quote:

---

лишили да?

---

quote:

---

без номеров теперь не поездишь

---

quote:

---

Originally posted by gigant:

лишили да?

---

нет, не лишали ни разу с 96-го года-)

мне не скучно на автомате. двжок 4.6.
когда на 2 л с ручкой мнят себя гонщиками на спорткарах- это тоже не скучно.
это смешно.

quote:

---

Originally posted by wild-k:
мне не скучно на автомате. двжок 4.6.
когда на 2 л с ручкой мнят себя гонщиками на спорткарах- это тоже не скучно.
это смешно.

---

+100500

quote:

---

Я вот знаю какую передачу включит мне автомат при определенном нажатии на педаль газа,

---

ПРИМЕРНО. А когда надо резко идти на обгон, то передача должна быть вполне определенная. И для "буксования", как я понял из дискуссии, тоже надо выбирать коробку. Причем, для трассы и буксования - желательно, разные

quote:

---

Originally posted by bzzzz:
Дядя Вова, ты, пожалуйста, сначала поезди на АКПП.. желательно на разных..

---

ну вот, начинается... Сколько надо перебрать "разных", чтобы, наконец, что-то БЕЗУСЛОВНО понравилось, и которое бы не взбрыкнуло, когда мне надо ехать в Пермь, а не в гарантийку, которая "без проблем все отремонтирует", пока я езжу в Пермь на автобусе?

quote:

---

Originally posted by bzzzz:
это все не ради лени, а ради комфорта и удобства.

---

А страсть (вот уж в последнее время у автомобилистов действительно страсть!) к комфорту и удобству - это и есть лень, когда лишний раз жалко напрягать свое бренное тело.

quote:

---

Originally posted by bzzzz:
если ты такой суровый спартанец, предлагаю тебе доказать слово делом и отказаться от усилителя руля, попогреек, электроподъемников и проч

---

ГУР у меня появился нечаянно, т.к. комплектация без него - не регулировала высоту сиденья, а я не выношу, когда с места не видно неба.
никаких "греек" у меня нет, есть шкура на сиденье, которая позволяет сесть в -20С без обострения радикулита. Но это не комфорт, а необходимость. Нынче не актуально.
ЭСП (передние) появились тоже вместе с комплектацией, и на них свет клином не сошелся.
Демонтировать все это - извини, не могу

quote:

---

Originally posted by Игорь_888:
Дядя Вова, прокатись на Ку7 в максималке с 350 л.с. и пневмоподвеской-) Думаю мнение поменяешь свое о АКПП!

---

Да вон только что кто-то здесь эту ку7 выталкивал из сугроба . И я уже говорил, что моя лень столько не стоит.

quote:

---

Originally posted by maxin:
Сейчас механика нужна только в случаях с морально устаревшими, дохлыми двигателями.

---

Нормально. Маломощные двигатели - уже устаревшие . Конечно, а как же услаждать тело прохладой, автоматами и т.п.

quote:

---

Маломощные двигатели - уже устаревшие

---

На вашем Логане точно, ему лет 30 наверно. Поди ещё на Рено-5 ставили, и то после сброса его сборки в Румынию.

история редактирования

quote:

ПРИМЕРНО. А когда надо резко идти на обгон, то передача должна быть вполне определенная. И для "буксования", как я понял из дискуссии, тоже надо выбирать коробку. Причем, для трассы и буксования - желательно, разные

Дядя Вова, АКПП для удобства езды по городу в пробках, на трассе отжечь, с тобой возможно частично соглашусь, если мощей менее 200 лысых, автомат в топку, если более, МКПП нафиг не нужна! С другой стороны, если смотреть сколько авто ездит в городе и по трассе, отсюда и плясать надо при выборе........
По поводу Ку7, приведенный пример не айс, была ли там пневмаподвеска? Да и дай дураку БТР, он и его посадит....... Главное не авто, не коробка, а прокладка пока еще.........

quote:

---

Originally posted by [DIMIX]:

дада, реношные движки очень древние. Зато рено отдерет кобальта

---

и то и другое г.....но!

quote:

---

Originally posted by Дядя Вова:

ПРИМЕРНО. А когда надо резко идти на обгон, то передача должна быть вполне определенная.

---

ТОЧНО.
80-90 км/ч. Топаю до упора - с 6й на 3ю, жму полегче - 4ю, жму несильно - 5ю.
Говорю же, дело привыкания. С ручки пересел, поначалу очковал на обгонах, спорт режим включал, ручной, сейчас эти телодвижения не использую.

quote:

---

Originally posted by [DIMIX]:

ммм. и как она? валит на автомате как четырка на механике? посоны с раёна оценят?

---

Я ее даже снаружи не видел.

Но ведь АКПП! И те кто купил ту же Ауди с не слишком большим "ку", у них же денег на АКПП не хватило...
Тока в этом проблема, ведь АКПП вопрос денег и только...
Или все таки есть и другие критерии выбора?

quote:

---

Originally posted by o57z2:

quote:Маломощные двигатели - уже устаревшие

На вашем Логане точно,

---

Я не про Логан, а про мощность "до 200"

quote:

---

Originally posted by Игорь_888:

если смотреть сколько авто ездит в городе и по трассе, отсюда и плясать надо при выборе

---

Ну да, я за городом больше езжу.

quote:

---

Originally posted by Игорь_888:

Главное не авто, не коробка, а прокладка пока еще

---

И так бывает. Но какая прокладка должна быть, чтобы не выехать из насыщенного водой снега на Паджеро? Под снегом была твердь, т.е. на брюхо он не садился - он тупо буксовал уже разогнавшись, попав на легкий подъем. Еле вытолкали. Я на Логане выехал там же, по методу "газ в пол", на второй передаче.

quote:

---

Originally posted by Дядя Вова:

Сколько надо перебрать "разных", чтобы, наконец, что-то БЕЗУСЛОВНО понравилось,

---

Вариатор. Там передачев нету. Соответственно, пиная педаль газа, ты управляешь одной линейной характеристикой ускорения машины. Как в троллейбусе.

quote:

---

Originally posted by us18:

к машине отношусь потребительски, не слежу за новинками - посему вопрос - позволяет ли нынче АКПП буксовать/выбираться из говен "в раскачку"?

---

Буксуя на месте еще никто не выехал. Так что буксовать смысла нет. Надо чтобы колеса вращались медленно, но верно. Автомат позволяет это делать гораздо удобнее и проще чем ручка, потому что грамотно дозирует тяговое усилие на ведущих колесах. Мало того, можно в положении драйв выйти из машины и подталкивать самостоятельно.
По раскачке тоже все работает, и даже удобнее. Педали две, ноги две, левую на тормоз, правую на газ. Ручку в D, качнулся вперед, тормоз, ручку в R, качнулся назад, тормоз, ручку в D, опять вперед. Получается чуть медленнее, но более прогнозируемо и в меньшее количество итераций чем на ручке. Правда, надо научиться тормозить левой ногой...

quote:

---

Originally posted by Mighty Oak:

Мало того, можно в положении драйв выйти из машины и подталкивать самостоятельно.

---

Я недавно так сам себя вытолкал, ладно хоть в машину обратно успел заскочить).

quote:

---

Originally posted by gigant:
честный человек на автомат не заработает-ворюги!!!

---

предлагаете посадить всех тех кто ездит на автомате?)))

quote:

---

Мало того, можно в положении драйв выйти из машины и подталкивать самостоятельно.

---

история редактирования

quote:

---

Originally posted by [DIMIX]:

в таком случае карбюратор и подсос рулят

---

У меня так знакомый за комби бегал, та разгонялась, пока забор не снесла)

восемь страниц надоили, есть еще силы то?

quote:

---

Originally posted by bzzzz:

опять все в кучу, кмк.. подтормаживать двиглом акпп умеют (через блокировку ГТД), в заносе лучше когда тяговый момент на задней оси (хороший управляемый ПП). круиз ставят с МКПП. на трассе МКПП можно не трогать очень долго..

---

блокировка ГТД хорошо в заносе, + ручной режим, но навык теряется с автоматом в принципе. никто не ездит целый день по пробкам на автомате а потом вечерком паркуется у дома с заносом!
непонял как можно тормозить на перекрестке при скорости пару км с автоматом??? блокировка то рацепляется!
имхо только с перкидыванием ноги на тормоз.

quote:

---

Originally posted by [DIMIX]:

всех, кто ездит не на москвиче посадить

а кто на автомате - расстрелять из автомата

---

тоже радикальный коммунист?

quote:

---

Originally posted by serega1109:

<object type="application/x-shockwave-flash" data="http://www.yapfiles.ru/static/play.swf?st=hMDA3NTIxNjUt71d1" width="640" height="360" id="player"><param name="allowFullScreen" value="true" /><param name="allowScriptAccess" value="always" /><param name="wmode" value="transparent" /><param name="movie" value="http://www.yapfiles.ru/static/play.swf?st=hMDA3NTIxNjUt71d1" /></object>

---

На видео Камря? Самое неадекватное авто с неотключаемой системой противобукса, прежде чем толкать, предохранитель надо было вынуть и сама бы вылезла, без толкания-) 2 зимы без этой хрени ездил, ни разу не пожалел!

камря камря ,а я то думаю почему он антибукс не отключает ,а толкает.. мудак

quote:

---

Originally posted by [DIMIX]:

дада, реношные движки очень древние. И при этом рено отдерет кобальта

---

8-миклапанный нет. Проверено.

quote:

---

Вариатор. Там передачев нету. Соответственно, пиная педаль газа, ты управляешь одной линейной характеристикой ускорения машины. Как в троллейбусе.

---

В троллейбусе совсем не так - там постоянное передаточное отношение от двига к колесам. В вариаторе оно переменное, при этом его значение выбирает машина, не спрашивая о моих намерениях.

quote:

---

Надо чтобы колеса вращались медленно, но верно. Автомат позволяет это делать гораздо удобнее и проще чем ручка, потому что грамотно дозирует тяговое усилие на ведущих колесах

---

Его грамотность обусловлена тем, что в него зашили на заводе. ОДИН алгоритм на все случаи жизни. А случаев в жизни - уйма.

quote:

---

По раскачке тоже все работает, и даже удобнее. Педали две, ноги две, левую на тормоз, правую на газ. Ручку в D, качнулся вперед, тормоз, ручку в R, качнулся назад, тормоз, ручку в D, опять вперед.

---

Это не раскачка, а дергание вперед-назад, никакого качания там нет.

quote:

---

Originally posted by serega1109:
камря камря ,а я то думаю почему он антибукс не отключает ,а толкает.. мудак

---

Он на ней отключается только выниманием предохранителя-) Впендюрили 3,5 и 277 кабыл от Лохуса в нее, а о полном приводе не подумали, видать чтобы в пиндосии не засудили их, прокладки не умеющие ездить, сделали антибукс неотключаемым, чтобы в кюветы не улетали-)

quote:

---

Originally posted by XINSIDE:

У меня так знакомый за комби бегал, та разгонялась, пока забор не снесла)

---

Вариатор на ней стоял, что ли

в ситроене кнопочка отключения есп с антибуксом... тока после 40км/час она принудительно все равно включается... мне кажется это слегка удобнее чем предохранитель )

quote:

---

Originally posted by XINSIDE:

ТОЧНО.
80-90 км/ч. Топаю до упора - с 6й на 3ю, жму полегче - 4ю, жму несильно - 5ю.

---

30 кмч, тащусь за лесовозом на 2 передаче, в ожидании окна во встречке. Вот оно - небольшое окно, даю по газам и возвращаюсь в полосу уже где-то на 80 кмч, на той же второй.
На автомате при резком газе я бы получил первую с соответствующим "затуплением", потом вторую - опять потеря долей секунды, потом третью со снижением ускорения, а то и четвертую. Кирдык.

quote:

---

Originally posted by [DIMIX]:
зачем 277лс и передний привод? что за бессмысленное сочетание?

---

Я повелся на 277, потом пожалел что финик 35 не взял! 277 с антибуксом не разгоняют толком, без него просто убитие резины шлифованием по асфальту-) У новой вроде 249 стало.....

quote:

---

Originally posted by Дядя Вова:

Это не раскачка, а дергание вперед-назад, никакого качания там нет

---

Это именно раскачка.
Дядя Вова, ну не можешь же быть настолько нудным чтобы спорить о там чего даже не видел ни разу? Или можешь?

quote:

---

Originally posted by Дядя Вова:

30 кмч, тащусь за лесовозом на 2 передаче.

---

При равномерном движении на 3-й или 4-й тащится будет автомат.

quote:

---

Originally posted by Mighty Oak:

Это именно раскачка

---

В моем понимании раскачка - свободное скатывание колеса вперед/назад, и при этом можно создать мало-мальский резонанс. А при переключениях на автомате - какое там качание? Поехал (дернулся) вперед, остановился, поехал (дернулся) назад, опять колом встал.

quote:

---

Originally posted by Sergyc:

При равномерном движении на 3-й или 4-й тащится будет автомат

---

А когда мне потребуется топнуть, он решит за меня - что включать. Ему же пофиг на встречную машину и длину обгоняемого ТС.

история редактирования

quote:

---

Originally posted by Дядя Вова:

30 кмч, тащусь за лесовозом на 2 передаче, в ожидании окна во встречке. Вот оно - небольшое окно, даю по газам и возвращаюсь в полосу уже где-то на 80 кмч, на той же второй.
На автомате при резком газе я бы получил первую с соответствующим "затуплением", потом вторую - опять потеря долей секунды, потом третью со снижением ускорения, а то и четвертую. Кирдык.

---

дядя вова, хватит уже теоретизировать.. не тупят нормальные автоматы. переключают быстрее чем ты. никогда у меня не было проблем с обгоном, нажимаешь и поехал. или ты вдруг оказался в школоте, которая обгоняет за доли секунды? надо же.. а заявлялся как аккуратный водитель

quote:

---

Originally posted by Дядя Вова:

Его грамотность обусловлена тем, что в него зашили на заводе. ОДИН алгоритм на все случаи жизни. А случаев в жизни - уйма.

---

Ох ты ж.. У меня в машине 3 предварительные настройки движка и вариатора + имитация пониженной + принудительное включение режима спорт на ручке. Ты это называешь одним алгоритмом?

quote:

---

Originally posted by Дядя Вова:
В моем понимании раскачка - свободное скатывание колеса вперед/назад, и при этом можно создать мало-мальский резонанс. А при переключениях на автомате - какое там качание? Поехал (дернулся) вперед, остановился, поехал (дернулся) назад, опять колом встал.

---

Правая нога на газ, правая рука на коробке, левая нога тормоз жмет, левой рукой рулишь, енто для АКПП, но левой ногой надо долго тренироваться чтобы тормоз жать, я год тренировался, щас если за рулем езжу, только левой торможу, из плюсов, нога всегда над педалью тормоза, время реакции быстрее, нежели правую с газа на тормоз переносить!

история редактирования

quote:

---

Originally posted by Mighty Oak:

Ох ты ж.. У меня в машине 3 предварительные настройки движка и вариатора + имитация пониженной + принудительное включение режима спорт на ручке. Ты это называешь одним алгоритмом?

---

так он теоретик "забыл" про спорт-режим, когда машина постоянно держит обороты в районе макс. момента.