quote:

---

Originally posted by папка:

Если считать достаточно низкую среднесуточную температуру с ноября по март в Удмуртии - виной Ижавиа, то соглашусь, обоюдка. вообще-то играет большое значение коэф сцепления, насколько мне известно, и для безопасного взлета и посадки CRJ в нашем порту и портах севернее необходимо подогрев под асфальтом ВПП проложить, а реагентами - необходимого сцепления добиться гарантированно невозможно

---

спасибо, посмеялсо от всей души! А мужики-то не знают(С) в таких аэропортах, как Кемерово, Воркута, Норильск Что, оказывается, нельзя на них летать.

quote:

---

Originally posted by папка:

для безопасного взлета и посадки CRJ в нашем порту и портах севернее

---

сходил на utair.ru , полюбовался расписанием из нижневартовска на декабрь:

Расписание из города Нижневартовск, 01.12.2011 - 31.12.2011

ЮТ 360 17:30 Нижневартовск 19:05 Внуково CRJ

что-то тут не так

quote:

---

Originally posted by Sp:
с учетом прикрытия авиановы в бегишево

---

почему в бегишево? она вроде целиком того :-D

Жаль, конечно, авианову, но что поделать. Ко всему прочему, с весеннего расписания в Нижний Камск (С) зайдет Аэрофлот

quote:

---

Ранее в понедельник СМИ со ссылкой на первого заместителя гендиректора компании Константина Тетерина информировали, что низкобюджетный перевозчик "Авианова" может в ближайшее время прекратить полеты. Авиакомпания оказалась в тяжелейшем кризисе из-за конфликта акционеров - А1 и Indigo Partners. Взгляд.ру 15:59

---

http://www.vz.ru/news/2011/10/3/527270.html

но это как бы видимо не из за работы, а ХЗ из за чего

quote:

---

Originally posted by Sp:

и укрупнения опять-таки ижавиа, думаю, что в новом году мы увидим билеты по 300 долларов.

---

в итоге знакомый поехал поездом...

quote:

---

Originally posted by Nekrasov:

авиа : москва-пермь = 21 тыща

в итоге знакомый поехал поездом...

---

Аэрофлот с вылетом завтра: 7436.00 RUB туда-обратно.
Прежде чем рассказывать страшилки - проверьте информацию.

quote:

---

москва-пермь = 21 тыща

---

quote:

---

в итоге знакомый поехал поездом...

---

quote:

---

Originally posted by CORNHOLIO:

аэрофлот за 3600 возит. 3 рейса в сутки + Ют и Сибирь есть.

---

+1. Полно рейсов в пределах 3.5-4 тысяч рублей из Перми. Откуда бы 21 тысяча взялась - непонятно.

quote:

---

Originally posted by Nekrasov:

авиа : москва-пермь = 21 тыща

---

Это пару дней назад висели такие цены на сайте Авиановы. Там и Сочи-Мск на НГ было 20К + сборы. Пермь тоже 20К было.

Боятся все ж таки, как бы там главный Ха не бравировал одним местом.

quote:

---

Originally posted by Rookie:

Прежде чем рассказывать страшилки - проверьте информацию.

---

история редактирования

<Мы знаем, что владельцы "Авианова" [A1 и Indigo] пришли к соглашению о прекращении деловых отношений и закрытию авиакомпании через процудеру банкротства - и это, к сожалению, несмотря на ряд предложений, сделанных A1 для продажи и рекапитализации авиакомпании, - передает слова бывшего управляющего проектом Эндрю Пайна его представитель. - Развала авиакомпании можно было бы избежать - сама история [ее] работы доказала, что концепция "Авиановы" абсолютно работоспособна и в России. Компания успешно работала вплоть до 24 июня 2011 г., когда частью акционеров было принято решение взять управление под свой контроль и исключить высококвалифицированный менеджмент из офисов компании. В течение всего лишь трех месяцев успешная деятельность завершилась катастрофой>.

Крах <Авиановы> - результат бездарного управления проектом новой команды А1, уверен и бывший куратор проекта в А1 Дмитрий Черняк. Летом он предлагал выкупить долю А1 примерно за $35 млн, но получил отказ. Никаких официальных предложений о продаже доли А1 от инвестбанков или уполномоченных ими лиц не поступало, парирует Хабаров. Черняк был уволен в марте как раз за проблемы в <Авианове>, добавляет он.

Читайте далее: http://www.vedomosti.ru/companies/news/1381658/avianova_obeschaet_esche_poletat#ixzz1ZkU8zrG3

quote:

---

Originally posted by CORNHOLIO:
дискаунтер (в правильном понимании этого слова)

---

какой это нахрен был дискаунтер, если у того же татарстана цены, скажем в августе, из бегишево были ниже?

quote:

---

Originally posted by sles:

какой это нахрен был дискаунтер, если у того же татарстана цены, скажем в августе, из бегишево были ниже?

---

Исключение. Покажите мне хоть один рейс Татарстана до Мск за 1400?

quote:

---

Originally posted by sles:

какой это нахрен был дискаунтер, если у того же татарстана цены, скажем в августе, из бегишево были ниже?

---

Ну может Вы уже прекратите сравнивать Татарстан и Авианову Со всей ответственностью могу заявить - Авианова чистой воды дискаунтер, только с российской ментальностью.

Далеко не надо ходить за примером: у меня было примерно 30 сегментов с Авиановой, и только два раза задержка была свыше часа. Остальное - по расписанию, либо раньше.

Взять ту же Уфу. Аэрофлот давал цену в районе 4х тысяч OW из мск, Авианова 1.5 тысячи RT. Ну и кто скажет после этого, что нова не дискаунтер? Вообще, у меня самый дорогой билет получился что-то в районе 2х тысяч рублей, притом в меньшую сторону.

Так что преувеличивать заслуги а/к Татарстан здесь не стоит, обычный промо-тариф с количеством мест равным 6-8.

quote:

---

Originally posted by Автобусы24часа:

Со всей ответственностью могу заявить - Авианова чистой воды дискаунтер

---

со всей ответственностью могу заявить, что нихрена :-D
ну и вообще-то надо уже говорить в прошедшем времени...

история редактирования

quote:

---

Originally posted by Psychedelic:

Покажите мне хоть один рейс Татарстана до Мск за 1400?

---

лично летал в августе и сентябре за 1480.

Сами посудите, Мск-СПб-Мск, на двух человек, за 2 с чем-то ТЫСЯЧИ РУБЛЕЙ (летал прошлым летом). Что это? Это беспредел полный.
Мое имхо, их в основном погубили 2 ошибки:
1) Слишком уж дешево продавали билеты, можно было бы продавать слегка дороже, все равно все были бы счастливы, и только бы и делали, что говорили как дешево летать авиановой.
2) Распахнули пасть на слишком большой кусок, не смогли прожевать. Сделали бы на 2-3 рейса в день меньше - не было бы таких больших задержек, случись что. Лучше был бы имидж, не было бы таких расходов на компенсации задерживаемым пассажирам.
Хотя и государь постарался, все наверное видели их самолеты с демонтированными рядами сидений.

quote:

---

Originally posted by Автобусы24часа:
750 рублей авиановы

---

мне такое не попадалось, извините. помнится единственный раз я ими воспользовался, получилось все же чуть больше тысячи.
в следующий раз интересовался- было уже дороже татарстана, с которым сравнивать почему-то нельзя.

вообще я реальным лоукостом летал всего один раз, а именно airasia, обратил внимание на то что у них все свое- и заправщики, автобусы и трапы, и стойки регистрации и тетеньки на этих самых стойках.
что как бы опровергает идеи аутсоурсинга ;-)

ничего подобного у авиановы я не видел.
хотя, не вижу смысла пинать труп :-D

Они разорились бы на обслуживании одного только такого автопарка. Поэтому глупо сравнивать азию и россию. Ко всему прочему, я специально сделал акцент на слове "российский" лоукост.

Двойные стандарты Ижавиа - Обзор СМИ 04.10.2011 (ЖЖ letim-v-izhevsk)

Глава Удмуртии: в 2012 году в парке "Ижавиа" будет не менее 10 самолетов (Вести)

Посадку разрешаю ("Своё Дело")

Что плохо? Что хорошо? ("Своё Дело")

Конечно, епт, аэропорт бесплатно оказывает услуги. Как они, бедные, в других регионах только выживают? - столько самолетов каждый день прилетает, каждого надо на стоянку отбуксировать, огни на ВПП включить, пассажиров к самолету привезти/отвезти, досмотр/регистрацию пассажиров сделать, самолеты водой/топливом заправить, говно с них слить, противообледенительной жидкостью обработать, еще кучу разных дел сделать - и ведь все бесплатно, никаких доходов.

quote:

---

Originally posted by Автобусы24часа:
А как Вы себе представляете в России, по все маршрутной сети, расставлять свои топливозаправщики, автобусы, трапы, стойки, девок

---

ну вроде как по одной из ссылок выше ижавиа предлагает руслайну обслуживаться тут самостоятельно :-)

Кто вот этот парадокс объяснит? Мне вот интересно, доколе? Мы будем жить в клоаке, нас буду е.ть, а мы будем крепчать. Это просто уже за гранью моего понимания.

quote:

---

Originally posted by Автобусы24часа:

вполне себе так перевозчик из первой пятерки

---

Стоит отметить, что правительство Удмуртии решило поддержать компании. Так как контрольный пакет акций предприятия принадлежит республике. В планах выделить порядка 30-40 миллионов рублей на покупку самолетов и необходимые работы по соблюдению всех требовании к аэропортам.

То есть приобретению необходимых технических средств и оснащению взлетной площадки.Плюс ко всему в бюджет 2012 года будут включены средства на дополнительные нужды компании. Какова будет эта сумма, решится в ноябре, когда руководство Удмуртии будет утверждать бюджет, сообщает пресс-служба президента и Правительства республики.

КСТАТИ

Самолеты <Ижавиа> раньше принадлежали Чеченской республике

На данный момент в распоряжении ОАО <Ижавиа> находится 14 самолетов. 3 из них на хранении. 11 продолжают летать пассажирскими рейсами, при этом 10 из них ранее принадлежали другим авиакомпаниям. Многие самолеты переходили <из рук в руки> долгие годы. И повидали на своем веку по 9-13 владельцев. О том, почему самолеты <кочуют> рассказал заместитель генерального директора авиакомпании Чеченской республики <Грозный Авиа>. Кстати, именно эта авиакомпания являлась последним владельцем одного из наших самолетов Як-42.

- Покупка самолета одной авиакомпании у другой ни в коем случаи не связана с его плохим техническим состоянием, - комментирует технический директор авиакомпании Павле Кутателадзе. - Машины покупают и отдают лишь по необходимости объема работы. Чем больше пассажиров, тем больше должен быть авиапарк. В противном случае самолеты пойдут на перепродажу.

Стибринно отСель ))):

http://kp.ru/online/news/990758/

"В планах выделить порядка 30-40 миллионов рублей на покупку самолетов и"

Понравилась енте фраза)))) Я так понял решили прикупить пару дельтапланов и кукурузник на енти денжища ))))

quote:

---

Originally posted by МУЛЬТИК:
Сегодня, 4 октября, должна была решиться судьба городской авиакомпании. Но совещание пришлось отложить. Руководство <ИжАвиа> не пришло на заседание.

Стоит отметить, что правительство Удмуртии решило поддержать компании. Так как контрольный пакет акций предприятия принадлежит республике. В планах выделить порядка 30-40 миллионов рублей на покупку самолетов и необходимые работы по соблюдению всех требовании к аэропортам.

То есть приобретению необходимых технических средств и оснащению взлетной площадки.Плюс ко всему в бюджет 2012 года будут включены средства на дополнительные нужды компании. Какова будет эта сумма, решится в ноябре, когда руководство Удмуртии будет утверждать бюджет, сообщает пресс-служба президента и Правительства республики.

КСТАТИ

Самолеты <Ижавиа> раньше принадлежали Чеченской республике

На данный момент в распоряжении ОАО <Ижавиа> находится 14 самолетов. 3 из них на хранении. 11 продолжают летать пассажирскими рейсами, при этом 10 из них ранее принадлежали другим авиакомпаниям. Многие самолеты переходили <из рук в руки> долгие годы. И повидали на своем веку по 9-13 владельцев. О том, почему самолеты <кочуют> рассказал заместитель генерального директора авиакомпании Чеченской республики <Грозный Авиа>. Кстати, именно эта авиакомпания являлась последним владельцем одного из наших самолетов Як-42.

- Покупка самолета одной авиакомпании у другой ни в коем случаи не связана с его плохим техническим состоянием, - комментирует технический директор авиакомпании Павле Кутателадзе. - Машины покупают и отдают лишь по необходимости объема работы. Чем больше пассажиров, тем больше должен быть авиапарк. В противном случае самолеты пойдут на перепродажу.

Стибринно отСель ))):

http://kp.ru/online/news/990758/

"В планах выделить порядка 30-40 миллионов рублей на покупку самолетов и"

Понравилась енте фраза)))) Я так понял решили прикупить пару дельтапланов и кукурузник на енти денжища ))))

---

Сидит,говорит,заикается... Видно:предмет разговора не знает. Но,сливать бабло,через "ижептьавиа" готов... Опять,мы платим,опять они имеют.

quote:

---

Originally posted by MOS-FET:

Надо долбить на форуме! Надо,писать в фас,и центральные сми...

---

quote:

---

1. Сроки оказания услуг в таблице Заявки (1лист) не соответствуют/противоречат периоду выполнения полетов в Приложении N 1 к заявке <Перечень слотов> графы 4-7 таблицы. 2. В Приложении N 1 к Заявке в графе 13 таблицы <Перечень слотов> время прибытия в аэропорт по расписанию указано 23:10, что не соответствует регламенту работы аэропорта Ижевск. 3. Допущено незначительное нарушение по оформлению графы 9 таблицы <Перечень слотов> Приложения N 1 к Заявке. 4. с 23 июля 2011 года аэропорт Ижевск допущен к приему воздушных судов CRJ-100 /200 и их модификаций только в летний период (с 01 мая по 30 октября), сроки оказания услуг в Заявке (1 лист) ОАО <Авиакомпания <ЮТэйр> установлены без учета данного условия, а именно с 30.10.11- по 24.03.2012, т.е. в зимний период.

---

Я уже не говорю про постоянные доводы о неудовлетворительном состоянии ВПП и отсутствии оборудования. А это веские причины для отказа, нравится нам монополия или нет. С другой стороны, компания региональная. Может население всё-таки имеет право голоса в вопросе вектора развития авиакомпании/аэропорта?..

история редактирования