раздел будет правильно кинуть топик о продаже регика?Я вот чета не понял.. точно не тюнинг и не запчасти, но мало относиться и к сигам\аудио...

---

quote:

---

Изначально написано gs:
что регистратор б.у. продают

---

quote:

---

Изначально написано Niko Bellic:
на авито пиши ,там продастся

---

и да таки с форума чаще продается) чем с авито

quote:

---

Изначально написано Diablo:
Потому что умирают раньше?

---

ну у меня регики редко работают дольше двух-трех лет. из салона зимой и летом обычно не достаю. прошлый (мяу мяу 588) перегрелся в Средней Азии в жару в салоне авто и сдох. 2-2.5 года ему было. так бы еще поработал, наверное.

quote:

---

Изначально написано gs:

ну у меня регики редко работают дольше двух-трех лет. из салона зимой и летом обычно не достаю. прошлый (мяу мяу 588) перегрелся в Средней Азии в жару в салоне авто и сдох. 2-2.5 года ему было. так бы еще поработал, наверное.

#

---

quote:

---

Изначально написано sloniki:
шкоду рапид бы сделали за 600 в люксе..

---

я бы взял за 400

quote:

---

Originally posted by Не верь в худо:

так лучше и не доставать)

---

quote:

---

Изначально написано Lyusya:
звук почти не слышн

---

quote:

---

в "частные объявления"

---

quote:

---

Изначально написано Diablo:

Производитель Адвокам по инструкции настоятельно рекомендуют вытаскивать его зимой из авто тк умрет акум, о чем и говорят многочисленные отзывы вида: "зимой регистратор оставлял в машине, акум сдох"

---

У моего рега аккум съемный BL-4C, чена вопроса 150р за б/у или даже бесплатно. Зато с недавних пор левая часть картинки мутная стала. Надо вот менять уже. Недавно тестю подобный рег покупал, только почти в 2 раза миниатюрней, но мне в нем включение не нравится. В весте при заводке пропадает питалово на маффоне, прикуривателе и в момент когда заводишь он сначала включается. а потом выключается)) Такой режим мне не нравится, ибо включать вручную это не вариант.

quote:

---

Изначально написано gs:
я не очень понял еще зачем его вообще продавать. ну нет пока машины - потом-то будет же? или регистратор этот принципиально не устраивает?

---

На первоначальный взнос на новый авто чуток не хватает ))

quote:

---

Изначально написано gs:
или регистратор этот принципиально не устраивает?

---

Просто не вижу смысла в том что он будет лежать года два 3и без дела, а тестю не надо.

quote:

---

Изначально написано o57z2:
которые покупают б/ушные регистраторы?

---

quote:

---

Originally posted by o57z2:

На первоначальный взнос на новый авто чуток не хватает ))

---

quote:

---

Изначально написано gs:
какие 2-3 года?... ты вроде уже весной на весте дрифтовать собирался

---

quote:

---

Изначально написано Diablo:

---

Модель какая В\Р?

quote:

---

Изначально написано Diablo:
немного нет так, но почти угадал.

---

))

quote:

---

Изначально написано Diablo:
Просто не вижу смысла в том что он будет лежать года два 3и без дела, а тестю не надо.

---

Ты с этим не затягивай. Сейчас выйдет Веста 1,8 с вазовской МКПП и сможешь ездить на более бодром авто, чем те, сейчас ездят по просторам страны.

quote:

---

Изначально написано o57z2:
Диабло, есть такие люди, которые покупают б/ушные регистраторы? Согласен с gs'ом - регистратор это вещь на пару лет и на выброс. Мне уже 4-й нужен за 7 лет, этот, что стоит пора выбрасывать.
Убивает карты памяти. Покупаешь новую карту через 2-7 дней выдаёт, что "нет карты памяти", карту вытаскиваю, на компе не может её сформатировать и показывает запорченные кластеры.
Пока езжу без рега.
Что выбрать в этот раз, пока не знаю.

---

Купил один HD-регистратор, какой-то древний, у egor67 (он мне посоветовал)
Стоит года четыре, карту не портит.

quote:

---

Изначально написано [DIMIX]:
а я что-то не по теме написал?

---

quote:

---

Originally posted by пенсионер11:

Модель какая В\Р?

---

quote:

---

Originally posted by Diablo:

уже нет, пешеход на неопределенный срок..

---

quote:

---

Изначально написано Niksys:
смысл был машину продавать,

---

quote:

---

Originally posted by Не верь в худо:

В весте при заводке пропадает питалово на маффоне, прикуривателе и в момент когда заводишь он сначала включается. а потом выключается)) Такой режим мне не нравится, ибо включать вручную это не вариант.

---

quote:

---

Изначально написано Niksys:
ну и смысл был машину продавать, и вообще всей эпопеи с правами?

---

считаю, что на наших дорогах откровенно не хватает Олега Радимыча.

quote:

---

Изначально написано Dimka52319:

Дата своей жизнью живет

---

quote:

---

Изначально написано Dimka52319:
Проблему с предыдущем регистратором решил 1 конденсатором

---

Меня это еще выручало когда питальник болтался в прикуривателе как х в стакане.

quote:

---

Изначально написано Diablo:

функция задержки выключения,

---

quote:

---

Originally posted by Не верь в худо:

это совсем другое

---

quote:

---

Originally posted by Не верь в худо:

это плохо. В органах тебе скажут что дата другая, иди лесом. У меня такое было. При следующем дтп опять с датой произошла жопа(( но талантливые монтажоры видео творят чудеса)

---

quote:

---

Изначально написано Diablo:

оно самое, у меня также было по началу как и тебя пока не курнул инструкцию)

---

quote:

---

Изначально написано Dimka52319:

А монтировать видео как раз таки глупо.

---

quote:

---

Изначально написано Не верь в худо:
Рег-регу рознь.

---

Мой отключается корректно завершая запись и без задержки включенной, а задержка в моем случае нужна была именно для кратковременных потерь питания, если оно восстанавливалось то отключения не происходит.

quote:

---

Изначально написано Diablo:

Мой отключается корректно завершая запись и без задержки включенной, а задержка в моем случае нужна была именно для кратковременных потерь питания, если оно восстанавливалось то отключения не происходит

---

quote:

---

Изначально написано Не верь в худо:

это плохо. В органах тебе скажут что дата другая, иди лесом. У меня такое было. При следующем дтп опять с датой произошла жопа(( но талантливые монтажоры видео творят чудеса)

---

quote:

---

Originally posted by Не верь в худо:

ну да ну да. Глупо бегать по судам доказывая что не верблюд. Проще тогда вобще дату отключить.

---

quote:

---

Originally posted by Не верь в худо:

это плохо. В органах тебе скажут что дата другая, иди лесом. У меня такое было. При следующем дтп опять с датой произошла жопа(( но талантливые монтажоры видео творят чудеса)

---

quote:

---

Изначально написано Asmodey9:
Расскажите, че в финале

---

quote:

---

Изначально написано Asmodey9:
Про ресурсные испытания хрея))

---

Расширительные бочки текут по шву, кузов не ржавеет, подвеска полетела по сайлент-блокам, движок жрёт масло - 5л между ТО.
В общем, хотели иномарку по цене ВАЗа, получите ВАЗ по цене иномарки.
60к.руб. потратили на обслуживаение за период 32т.км усилинных испытаний(типа эквивалент 100т.км обычного вождения).

quote:

---

В общем хотели иномарку по цене ВАЗа, получите ВАЗ по цене иномарки

---

quote:

---

Originally posted by o57z2:

Расширительные бочки текут по шву, кузов не ржавеет, подвеска полетела по сайлент-блокам, движок жрёт масло - 5л между ТО.
В общем, хотели иномарку по цене ВАЗа, получите ВАЗ по цене иномарки.
60к.руб. потратили на обслуживаение за период 32т.км усилинных испытаний(типа эквивалент 100т.км обычного вождения).

---

quote:

---

Originally posted by ГороИЖанин:

Что-то у меня ролики с ТыТубры и Вимеоль не грузятся. Ролик с Люсой на самом youtube.com нормально воспроизводит.

---

У меня точно также

quote:

---

Изначально написано Dimka52319:
ты забыл, что резинки уплотнительные не справляются с поставленной задачей
ты забыл, что протекают форсунки стеклоомывателя!!!!
Забыл что шкив генератора отлетел, едва отъехав от сервиса на новом а

---

Точно, и это было. Я так, побыстрому отписал, что вспомнил, я же вчера вечером смотрел. А покупку XRAY не рассматриваю.

quote:

---

Изначально написано ГороИЖанин:
Что-то у меня ролики с ТыТубры и Вимеоль не грузятся. Ролик с Люсой на самом youtube.com нормально воспроизводит.

---

У меня с ноута и компа нормально воспроизводит.
Может вам надо обновить Флеш Плейер?

quote:

---

Originally posted by o57z2:

меня с ноута и компа нормально воспроизводит.
Может вам надо обновить Флеш Плейер?

---

Любопытно как с кузовом дела обстоят, а точнее с коррозостойкостью.

Все остальное остается в планах на тогда, когда у людей деньги платить будут.
Как всегда интереснее комменты на ютубе читать, чем журналиста слушать.

quote:

---

Изначально написано Анатолич:
1) Говорят, что 2-3 звезды за безопасность теперь будет, потому что появились дополнительные точки крепления кузова к раме, две фронтальные подушки и там по мелочи типа изменения крепления рулевой.

---

quote:

---

Изначально написано Анатолич:
2) Все стало красивым, но пластмасса опять жесткая, шума много, РЫСКАЕТ КОГДА ЕДЕШЬ ПРЯМО, однако в люксе кожаные сидушки и руль регулируется по вылету.

---

quote:

---

Изначально написано Анатолич:
3) Единый пластиковый бак, очень прочный, но кто хочет-может купить доп.стальную защиту.

---

quote:

---

Изначально написано Анатолич:
4) Управляемость (рулевой механизм, неразрезной мост) и двигатель остались старыми, потому что делать новое дорого.

---

quote:

---

Изначально написано Анатолич:
5) Появилась механическая блокировка заднего дифференциала, отключаемая ESP.

---

quote:

---

Изначально написано Анатолич:
Все остальное остается в планах на тогда, когда у людей деньги платить будут.

---

quote:

---

Изначально написано VAZda12:
здоровый сарай на изоленте

---

quote:

---

Изначально написано VAZda12:
пластик всякий обсуждаете, да на фуй он там нужен?

---

quote:

---

Изначально написано VAZda12:
задний диван-маленький. под ним исчезли удобные рундуки.

---

quote:

---

АвтоВАЗ начинает продажи мощной версии Lada Vesta
В дилерские центры Lada начались поставки седанов Vesta со 122-сильным мотором объемом 1,8 литра

С мотором объёмом 1,8 л пока агрегатируется только автоматизированная трансмиссия (АМТ). В комплектации Comfort стоимость такой Lada Vesta ? от 632 тысяч рублей. В список оснащения входят пара подушек безопасности, система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, системы курсовой устойчивости, помощи при трогании на подъеме и противобуксовочная, а также кондиционер и аудиосистема.

Для справки отметим: с аналогичным пакетом оборудования 1,6-литровый (106 л.с.) двухпедальный седан стоит 607 тысяч рублей. То есть доплата за дополнительные 16 ?лошадей? составит вполне разумные 25 тысяч.

С механикой (такая модификация появится чуть позже) 122-сильная ?Веста? должна разгоняться до 100 км/ч за 10,2 секунды, а с роботом ? за 12,1 секунды. Заявленная максимальная скорость ? 188 и 186 км/ч соответственно. Средний расход топлива на 100 км ? 7,4 и 7,2 литра.

Мотор 1.8, оборудованный фазовращателем на впуске, является самой свежей разработкой автозавода ? его выпуск наладили только прошлым летом. Максимальный крутящий момент нового двигателя ? 170 Н·м. Как уверяет АвтоВАЗ, это самый высокий показатель среди атмосферных одноклассников. Кроме того, производитель отмечает, что при освоении новинки робот, вызывавший массу критики, перенастроили, а конструкцию сцепления переработали, чтобы улучшить работу трансмиссии.

---

https://auto.mail.ru/article/6...sii_lada_vesta/

quote:

---

Изначально написано gs:
АвтоВАЗ начинает продажи мощной версии Lada Vesta
В дилерские центры Lada начались поставки седанов Vesta со 122-сильным мотором объемом 1,8 литра

С_мотором объёмом 1,8 л пока агрегатируется только автоматизированная трансмиссия (АМТ). В_комплектации Comfort стоимость такой Lada Vesta ? от_632 тысяч рублей. В_список оснащения входят пара подушек безопасности, система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, системы курсовой устойчивости, помощи при_трогании на_подъеме и_противобуксовочная, а_также кондиционер и_аудиосистема.

Для_справки отметим: с_аналогичным пакетом оборудования 1,6-литровый (106 л.с.) двухпедальный седан стоит 607 тысяч рублей. То_есть доплата за_дополнительные 16 ?лошадей? составит вполне разумные 25 тысяч.

С_механикой (такая модификация появится чуть позже) 122-сильная ?Веста? должна разгоняться до_100 км/ч за_10,2 секунды, а_с_роботом ? за_12,1 секунды. Заявленная максимальная скорость ? 188 и_186 км/ч соответственно. Средний расход топлива на_100 км ? 7,4 и_7,2 литра.

Мотор 1.8, оборудованный фазовращателем на_впуске, является самой свежей разработкой автозавода ? его выпуск наладили только прошлым летом. Максимальный крутящий момент нового двигателя ? 170 Н_м. Как уверяет АвтоВАЗ, это самый высокий показатель среди атмосферных одноклассников. Кроме того, производитель отмечает, что_при_освоении новинки робот, вызывавший массу критики, перенастроили, а_конструкцию сцепления переработали, чтобы улучшить работу трансмиссии.

---

Куча багов, невозможно читать

Сейчас в ижевском автосалоне форд продают универсалы неслабой комплектации за 699 тысяч.
Но мучаюсь, что же лучше выбрать из этой же ценовой категории: весту универсал, иксрей или ларгус

quote:

---

Originally posted by Ulerik:

ларгус

---

quote:

---

Изначально написано Blover:

если нада 7 мест, то аналогов нет за эти деньги.

---

quote:

---

Изначально написано Blover:

ларгус

---

quote:

---

Originally posted by VAZda12:

не едет он говорят. что бы до 120 разогнать надо движок сильно крутить.

---

quote:

---

Изначально написано Dimka52319:

90-100 ехал этот лагрус

---

quote:

---

Изначально написано VAZda12:
там какая то несуразица с коробкой и двигателем. ехать то он едет, но сильно напрягается при этом.

---

quote:

---

Изначально написано sloniki:
тока новье

---

угуг.

quote:

---

Originally posted by Dimka52319:

только на кочках пробивала заднюю подвеску. Сам ездил не много - но разницы с логаном не заметил.

---

quote:

---

«АвтоВАЗ» может лишиться Научно-технического центра

  

Не так давно на официальном сайте мэрии городского округа Тольятти был выложен в свободный доступ проект программы развития города, претенциозно озаглавленный «Четвертое рождение Тольятти». Авторы — команда нынешнего мэра автограда Сергея Андреева.

  

В эти дни, с 27 октября, проводятся публичные слушания по этому плану.

Одним из главных акцентов развития Тольятти, по мнению авторов программы, следует сделать инжиниринг. Подразумевается, что автомобильный. Для этого следует развивать индустриальные и технопарки и создать в Тольятти национальный инжиниринговый центр. В основу которого будет положен — внимание! — Научно-технический центр «АвтоВАЗа».

  

Как видно из вышеприведенного слайда, это увеличит загрузку НТЦ и — опять внимание! — создаст необходимость вывода научно-технического центра в независимую структуру. Читай: НАМИ.

Один мой коллега про эту инициативу сказал так: «Отобрать НТЦ у «АвтоВАЗа» — это какой-то новый уровень жести». Немного резковато, но очень точно.

Возникает вопрос: НТЦ хотят отобрать по инициативе НАМИ или «АвтоВАЗ» сам не против расстаться с этим активом? Начнем с последнего.

По мнению наших собеседников на «АвтоВАЗе», иностранные акционеры не очень, мягко говоря, заинтересованы в развитии инженерных компетенций в России. Это как минимум уменьшает стратегическую управляемость завода. Ведь русские разработчики не просто проектируют автомобили, узлы и агрегаты, они проектируют их исходя из собственного видения того, каким должен быть современный российский автомобиль. И это видение часто расходится с мнением главного акционера. На заре сотрудничества с Renault-Nissan это приводило к многочисленным конфликтам, скажем так, идеологического характера. Теперь, когда франко-японский альянс стал держателем контрольного пакета акций, расставив на ключевые должности иностранных менеджеров, пыл сопротивления на «АвтоВАЗе» поутих — могут и выгнать. Но все равно большая часть российских инженеров с трудом переносит иностранные методы управления и проектирования. Не важно, хороши они или плохи — просто период взаимной адаптации еще не закончился. И не закончится до тех пор, пока в вазовском НТЦ продолжают работать люди «докомаровского призыва», которые до сих пор не могут смириться с тем, что «АвтоВАЗ» России уже не принадлежит. От таких людей избавляются в основном отправкой на пенсию. Но их влияние все еще значительно.

Renault-Nissan при это не очень делится своими передовыми технологиями с «АвтоВАЗом», как то ожидалось в 2008 году, когда альянс стал стратегическим инвестором завода. Фактически все свелось к работе над пресловутой платформой B0, которой уже, на минуточку, 14 лет! Да, платформа модернизируется, для каждой конкретной модели автомобиля выдумывается свой оригинальный буквенно-цифровой индекс, но, по сути, это Логан во множестве вариантов.

Кстати, первое, что сделал Renault-Nissan, подписав договор о покупке 25% акций ОАО «АвтоВАЗ», это «впарил» ему более чем за 100 млн евро лицензии на производство Dacia Logan MCV (сейчас это Лада Ларгус, платформа B0) и мотора К4. «АвтоВАЗ», ничтоже сумняшеся, за собственные средства смонтировал линию под Ларгус, которой теперь альянс пользуется уже на правах хозяина завода, собирая там несколько моделей под марками Renault и Nissan. Выгодная сделка, чего уж там…

С появлением Renault-Nissan НТЦ «АвтоВАЗа» продолжал работу над собственными проектами — модернизацией машин на платформе Калина/Гранта и созданием Весты. Параллельно готовился перевод марки Lada на французскую платформу. Но участие вазовцев в проектировании Lada XRAY свелось к позиции активного наблюдателя, всю основную работу проделал технический центр Renault-Nissan в Румынии. В принципе, можно было и закрыть проекты Веста и Калина, но они пока рентабельны, равно как и Lada 4х4. К тому же на базе Калины сделали две модификации Datsun. Не слишком удачные, кстати, с точки зрения продаж. Но и неубыточные.

По состоянию на сегодня платформа Калины себя изжила, продажи машин падают (Гранта продается лучше, но ненамного). К тому же Калина/Гранта отбирают покупателей у Логанов/Сандеро. Веста тоже отбирает, но закрывать ее сейчас не имеет никакого смысла, она пока не отбила капитальных затрат. К тому же Веста приносит реальные деньги находящемуся в критических убытках «АвтоВАЗу». Как бы ни было велико стремление Renault-Nissan перевести все вазовское производство под платформу B0, это как минимум нецелесообразно, так что Калине и Весте дадут дожить их естественные циклы. А потом…

Помните фразу про «стратегическую управляемость»? Чем больше «АвтоВАЗ» производит оригинального, своего, тем меньше у иностранных акционеров возможности определять техническую политику. И наоборот: уровень зависимости от разработок Renault-Nissan прямо пропорционален готовности вазовских специалистов становиться в драматическую позу «Чего изволите?». B0 — платформа суперэффективная, разномастные Логаны делаются во многих странах, поставки компонентов для них централизованы. А речь идет о миллионах штук! Никакие исконно вазовские автомобили не могут даже близко тягаться с такой махиной по зарабатыванию денег. Даже если Калина и Веста останутся рентабельными, B0 все равно будет выгоднее. Поэтому несложно предположить, что Калина и Веста, вероятнее всего, станут последними самостоятельными разработками тольяттинцев. Косвенно это подтверждает и пробуксовка проекта Lada 4x4 New Generation, известного как Нива-3. Работа над машиной идет уже очень давно, но до сих пор нет принципиального решения, какую использовать платформу. Вазовцы медленно и лениво возятся с агрегатами старой Нивы, а Renault-Nissan не менее лениво проталкивает идею использовать платформу Дастера (тоже B0). Не нужно быть семи пядей во лбу, чтобы понять: Нива-3 вообще не нужна французам как самостоятельный проект. И тем более они не намерены вкладываться в оригинальную платформу. Проще до морковкиного заговения модернизировать старую Ниву, пока она сама не умрет под натиском ужесточающихся требований по безопасности.

Исходя из изложенного, НТЦ для Renault-Nissan — скорее обуза, без него можно будет быстрее и безболезненнее перевести всю номенклатуру «АвтоВАЗа» на французскую платформу. А текущие работы заказывать в отчужденном НТЦ по аутсорсингу или просто держать несколько десятков инженеров для поддержки текущей деятельности. А все остальное сделают румынские французы с помощью японцев. У альянса по всему миру и так избыток всяческих инженерных подразделений.

Теперь давайте посмотрим, что там за интерес у НАМИ к НТЦ «АвтоВАЗа».

Как говорят люди, работающие над проектом «Кортеж», НАМИ сейчас ощущает себя «очень крутой структурой». Вваленные государством миллиарды в ЕМП пока не воплотились в серийные автомобили, но самооценку менеджеров проекта подняли, определенно. Тем не менее перед НАМИ сейчас с предельной актуальностью встал вопрос поиска площадки для производства обычных, непрезидентских версий автомобилей «Кортежа». 150 штук в год для высшего руководства страны могут делать и в Москве (хотя некоторые наши собеседники сомневаются в этом, предполагая, что более чем на пару десятков машин в год НАМИ окажется неспособен — слишком высоки трудозатраты). Но это не только не окупит «Кортеж», но и пошлет к чертям все представленные общественности планы. Соллерс запросил за участие в проекте сумму хоть и реальную, но сильно выбивающуюся из бюджета НАМИ. Поэтому НАМИ не так давно вновь вернулся к идее использования мощностей ОПП «АвтоВАЗа», ныне бездействующего. Можно даже ехидно подумать, что закрытие ОПП с ликвидацией конвейера, но консервацией прессов и окраски — тонкий стратегический ход в пользу НАМИ.

Сейчас ОПП всерьез рассматривается как потенциальное место сборки седанов ЕМП 4123. Соответственно, НАМИ будет необходимо свое представительство в Тольятти. Что может быть лучше НТЦ? Разве что административная «высотка» «АвтоВАЗа», прозванная в народе «изолентой» за характерный окрас)))

Амбиции НАМИ тоже соответствуют масштабу возможностей НТЦ. Тем более что директор института Сергей Гайсин работал на «АвтоВАЗе» вице-президентом по техническому развитию и всё там знает.

Теперь вернемся к резонам со стороны администрации Тольятти. Если создаваемый инжиниринговый центр возглавит НАМИ, то это снимет значительную часть головной боли по его загрузке. Сам по себе такой центр не очень-то и нужен в стране, где каждый автопроизводитель рассчитывает на собственные силы (так сложилось исторически). Тем более в условиях катастрофического падения авторынка. В 2012 году «КАМАЗ» вынашивал аналогичную идею, даже заручился поддержкой серьезных властных структур… И где они, эти инжиниринговый центр и испытательный полигон? Нету. А ведь 2012 год — это едва ли не рекордный год по продажам, тогда казалось, что дрожжи господдержки, брошенные в унитаз автопрома, будут вечно бродить и отливаться самогоном готовой продукции.

В проекте развития Тольятти есть еще одно любопытное место: на «АвтоВАЗе» планируется создать… Волжский индустриальный парк! То есть ОЭЗ и Жигулевской долины уже типа городу мало, инноваторам просто негде размещаться!

Как видно из вышеприведенного слайда, это увеличит загрузку НТЦ и — опять внимание! — создаст необходимость вывода научно-технического центра в независимую структуру. Читай: НАМИ.

Один мой коллега про эту инициативу сказал так: «Отобрать НТЦ у «АвтоВАЗа» — это какой-то новый уровень жести». Немного резковато, но очень точно.

Возникает вопрос: НТЦ хотят отобрать по инициативе НАМИ или «АвтоВАЗ» сам не против расстаться с этим активом? Начнем с последнего.

По мнению наших собеседников на «АвтоВАЗе», иностранные акционеры не очень, мягко говоря, заинтересованы в развитии инженерных компетенций в России. Это как минимум уменьшает стратегическую управляемость завода. Ведь русские разработчики не просто проектируют автомобили, узлы и агрегаты, они проектируют их исходя из собственного видения того, каким должен быть современный российский автомобиль. И это видение часто расходится с мнением главного акционера. На заре сотрудничества с Renault-Nissan это приводило к многочисленным конфликтам, скажем так, идеологического характера. Теперь, когда франко-японский альянс стал держателем контрольного пакета акций, расставив на ключевые должности иностранных менеджеров, пыл сопротивления на «АвтоВАЗе» поутих — могут и выгнать. Но все равно большая часть российских инженеров с трудом переносит иностранные методы управления и проектирования. Не важно, хороши они или плохи — просто период взаимной адаптации еще не закончился. И не закончится до тех пор, пока в вазовском НТЦ продолжают работать люди «докомаровского призыва», которые до сих пор не могут смириться с тем, что «АвтоВАЗ» России уже не принадлежит. От таких людей избавляются в основном отправкой на пенсию. Но их влияние все еще значительно.

Renault-Nissan при это не очень делится своими передовыми технологиями с «АвтоВАЗом», как то ожидалось в 2008 году, когда альянс стал стратегическим инвестором завода. Фактически все свелось к работе над пресловутой платформой B0, которой уже, на минуточку, 14 лет! Да, платформа модернизируется, для каждой конкретной модели автомобиля выдумывается свой оригинальный буквенно-цифровой индекс, но, по сути, это Логан во множестве вариантов.

Кстати, первое, что сделал Renault-Nissan, подписав договор о покупке 25% акций ОАО «АвтоВАЗ», это «впарил» ему более чем за 100 млн евро лицензии на производство Dacia Logan MCV (сейчас это Лада Ларгус, платформа B0) и мотора К4. «АвтоВАЗ», ничтоже сумняшеся, за собственные средства смонтировал линию под Ларгус, которой теперь альянс пользуется уже на правах хозяина завода, собирая там несколько моделей под марками Renault и Nissan. Выгодная сделка, чего уж там…

С появлением Renault-Nissan НТЦ «АвтоВАЗа» продолжал работу над собственными проектами — модернизацией машин на платформе Калина/Гранта и созданием Весты. Параллельно готовился перевод марки Lada на французскую платформу. Но участие вазовцев в проектировании Lada XRAY свелось к позиции активного наблюдателя, всю основную работу проделал технический центр Renault-Nissan в Румынии. В принципе, можно было и закрыть проекты Веста и Калина, но они пока рентабельны, равно как и Lada 4х4. К тому же на базе Калины сделали две модификации Datsun. Не слишком удачные, кстати, с точки зрения продаж. Но и неубыточные.

По состоянию на сегодня платформа Калины себя изжила, продажи машин падают (Гранта продается лучше, но ненамного). К тому же Калина/Гранта отбирают покупателей у Логанов/Сандеро. Веста тоже отбирает, но закрывать ее сейчас не имеет никакого смысла, она пока не отбила капитальных затрат. К тому же Веста приносит реальные деньги находящемуся в критических убытках «АвтоВАЗу». Как бы ни было велико стремление Renault-Nissan перевести все вазовское производство под платформу B0, это как минимум нецелесообразно, так что Калине и Весте дадут дожить их естественные циклы. А потом…

Помните фразу про «стратегическую управляемость»? Чем больше «АвтоВАЗ» производит оригинального, своего, тем меньше у иностранных акционеров возможности определять техническую политику. И наоборот: уровень зависимости от разработок Renault-Nissan прямо пропорционален готовности вазовских специалистов становиться в драматическую позу «Чего изволите?». B0 — платформа суперэффективная, разномастные Логаны делаются во многих странах, поставки компонентов для них централизованы. А речь идет о миллионах штук! Никакие исконно вазовские автомобили не могут даже близко тягаться с такой махиной по зарабатыванию денег. Даже если Калина и Веста останутся рентабельными, B0 все равно будет выгоднее. Поэтому несложно предположить, что Калина и Веста, вероятнее всего, станут последними самостоятельными разработками тольяттинцев. Косвенно это подтверждает и пробуксовка проекта Lada 4x4 New Generation, известного как Нива-3. Работа над машиной идет уже очень давно, но до сих пор нет принципиального решения, какую использовать платформу. Вазовцы медленно и лениво возятся с агрегатами старой Нивы, а Renault-Nissan не менее лениво проталкивает идею использовать платформу Дастера (тоже B0). Не нужно быть семи пядей во лбу, чтобы понять: Нива-3 вообще не нужна французам как самостоятельный проект. И тем более они не намерены вкладываться в оригинальную платформу. Проще до морковкиного заговения модернизировать старую Ниву, пока она сама не умрет под натиском ужесточающихся требований по безопасности.

Исходя из изложенного, НТЦ для Renault-Nissan — скорее обуза, без него можно будет быстрее и безболезненнее перевести всю номенклатуру «АвтоВАЗа» на французскую платформу. А текущие работы заказывать в отчужденном НТЦ по аутсорсингу или просто держать несколько десятков инженеров для поддержки текущей деятельности. А все остальное сделают румынские французы с помощью японцев. У альянса по всему миру и так избыток всяческих инженерных подразделений.

Теперь давайте посмотрим, что там за интерес у НАМИ к НТЦ «АвтоВАЗа».

Как говорят люди, работающие над проектом «Кортеж», НАМИ сейчас ощущает себя «очень крутой структурой». Вваленные государством миллиарды в ЕМП пока не воплотились в серийные автомобили, но самооценку менеджеров проекта подняли, определенно. Тем не менее перед НАМИ сейчас с предельной актуальностью встал вопрос поиска площадки для производства обычных, непрезидентских версий автомобилей «Кортежа». 150 штук в год для высшего руководства страны могут делать и в Москве (хотя некоторые наши собеседники сомневаются в этом, предполагая, что более чем на пару десятков машин в год НАМИ окажется неспособен — слишком высоки трудозатраты). Но это не только не окупит «Кортеж», но и пошлет к чертям все представленные общественности планы. Соллерс запросил за участие в проекте сумму хоть и реальную, но сильно выбивающуюся из бюджета НАМИ. Поэтому НАМИ не так давно вновь вернулся к идее использования мощностей ОПП «АвтоВАЗа», ныне бездействующего. Можно даже ехидно подумать, что закрытие ОПП с ликвидацией конвейера, но консервацией прессов и окраски — тонкий стратегический ход в пользу НАМИ.

Сейчас ОПП всерьез рассматривается как потенциальное место сборки седанов ЕМП 4123. Соответственно, НАМИ будет необходимо свое представительство в Тольятти. Что может быть лучше НТЦ? Разве что административная «высотка» «АвтоВАЗа», прозванная в народе «изолентой» за характерный окрас)))

Амбиции НАМИ тоже соответствуют масштабу возможностей НТЦ. Тем более что директор института Сергей Гайсин работал на «АвтоВАЗе» вице-президентом по техническому развитию и всё там знает.

Теперь вернемся к резонам со стороны администрации Тольятти. Если создаваемый инжиниринговый центр возглавит НАМИ, то это снимет значительную часть головной боли по его загрузке. Сам по себе такой центр не очень-то и нужен в стране, где каждый автопроизводитель рассчитывает на собственные силы (так сложилось исторически). Тем более в условиях катастрофического падения авторынка. В 2012 году «КАМАЗ» вынашивал аналогичную идею, даже заручился поддержкой серьезных властных структур… И где они, эти инжиниринговый центр и испытательный полигон? Нету. А ведь 2012 год — это едва ли не рекордный год по продажам, тогда казалось, что дрожжи господдержки, брошенные в унитаз автопрома, будут вечно бродить и отливаться самогоном готовой продукции.

В проекте развития Тольятти есть еще одно любопытное место: на «АвтоВАЗе» планируется создать… Волжский индустриальный парк! То есть ОЭЗ и Жигулевской долины уже типа городу мало, инноваторам просто негде размещаться!

  

Конечно, это не так, свободных мест в технопарках Тольятти — завались. Но идея Волжского индустриального парка — она не городская, это сам «АвтоВАЗ» таким образом пытается загрузить простаивающие площади.

6 октября 2016 президент ОАО «АвтоВАЗ» Николя Мор издал приказ № 742, фактически дающий начало работе по созданию Волжского индустриального парка на базе незадействованных площадей завода — ВМЗ, здания дирекции по закупкам и других. Это «и других» как-то невзначай выводит ОПП из списка территорий, отдаваемых под сторонних арендаторов. Помните про НАМИ, да?

В приказе говорится, что вице-президенты должны подготовить список потенциальных поставщиков, готовых «локализоваться» на «АвтоВАЗе». Также предполагается обязать резидентов создавать рабочие места для тех, кто уходит с основного производства «АвтоВАЗа». В принципе, предварительная документальная работа уже должна быть проделана, ведь срок, отведенный Мором на нее — 20 октября. В 2018 году планируется потратить на это дело 120 млн руб. и создать 270 рабочих мест.

  

Вам это ничего не напоминает? Мне — напоминает. Напоминает советские и ранние постсоветские годы, когда на «АвтоВАЗе» разве что руду железосодержащую не добывали, делая самостоятельно большую часть комплектующих. Потом эта практика была признана неэффективной, «АвтоВАЗ» вывел производства комплектующих «за периметр», но фирмы-поставщики, рассчитанные на большие объемы и стабильные заказы, в последние два-три года начали качуриться одна за другой. «АвтоВАЗ» же теперь не может обеспечить стороннему подрядчику окупаемый объем заказа! Выход — предоставить поставщикам максимум преференций по логистике, аренде, коммуналке, пригласив их обратно «за забор». Это и есть Волжский индустриальный парк (ВИП).

В принципе, это логичное решение. Только не понятно, почему его реализация столь непублична. Почему об этом мы узнаем из сторонних документов?

Мы спросили у вице-президента «АвтоВАЗа» по внешним и внутренним коммуникациям: каких поставщиков планируется привлечь в ВИП и когда? Также поинтересовались перспективами и условиями передачи НТЦ в ведение НАМИ. Ответ был лапидарен:

«Ни о чем подобном относительно НТЦ «АвтоВАЗа» речи не идет. Это не более чем предложения авторов проекта, которые нужно обсуждать с ними».

Пресс-служба мэрии Тольятти вообще не ответила ни на один из вопросов, а представитель НАМИ выдал традиционное «без комментариев». Однако нам известно, что запрос в НАМИ очень не понравился Сергею Гайсину, до того не понравился, что он сделал определенные шаги к недопущению публикации на эту тему.

2500 сотрудников НТЦ «АвтоВАЗа» замерли в ожидании.

---

http://info.drom.ru/misc/48326/

чтобы понять масштаб трагедии - просто представьте, что у нас решили развалить ИРЗ (6к человек, огромный портфель своих уникальных технологий). ну а что? ифоны не делает. их завозят с зарубежа. нахрена он нужен?

quote:

---

Originally posted by gs:

То есть доплата за дополнительные 16 лошадей составит вполне разумные 25 тысяч

---

quote:

---

Изначально написано Diablo:
Бред, лучше вложить в лучшую комплектацию 1.6, имхо

---

quote:

---

Изначально написано sloniki:
удовольствие от езды на более мощном авто это не "разгон" и не "максималка" ,

---

Повторю.. ИМХО

Мне и 81 едет а многие на него плются и свапают на всякие 16 клопы калин, приор.

quote:

---

Изначально написано Diablo:
16 л\с точно погоды не сделают

---

имхо, зря так думаешь. хотя, вобщем, конечно, ты прав. бОльшую роль играет крутящий момент, нежели лошадки.

quote:

---

Изначально написано Dr.Kadafi:

Бывают такие, кто после иномарки на ладью садится? Каковы причины таких поступков?

---

quote:

---

Изначально написано Dr.Kadafi:
Бывают такие, кто после иномарки на ладью садится? Каковы причины таких поступков?

---

1. Ипотека или просто покупка недвижимости.
2. Проездил долго на своём иноавто так, что оно стоит копейки, а на обновление на близкий по классу старому не накопил. А цены на новьё выросли существенно.

quote:

---

Изначально написано DeadCo:

брал когда-то за 279.Сщитал,что дорого.
Кудой катимсо...

---

quote:

---

Изначально написано [DIMIX]:
средняя зарплата в Ижевске 25500р

---

Димка же не по Ижевским же зарплатам писал

quote:

---

Изначально написано o57z2:

Сейчас у меня 3 друга так сидят на распутье

---

quote:

---

Originally posted by kolyan7:

где-то читал что народный автомобиль в Европе стоил 7 средних зарплат. как сейчас не знаю

---

заплата пусть будет тысяча евро (не минималка). итого имеет 7000 на покупку.
ну уж очень народный автомобиль получается, точнее половинка.

возьмем француза, уже 1400 пусть зп.
итого 9800.
еще поработаем пару месяцев и хватит на
 

quote:

---

Изначально написано alexander18:

в какой именно европе? растяжимое понятие.
англичанина или грека берем? ок. усредняем до среднестатистичского румына.
заплата пусть будет тысяча евро (не минималка). итого имеет 7000 на покупку.
ну уж очень народный автомобиль получается, точнее половинка.

возьмем француза, уже 1400 пусть зп.
итого 9800.
еще поработаем пару месяцев и хватит на

---

quote:

---

Originally posted by o57z2:

А смысл брать пятилетку, она с неизвестной историей эксплуатации (чем дольше, тем хуже),

---

Сейчас очень много машин на вторичке продаются, но искать надо тщательно, проверить даже самому сейчас не проблема. На драйве и на дроме можно отследить надежность конкретной марки. Если выбирать авто за 600 тыс руб, то вместо новой весты я выберу бэу но классом выше и интереснее.

quote:

---

Изначально написано Egor1986:

Если выбирать авто за 600 тыс руб, то вместо новой весты я выберу бэу но классом выше и интереснее.

---

Кому ведь что.

Не знаю, что уж такого суперинтересного в эти деньги можно купить (камри за 600 будет угандошеной, так что скорее что-то типа пятилетней мазда6), но главное - что есть выбор.

quote:

---

Изначально написано Egor1986:
Сейчас очень много машин на вторичке продаются, но искать надо тщательно, проверить даже самому сейчас не проблема. На драйве и на дроме можно отследить надежность конкретной марки. Если выбирать авто за 600 тыс руб, то вместо новой весты я выберу бэу но классом выше и интереснее.

---

Люди взрослые, сами разберутся. ))
Просто это были мои мысли с ситуацией и ценами, с примером.

quote:

---

Originally posted by Щастье:

камри за 600 будет угандошеной,

---

Ну вот если не знаешь, не видел и не разбираешься в этом, зачем так категорично говорить))

quote:

---

Изначально написано Egor1986:

Ну вот если не знаешь, не видел и не разбираешься в этом, зачем так категорично говорить))

---

Ну потому что я как раз не так давно прикидывал, советовался, смотрел возможности.
Сороковка в устраивающем меня состоянии - это 800, а реально больше.

Ты молодой просто еще, тебе внешний фантик важнее сути. Впрочем, гордые покупатели полумертвых старых Х5 у нас не переводятся. Страна понтов.

Озед правильно все написал.

Впрочем, как я уже писал, у нас страна свободная. Кому весты с салона, кому камри донашивать, а кому вообще лифан со смотанным пробегом.

quote:

---

Изначально написано Egor1986:

но искать надо тщательно

---

quote:

---

Изначально написано VAZda12:

походит на ковыряние в мусорном баке. вдруг что то вкусное осталось.

---

Издержки возможности купить "солидный автомобиль" за 30-40% от первоначальной цены

Впрочем, вполне себе вариант. Но не для всех.

Камри за 600 прямо уж разваливаться не будет. Ну будет хорошо поезжена, да. Ну будет регулярно тянуть деньги, причем чем дальше - тем чаще будет сыпаться (т.к. владельца удавит жаба ставить оригинал, будет ставить "аналоги". При этом машина перед продаже уже была подшаманена самыми дешевыми запчастями, которые тоже скоро попросятся под замену)

quote:

---

Originally posted by Щастье:

Ну потому что я как раз не так давно прикидывал, советовался, смотрел возможности.

---

Ну вот теоретег. А я занимался этим вопросом. На 2014 год пару камри по россии попадалось, одну лично смотрел. 2006 год, пробег 65000 км, по кузову вся целая, все то и отметки у дилера, комплетация самая простая, на двери небольшая царапина до металла с небольшой вмятинкой, не критично. Владелец один очень пожилой мужчина, ездил мало, на дачу и погороду, цена 550000 руб.
Если искать хорошо и долго можно найти отличные варианты.

quote:

---

Originally posted by VAZda12:

походит на ковыряние в мусорном баке.

---

Ну вот ты ковырнулся не в мусорном баке, а в итоге взял помойку рассыпающуюся на ходу. Что ты сделал не так, объясни всем что ты сделал не так?))
И сравнение ты привел не уместное - как всегда невпопат. потом сам будешь беу продавать в мусорном баке))

quote:

---

Изначально написано Щастье:
При этом машина перед продаже уже была подшаманена самыми дешевыми запчастями, которые тоже скоро попросятся под замену

---

Это и есть "сюрпризы" от старых хозяев. Особенно, если предыдущий хозяин/перекуп поставил дешёвый аналог узла с доработкой. Этот аналог летит у нового хозяина, тот покупает по VIN'у, и новый узел уже не подходит. Т.к. старый успел переделать крепления под "дешёвку", приварить/убрать какой-нибудь кронштейн, сделал новую пластинку с другими отверстиями и пр. ужас.

quote:

---

Изначально написано Egor1986:

Если искать хорошо и долго можно найти отличные варианты.

---

Да. Долго, хорошо, и по всей РФ.
Потом ехать куда-нибудь в Новосиб.
Там смотреть машину самому, а потом искать еще сервис, где мастер с честными глазами скажет, что все ОК. Ну или не все, и тогда придется отказываться, и искать другой вариант.

Хорошее развлечение. Но я такое не люблю.
Машину в Мск как-то покупали. Ситуацию представляю хорошо.
90% продаванов свистит как дышит. Все отобранные по интернету объявления в итоге оказались фуфлом. Хорошо, что выскочил свежий вариант, и мы его сразу увидели, ну и нам повезло с этой машиной.

Поэтому не надо рассказывать про какие-то единичные случаи в ценах 2014 г. Это неактуально.
Актуально - это уровень цен, за который ты можешь выбирать из тех вариантов, которые тебя устраивают.

quote:

---

Изначально написано [DIMIX]:

Продать можно все что угодно

---

quote:

---

Изначально написано o57z2:
Вторая сторона новых цен на новые авто:
Допустим человек сошёл с ума и купил себе какой-нибудь Дастер 1 млн.р., Крету за 1,2млн.р или Каптюр за теже деньги. Или он купил Сиид за 950тр, Фокус 3 за 1,3млн.р.
Посчитал, что это нормально. Отъездит на этой тачке 3-5 лет, какая у них цена уже через 3 года будет? 600-700тр. Это в теории, а ещё найти такого же странного человека, который согласится отдать такую сумму за это б/у. Т.е. согласится купить поезженный б/ушный одноразовый автомобиль типа Фокуса 3, турбированную Джетту либо оставшимся бюджетно-бомжовым (по своей сути) кроссовер от Рено или Хёндэ. за 600+ т.р.
Сомнительная ликвидность. И опять большая потеря денег.

---

Сейчас переходный период
Новье стартовало в космос, а вторичка еще не подтянулась, т.к. денег нет (да и желания набрать кредитов - тоже)

Потом рынок отформатируется под новые условия. В 2010 г., когда логан стали стоить под пиццот (это как упакованый ффокус парой годов ранее), мне тоже казалось, что кукушку сорвало у производителей.

quote:

---

Изначально написано VAZda12:
полно рассказов в интернете как люди машины покупают в других городах. перекупы покупают у перекупов, что бы потом продать перекупу. сейчас каждый второй автоэксперт, имеет толщиномер, чудо нос который улавливает трупный запах (которого возможно и не было), глаз алмаз который без прибора видит что машина крашеная и тд... в крупных городах есть помогалы при покупке бу авто. которые ездят по объявлениям вместо реального покупателя, покупатель появляется только на саму сделку купли продажи или вообще все на помогалу сваливает и получает уже машину. таким образом машину толком никто не смотрит, наведут лоск и пытаются спихнуть, наварившись на этом.

---

Все при делах, при деньгах, все довольны, кроме покупашки.

quote:

---

Originally posted by o57z2:

Вот и подумывают, правда пока в шутку, перепрыгнуть в новую Калину/Гранту - типа перекантоваться на пару-тройку лет. Поездить без поломок за свой счёт. Даже, если по карману взять средней или чуть выше комплектации Весту, то считают идиотизмом брать её за такие деньги (за 580-650т.р).

---

quote:

---

Изначально написано [DIMIX]:

чем веста лучше того, на чем ездят сейчас?

---

quote:

---

Originally posted by [DIMIX]:

Ну, нет таких машин, нет, смиритесь. КУпите, покАжете - поверю

вам никто и ничем не обязан, тем более что-то показывать

---

quote:

---

Изначально написано [DIMIX]:
лучше то чем?

---

Ну хотя бы тем что через пять лет ей будет 5 лет, а не 10-15. Соответвенно ликвидность будет выше чем у тех что Б.У сейчас.

Ничего не говорю про тех кто держит машину с нуля и следит за ней, и вообще брал не ради выгоды на вторичке, или тех у кого талант из 100 выбрать одну в отличном состоянии, покататься год - два и снова копаться в 100 вариянтах. Но это точно не для всех.

quote:

---

Originally posted by @linik:

Аха, только вас и ждут. Сейчас хорошие машины расходятся по знакомым, информация передается из уст в уста

---

Прикинь, отец купил сыну машину на после армии, а сын после армии остался жить во владивостоке, где служил, и машина эта купленая ни ему ни отцу не нужна, а она новая, простояла 3 года в гараже с пробегом меньше 500 км. На ней по лужам даже не успели проехать, салон в целофане. Купил я ее 3х годовалую по чуть меньше базовой гранты, на 2 класса выше

quote:

---

Изначально написано Egor1986:
Прикинь, отец купил сыну машину на после армии

---

Такие экземпляры если и ввстречаются то крайне редке. Обычно такие сказки перекупы рассказывают. А наивные покупаши потом по сервисам мотаются и аналоги запчастей ищут.

quote:

---

Изначально написано [DIMIX]:
А какие сказки ты будешь рассказывать про весту через 5 лет?

---

Либо покажу сервисную книжку и ПТС с одним владельцем, либо сдам по трейд ину. А сказки это или нет решать уже покупателю.

quote:

---

Изначально написано Egor1986:

Прикинь, отец купил сыну машину на после армии, а сын после армии остался жить во владивостоке, где служил, и машина эта купленая ни ему ни отцу не нужна, а она новая, простояла 3 года в гараже с пробегом меньше 500 км. На ней по лужам даже не успели проехать, салон в целофане. Купил я ее 3х годовалую по чуть меньше базовой гранты, на 2 класса выше

---

quote:

---

Originally posted by gprog:

Такие экземпляры если и ввстречаются то крайне редке

---

Не спорю, поэтому я выше говорил, что поиск может год идти и по всей россии

quote:

---

Originally posted by gprog:

Обычно такие сказки перекупы рассказывают.

---

С перекупами я вообще не разговариваю, только с владельцами

quote:

---

Изначально написано Egor1986:

Прикинь, отец купил сыну машину на после армии, а сын после армии остался жить во владивостоке, где служил, и машина эта купленая ни ему ни отцу не нужна, а она новая, простояла 3 года в гараже с пробегом меньше 500 км. На ней по лужам даже не успели проехать, салон в целофане. Купил я ее 3х годовалую по чуть меньше базовой гранты, на 2 класса выше

---

http://pikabu.ru/story/budte_a...bu_avto_4584448

quote:

---

Изначально написано Egor1986:
то поиск может год идти и по всей россии

---

По этому я и говорил что это далеко не для всех. Остальным приходитс ядовольствоваться, что есть в наличии.

quote:

---

Изначально написано [DIMIX]:
не известно что будет через год, а уже пишут про через 5 лет.

---

Ну наверное вопрос был такой, что будет с машиной через 5 лет, а через пять лет ей будет 5 лет, а БУ машинам плюс пять лет, вполне логично. Ясень пень, что будет с машиной даже через год предугадать сложно, может ты ее завтра ухайдокаешь?

quote:

---

Изначально написано Dr.Kadafi:
Ну зачем 600 за весту отдавать? если можно гранту почти в два раза дешевле купить. Чем она лучше на такую сумму?

---

Гмм.
Чего-то все никак не могу найти в конфигураторе гранту со 106 сильным движком и конциди...коньцици....КОНДИЦИОнером за 300 тыщ.

quote:

---

Изначально написано Dr.Kadafi:
Ну зачем 600 за весту отдавать? если можно гранту почти в два раза дешевле купить. Чем она лучше на такую сумму?

---

quote:

---

Изначально написано VAZda12:
а тех же солярисов по ижевску висит 15-16 года выпуска 18 объявлений.

---

Ну это не показатель на самом деле, и примерно соотвестует отношению проданных экземпляров.

quote:

---

Изначально написано Dr.Kadafi:
Ну зачем 600 за весту отдавать?

---

Так силом никто не заставляет. Каждый в праве выбирать по кошельку и потребностям.

quote:

---

Изначально написано Dr.Kadafi:
Чем она лучше на такую сумму?

---

Здесь тоже каждый свои критерии видит. Задавайте вопрос конкретнее.

quote:

---

Originally posted by Дядя Вова:

двигатель 2JZ-GTE

---

Заметьте, не вазовский)

quote:

---

Originally posted by @linik:

Сейчас хорошие машины расходятся по знакомым,

---

По каким знакомым, спустись с небес на землю, сейчас не совдепия, у каждой семьи машина и не одна, никто ни у кого не ждет

quote:

---

Originally posted by @linik:

вот у таких бы еще страховки ОСАГО посмотреть

---

В моем случае не было у него страховки. А так надо смотреть не на страховки и пробег, а на состояние машины

quote:

---

Originally posted by @linik:

Ну, нет таких машин, нет, смиритесь. КУпите, покАжете - поверю

---

Есть такие машины, купил

quote:

---

Originally posted by @linik:

Мне смешно,

---

К сожалению, не ваша тема автомобили, идите на кухню)

quote:

---

Originally posted by @linik:

Был бы вариант из за бугра машину притащить с аукциона

---

С этим я не работал, очень много заморочек)

quote:

---

Originally posted by [DIMIX]:

Шеснарь с приоры надо было ставить

---

Не осилит дрифт. Если поставить валы, турбинку, тогда может быть)

Производитель рассекретил цену самого мощного "Lada Xray"

Стали известны цены на самый мощный "Lada Xray" с двигателем 1.8 литра и механической коробкой передач, сообщает "Российская Газета"

Автомобиль "Lada Xray" с двигателем 1.8 литра и механической коробкой передач будет доступен в комплектациях Optima с пакетом Advanced, цена на которую начинается от 669 000 рублей, Luxe - от 719 000 рублей, и Luxe с пакетом Prestige - от 754 000 рублей.

Приехали! Тазы за 750тр! Это просто флагман отечественного автопрома!

quote:

---

Originally posted by @linik:

"Если выбирать авто за 600 тыс руб, то вместо новой весты я выберу бэу но классом выше и интереснее" Ну, нет таких машин, нет, смиритесь. КУпите, покАжете - поверю

---

quote:

---

Originally posted by Egor1986:

Есть такие машины, купил

---

Тут столько теоретиков, знающих как сделать лучшую машину, но не один не пошел на автоваз что бы сделать этот самый лучший автомобиль.

quote:

---

Изначально написано Dimka52319:

Тут столько теоретиков, знающих как сделать лучшую машину, но не один не пошел на автоваз что бы сделать этот самый лучший автомобиль.

---

Дело было год назад, у меня частный заводик, на котором я работал, закрылся. Я пошел на собеседование на автозавод в отдел разработки технологий. Со мной так долго говорили о опыте работе, спрашивали тыщу вопросов, проверяли какой же я специалист и сказали "ну ладно, мы вас берем, можете попробовать поработать". ЗП = 14 000 рублей. Я просто вышел оттуда, они позвонили, я сказал, что не буду работать. Устроился на частную фирму с зп в два с лишним раза больше. Итог: пусть сами там разрабатывают че хотят за 14к в месяц, но без меня. Как то так.

quote:

---

Изначально написано Сеня Белоозерский:
что у нее рулевой наконечник, ст блок или шаровая как на тоете

---

Как будто кто то тут это утверждал. Более того на первых партиях были проблемы со стойками стаба которые по 5 тыс ходили. Хотя тут и у фиесты стойки срок гарантии не отходили, так что тоже не показатель.

Тут ведь еще от манеры езды и дорог зависит. одно дело например если в Москве эксплуатируешь с ровными дорогами и другое дело в Ижевсе. Ну и на какой скорости по кочкам летаешь. Авторевю неплохо так погоняло ВЕсту по булыжнику, точно не скажу что там выдержало что нет, сам жду финального заключения по весте.

Готов дать подергать ходовку на 30 тыс.

quote:

---

Изначально написано gprog:
Хотя тут и у фиесты стойки срок гарантии не отходили, так что тоже не показатель.

---

вот не надо про фиесту. это все-таки форд, а форды, как понимаешь, не ломаются. а вот аморты или там стойки стаба на весте - это уже реально серьезно. катастрофа я бы сказал. как можно это не понимать?...

quote:

---

Изначально написано gs:
вот не надо про фиесту. это все-таки форд, а форды, как понимаешь, не ломаются.

---

Ну так то сама королева повествовала, я лишь осмелился упомянуть ее слова. Каюсь.

quote:

---

Изначально написано Dimka52319:
Тут столько теоретиков, знающих как сделать лучшую машину, но не один не пошел на автоваз что бы сделать этот самый лучший автомобиль.

---

quote:

---

Изначально написано gprog:
Ну так то сама королева повествовала, я лишь осмелился упомянуть ее

---

quote:

---

Originally posted by Alexandr5:

ЗП = 14 000 рублей

---

quote:

---

Originally posted by sloniki:

так и на автовазе знают и на других заводах. не нужно же никому это.

---

quote:

---

Изначально написано Dimka52319:
Вот чую я, что большинство идей загублены на корню ибо всякие сертификации и прочая ерунла денег стоит. А главное времени внедрения, тем более на узлы которые изготавливают вспомогательнын заводы. И судя по автовазу - внедрения происходят улучшений, но медленно.

---

а сертификация - на таких предприятиях отлажена и проблем не доставляет.

quote:

---

Изначально написано [DIMIX]:
А с приходом рено ниссан таки появилась так обожаемая многими веста.

---

quote:

---

Изначально написано Egor1986:
По каким знакомым, спустись с небес на землю, сейчас не совдепия, у каждой семьи машина и не одна, никто ни у кого не ждет

---

quote:

---

Изначально написано [DIMIX]:
весь пробег свечку держал?

---

Из того что навскидку у своих знакомых: фокус, пробежавший 30тк за 5 лет, sx4 - 30тк за 4 года, rav4 - 100тк за 10 лет....Cobalt 15тк за 3 года и еще несколько с прозрачными мизерными пробегами... Все куплены с нуля...
У любого есть такие друзья-соседи в окружении, в чем вопрос?)
Вот только не продают обычно такие машины, себя катают)))

quote:

---

Originally posted by alex_80:

а тех, которым можно доверять.

---

Доверяй, но проверяй, и не у знакомых проверив авто, можно очень хорошие найти, не спорю - долго, кропотливо, далеко)

quote:

---

Originally posted by alex_80:

если стоял бы выбор - взять за некую сумму, авто с пробегом (произошедшим на твоих глазах) от соседа/родственника даже немного дороже аналогов на рынке, кто бы отказался?

---

На твоих глазах он все равно не постоянно, съездили знакомые на юг, попали в небольшое дтп, сделали машину никому не сказав, как вариант. Я бы никому не стал доверять и брать вслепую только из-за того, что это хорошие знакомые.

quote:

---

Originally posted by alex_80:

Все куплены с нуля...

---

И с нуля машины бывают битые - прикинь, и такое бывает)

quote:

---

Originally posted by alex_80:

Вот только не продают обычно такие машины, себя катают)))

---

Потому им как бы машина особо-то и не нужна, у них нет такого, что отъездил 2-3 года и не жить не быть надо новую другую, ну или бэу другую

quote:

---

Изначально написано Egor1986:
И с нуля машины бывают битые - прикинь, и такое бывает

---

лучше так, чем брать облитую месяц назад с непонятным будущим.

quote:

---

Originally posted by alex_80:

Но если за пять лет ничего не вылезло, значит в целом все путем)

---

Особенно, когда к тебе случайно попадает в руки толщиномер спустя 3 года, и ты такой дайка я проверю так по приколу, и когда толщиномер начинает показывать крашеные элементы, вот тогда приколы заканчиваются и начинается... Да фиг его знает, что начинается, наверное владелец чувствовал себя полным лохом, купив битый авто по цене нового у дилера. (Случай реальный с другом, крашены капот и крыло косметически). А в целом да, все путем. Но бывают и хуже случаи.

quote:

---

Изначально написано alex_80:
Из того что навскидку у своих знакомых: фокус, пробежавший 30тк за 5 лет, sx4 - 30тк за 4 года, rav4 - 100тк за 10 лет....Cobalt 15тк за 3 года и еще несколько с прозрачными мизерными пробегами... Все куплены с нуля...
У любого есть такие друзья-соседи в окружении, в чем вопрос?)
Вот только не продают обычно такие машины, себя катают)))

---

quote:

---

Изначально написано Egor1986:
Да фиг его знает, что начинается, наверное владелец чувствовал себя полным лохом, купив битый авто по цене нового у дилера. (Случай реальный с другом, крашены капот и крыло косметически). А в целом да, все путем. Но бывают и хуже случаи.

---

quote:

---

Originally posted by sloniki:

теперь и новые с толщиномером выбирать ?

---

По идее надо было всегда

quote:

---

т.е. теперь и новые с толщиномером выбирать ?

---

quote:

---

Таксисты не хвалят весту

---

quote:

---

Изначально написано gprog:

Готов дать подергать ходовку на 30 тыс.

---

quote:

---

Изначально написано Dr.Kadafi:
Таксисты не хвалят весту

---

quote:

---

Изначально написано Pu$histaya:
так ее вообще мало кто хвалит. Тот кто слаще моркови не ел только. Но за цену иномарки купить шушлайку это сильно конечно..

---

чем она шушлайка то? качество премиумов-то ниже плинтуса, одно когда калина рыжиками пошла, другое когда рэйнджровер меньше года весь в рыжАх. хозяин волосы рвет и глаза царапает.

хто по твоему достойный ответ? кроме фиесты конечно ))

quote:

---

Изначально написано alex_80:

У любого есть такие друзья-соседи в окружении, в чем вопрос?)

---

quote:

---

Изначально написано Pu$histaya:

Но за цену иномарки купить шушлайку это сильно конечно..

---

quote:

---

хто по твоему достойный ответ? кроме фиесты конечно ))

---

quote:

---

Дак это Яночка... Снимай штаны тогда, Граф пришел

---

quote:

---

до сих пор на просторах форума и в поиске?

---

quote:

---

Изначально написано Pu$histaya:
и месяц одна не пробыла-прихватизировали

---

quote:

---

Ну хоть не сварщику в этот раз дала?

---

quote:

---

Изначально написано Pu$histaya:
солярис весьма и весьма неплох))) можно за эти деньги поискать варианты

---

quote:

---

Изначально написано Pu$histaya:
Даже двухтрехгодовалый С-класс уж явно будет более выгодной и комфортной покупкой, чем новая веста.

---

quote:

---

Изначально написано Pu$histaya:

нет, электрику!

---

quote:

---

что ж ты не купила себе 2-3 летний С-klasse?

---

quote:

---

Изначально написано Pu$histaya:
была мысль такая. сесть с фокуса на фокус. но я решила не заморачиваться, потому что искать нужно хороший вариант. не было ни времени,ни возможности.

---

quote:

---

Изначально написано Pu$histaya:
будет более выгодной и комфортной покупкой

---

quote:

---

Изначально написано Сеня Белоозерский:
А сколько стоит новая веста?

---

quote:

---

Изначально написано Сеня Белоозерский:
Мда.... за 740 тыщь я лучше возьму пассата или короллу 2х летнюю

---

quote:

---

Изначально написано Сеня Белоозерский:
Хз.. я купил королу 2006 года за 310. из под одной жёпы и в ... ваще не дул. Потрясающая! машина

---

quote:

---

Изначально написано Сеня Белоозерский:
http://www.lada.ru/cars/vesta/...ign=Vesta-Brand

---

quote:

---

Originally posted by Pu$histaya:

солярис весьма и весьма неплох)))

---

quote:

---

Originally posted by sloniki:

2. та еще шушлайка так то. дешевле-хуже тока китайцы да узбеки. уж рио тогда рассмотреть, если упорно убегаем от лады.

---

quote:

---

Изначально написано Dimka52319:
помнится у тебя совершенно другое мнение было об автомобиле год назад с небольшим.

---

quote:

---

Изначально написано Dimka52319:
и бегать покупать запчасти от ваза что бы прикрыть косяки рио?

---

quote:

---

Изначально написано sloniki:

а когда покупал? в 2008? двухлетку то?

---

quote:

---

Изначально написано Сеня Белоозерский:
в позопрошлом году)) 2х летка... Это я так утрированно.

---

quote:

---

Изначально написано Сеня Белоозерский:
за 500-600 тыщь можно взять идеальную иномарину... япошку или немца

---

quote:

---

Изначально написано sloniki:

а когда покупал? в 2008? двухлетку то?

---

quote:

---

Изначально написано Dimka52319:

солярис весьма и весьма неплох)))

---

quote:

---

помнится у тебя совершенно другое мнение было об автомобиле год назад с небольшим.

---

quote:

---

Зато не на солярисе

---

quote:

---

Изначально написано Pu$histaya:
170 гнали по трассе, как будто 80 едешь.

---

quote:

---

Снова здарова, 170 на соляре это надо быть полным отморозком

---

quote:

---

Изначально написано Pu$histaya:
Да лаааадно...)))

---

так смари, он совсем не ездил на соляре и так нагло гонит на нее. крайне безответственно судить о машине, на которой не ездил. верно?

quote:

---

Originally posted by gs:

так смари, он совсем не ездил на соляре и так нагло гонит на нее. крайне безответственно судить о машине, на которой не ездил. верно?

---

Да вообще у меня машина то просто кардинально другая, одно что с одного завода и конвеера.

quote:

---

Изначально написано Сеня Белоозерский:
Я 200 на четырке топил.

---

Жизнь после этого новыми красками заиграла нет?

quote:

---

Изначально написано Pu$histaya:
Ездить, а не толкать, стоять,ремонтировать.

---

quote:

---

Изначально написано Pu$histaya:
170 гнали по трассе, как будто 80 едешь. не чувствуется.

---

quote:

---

Изначально написано Niksys:

Снова здарова, 170 на соляре это надо быть полным отморозком. Больше 140 уже вспоминаешь, что жить очень хочется.

---

quote:

---

Изначально написано Niksys:

Да вообще у меня машина то просто кардинально другая, одно что с одного завода и конвеера.

---

quote:

---

Изначально написано sloniki:

тебя обманули, 70 гнали, единичку пририсовали фломастером )) . 170 почувствуешь на любой машине. ятеабищаю!

---

quote:

---

Изначально написано alexander18:
я тебе сотый раз пишу, резину нормальную поставь))
че экономишь?

---

Счас на зимней лучше едет, но блин как вы себя ощущаете когда руль в 0 просто пустой? Вот поставлю регулировочные диски на заднюю подвеску, тогда может будет лучше кардинально рулиться.

quote:

---

170 гнали по трассе, как будто 80 едешь.

---

170 не гонял но 160 без проблем веста едет и не жужжит. И прикинь я на ней езжу, а не ремонтирую, стою и что там еще...

quote:

---

Изначально написано alexander18:
татарский асфальт решает

---

quote:

---

Изначально написано [DIMIX]:
на маломощных чувствуется, на нормальных не чувствуется,

---

Это не из разряда бюджетных повозок, а БУ, как я уже говорил долго искать надо и с умом.

Логан точно к таким не относится, у него другие преимущества, и то насколько я понимаю были до рестайла.

quote:

---

Изначально написано Dr.Kadafi:
Как можно спокойно доверять автовазу, собранному в ИжАвто людьми которые собирали оду-орбиту?

---

quote:

---

Изначально написано Niksys:

Счас на зимней лучше едет, но блин как вы себя ощущаете когда руль в 0 просто пустой?

---

во избежание недопонимания.
170 - скорость на коротких участках, часто мой китайдвижок на ней не ездит.
маршруты типа иж-уфа, иж-казань стабильные 140-150 по прямой. когда вижу 160-170 сбрасываю.

quote:

---

Изначально написано Dr.Kadafi:
ИжАвто людьми которые собирали оду-орбиту?

---

Высокого вы мнения о своих согражданах и соседях господин Кадафи.

quote:

---

Изначально написано [DIMIX]:
на маломощных чувствуется, на нормальных не чувствуется, если едешь 180

---

quote:

---

Изначально написано [DIMIX]:
Порой даже не замечаешь как на обгоне скорость может увеличится с 60 до 180. Замечаешь уже когда на спидометр посмотришь. За 200 кмч уже просто не привычно, что едешь настолько быстро, но по ощущениям тоже самое что и на 130-140

---

quote:

---

Изначально написано [DIMIX]:
А вот после 200+ скорость 70-80 кажется, что как пешком идешь, очень медленно.

---

quote:

---

Изначально написано alexander18:
татарский асфальт решает

---

не стоит судить о татарском асфальте исключительно по дороге до козани и в оной.

quote:

---

Изначально написано [DIMIX]:
Будто это что-то разумное.

---

Почему то ни одна другая машина столько споров и мнений не рождает.

Интересно почему эта тема так интересна поклонникам ино? Иначе тема давно бы ушла в АКЖ и там жила потихоньку.

quote:

---

Изначально написано gs:

не стоит судить о татарском асфальте исключительно по дороге до козани и в оной.

---

quote:

---

Изначально написано gprog:

Почему то ни одна другая машина столько споров и мнений не рождает.

---

quote:

---

Изначально написано gs:

регулярно езжу к родственничкам в татарстан. в том числе и через козань бывает. никак не могу сказать, что их дороги лучше наших. черта с два они лучше.

---