PS. И еще ухохотала фраза с сайта: "Ижавиа - крупнейший в Удмуртии авиаперевозчик"...как будто есть еще в Ручейковом крае перевозчики по небу...

quote:

---

PS. И еще ухохотала фраза с сайта: "Ижавиа - крупнейший в Удмуртии авиаперевозчик"...как будто есть еще в Ручейковом крае перевозчики по небу...

---

Ну, ИжАвиа узнав, что самзик казахский, с ними договорились, что те им сумму аванса выплаченного ИжАвиа москвичам отдадут, а ИжАвиа им-документы на машину... типа, вошли в положение. Отдали казахи ИжАвиа 2 млн. долларов, и документацию забрали.

Но тут появляется московский продавец, и говорит: "ИжАвиа, гони 4 мульта бакинских остаток за Яковлева-42! Проценты щёлкают!"

ИжАвиа охренело от такой наглости.

А москвичам плевать на их офигевание, они просто забрали второй ижАвиавский ЯК-42, пока он в Москве стоял, и всё!

Вобщем... суды, простой, потери, упущенная прибыль... второй ЯК, арестованный в Москве, вроде, вернули с грехом пополам... а чё там с казахским-дважды проданным... хз...может ИжАвиа всё ещё за него Московской фирме остаток $4 000 000 000 выплачивает, вот и билеты такие дорогие, и конкурентов не пущают? Банкротиться-то неохота, ясен перец.

Имеющийся сейчас у Ижавиа ЯК-42 - 1980 года поставки, т. е. один из самых старых ныне летающих бортов вообще!

По Ту-134 - информации точной нет, т. к. доступных реестров по "свисткам" - нету. Но, судя по наличию места для штурмана в носу - машины старые, семидесятых годов. Какой у них налёт, количество посадок - тоже не узнать, но, подозреваю, что немалый. Ресурса там раз-два и кончился. А летающего в Домодедово от нас борта 65056 - нет даже в доступных списках летающих ТУ-134! К чему-бы это?

Про винтокрылые Аны, что в Питер летают - и говорить нечего.

quote:

---

Originally posted by Alnaza:
Я не злопыхатель, но реально забодала монополия.

---

плусадын.
Дажи в Пэрм литеть дишевле!

2 Karl, ныне летающий 42450 был куплен прям с завода, одновременно с угнанным в Казахстан, т.е. год поставки у него - 1995. Второй ЯК был получен с полгода назад, но он не в собственности, а в долгосрочной аренде. Трансаэро, кстати, никогда не хотела и не захочет летать в Ижевск, тому есть ряд причин. А Алания была очень сомнительной авиакомпанией, которой сейчас вообще нет в реестре авиаперевозчиков.

Дорогие билеты - следствие высоких издержек. Работающих в Ижавиа человек 800, плюс керосин, плюс очень дорогие запчасти, а рейсов в день - раз-два и обчелся. Будущее, естественно, за нормальным авиаперевозчиком, содержать маленькие авиакомпании можно только за счет пассажиров. Надеюсь, рынок этого не позволит.

Здание аэровокзала, кстати, более-менее подлатали. Внутри оно вполне нормально для своего класса и объема перевозок.

quote:

---

Когда летишь из Иж в Мск, сухой паек дают, чесслово.

---

quote:

---

Originally posted by DeSign:

Чтобы стать транизитным на пути из Европы в Азию для начала надо хотя бы получить статус международного. Однако недостроенный терминал международного сектора уже больше 10 лет стоит памятником амбициям руководства Ижавиа.

---

во всем мире таких неэффективных управленцев давно бы выгнали, а у нас до сих пор не знают что сделать.

c казани билет до москвы стоит 1200 рублей ыыыыыы на норм самолетах

quote:

---

Originally posted by DeSign:
...2 Karl, ныне летающий 42450 был куплен прям с завода, одновременно с угнанным в Казахстан, т.е. год поставки у него - 1995. Второй ЯК был получен с полгода назад, но он не в собственности, а в долгосрочной аренде...

---

quote:

---

Originally posted by donds:

c казани билет до москвы стоит 1200 рублей ыыыыыы на норм самолетах

---

дешево не значит безопасно, просто должна быть мера и нормальные управленцы, думаю, могли бы кардинально изменить ужасную ситуацию с ижевским аэропортом. В этом плане в РФ только Домодедово оч.сильно повезло на управленцев.

Кстати, домодедово тут не причем, это внуково постарось.

quote:

---

Originally posted by Karl:

По Ту-134 - информации точной нет, т. к. доступных реестров по "свисткам" - нету. Но, судя по наличию места для штурмана в носу - машины старые, семидесятых годов. Какой у них налёт, количество посадок - тоже не узнать, но, подозреваю, что немалый. Ресурса там раз-два и кончился. А летающего в Домодедово от нас борта 65056 - нет даже в доступных списках летающих ТУ-134! К чему-бы это?

---

Где-то я находил в свое время инфу, 65056 - 76 года, вроде. Но не суть - уверен, ресурсы еще будут продлевать, как уже не раз бывало. Все равно заменить нечем.

По идее, приход сюда новых авиакомпаний напрямую зависит от реконструкции ВПП и прочей инфраструктуры?

quote:

---

Originally posted by mr_test:
...По идее, приход сюда новых авиакомпаний напрямую зависит от реконструкции ВПП и прочей инфраструктуры?

---

Не думаю. Они в основном тоже эксплуатируют Тузики.

У Ютэйр, например, по региональным маршрутам летают интересные турбовинтовые французские машины ATR-72, которые успешно заменяют АН-24. Говорят, дешёвые в эксплуатации.

З.Ы. Кстати, спецы, зачем всё таки федералам нужен был порт? Неужто, как гласили слухи, чтоб включить в "Эйр Юнион"?Не верю...

quote:

---

Originally posted by mr_test:

Где-то я находил в свое время инфу, 65056 - 76 года, вроде...

---

Хм... А 65141, случаем, не мелькал?

Думаю, ИжАвиа не признается, есть-ли у них планы обновить парк. Но по нынешнему - ощущение, что даааавно нож плачет. А лизинг... такая штука...

quote:

---

Originally posted by mr_test:

Где-то я находил в свое время инфу, 65056 - 76 года, вроде. Но не суть - уверен, ресурсы еще будут продлевать, как уже не раз бывало. Все равно заменить нечем.

---

Ресурсов, как выше говорилось, на полтора года у 65141 и на 3 года у 65056. Выше календаря их уже никто не продлит, спишут, как и 65002/65842 и поставят у очередной заправки УНП.

quote:

---

Originally posted by Alnaza:
Так я не понял. Если инфраструктура порта гнилая ( не говоря уже про парк), что ж тогда федералы так за нее бились из суда в суд?

---

Это кто сказал? С инфраструктурой как раз все в порядке. Полосу обновили, принимает любые типы российских судов, ряд зарубежных. Навигационное оборудование - современное. Персонал - квалифицированный (хотя и разбежались оттуда самые-самые).

Вот менеджмент - ни к черту не годится.

quote:

---

С инфраструктурой как раз все в порядке

---

quote:

---

Навигационное оборудование - современное. Персонал - квалифицированный

---

Если структура оптимальная, какого фига штат 800 человек?(или это не так?)Получается, обслуги более 100 человек на судно!!!Просто пипец...

quote:

---

вопрос "в каком именно порядке"???

---

С лицензированием, кстати, все достаточно серьезно, но Ижавиа, на удивление, соответствует всем необходимым требованиям процентов на 95%, так что с этим вопросов серьезных не возникает.

quote:

---

Originally posted by DeSign:

Полосу обновили, принимает любые типы российских судов, ряд зарубежных.

---

Удивительно, как Путин в Ижевск прилетал на его лошадке, хотя он довольно храбрый малый

quote:

---

Originally posted by Alnaza:

всё можно изменить к лучшему

---

quote:

---

Originally posted by t.A.T.u:

а не построить ли нам

---

quote:

---

Originally posted by antibob:

откровенная неправда. Полоса Ижевска предназначена для обслуги бортов не крупнее ТУ-134. Даже ТУ-154 по согласованию. И все потому что:
1) светотехника полосы не соответствует современным стандартам безопасности
2) нет магистральной рулежной дорожки
3) покрытие полосы "грязное", следовательно невозможно использование низкомоторных самолетов типа даже SSJ-100
4) полоса банально короткая, не расчитанная на выкаты
5) сама стояночная площадка мала

Удивительно, как Путин в Ижевск прилетал на его лошадке, хотя он довольно храбрый малый

---

Бред полный, обновите свои сведения. ВПП капитально отреставрирована в 1996-2001 г.
1) давно заменена
2) что это вы имеете в виду? какая магистральная рулежная дорожка с одной ВПП???
3) покрытие - самое современное, из вибролитого асфальта. В 2004-2005 г. - герметизация швов. А ИЛ-96, значит, не низкомоторный? кто бы дал сесть президентскому самолету на несоответствующий аэродром?
4) 2500х45 метров, плюс для выкатов грунтовая полоса безопасности 1500 метров. даже Sukhoi 107 US Air Force садился, вы знаете, какой у него пробег? и, кстати, длина ВПП - не основной ее показатель. Чем современный самолет, тем более короткая полоса ему нужна. Большинству вполне хватает 2000 м.
5) 24 стоянки на 7 ВС - мало???

Кстати, ЯК-42 крупнее ТУ-134 (на 19 тонн), если не в курсе, и ничего, летает ежедневно. А ИЛ-76 значительно крупнее (вчетверо - 170 тонн против 45) и садится каждую неделю.

Я не защищаю Ижавиа, просто объективнее надо, и компетентнее.

quote:

---

Originally posted by Alnaza:
А также понятно, что нынешний аэропорт является лишь кормушкой для нынешнего руководства "Ижавиа", а не видом транспорта для основной массы ижевчан.... что весьма печально...

---

Целиком и полностью поддерживаю. Хатомкиным не раз уже прокуратура занималась, но каждый раз ее отдергивали...

quote:

---

Originally posted by antibob:

кому это нам? Мне не нужно

---

ну и зря

http://www.dayudm.ru/article.php?id=1749

http://www.uralweb.ru/news/n2671.html?date=2003-11-21;

http://www.nr2.ru/16_42743.html/print/

http://www.nr2.ru/16_42930.html/print/

http://www.avia.ru/press/7896/

http://susanin.udm.ru/news/companies/view/_t_/id=23550

http://www.aviaport.ru/digest/2007/07/26/125043.html

http://www.alaniya.izhev.ru/

quote:

---

Originally posted by DeSign:

2500х45 метров, плюс для выкатов грунтовая полоса безопасности 1500 метров. даже Sukhoi 107 US Air Force садился, вы знаете, какой у него пробег? и, кстати, длина ВПП - не основной ее показатель. Чем современный самолет, тем более короткая полоса ему нужна. Большинству вполне хватает 2000 м.

---

А что за Sukhoi 107 US Air Force?

ИЛ 76 так взлетает? http://www.youtube.com/watch?v=JemlhkWUzfo
Это военный самолет, специально разработанный для коротких полос. У него даже стреловидность уменьшена

Про Путина. Уверен, полосу генералили всю неделю специально привезенной техникой. Ее отсутствие в большинстве гражданских портов - основная проблема современной истребительной авиации. Про парковки - ОК, Ижевску все равно не быть центром вселенной, деревенская парковка подойдет

quote:

---

Originally posted by antibob:

2500х45 метров - как вы на это посадите тот же ТУ 154 при боковом ветре в дождь? Ему нужно 2300 метров в лучшем случае. Да и проблема на самом деле возникает не при посадке, а при взлете, когда скорости не хватает тяжелому самолету. Поэтому у всех соседей (Казань, Пермь, Екатеринбург) полосы по 3.5 км в наличии. Говорят в 86 году в Ижевск единственный раз заходил ИЛ-86 за призывниками. Он 3 раза по полосе бегал прежде чем улетел. В 2001 году полосу утолщили, но не удлинили. 2000 м говорите? Вы видимо не в курсе того что по стандартам современный самолет от причала до отчаливания стоит в порту 40 мин максимум и его не каждый раз заправляют, особенно при полетах на короткие дистанции. Этим грешат все лоу-косты, заправляясь в самом дешевом порту. под крышку. Как вы отправите груженый самолет?

А что за Sukhoi 107 US Air Force?

ИЛ 76 так взлетает? http://www.youtube.com/watch?v=JemlhkWUzfo
Это военный самолет, специально разработанный для коротких полос. У него даже стреловидность уменьшена

Про Путина. Уверен, полосу генералили всю неделю специально привезенной техникой. Ее отсутствие в большинстве гражданских портов - основная проблема современной истребительной авиации. Про парковки - ОК, Ижевску все равно не быть центром вселенной, деревенская парковка подойдет

---

зы, пиндосы думали что он реально не взлетит

ужасно неприятно было в это время в самолете ...

А с ценами на билетаы да, $опа, но пока крупный перевозчик сюда не придет, ситуация будет усугубляться.

я с тех пор не могу летать самолетами, вообще ... хватило того полета ... хотя до этого на нем летал в Надым раз 10 точно ...

quote:

---

Originally posted by natnoyberg:
нет, ну не охренели, а? подняли с 5350 до 6490!!!!

---

Цены на авиакеросин в России начали расти с ноября 2007 года, увеличившись за это время примерно на 70 процентов. В результате в последние месяцы почти все крупные авиакомпании либо ввели, либо существенно увеличили топливные сборы, одновременно повысив тарифы, а многие крупные туроператоры увеличили цены на туры по популярным направлениям.

Стоит отметить, что ФАC уже возбудила дело по факту завышения цен на авиакеросин в российских аэропортах. По мнению ведомства, в последнее время стоимость авиатоплива на внутреннем рынке стала выше, чем в аэропортах Западной Европы.

Ранее заместитель гендиректора "Аэрофлота" Михаил Полубояринов заявил, что компании удастся перенести на потребителя не более 50 процентов потерь, а генеральный директор компании Валерий Окулов отметил, что рост цен на авиационное топливо угрожает развитию инвестиционных проектов крупнейшего российского авиаперевозчика. "Аэрофлот" в связи с ростом цен на авиатопливо прогнозирует в 2008 году рост тарифов на 8-10 процентов вместо запланированных 5-6 процентов.

Ссылки по теме
- Топливное сборище - "Коммерсант", 25.06.2008
- ФАС России заподозрила продавцов авиатоплива в завышении цен - Lenta.ru, 17.06.2008
- Российские цены на авиакеросин превысили мировые - Lenta.ru, 17.06.2008

quote:

---

Originally posted by Rashid:
причем тут разница, важно то что была неисправность и с такой неисправностью самолет был допущен к полету ... а еслиб заклинило более важный узел ...

я с тех пор не могу летать самолетами, вообще ... хватило того полета ... хотя до этого на нем летал в Надым раз 10 точно ...

---

А на дорогах аварии видели? и что, до сих пор на машине ездите? зря, вероятность автокатастрофы во много раз больше, чем авиа. В год на дорогах погибает 40 тыс. человек, а в небе 200-300.

и вряд ли кто-то перез поездкой проверяет техническое состояние автомобиля, а если тормоза откажут?

проще надо ко всему относиться, судьба есть судьба.

quote:

---

Originally posted by DeSign:

проще надо ко всему относиться, судьба есть судьба

---

угу, можно ещё через дорогу не на светофоре бегать, т.к. судьба есть судьба.

Неперспективное у нас направление, поэтому никто к нам не летает. Конкуренция с Пермью, Казанью и другими ближайшими авиаузлами не позволит быстро развить наши воздушные ворота.

quote:

---

Originally posted by Mouser:

Неперспективное у нас направление, поэтому никто к нам не летает. Конкуренция с Пермью, Казанью и другими ближайшими авиаузлами не позволит быстро развить наши воздушные ворота.

---

quote:

---

Originally posted by Mouser:
Давно Вы не смотрели карту
Чайковский-Ижевск ~ 60 км напрямую...

---

quote:

---

Originally posted by DeSign:

А на дорогах аварии видели? и что, до сих пор на машине ездите? зря, вероятность автокатастрофы во много раз больше, чем авиа. В год на дорогах погибает 40 тыс. человек, а в небе 200-300.

и вряд ли кто-то перез поездкой проверяет техническое состояние автомобиля, а если тормоза откажут?

проще надо ко всему относиться, судьба есть судьба.

---

Заблуждение в том, что расчет идет исходя из 1000 км пути, а не часах поездки на количестве погибших (допустим количество погибших на 1'000 часов). Если считать в часах - всё будет не так красиво и прекрасно. Обычный маркетинговых ход, умело пропиареный авиакомпаниями.

А если в мире за год в авиакатастрофах гибнет менее 1000 человек, а общий налет - примерно 150 миллионов часов, то и в этом случае показатели надежности не изменятся.

Хотите точной статистики? Пожалуйста - на каждые 100 тысяч часов налета приходится 0,091 летного происшествия (не катастрофы).
Надеюсь, аналогичные цифры по другим видам транспорта найдете самостоятельно.

quote:

---

Originally posted by DeSign:
Хотите точной статистики? Пожалуйста - на каждые 100 тысяч часов налета приходится 0,091 летного происшествия (не катастрофы).
Надеюсь, аналогичные цифры по другим видам транспорта найдете самостоятельно.

---

Зевая, статистика вещь суровая: http://www.avia.ru/editor/?id=316

Не соблаговолите ли Вы, любезнейший, сообщить откуда взялась цифра 0,091 (Авиационные проишествия), по каким это таким данным?

quote:

---

Originally posted by Votjak:

сообщить откуда взялась цифра 0,091

---

quote:

---

Originally posted by APUR:

время дороже!

---

quote:

---

Originally posted by antibob:

может это нескромно звучит, но о каких таких расценках времени идет речь, если разница от поезда всего в 10-11 часов и то в ночь

---

я прошлым летом подсчитывал стоимость транзита через МСК поездом и самолетом - самолетом на порядок дешевле и намного менее геморрно выходило.

quote:

---

Originally posted by U-la-la!:

на порядок дешевле и намного менее геморрно

---

quote:

---

Originally posted by antibob:

да ладно, у меня ни разу не получалас такая арифметика, особенно если Внуково или Шереметьево

---

А вы не летайте через эти убогие сараи.

quote:

---

Originally posted by U-la-la!:

эти убогие сараи

---

quote:

---

Originally posted by antibob:

может это нескромно звучит, но о каких таких расценках времени идет речь, если разница от поезда всего в 10-11 часов и то в ночь

---

может быть у вас и есть лишнее время ехать в поезде, а у меня в последнее время его нет! и еще читай внимательнее я говорил про большие расстояния, где билет, как оказалось, получается стоит дешевле, чем в купе!
самолет летит 4 часа, а на поезде не ездил предполагаю, что примерно 50 и выше...

2 Пользователь: с чего такая арифметика? Цивилизованный подход вообще состоит в том, что страховая выплата не должна зависеть от вида транспорта - какая разница, погиб человек в авиа-, авто- или ж\д катастрофе, жизнь-то у него все равно одна.

quote:

---

Originally posted by DeSign:

Жидкость из дырки над креслом...

---

quote:

---

Originally posted by DeSign:

что страховая выплата не должна зависеть от вида транспорта

---

quote:

---

Originally posted by antibob:

кто-то видимо не в курсе что такое конденсат в системе кондиционирования

---

кто-то видимо не в курсе устройства системы кондиционирования в самолетах. При всем желании из дырки над креслом не может капать конденсат.
Из комнатного кондиционера, кстати, тоже конденсат не капает, а стекает по специальному каналу.

quote:

---

Originally posted by antibob:

как раз таки должна, и более того, зависит

---

Дискуссии достатно обширны, например, вот: http://www.dni.ru/news/economy/2008/2/18/129236.html

quote:

---

Originally posted by DeSign:

кто-то видимо не в курсе устройства системы кондиционирования в самолетах. При всем желании из дырки над креслом не может капать конденсат.
Из комнатного кондиционера, кстати, тоже конденсат не капает, а стекает по специальному каналу.

---

quote:

---

Originally posted by DeSign:

Дискуссии достатно обширны, например, вот:

---

quote:

---

Originally posted by DeSign:

Теоретически допустить возможность, что конденсат заполнил все забитые пылью каналы и поднялся выше кресла?

---

quote:

---

Originally posted by DeSign:
Жидкость из дырки над креслом может капать только в том случае, если кто-то из пассажиров положит на багажную полку бутылку с жидкостью. Других источников жидкости над креслом нет. Сейчас с жидкостями в салон вообще не пускают, так что и капать ничего не будет.

---

Пару лет назад (тогда еще ААВ летал рейсовыми самолетами) личновидел как в салоне позади ААВ держали 2 зонтика. Из под потолка реально капала вода.
Не знаю что там - кондиционирование, газированная вода или хенесси из багажа, но народ сидел с зонтиками.
С тех пор не летаю ИжАвиа.

quote:

---

Originally posted by Udmurt:

тогда еще ААВ летал рейсовыми самолетами

---

quote:

---

Originally posted by Udmurt:

С тех пор не летаю ИжАвиа.

---

гыгыгы, Алексей, свой самолет купил?

quote:

---

Originally posted by U-la-la!:

гыгыгы, Алексей, свой самолет купил?

---

не

А Осколыч насколько я знаю то ли АН 24 купил то ли АН12...
Тут где-то на форуме писали.

Перечень самых опасных специальностей 2005 года выглядит следующим образом: рыбаки (118.4 смертельных случая на каждые 100 тыс. работающих), лесорубы (соответственно, 92.9), ПИЛОТЫ и БОРТИНЖЕНЕРЫ гражданской авиации (66.9), сталевары (55.6), мусорщики и сотрудники предприятий по переработке отходов (43.8), фермеры (41.1), электрики, обслуживающие сети электропередач (32.7), водители тяжелых грузовиков (29.1), сельскохозяйственные рабочие (23.2) и строители (22.7).

Для сравнения, уровень смертности представителей наиболее "рискованных" профессий заметно ниже - для полицейских он составляет 18.2 на 100 тыс., для пожарных - 11.5.

Кстати сравните водителей самолетов и грузовиков.

quote:

---

Originally posted by DeSign:

А на дорогах аварии видели? и что, до сих пор на машине ездите? зря, вероятность автокатастрофы во много раз больше, чем авиа. В год на дорогах погибает 40 тыс. человек, а в небе 200-300.

и вряд ли кто-то перез поездкой проверяет техническое состояние автомобиля, а если тормоза откажут?

проще надо ко всему относиться, судьба есть судьба.

---

1. количество самолетов не равно количеству машин
2. Это настолько разные виды транпорта что их даже сравнивать не стоит. Но если вы взялись сравнивать: чтож ... неисправность машины или самолета ведет к тому, что двигатели останавливаються - в таком случае машина просто втает, а вот самолет начинает падать ...
3. Если вы фаталист - то не ровняйте всех по себе ...

quote:

---

Originally posted by Rashid:

Но если вы взялись сравнивать: чтож ... неисправность машины или самолета ведет к тому, что двигатели останавливаються - в таком случае машина просто втает, а вот самолет начинает падать ...

---

В отличие от автомобиля в самолете все системы дублируются, по два-три раза, и даже если откажет двигатель - у самолета есть запасной

quote:

---

Originally posted by vitamin:

В отличие от автомобиля в самолете все системы дублируются, по два-три раза, и даже если откажет двигатель - у самолета есть запасной

---

ага и шасси, и закрылки и прочее

Насчет сравнения количества самолетов и автомобилей - так сравнивать можно в относительных величиных - на 1000 км, на 1000 часов налета, на 1000 пассажиров.

quote:

---

Originally posted by DeSign:
...Даже при отказе всех двигателей - самолет планирует и садится без них (таких случаев было несколько)...

---

Подробней, пожалуйста! Сколько из этих случаев пришлось на гражданские самолёты на реактивной тяге?

quote:

---

Originally posted by Karl:

Подробней, пожалуйста! Сколько из этих случаев пришлось на гражданские самолёты на реактивной тяге?

---

Несколько десятков.

Вот наиболее известные:

http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9F%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D1%91%D1%80_%D0%93%D0%B8%D0%BC%D0%BB%D0%B8&oldid=9481679
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D1%81%D0%B0%D0%B4%D0%BA%D0%B0_%D0%A2%D1%83-124_%D0%BD%D0%B0_%D0%9D%D0%B5%D0%B2%D1%83

Там на страничке еще есть ссылки на аналогичные случаи.

quote:

---

Originally posted by vitamin:

Несколько десятков.

Вот наиболее известные:

http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9F%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D1%91%D1%80_%D0%93%D0%B8%D0%BC%D0%BB%D0%B8&oldid=9481679
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D1%81%D0%B0%D0%B4%D0%BA%D0%B0_%D0%A2%D1%83-124_%D0%BD%D0%B0_%D0%9D%D0%B5%D0%B2%D1%83

Там на страничке еще есть ссылки на аналогичные случаи.

---

Прикольно. Интересно, а "свистки" и ЯК-42 так смогут, если что? Чёт про такие ВС подобных случаев не заметил.

PS. Нашёл одно описание посадки 134 в поле без движков.
http://forum.aviasibir.ru/printthread.php?s=2f250533a3b12c7d4a83b8d130b0434c&t=1020

Утешает. До того читал, что планер ВС на реактивной тяге такого не предполагает.

quote:

---

Originally posted by DeSign:
...при нынешних объемах перевозок из Ижевска - это малорентабельно, к тому же все перевозки из регионов, как правило, дороже вылетов из Москвы.

---

Заполненные чартеры из Сыктывкара это опровергают.

Может кто знает какой нибудь секретный?

2 morehod
Телефон: (3412) 63-06-75, факс: 78-05-43.
Коммерческий отдел т. 63-06-47, e-mail: manager@izhavia.udm.ru
Предварительная продажа и бронирование билетов: аэропорт т. 63-06-77,
агентство воздушных сообщений т. 68-73-76, cправочная т. 006, 63-06-00.

quote:

---

Originally posted by DeSign:
У Сыктывкара, в отличие от Ижавиа, есть хотя бы ТУ-154...

---

Да, у ИжАвиа даже 154 нет. А раньше был! В Адлер летал. Куда делся, интересно? Списали?

quote:

---

Originally posted by DeSign:
Это было _очень_ давно. В тот период, когда началась дележка самолетов в тогда еще Уральском ОМТУ, Ижевску достались только 134, а основная масса ТУполей (если не ошибаюсь, около 30) досталась, кстати, Сыктывкару, где собирались сделать базовый аэродром по эксплуатации ТУ.

---

Значит лоховство у ИжАвиа преемственное.

quote:

---

Originally posted by Karl:
Значит лоховство у ИжАвиа преемственное.

---

Получается что так.
Как и вцелом у УР...... ))))

quote:

---

Originally posted by DeSign:

Хорошо еще, что Ижевский авиаотряд в процессе акционирования переименовали в Ижавиа. Основным вариантом было: Удмуртские авиалинии - УдАвиа.

---

П...ц. Я в шоке.

quote:

---

Originally posted by DeSign:
Жидкость из дырки над креслом может капать только в том случае, если кто-то из пассажиров положит на багажную полку бутылку с жидкостью. Других источников жидкости над креслом нет.

---

quote:

---

Originally posted by DeSign:

Сейчас с жидкостями в салон вообще не пускают, так что и капать ничего не будет.

---

Интересно, будут оргвыводы по работе "Ижавиа"?

Борис Афонин отказался назвать год выпуска самолета, однако источник в "ИжАвиа" сообщил, что летный ресурс АН-26-100 еще не выработан, самолет имел сертификат годности и был допущен к полету. От других комментариев в <Ижавиа> пока воздерживаются, до окончания работы комиссии.

Что касается господина Афонина, то он, скорее всего, просто не знает или не помнит год выпуска АН-26-100 26245. Я также сильно сомневаюсь в его способности без запинок произнести фразу "...летный ресурс АН-26-100 еще не выработан, самолет имел сертификат годности и был допущен к полету".

Как там с самолетами? Летают еще? вроде по выходным рейсы отменили... Да и ресурс заканчивался в начале года... Кто в курсе??

А в остальное время года - только 36 часов на паровозе, или лететь до Казани, и оттуда чуть меньше паровоза до родных гребеней (

quote:

---

Originally posted by Корбен_Даллас:
а это все потому, что с ваших питерских болот только гидросамолеты летают, а ижевский еропорт для их приема не приспособлен!

---

фигасе... полмира приспособлены к пулковским рейсам а ижепский ырапорт нет )))

может потому что в пулково не болото а как-раз высоты?

quote:

---

Originally posted by Корбен_Даллас:
зы: а че бы не до небрежных членов?

---

хм...надо изучить тему спб-челны-иш...

------------------
All in all it's just another brick in the wall

quote:

---

Originally posted by Pidzhak88:
На електричке до казани 6 часов, + 1,30 на самолёте до СПб! Всё же быстрее!

---

Вы не учитываете время перемещения по Казани ж.д. вокзал-аэропорт/аэропорт-ж.д. вокзал, и время ожидания авиарейса/отправления поезда.

Пусть лучше ИжАвиа летает.

2009-6-22 00:07 В Ижевске началось строительство Храма Державной иконы Божией Матери и Преподобного.. 2009-6-21 Prezident MBF тема слишком негативная, не любят тут воров... тема удалена ae

"...Аэропорт в Ижевске есть, но летать туда дорого. Местные власти всячески оберегают монополию местного авиапредприятия "Ижавиа", отбивая атаки антимонопольно службы..."

Такое ощущение, что живём в Богом, Путиным и Медведевым забытой респрублике! Почему центральные власти не видят ничего? Куда смотрит ФАС?

------------------
All in all it's just another brick in the wall

------------------
All in all it's just another brick in the wall

quote:

---

Originally posted by Mackutos:
Несколько компаний изъявляло желание возить пассажиров в Москву за 1500 рублей, а эти твари не дали

---

Ну, допустим в реальности никто бы за 1500 возить и не стал бы - те 5 билетов, которые продавались на рейсы Алании за 1500 руб. с кучей ограничений - всего лишь маркетинговый ход и попытка закрепиться на местном рынке. Но опыт Sky Express, которая, кстати, летает и в Пермь, и в Челябинск, и в Ебург и много еще куда показывает, что в реальности на одном рейсе могут уживаться тарифы и по 800 руб., и по 5000 руб. И всегда есть выбор, какой из них купить. Реальная стоимость регулярных рейсов Ижавиа до Москвы могла бы быть в районе 3000 руб., но при условии гораздо большего объема перевозок. Потому что при двух рейсах в день до Москвы и еще пары рейсов в неделю в другие города содержать почти 1000 человек, аэропортовое хозяйство и самолетный парк практически невозможно - вот все это и переложено на плечи тех немногочисленных пассажиров, которых мало волнует цена на билет.

На той неделе летел из Самары в Москву - стоимость минимального тарифа в Сибири - 2040 рублей (если билет покупаешь за неделю). За эти деньги получаешь комфортабельный самолет, горячее питание и приветливый и адекватный обслуживающий персонал. После этого полет Москва-Ижевск. Более 6000 билет (с учетом сборов, т.к. ни о каком электронном билете речь не идет - Ижавиа даже карты к оплате не принимают), разваливающийся Як-42 (часть кресел откровенно сломаны, но это никого не волнует), межкресельное расстояние такое, что я с ростом 189 см не могу нормально сидеть и кислые лица стюардесс (с одной стороны их можно понять - с другой - они на работе и профессионалы).

Какой я вижу вывод - писать. в Сибирь, в СМИ, в Аэрофлот, в ФАС. Рано или поздно это приведет к тому, что кто-то захочет получить звездочку/деньги/славу и начнет что-нибудь делать.

И тогда мы будем летать на современных самолетах с числом рейсов порядка 6-8 в день только в Москву, а еще и в другие города, как раньше, с адекватными ценами.

Что касается топлива для ЯК-42 - очень уж небольшую (сравнительно) долю занимает стоимость топлива в себестоимости перевозок конкретно в Ижавиа, поэтому снижение его расхода даже в 2 раза кардинальным образом ничего не изменит.

quote:

---

Originally posted by DeSign:
В Ижавиа таких денег никогда не было и не будет

---

крайне маловероятны нижеуказанные события

quote:

---

остается только ждать прихода адекватной авиакомпании, которая может поглотит Ижавиа, а может, просто даст ей спокойно загнуться.

---

какой смысл кому-то покупать то, что никогда не окупится?

quote:

---

Originally posted by DeSign:
На новые - нет и не будет. Зато аренду никто еще не отменял.

---

мне так кажется, что скоро и на нее не хватит при такой ценовой политике. вроде бы во времена советской власти билет в москву стоил ~25 рублей, значит я на свою стипендию (увы, советская власть кончилась, когда я был студентом) мог слетать туда-обратно и еще 5 рублей бы осталось :-) не знаю cколько тогда была средняя зарплата, предположим рублей 200- получается 8 раз.
Сейчас эконом-класс стоит 5950, не знаю сколько сейчас средняя зарплата, но предположу, что не более 20 тыр. 4-х раз не наберется.
Ну и количество направлений упало- помнится в детстве я летал в Киев, приятель в свой институт в свердловск часто летал самолетом.
казалось бы- чем больше рейсов, тем больше пассажиров, тем меньше инфраструктурные расходы на каждый рейс, а все наоборот.
я думаю местный аэропорт просто умрет.

quote:

---

Originally posted by U-la-la!:
Рано хороните

---

а я и не говорю, что оно прям щас умрет- еще несколько лет протянет, может быть ;-)

quote:

---

начит я на свою стипендию (увы, советская власть кончилась, когда я был студентом) мог слетать туда-обратно

---

quote:

---

Originally posted by Rimsky:

13000 тыс за такую прихоть...

---

кстати, достаточно забавно, что час полета ижавиа стоит дороже чем, например, у эмиратов :-)
помнится в январе летали мы на шри-ланку, 60 т.р. на двоих туда-обратно.
это значит 15 в одну сторону на одного. примерно 4 часа до дубая и примерно 5 оттуда до коломбо, получается ~ 1.7 т.р. в час в относительно новом боинге 777 (в одном случае таки совсем новом ;-) ) , с, в общем-то, неплохим питанием, вино опять же, австралийское, правда ;-)
у ижавиа ~ 3 т.р. в час при полете до москвы.
неудивительно, что рейсов так мало

quote:

---

Originally posted by sles:
это значит 15 в одну сторону на одного. примерно 4 часа до дубая и примерно 5 оттуда до коломбо, получается ~ 1.7 т.р. в час в относительно новом боинге 777

---

Бангкок при большом желании обходился по осени в 450 долларов за 9 часов полета в одну сторону и 8 часов обратно Аэрофлотом на ИЛ-96. Итого 800 руб. в час. Тайские авиалинии (одна из лучших, если не самая лучшая авиакомпания мира) то же самое за 700 долларов. Интересно, у кого меньше?

quote:

---

Originally posted by DeSign:

Интересно, у кого меньше?

---

это как раз таки не интересно, интересно у кого больше, чем уж Ижавиа :-)

quote:

---

Originally posted by U-la-la!:

экономия за счет надежности что у ранэйр всяких, что у местных))))))

---

у местных как-то экономия не видна в ценах, в отличие от...

а люди-то все равно летают, тока вот не ижевскими авиалиниями.. печально

quote:

---

Originally posted by KredoS:
если бы увеличили количество рейсов до четырех в день вместо уже существующих двух, снизили бы стоимость билетов до 3 тысяч, то переманили бы они людей, которые в купе в италмасе гоняют

---

Чтобы увеличить в 2 раза число рейсов, для начала неплохо было бы увеличить в 2 раза число имеющихся самолетов. Что, как выше было сказано, невозможно. При этом, снизив цену на билеты до 3 тыс., прибыль предприятия не увеличилась бы. Поэтому позиция руководства вполне понятна - нахрена это делать, когда 2 рейса в день будут загружены при любой цене на билеты.

quote:

---

Originally posted by DeSign:

Что, как выше было сказано, невозможно.

---

Я не вижу ничего невозможного в том, чтобы привлечь инвесторов, взять самолеты в лизинг, напрячь Сбер тот же Экой Вы странный, как-будто печатного станка у Вас нет

quote:

---

Originally posted by albaniaya:
а вооот на казанские рейсы фиг получится. рейсы од завязку идут. потому как , что самолет, что купе москва-казань цены одинковые почти.

---

МСК-Казань ВСЕГДА есть билеты, может конечно случается что на один рейс все раскуплено, но улететь полюбому получится т.к. в день 7 рейсов, летают 3 авиакомпании. Билеты 2-2,5 рубля со всеми сборами.

quote:

---

Originally posted by KredoS:
Я не вижу ничего невозможного в том, чтобы привлечь инвесторов, взять самолеты в лизинг, напрячь Сбер тот же

---

Невозможно = бессмысленно
Для чего привлекать инвесторов, брать самолеты в лизинг? чтобы в приступе филантропии сделать билеты по 3 рубля? А 50 миллионов долларов, вложенных в приобретение хотя бы одного самолета, Ижавиа не сможет отбить никогда, какому инвестору это надо?

quote:

---

МСК-Казань ВСЕГДА есть билеты, может конечно случается что на один рейс все раскуплено, но улететь полюбому получится т.к. в день 7 рейсов, летают 3 авиакомпании. Билеты 2-2,5 рубля со всеми сборами.

---

quote:

---

Originally posted by DeSign:

Невозможно = бессмысленно

---

quote:

---

Originally posted by KredoS:
ЛЮДИ НЕ ЛЕТАЮТ ИЖАВИА ИБО БОЯТСЯ И ИМ НЕПРИЯТНО...

---

отучаемся говорить за всех ( с ).
я вот не боюсь и ничего противного не вижу, а езжу поездом либо в командировку (ибо контора жадная и ероплан не оплачивает) , либо из собственной жадности ;-)
за последние 4 года я в москву за свой счет всегда летал и только один раз возвращался поездом.

Самолеты новые, обслуживание хорошее, стюарты приветливые. Одно удовольствие летать. Покажите мне человека, который не хочет летать дешевле и с хорошим качеством?

Если же Вы очень богаты, то искренне за Вас рад. Только вот очень сильно сомневаюсь, если бы у Вас была возможность полететь на нашей ТУшке, или на Боинге, что бы Вы выбрали... Да, и по цене существенно ниже... Так что не убеждайте, ибо все равно это только Ваша точка зрения, ИМХО забыли...

ПЫСЫ Много букв, конечно, но все же... Почему те же трансаэро могут улетать и за две тысячи, и за три? Почему из Лондона в Берлин самолет стоит 100 баксов туда-обратно?????

ПЫПЫСЫ Не говорите мне ехать жить в Лондон или Берлин... Здесь надо к лучшему менять...

quote:

---

Originally posted by DeSign:

Ижавиа не сможет отбить никогда

---

вроде обсуждали уже? если верно- то не долго ижавиа жить осталось.
сокращение услуг до минимума и задирание цен до максимума при том, что все равно ничего не окупается не имеет смысла.

quote:

---

Originally posted by KredoS:
Где ж Вы видели, что я за всех говорил Отучаемся думать неправильно тогда, что ли

---

quote:

---

Originally posted by KredoS:
если бы у Вас была возможность полететь на нашей ТУшке, или на Боинге, что бы Вы выбрали...

---

я бы выбирал не между типом ВС, а

quote:

---

Да, и по цене существенно ниже...

---

как раз таки по цене.

в боингах летал почти во всех ныне летающих, кроме, пожалуй, 767.
явных преимуществ для себя, как для пассажира эконом-класса не вижу.

На боингах летать куда приятнее, уж здесь не спорьте...

quote:

---

Originally posted by KredoS:

На боингах летать куда приятнее, уж здесь не спорьте...

---

ну почему же, мне больше всего понравилось в A320 :-)
а вот сидеть в первом ряду эконом-класса трансаэровского 737 не очень- у меня задница еле влезла из-за того, что там столики в подлокотниках, как минимум такой проблемы нет в местных яках и тушках ;-)

quote:

---

Originally posted by KredoS:
Поговаривают, что суперджет хотят взять...

---

на кой он им при текущем числе рейсов?

quote:

---

Originally posted by KredoS:
На боингах летать куда приятнее, уж здесь не спорьте...

---

Мне гораздо приятнее летать все же на ИЛ-96. Ни один из боингов и рядом не стоял по удобству и расстоянию между креслами. Опять же боинги падают регулярно, а вот ни один ИЛ-86/96 пока что в этом замечен не был.

quote:

---

Originally posted by KredoS:
Поговаривают, что суперджет хотят взять... но опять же слухи...

---

Во-первых, кто его продаст? если очередь на еще не выпускаемый самолет на ближайшие 10-15 лет? Во-вторых, на имеющейся базе, если самолеты и будут, то в лучшем случае подержанный ЯК-42.

quote:

---

Originally posted by serber:
Лично мне удобен был бы рейс Ижевск-Новосибирск

---

А в чем проблема? Обращайтесь в коммерческий отдел Ижавиа, и всего миллиона за 1,5-2 у вас будет собственный рейс Ижевск-Новосибирск

quote:

---

Originally posted by KredoS:
Почему те же трансаэро могут улетать и за две тысячи, и за три?

---

Трансаэро, с их объемами, могут и вообще бесплатно возить на каком-нибудь произвольно выбранном направлении, например, по маршруту Ижевск-Москва Главное - захватить рынок, а потом цены можно и произвольно монопольно устанавливать. Да и испортились они в последнее время сильно по сервису.

quote:

---

Originally posted by DeSign:

Опять же боинги падают регулярно, а вот ни один ИЛ-86/96 пока что в этом замечен не был

---

quote:

---

Originally posted by DeSign:
В катастрофах ИЛ-86 не погиб НИ ОДИН билетный пассажир. Посмотри на википедии. Это не катастрофы, а летные происшествия - есть разница.

---

Также радует наш российский самолет ТУ-204.
Ниодной человеческой жертвы!

quote:

---

МСК-Казань ВСЕГДА есть билеты, может конечно случается что на один рейс все раскуплено, но улететь полюбому получится т.к. в день 7 рейсов, летают 3 авиакомпании. Билеты 2-2,5 рубля со всеми сборами.

---

что то не сходится

из перми как-то по разному

quote:

---

Originally posted by Creeta:
[B]

что то не сходится

---

Вы бы еще у посредников и прочих агентов в офисах смотрели. На сайтах авиакомпаний e-ticket от 2000р в S7 при бронировании за неделю, или у татаров за 2400 в любое время - лети хоть сегодня. Кукурузник ЮТэйр около 2500, на трансаэро билеты по 2700, тоже вроде как от времени бронирования цена не зависит.

quote:

---

Originally posted by DeSign:

Главное - захватить рынок, а потом цены можно и произвольно монопольно устанавливать.

---

это уж ижавиа стратегия такая, плюс- после нас- хоть потоп ;-)

quote:

---

Да и испортились они в последнее время сильно по сервису.

---

а вот эту мысль я не очень понимаю, учитывая что лету до основного местного назначения (т.е. метрополии) полтора часа- довезли, да вовремя - и ладно, собственно ижавиа так и делает :-)

Самолёт приземлился в Нижнекамске. Никто не пострадал. Это была плановая посадка, так как рейс N33-21 следует маршрутом Ижевск - Нижнекамск - Адлер.

Любой полёт сопровождается перегрузками. А людей неподготовленных, тем более, тех, кто впервые в жизни воспользовался услугами воздушного транспорта, непредвиденные перегрузки могут шокировать. Самочувствие пассажиров рейса N33-21 сложно было бы предсказать, будь самолет в пути чуть более положенного времени. Самолет находится в пути 45 минут.

Испытывать непредвиденные перегрузки пассажирам рейса Ижевск - Адлер пришлось в течение 20 минут.

http://myudm.ru/news/line/?id=30046

quote:

---

Originally posted by Andris:

К тому же, пассажирские самолеты имеют систему аварийного питания кислородом в течение всего полёта.

---

)))))))))))))))))
какие же все-таки лохи удмурдские журналисты - хоть бы в инете информацию почитали, там на 15 минут что ли всего кислорода.

quote:

---

Originally posted by U-la-la!:

там на 15 минут что ли всего кислорода.

---

простите- а с каких пор вообще в як-42 появились кислородные маски для пассажиров? :-)

quote:

---

Originally posted by DeSign:
Только при чем здесь перегрузки?

---

PS: Срабатывание сигнализации не означает, что разгерметизация была.

quote:

---

Originally posted by DeSign:
Давно уже были все переоборудованы.

---

о как. а тушку тоже дооборудуют, а то как-то она мне всегда попадалась ? :-)

...задача <Авиановы> <заставить летать тех россиян, которые уже 20 лет самолет в глаза не видели>.

Москву <Авианова> свяжет с Ростовом-на-Дону, Краснодаром, Сочи, Астраханью, Самарой и Набережными Челнами. В дальнейшем с приходом в парк новых судов география полетов будет расширена.

http://www.gazeta.ru/business/2009/08/12/3235613.shtml

Сходил на сайт. Понятное дело, что цены пока "завлекательные"и поднимутся по любому.... Но вот прикинул покупку билета туда-обратно Москва-Сочи: туда 1 сентября -550 руб., обратно 19 сентября -1250 руб. (+доп.сборы, общая стоимость 2100 руб. туда-сюда вместе).
И пусть задавится Ижавиа со своими 5100 руб. в одну сторону в Анапу...

quote:

---

Originally posted by Al:

Не пустят поди их к нам

---

quote:

---

Originally posted by ae:
Скай-Экспресс называется.....

---

Когда они только появились, у них очень хорошие цены были. Москва-Сочи за 2 тыс. можно было улететь, сейчас подпортились, цены выросли.

quote:

---

Originally posted by ae:

в челнах СЭ нет, а вот из Перми до МСК в будни 1200р!!!

---

quote:

---

Originally posted by iSi:

Москва-Сочи за 2 тыс. можно было улететь, сейчас подпортились, цены выросли.

---

quote:

---

Originally posted by Alnaza:

Сейчас 3500.Все равно лучше чем прямоходом из Ижевска добираться.

---

Я тоже думала, что за эти деньги реально улететь. По факту оказалось, что летом дешевле 5 тыс. билет сложно найти. Даже Sky Express не поможет.

quote:

---

Originally posted by Alnaza:
И пусть задавится Ижавиа со своими 5100 руб. в одну сторону в Анапу...

---

Если бы. 8950 билет до Анапы/Сочи стоит.

quote:

---

Originally posted by DeSign:

Если бы. 8950 билет до Анапы/Сочи стоит.

---

5100 - тогда это что?

quote:

---

Originally posted by Alnaza:

Тариф
(руб.)
Анапа *
(20.06.09-12.09.09) 5100 - 8950
http://www.izhavia.udm.ru/schedule_r.htm

5100 - тогда это что?

---

Аналогично с Сочи. Билеты разной стоимости. Просто самых дешёвых очень мало, и они быстро разлетаются. Я покупала в районе 7 тыс.

Насчет Перми от 1200... Там еще сбор топливный 1000 рублей... Но всяко дешевле. А с челнов добраться реальнее.

quote:

---

Originally posted by KredoS:

Вон татарстан летает с челнов за 2600, в два раза дешевле, с хвостиком, чем туда от нас лететь.

---

quote:

---

Originally posted by iSi:

По факту оказалось, что летом дешевле 5 тыс. билет сложно найти. Даже Sky Express не поможет.

---

13.08.2009 Источник: РИА Новости

В США всего за 599 долларов можно приобрести месячный проездной на самолет. Билет действителен на все внутренние рейсы американской авиакомпании JetBlue.
Первый в мире абонемент на самолет стоит всего в шесть раз дороже месячного проездного в метро
Нью-Йорка. Билет действителен с сентября по октябрь. Обладатель проездного также может отправиться в Мексику, Коста-Рику и страны Карибского бассейна.
Из-за глобального экономического кризиса на рынке пассажирских авиаперевозок резко обострилась конкуренция, поток путешественников сократился, а компании несут большие убытки.

В точно такие же деньги стоит летать из Ижевска в Москву, при этом дорога в два раза короче, не кормят, не Люфтганза и "Ту".

Во Франкфурт самолёты летают 7 раз в день (ходят как электрички), в Ижевск из Мск - раз в сутки.

quote:

---

Originally posted by ae:

в челнах СЭ нет, а вот из Перми до МСК в будни 1200р!!!

---

Понедельник, 28 сентября
Вылет 12:10 *
Набережные Челны (NBC)
Прибытие 13:45 *
Москва (VKO)
Стоимость билета 400 руб.
Аэропортовые сборы [?]
Аэропортовые сборы - обязательные сборы, взимаемые аэропортом за обеспечение безопасности и оказание услуг в аэропорту. Размер аэропортовых сборов зависит от направления. Сборы взимаются в момент оплаты.
274,94 руб.
Итого 674.94 руб.
Понедельник, 12 октября
Вылет 09:35 *
Москва (VKO)
Прибытие 11:25 *
Набережные Челны (NBC)
Стоимость билета 250 руб.
Аэропортовые сборы [?]
Аэропортовые сборы - обязательные сборы, взимаемые аэропортом за обеспечение безопасности и оказание услуг в аэропорту. Размер аэропортовых сборов зависит от направления. Сборы взимаются в момент оплаты.
253,70 руб.
Итого 503.7 руб.
Общая стоимость 1 178,64 руб.

quote:

---

Originally posted by Zibun:
В шоке от цен, просто супер если соответствует действительности!

---

Соответствует. Билеты заказаны.

"...возврат производитЬся в соответствии..."

фуууу

quote:

---

Originally posted by Votjak:
М-да, неплохо мы инвестируем Татарстан. На поезде ездим с Агрыза (Челнинском), на самолете летаем с Казани, Челнов.
М. Шаймиев был прав, когда говорил свою любимую поговорку про Удмуртию, - "хорошо иметь богатого соседа, он никогда не попросит взаймы!"

---

Хорошо иметь пригород с низкими ценами По поводу челнинского поезда, доходы идут федеральному РЖД, так что в плане инвестиций и голосования рублем никаких отличий от италмаса.

Сейчас кстати удобнее и дешевле летать скайэкспрессом через пермь, татары цены до казани загнули.

quote:

---

Originally posted by Кулебякин:

Хорошо иметь пригород с низкими ценами По поводу челнинского поезда, доходы идут федеральному РЖД, так что в плане инвестиций и голосования рублем никаких отличий от италмаса.

Сейчас кстати удобнее и дешевле летать скайэкспрессом через пермь, татары цены до казани загнули.

---

S7 из Казани стоит 2040 рублей в один конец. где тут загнуто - непонятно. вполне адекватная цена. Ни разу не похожа на наши 6040 в разваливающемся ЯК-42

quote:

---

Originally posted by Anarchy:
Окончательный конец?

---

ну вот если кто сделает недорогой способ доставки в/из аэропорт на/c эти рейсы- ижавиа может и помрет ;-)

quote:

---

Originally posted by sles:

ну вот если кто сделает недорогой способ доставки в/из аэропорт на/c эти рейсы- ижавиа может и помрет ;-)

---

Подумаю над этим бизнесом

quote:

---

Originally posted by Anarchy:

Подумаю над этим бизнесом

---

буду рад, если получится!

- <Ижавиа> является лидером среди российских авиакомпаний по таким показателям как отсутствие опозданий и качество перелетов, - заявил сегодня, 8 сентября, на пресс-конференции министр имущественных отношений УР Рустэм Зайнуллин.

Напомним, апелляционным судом было отказано в удовлетворении жалобы Федерального агентства по управлению государственным имуществом, направленного на ликвидацию Ижевского аэропортового комплекса <Ижавиа>. По словам Рустэма Зайнуллина, был сохранен единственный авиаперевозчик, обеспечивающий оперативную связь республики с другими регионами России, и предотвращен ущерб (от ликвидации предприятия) в размере более 60 млн рублей.

- Предотвращены убытки в размере более чем 250 млн рублей за период простоя, предприятие избежало банкротства, 700 работников ОАО <Ижавиа> не были уволены, - особо подчеркнул министр имущественных отношений.

форма для отправки писем по ссылке http://www.favt.ru/ol/op/

Можно еще антимонопольщикам пищу для ума подкинуть...

quote:

---

Originally posted by Кулебякин:
чтобы у ижавиа лицензию на авиаперевозки отобрали

---

а, простите, что они нарушают, чтоб вот так взяли и отобрали?
я все же думаю - если б местный аэропорт был действительно сильно кому-то интересен- давно б уж отобрали и лицензию и все остальное.
однако, видимо, к нефти по уровню прибыли даже не близко ;-)

(Среди прочего, в 2011 году за счет внебюджетных средств планируется в рамках программы приобрести воздушное судно для ОАО "Ижавиа". На эти цели заложено 60 млн. руб. Также уточняется, что в период с 2013 по 2014 года на проектирование и модернизацию Ижевского аэропорта может быть выделено порядка 380 млн. руб. за счет средств ФЦП.
http://www.udm-info.ru/news/economics/08-09-2009/plane.html )

Это снова видимо какая то летающая рухлядь... ибо по источникам из инета, например Ту-334 стоит 12,8 млн$,, а пропиаренный Суперджет - все 25 млн$/

quote:

---

Originally posted by pensil:

<Ижавиа> является лидером среди российских авиакомпаний по таким показателям как отсутствие опозданий и качество перелетов

---

На счёт качества молчу - не летал ими, а вот отсутствие опозданий конечно крайне редко - самолётов-то 4!

quote:

---

Originally posted by Alnaza:
Среди прочего, в 2011 году за счет внебюджетных средств планируется в рамках программы приобрести воздушное судно для ОАО "Ижавиа". На эти цели заложено 60 млн. руб.

---

Помнится, летел я как то из германии в ижевск через Москву (между рейсами было всего-лишь 2,5 часа и было удобно, да и сравнить можно было).

Из Берлина летели из Тегеля, авиакомпанией Berlin Air. Конечно это не Lufthansa, дискаунтер всё-таки (билет Москва-Берлин-Москва мне обошелся в 140 евро). Однако приметил одну деталь. Так как разрыв между рейсами был не большой - то ощущения от взлетов и посадок можно было довольно ясно сравнить. Когда немецкий летчик приземлялся в Домодедово - это, честно, было очень страшно - мы буквально шлепнулись на полосу - угол приземления был достаточно большой (подозреваю, что не летчик это делал, а автопилот), А вот когда мы ижавией полетели уже в Ижевск и начали приземляться - тут то я и почувствовал разницу. Точнее сказать самой посадки я практически не почувствовал . Мне нравится летать с такими профессионалами. Жаль, что все они пенсионного почти возраста в большинстве своем ну и самолёты тоже не новые . Ну и конечно цены ПРИБИВАЮТ.

quote:

---

Originally posted by Тя:
Мне нравится летать с такими профессионалами

---

quote:

---

Originally posted by Тя:
Когда немецкий летчик приземлялся в Домодедово - это, честно, было очень страшно - мы буквально шлепнулись на полосу

---

как я когда-то читал на одном из авиафорумов- в этом как раз отличие западной школы пилотирования от советской.
я читал не тут, но тут пишут ровно то же
http://www.russianskyteam.ru/forums/showthread.php?t=930

"сегодняшние мировые тенденции авиаконструирования и пилотирования отдают предпочтение посадке с перегрузкой 1,4-1,5 g. Во-первых, такие посадки безопаснее, так как приземление с выдерживанием содержит в себе угрозу выкатывания за пределы полосы. В этом случае практически неизбежно применение реверса, что создает дополнительный шум и увеличивает расход топлива. Во-вторых, сама конструкция современных пассажирских самолетов предусматривает касание с повышенной перегрузкой, так как от определенного значения физического воздействия на стойки шасси (обжатие) зависит срабатывание автоматики, например задействование спойлеров и колесных тормозов."

так что местные летчики не лучше

quote:

---

Originally posted by Кулебякин:
Авиановой пока вряд ли кто-то летал, первый рейс из челнов в конце сентября

---

из бегишево, конечно, нет.
а так- отзывы в целом, вроде положительные.
например, http://aviaforum.ru/showthread.php?p=516456#post516456

quote:

---

Originally posted by sles:
сегодняшние мировые тенденции авиаконструирования и пилотирования отдают предпочтение посадке с перегрузкой 1,4-1,5 g

---

quote:

---

Originally posted by sles:
..как я когда-то читал на одном из авиафорумов- в этом как раз отличие западной школы пилотирования от советской.
...

---

В. В. Ершов подробно раскрыл эту тему... не помню в какой из книг.

Насчёт пилотов ИжАвиа - подтверждаю - посадки всегда мягкие - и в Москву летал, и в Адлер, и в Петербург.

quote:

---

Originally posted by DeSign:

Очень спорная позиция. Если тот же ИЛ-86/96

---

если бы Вы почитали, что пишут по ссылке, то речь идет про западные же самолеты (хотя это и очевидно- ну нет советских самолетов у них). кстати, а у Ижавиа есть Илы? :-)
однако, повторю мысль еще раз- в читаном мною до, да и приведенном мною же источнике написано, что более жесткая посадка западных летчиков не является показателем их низкой квалификации- просто у них так принято/учат.

quote:

---

Originally posted by Kristmas:

Вы вообщё в своём уме?)

---

Да. Что-то еще с Вами обсуждать не вижу смысла.

15.09.2009 Президиум правительства Удмуртии 14 сентября утвердил приобретение допэмиссии акций ОАО "Ижавиа".

Республика приобретет 30 тысяч акций дополнительного выпуска номинальной стоимостью 1000 рублей. Напомним, в собственности республики находится 100% акций компании. В минимуществе УР потребность в допэмиссии обосновали необходимостью выполнять жесткие требования, предъявляемые к авиаперевозчикам по оснащенности самолетов. Также было отмечено, что по итогам 1 полугодия 2009 года финансовые показатели компании снизились, и она не сможет самостоятельно приобрести необходимое оборудование.

Как следует из отчета компании, по итогам прошлого года воздушными судами "Ижавиа" перевезено 158877 пассажиров, отправлено 602,38 тонн груза и почты. Процент занятости кресел составляет 68,1%, процент коммерческой загрузки -74,0%. Выручка по итогам 2008 года составила 1 083 100 тыс. руб, чистые убытки - 9906 тыс. руб. Компании принадлежит 10 воздушных судов. По данным на конец 2008 года, уставный капитал "Ижавиа" составил 32990,0 тыс. рублей. Затем, уже в феврале текущего года, был зарегистрирован довыпуск акций на 22,5 млн. рублей.

http://www.izhbiz.ru/index.php/2009-08-18-17-34-24/130-2009-09-15-10-49-40

quote:

---

Originally posted by DeSign:

Хотя на моей памяти и 2, и даже 2,5g случались.

---

quote:

---

Originally posted by Nekrasov:
Процент занятости кресел составляет 68,1%

---

интересно- есть ли такие цифры для других авиакомпаний?

quote:

---

чистые убытки - 9906 тыс. руб.

---

конец таки близок...

quote:

---

чистые убытки - 9906 тыс. руб.

---

quote:

---

Originally posted by DeSign:

Чистые убытки по МСФО и реальные показатели - две большие разницы. Нормально все у Ижавиа с прибылью.

---

я не бухгалтер и не экономист, потому такой странной вещи как прибыль при наличии чистого убытка понимаю плохо. если только бабло отмывают? :-)

quote:

---

Originally posted by dogma:

сколько стоит парковка(сутки) , если на машине?

---

не знаю, соответствует ли действительности

http://www.airport-begishevo.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=35

стоимость за сутки - 100 рублей.

quote:

---

стоимость за сутки - 100 рублей.

---

quote:

---

хреново.....

---

в Казани 150

либо 10 дней на стоянке , либо еще один билет до москвы)))

quote:

---

Originally posted by dogma:
либо 10 дней на стоянке , либо еще один билет до москвы)))

---

ну тогда до челнов надо ехать поездом (сколько стоит - не знаю), а от челнов до бегишево согласно тому же аэропортовскому сайту- 100 рублей.

quote:

---

Originally posted by Creeta:
самолет еще иногда летает в бегишево из Ижевска

---

если расписание не поменялось (http://izhavia.udm.ru/schedule_r.htm)- то уже нет, было до 17 сентября.

слушайте ,ацены на АвиаНову подорожали резко....... вчера ода сумма, теперь выходит другая.

quote:

---

слушайте ,ацены на АвиаНову подорожали резко....... вчера ода сумма, теперь выходит другая

---

а Понедельник, 28 сентября
Вылет 12:10 *
Набережные Челны (NBC)
Прибытие 13:45 *
Москва (VKO)
Стоимость билета 1 250,00 руб.
Аэропортовые сборы [?]
Аэропортовые сборы - обязательные сборы, взимаемые аэропортом за обеспечение безопасности и оказание услуг в аэропорту. Размер аэропортовых сборов зависит от направления. Сборы взимаются в момент оплаты. 274,94 руб.

Итого 1 524,94 руб.
Среда, 14 октября
Вылет 09:45 *
Москва (VKO)
Прибытие 11:25 *
Набережные Челны (NBC)
Стоимость билета 250,00 руб.
Аэропортовые сборы [?]
Аэропортовые сборы - обязательные сборы, взимаемые аэропортом за обеспечение безопасности и оказание услуг в аэропорту. Размер аэропортовых сборов зависит от направления. Сборы взимаются в момент оплаты. 253,70 руб.

Итого 503,70 руб.
Общая стоимость 2 028,64 руб.

quote:

---

Originally posted by Karl:
Насчёт пилотов ИжАвиа - подтверждаю - посадки всегда мягкие - и в Москву летал, и в Адлер, и в Петербург.

---

Не знаю сколько было Г, но при очередной посадке на ТУшке в Ижевске (месяц назад) сложилось впечатление что до самой полосы летели под 45 градусов к земле не снижая скорости. После касания земли послетали вещи с полок, сложились все свободные сидения. До конца полосы пока тормозили всё что было не закреплено улетело на 1-2 сидения вперёд. Остановились резко у самого конца полосы, дальше уже была земля. Кто ждал самолёт в аэропорту потом говорили что самолёт пронёсся мимо необычно быстро. К слову, в первый раз на моей памяти заходили на посадку с запада. Видимо пилот куда-то опаздывал.

ps: На остальные посадки не жалуюсь. В Адлере так вообще понравилось - заход будто на американских горках прокатился, а посадка мягкая.
pps: На отсутствие горячего в двухчасовом полёте вообще грех жаловаться. Вот цены это жесть, но ведь летает народ, даже Яки набираются иногда полные.

quote:

---

Originally posted by ThermIt:
сложилось впечатление что до самой полосы летели под 45 градусов к земле не снижая скорости

---

quote:

---

Originally posted by ThermIt:
К слову, в первый раз на моей памяти заходили на посадку с запада

---

quote:

---

Originally posted by DeSign:
...С запада - это только если поперек полосы...

---

))) и при условии захода на посадку над городом, если я правильно себе представляю.

quote:

---

Originally posted by DeSign:

В Ижевске ВПП двунаправленная - с курсом 12 или 192 градуса. Соответсвенно глиссада либо с юга, либо с севера. С запада - это только если поперек полосы. Направление захода никак не зависит от пилота - только от метеоусловий.

---

может гугл врёт, но он говорит 24 и 204.. и в любом случае - меня понятно заходили с запада, садились с юго-юго-запада на северо-северо-восток.

quote:

---

Originally posted by ThermIt:
может гугл врёт, но он говорит 24 и 204

---

http://www.pravo.ru/news/view/17587/

quote:

---

Originally posted by dogma:
цены на АвиаНову подорожали резко....... вчера ода сумма, теперь выходит другая.

---

насколько я вижу, на ближайшие дни цены выше, на дальше- как и раньше.
надо покупать заранее? :-)

quote:

---

Originally posted by dogma:
а как бы их тут купить, без всяких платежных систе. ?? кто знает?

---

не понял вопроса- варианты оплаты на сайте вот такие:
"# VISA
# MasterCard
# Наличными через киоск моментальной оплаты QIWI
# Наличными или кредитной картой (VISA, MasterCard) в офисе Авианова в аэропорту
# Ваучером авиакомпании <Авианова> "

у меня вот ни визы ни мастеркарда нет, но киви то, наверное, есть в Ижевске ?

Внуково-Бегишево: вылет в 13-25, прилет в 15-15
Бегишево-Внуково: вылет в 16-00, прилет в 17-50

Тарифы прежние - от 250 рублей..
А всего у авиакомпании 13-ть уровней тарифов и перед вылетом в аэропорту авиабилеты будут продаваться по самым дорогим тарифам.
Но всё таки, авиакомпания обещает, что они будут на 30 % дешевле, чем обычные тарифы, по тем же направлениям, у обычных авиакомпаний.

quote:

---

QIWI

---

пользуюсь для оплаты услуг различных, проблем не возникало.

quote:

---

Originally posted by Кулебякин:
Расписание пока неудобное, на выходные в Ижевск Авиановой не слетать.

---

я так понимаю, в первую очередь этому в первую очередь препятствует то, что летает авианова в бегишево, а не в ижевск и потому времени это отнимает все же значительно больше, даже если ехать на такси ( в этом случае, думаю, переезд на такси еще и поглотит значительную часть экономии).
и вообще, если б мне, скажем, контора оплачивала самолет в командировках, так я б все одно летал ижавиа- деньги то не мои, так что ижавиа таки от авиановы не помрет, а вот в отпуск оно было бы хорошо, был бы все же удобный транспорт до бегишево :-)

quote:

---

Originally posted by sles:

я так понимаю, в первую очередь этому в первую очередь препятствует то, что летает авианова в бегишево, а не в ижевск и потому времени это отнимает все же значительно больше, даже если ехать на такси ( в этом случае, думаю, переезд на такси еще и поглотит значительную часть экономии).

---

Нет, на самом деле этому препятствует только расписание авиановы. Рейс в пятницу днем из москвы до челнов. Обратно в москву лететь в понедельник днем тоже не вариант. Выпадает два рабочих дня... Если бы летали в пятницу и воскресенье ночью или поздним вечером, в крайнем случае в понедельник рано утром, с удовольствием бы пользовался. От аэропорта и обратно доехать не проблема, в иже есть знакомый на машине...

quote:

---

Originally posted by глянец:
ну многие летают на свои.

---

ну да, тоже грешен ;-) однако, последние разы помню, что в основном были дядьки- так что или они без жен в отпуск ездят или, как я всегда и думал про начальников- они самые ;-)

quote:

---

а 2 часа на машине не так уж много да еще и в разы дешевле чем на поезде, что уж тут сравнивать.

---

ну вот , в качестве примера, во время предпоследнего моего отпуска вим-авиа нас вместо домодедово в казань привезли, и что- мне потом еще за машиной в челны ехать? :-)

quote:

---

но вот машину на парковке оставлять, тоже накладно...

---

quote:

---

Originally posted by dogma:

Интересно автобусы же ходят...... в Н.Ч кто нибудь ездил??? часа 2? 2,5?

---

последний раз я ехал оттуда сюда , эээ, кажется лет 15 назад, тогда автобус шел почти 4 часа.

quote:

---

Originally posted by sles:

эээ, кажется лет 15 назад, тогда автобус шел почти 4 часа.

---

quote:

---

Originally posted by Кулебякин:
А комиссия за платеж? и еще что-то про плату за посадочный талон при его получении в аэропорте писали...

---

комиссии за платеж нет. было оплачено картой Visa. Платы за посадочный талон тоже нет.

quote:

---

Originally posted by Кулебякин:
Имхо удобнее платить картой чем по терминалам с наличкой бегать, тем более они часто глючат.

---

Если у человека карта не является системно пополняемой, то ценность ее не всегда может быть ему очевидна. Или например можно тогда завести карту того же сбера и пополнять ее через депозитор например, но деньги могут идти разное число времени и срочно туда их положить и расплатится может не получится.

quote:

---

Originally posted by Al:

Если у человека карта не является системно пополняемой, то ценность ее не всегда может быть ему очевидна. Или например можно тогда завести карту того же сбера и пополнять ее через депозитор например, но деньги могут идти разное число времени и срочно туда их положить и расплатится может не получится.

---

Конечно, нужно исходить из личного удобства. У меня например круглосуточный банкомат в соседнем доме и деньги на счет поступают моментально. На другой карте интернет банк с депозитом, перекидка с депозита тоже моментальна. Согласен, вариант не для всех но имхо гораздо удобнее беганья по городу в поисках терминала.

Сейчас кстати посмотрел билеты, постепенно поднимают цены...

http://www.otzyv.ru/article.php?id=5206

quote:

---

Originally posted by Кулебякин:

В идеале договариваетесь со знакомыми чтоб вас забрали на машине. Если знакомых нет прийдется общественным транспортом. От аэропорта до челнов автобусом за 100р, далее до ижевска на попутке или автобусе. По ценам от челнов до ижа и где лучше пересаживаться хз, имхо рублей 200-400 где сесть спросите в челнах у местных аборигенов.

---

Просто в большинстве городов на автовокзалах у входа стоят те же бомбилы и всем предлагают проехать из пункта А в пункт В, цены торгуемы, сначала просят много но можно доторговаться до уровня автобуса, мужики там обычно нормальные и видят кого можно подоить, а кто поедет на автобусе если не скинут, им важно быстро набрать машину и по этому как правило скидывают. Тем более челны=татарстан, а татарские таксеры вообще по ценам рулят)) У автовокзальных бомбил оплата за каждого пассажира, и возят в машине они по 3-5 человек, по сути мини-маршрутка. Расписания у них нет, как набирается машина сразу едут.

Если смотреть именно на рейсы перед НГ, так это будет рабочий день 30-е. Тут еще нужно думать что лучше: сэкономить на билетах и недополучить зарплату за день или лететь чуть дороже но заработать больше...

В салоне обычно есть свободные места?

Как сообщает www.gazeta.ru, низкобюджетный перевозчик <Авианова>, недавно вышедший на рынок, не оправдал своих надежд и отменяет рейсы зимнего расписания. Как пояснили в Росавиации, перевозчик просто переоценил рынок, его самолеты летают полупустыми.

В этом и следующем месяце <Авианова> отменяет 100 рейсов. Это примерно 30% полетов авиакомпании. В декабре снимаются рейсы в Набережные Челны, Самару, Казань, Сочи, Ростов-на-Дону, а в январе будут затронуты уже все направления. Сокращения не коснутся лишь периода новогодних праздников. Значительная часть рейсов <Авиановы> не окупается. На тех, направлениях, которые компания сократила, количество проданных билетов составляло 5-7 штук.

Теперь, после сокращения рейсов в высокий и прибыльный сезон, эксперты вообще сомневаются в жизнеспособности перевозчика. Сейчас <Авианова> располагает только двумя воздушными судами, и, по информации источников в отрасли, не имеет договоров о резервировании самолетов с другими перевозчиками. Между тем наличие резервных самолетов - обязательное условие. На вопрос, каким образом будет осуществляться резервирование воздушных судов, в компании говорят, что <в парке <Авианова> два самолета: один самолет резервирует другой>. Но дело в том, что в этом случае один самолет всегда должен находиться на земле.

Если Росавиация обнаружит нарушение регламента, <Авианове> грозит как минимум приостановка сертификата эксплуатанта, говорят эксперты.

Вот так. Лучше бы он из Ижевска летал. Думается мне, уж явно было бы более 5-7 пассажиров на рейсе...

quote:

---

Лучше бы он из Ижевска летал. Думается мне, уж явно было бы более 5-7 пассажиров на рейсе...

---

quote:

---

Originally posted by глянец:
как жалкоЙ!"! и когда я летала он был ну никак не пустой. осбенно из челнов

---

Расписание дурное: рейсов мало и вылеты днем. При этом тарифы из Челнов стали в основном дороже чем у ЮтЭйр, в Казани вообще сложно конкурировать, туда даже Скайэкспресс перестал летать.

Олег Чиркунов - губернатор Пермского Края.

(с) http://chirkunov.livejournal.com/195497.html

quote:

---

Originally posted by elph:

Ижавиа с выключенным автопилотом, или мы летим на подбитом крыле http://susanin.udm.ru/news/2009/12/29/205039

---

Другими словами, жители Удмуртии перестали летать самолетами, из-за чего уменьшились доходы предприятия. Однако расходы <Ижавиа> увеличились. Как сообщает пресс-служба Администрации Президента, участники совещания обсудили возможность изменения тарифной политики в отношении стоимости авиаперевозок и введения новых направлений авиарейсов.

quote:

---

Originally posted by Rookie:

В Челнах аэропорт не принадлежит "Татарстану" - поэтому ситуация другая.

---

quote:

---

Originally posted by Rookie:
В Челнах аэропорт не принадлежит "Татарстану" - поэтому ситуация другая.

---

По-идее аэропорт и не должен принадлежать авиакомпании. Аэропорт обычно принадлежит либо федералам, либо муниципалам.
Тогда цена базирования для всех авиакомпаний одинакова.

quote:

---

Originally posted by Udmurt:

Тогда цена базирования для всех авиакомпаний одинакова.

---

quote:

---

Originally posted by Udmurt:

Аэропорт обычно принадлежит либо федералам, либо муниципалам.

---

quote:

---

Originally posted by Rookie:
Мы же прекрасно понимаем, что в этом случае авиакомпании "Ижавиа" не станет через год максимум. Это прошел уже не один город.

---

её и так и так не станет, это вопрос времени. По мне так давно пора пристрелить старую клячу, чтоб не мучалась. Летать через казань и бегишево не очень удобно.

quote:

---

Originally posted by Udmurt:

Не вопрос - пусть принадлежит УР (в лице Минимущества).

---

quote:

---

Originally posted by Udmurt:

Но почему затраты на содержание аэропорта несет Ижавиа ? Ижавия должна быть всего лишь одной из авиакомпаний, базирующихся в аэропорту.

---

quote:

---

Originally posted by U-la-la!:

планы есть послать Ижавиа в лес, но хз как осуществимы по причинам того же кризиса.

---

Выставить на продажу.
Насколько я понимаю своих самолетов у Ижавиа нету.
А в аэропорт пригласить сторонние авиакомпании.
Главное нАчать (с) Горбачев вроде.

quote:

---

Originally posted by Udmurt:

Насколько я понимаю своих самолетов у Ижавиа нету.

---

Есть, но самолетами это сложно назвать http://russianplanes.net/REGISTA/201

quote:

---

Originally posted by Кулебякин:

Есть, но самолетами это сложно назвать http://russianplanes.net/REGISTA/201

---

В этой таблице вроде не указано в чьей собственности самолеты. Мне говорили, что все самолеты у Ижавиа - арендованные.

quote:

---

Originally posted by Udmurt:
Наоборот все логично.

---

не совсем, лично я не понимаю, зачем арендовать АН-24 и ТУ-134, эти пепелацы из-за своей прожорливости заведомо убыточны

Таким образом, после увеличения уставный капитал общества превысит 100 млн. руб. Напомним, на конец 2008 года размер уставного капитала "Ижавиа" составлял 32990 тыс. руб. Затем в феврале 2009 г.он был увеличен на 22,5 млн. руб., в сентябре прошлого года - еще на 30 млн. руб.

Последнее увеличение УК мотивировано ухудшением финансовых показателей общества - по данным минимущества республики, за первое полугодие 2009 года снижение показателей производственной деятельности составило 40%. На балансе общества находится 10 воздушных судов - 1 Як-42, 3 - ТУ-134, 3 единицы Ан-24, и 3 единицы Ан-26.

Акции довыпуска, после одобрения Госсовета УР, будут приобретены в собственность Удмуртской Республики.
http://www.udm-info.ru/news/economics/18-01-2010/ia.html
-----------------------------------------------------------------------
О как! Обычно, как мне помнится, если ГП убыточно, его выставляют на продажу.
Но "ИА" видимо из другой категории.

quote:

---

Originally posted by Udmurt:
Слух прошел - что Питкевич поручил чего-то кому-то разобраться то ли с ценами, то ли с бардаком.
Так. Просто спрашиваю.

---

тоже слышал, но кто кому давал поручения, не знаю
предлагают не лоббировать интересы ижавиа, а пустить другие авиакомпании, которые может принимать наш аэропорт...

quote:

---

Originally posted by volbi:

пустить другие авиакомпании, которые может принимать наш аэропорт...

---

давно пора!

http://tatarstan.aero/news/86/
Уважаемые пассажиры!

Авиакомпания <Татарстан> представляет Вашему вниманию новые тарифы на направлении Бегишево (г. Нижнекамск) - Домодедово (г.Москва) - Бегишево (г. Нижнекамск), а именно:
<Тариф <Молодежный> - 2 590 рублей - <туда и обратно>!
<Тариф <Выходного дня> - 3 190 рублей - <туда и обратно>!

<Тариф <Молодежный>
- Авиабилет по маршруту Бегишево (г. Нижнекамск) - Домодедово (г. Москва) - Бегишево (г. Нижнекамск) по супер интересной цене - 2 590 рублей! (топливный сбор не взимается).

<Тариф <Выходного дня> -
Авиабилет по маршруту Бегишево (г. Нижнекамск) - Домодедово (г. Москва) - Бегишево (г. Нижнекамск) по очень интересной цене - 3 190 рублей! (топливный сбор не взимается).

<Тариф <Выходного дня> -
Специальный тариф для осуществления перелета в выходные дни.

Для тех кто еще не знает, до Бегишево на машине ехать 2,5 часа.

quote:

---

<Тариф <Молодежный>

---

Видимо эти тарифы недоступны для онлайн бронирования, подозреваю что купить можно только в кассах и агентствах...

quote:

---

Originally posted by Kristmas:

Да нах вам эта Ижавиа

---

quote:

---

Originally posted by Udmurt:
Слух прошел - что Питкевич поручил чего-то кому-то разобраться то ли с ценами, то ли с бардаком.
Так. Просто спрашиваю.

---

quote:

---

Originally posted by Кулебякин:
Поездом на уикенд в ижевск не съездить, 1,5 дня в пути из 2х выходных сводят на нет целесообразность поездки.

---

quote:

---

Originally posted by defoliating:
не понял, в чем проблема, в пятницу садишься на поезд, в субботу утром в Ижевске, в воскресенье вечером садишься обратно едешь, все шоколадно

---

и приезжаешь на работу прямо к своему увольнению...

quote:

---

Originally posted by defoliating:
да бросьте, если у вас рабочий день нормирован, как вы вообще можете думать о поездке из Москвы в Ижевск вне отпуска

---

очевидно, единственный вариант только самолетом.

quote:

---

Originally posted by volbi:
нормированный рабочий день с 8 до 17, обед 12-13, пятница - укороченный день.

---

В Москве 1 раз только встречал контору в которой работали с 8 и то так сделали по желанию для тех кто не хочет в пробках и в метро торчать в час пик.

Основная масса работает с 9 и позже.

Тем временем, АВИАНОВА начинает летать в Пермь, пока рейсы только в субботу и понедельник. Билеты со всеми сборами около 500р.

Ижавиа обложили со всех сторон, теперь можно летать дёшево из всех ближайших портов.

quote:

---

Originally posted by Кулебякин:
В общей сложности получается 12 часов в пути из ижа до мск и 1100р на человека в одну сторону. Дешевле и быстрее поезда.

---

а поездом получается 17 часов и примерно 1200, afair, в плацкарте.
как то особой выгоды (кроме геморроя с пересадками) от такого перелета уже не видно, imho.

quote:

---

Originally posted by Кулебякин:
плацкарт стоит 1400

---

и действительно, а еще в начале января был вариант за 1200 и за 1400 -я ездил за 1200 в силу врожденной жадности ;-)
в остальном- слишком специфичный случай, imho, я вот лучше поездом поеду, чем с пересадкой- мне то, провинциалу, время не критично

quote:

---

Originally posted by Кулебякин:

В ижевске взлетно-посадочная в настолько плачевном состоянии

---

------------------
[IMG]http://s14.rimg.info/b02b800cabcb41b6cb824e6b3bf74e43.gif[/IMG}\]

------------------
All in all it's just another brick in the wall

quote:

---

Originally posted by msm:

а кто-нибудь летал до казани на ан-24?

---

Собираюсь тестануть это дело =) Только вот думаю, а есть ли смысл?
По времени - электричка идёт чуть более пяти часов. Стоит порядка 350 руб.
Самолёт летит 45 минут. + Время потраченное на регистрацию в аэропорте, + время трансфера ( до Завьялово и от Казанского аэропорта ). Стоимость перелёта = 550 руб ( наверняка ещё сборы какие нибудь соберут, страховку и т.п. ) + трансфер до Завьялово, + трансфер от аэропорта Казань до города ( около 500 руб).

Итого, по времени вроде как электричка выйдет ненамного дольше, но в разы дешевле...
Самолётами нужно летать на дальние расстояния.

------------------
All in all it's just another brick in the wall

quote:

---

Originally posted by Pidzhak88:

Собираюсь тестануть это дело =) Только вот думаю, а есть ли смысл?
По времени - электричка идёт чуть более пяти часов. Стоит порядка 350 руб.
Самолёт летит 45 минут. + Время потраченное на регистрацию в аэропорте, + время трансфера ( до Завьялово и от Казанского аэропорта ). Стоимость перелёта = 550 руб ( наверняка ещё сборы какие нибудь соберут, страховку и т.п. ) + трансфер до Завьялово, + трансфер от аэропорта Казань до города ( около 500 руб).

Итого, по времени вроде как электричка выйдет ненамного дольше, но в разы дешевле...
Самолётами нужно летать на дальние расстояния.

---

будем считать копейки
пусть будет 30 руб на 131 автобусе+11 руб до него
30 руб в казани 97 автобус
550 руб билет
итого 550+41+30=621 р
еще можно на такси 250 руб(металлург-аэропорт)
итого такси 830 руб.
теперь время:
за 40 минут до вылета заканчивается регистрация, 40 минут идет автобус, значит подходит рейс в 09-10 от к.т октябрь, +30 минут до октября итого надо выйти из дома в 08-30( с запасом ), прилет в 10-45, так как я без багажа, то в аэропорту все быстро, максимум 30 мин до автобуса и пусть 40 минут в автобусе - итого в 11-45(пусть будет 12-00) я на месте
если такси, то 40 минут на дорогу, 40 до вылета, 20 - регистрация, получается надо выехать из дома в 09-00 опять же с запасом

теперь поезд
электричка не айс, в киров-казань плацкарт 384 руб, можно поспать
130 руб такси, 15 руб маршрутка в казани
итого примерно 530
по времени:
05-07 местного времени отправление поезда, минут за 30 надо приехать, ехать 15 минут, итого с запасом 7 минут надо выйти из дома в 04-15
прибытие в 10-55, маршрутка 30 минут, итого в 11-30 я на месте

разница
деньги
(самолет+автобус)-поезд=90 руб в пользу поезда
(самолет+такси)-поезд=300 руб в пользу поезда
время
время в пути самолет+автобус=4 часа 30 минут
время в пути поезд=8 часов 15 минут
время в пути самолет+такси=4 часа
(самолет+автобус)-поезд=3 часа 45 минут
(самолет+такси)-поезд=4 часа 15 минут

радует
все равно гемор и билет на самолет надо заранее покупать
прямо не знаю
ради интереса разок можно слетать
да, попасть надо в аквапарк

quote:

---

Originally posted by msm:

итого 550+41+30=621 р
время:
надо выйти из дома в 08-30( с запасом ), прилет в 10-45, в 11-45(пусть будет 12-00) я на месте

теперь поезд
электричка не айс, в киров-казань плацкарт 384 руб, можно поспать
130 руб такси, 15 руб маршрутка в казани
итого примерно 530
по времени:
надо выйти из дома в 04-15, в 11-30 я на месте

разница
время
время в пути самолет+автобус=4 часа 30 минут
время в пути поезд=8 часов 15 минут
время в пути самолет+такси=4 часа
(самолет+автобус)-поезд=3 часа 45 минут
(самолет+такси)-поезд=4 часа 15 минут

радует
все равно гемор и билет на самолет надо заранее покупать
прямо не знаю
ради интереса разок можно слетать
да, попасть надо в аквапарк

---

в целом все верно, но не учтены три момента

Pidzhak88 судя по профилю подпадает под скидку ижавиа 40%, если она действует, билет на кукурузник обойдется на 220р дешевле, т.е. 330р.

Некоторые летят в казанский аэропорт с целью пересадки на другие рейсы) Например с рейсом авиановы казань-москва удобно стыкуется.

До казани летает АН-24 70х годов постройки. Самолет для крепких духом, я на таком ссу летать...
----
добавлено:
В системах бронирования кстати рейс ижевск-казань уже не видно, возможно ижавиа отлеталась...

quote:

---

Originally posted by volbi:

К 550 руб. не забываем добавить какой-то сбор, якобы официальный, за бланки в 125 руб. Итого 675 руб.

---

вот вот

------------------
All in all it's just another brick in the wall

quote:

---

Originally posted by Кулебякин:

Самолет для крепких духом, я на таком ссу летать...

---

Если верить сухим цифрам отчетности Ижавиа, износ их самолетного парка в среднем порядка 70%, если вспомнить что у них 2 относительно бодрых яка, осталные летательные аппараты времен Брежнева, подозреваю что износ АН-24 близок к 100%...

quote:

---

Originally posted by Кулебякин:
осталные летательные аппараты времен Брежнева, подозреваю что износ АН-24 близок к 100%...

---

да Вы что!
я вот тут посмотрел
http://russianplanes.net/REGISTA/201

все эти аны меня младше- я то еще не развалина ;-)

quote:

---

Originally posted by Кулебякин:
Вроде Брежнев тогда был генсеком.

---

именно! так что, я б сказал, есть шанс полетать на технике великой страны, хотя, собственно, как я читал в интернетах, реальная замена для ан-24 - это некая китайская его же модификация, так что без компартии ничего не получается

Аэроэкспресс за 250р противоречит философии бюджетной поездки из/до Внуково - метро Юго западная ездит городской автобус 611 и 611с, билет у водителя 28р, в киоске 24р. Интервал 10 минут, время в пути 30-40 минут. Пробок как на дороге в Шереметьево обычно не бывает.

quote:

---

Originally posted by Кулебякин:

По секрету расскажу что 50р это дополнительная страховка с покрытием 250тыщ. Базовая страховка всегда включена в стоимость билета, т.е. для пассажира бесплатна, ее покрытие 1 лям.
Аэроэкспресс за 250р противоречит философии бюджетной поездки из/до Внуково - метро Юго западная ездит городской автобус 611 и 611с, билет у водителя 28р, в киоске 24р. Интервал 10 минут, время в пути 30-40 минут. Пробок как на дороге в Шереметьево обычно не бывает.

---

Когда Авианова переберется в Шереметьево-1, наступит попец с транспортной доступностью...

<Проще застрелить>, - отреагировали на этот доклад некоторые члены комиссии. По мнению депутатов, реальная причина убытков - слишком дорогие авиабилеты. Те пассажиры, которые раньше летали <Ижавиа>, теперь выбирают другие авиакомпании в соседних регионах. Так, например, полет в Москву из Ижевска обходится в 6 тысяч рублей, а у соседей в Нижнекамске - 1,5-3 тысячи рублей, при этом рейсы совершаются чаще. Депутаты считают, что для решения проблемы правительству УР необходимо активно привлекать авиаперевозчиков в Ижевск, как это делают соседние регионы.

Рустэм Зайнуллин сообщил, что вопрос по <Ижавиа> постоянно рассматривается у председателя правительства и президента Удмуртии. Предлагаются такие варианты, как приватизация пакета акций <Ижавиа> и разделение авиакомпании и аэропорта. Однако, пока окончательного решения не принято.

По мнению членов комиссии, при нынешнем состоянии дел пассажиропоток предприятия будет падать каждый год, а бюджету придется доплачивать по 50-100 млн рублей. <Можно до бесконечности, как мертвому припарки бюджетные проводить, а результата не будет>, -заметила Софья Широбокова, председатель бюджетной комиссии..."
http://www.udm-info.ru/news/economics/03-02-2010/ia.html

quote:

---

Originally posted by partyzan:
если грохнется Ижавиа - кто будет катать наших рыболовов на рыбные места?

---

Я слышал у прозорливого господина О. имеется личный самолет для таких целей. Когда ижавиа даст дуба, очевидно будут летать рыбачить на нем.

Меня больше волнует, кто станет финансировать доведение порта до минимально пригодного к коммерческой эксплуатации состояния. Взлетно посадочную ушатали, сертификатов на прием современных самолетов нет, персонал не обучен...

quote:

---

Originally posted by Кулебякин:

Меня больше волнует, кто станет финансировать доведение порта до минимально пригодного к коммерческой эксплуатации состояния. Взлетно посадочную ушатали, сертификатов на прием современных самолетов нет, персонал не обучен...

---

quote:

---

Originally posted by Хозяин:

)))))) А зачем второму городу Пермского / Кировского края

---

quote:

---

Originally posted by Кулебякин:

Я слышал у прозорливого господина О. имеется личный самолет для таких целей. Когда ижавиа даст дуба, очевидно будут летать рыбачить на нем.

---

Они и сейчас на нём летают

quote:

---

Originally posted by Хозяин:

)))))) А зачем второму городу Пермского / Кировского края (как повезет осенью) нужен свой аэропорт - по моему роскошь))))))))))) Вот и останемся без аэропорта))))))))

---

Да харэ уже стебаться, все давно поняли что грызлов пошутил. Или речь про Чайковский? Если что, киров меньше ижа так что он второй)

Авиапорт не роскошь а средство передвижения. Порты имеют экономический смысл при городах от 500тыщ жителей, в татарстане 2 порта, один в казани, второй в челнах. С казанью все понятно, в челнах живет ~500тыщ и еще ~200 в нижнекамске, т.е. население сопоставимо с ижевском. Посмотрите на число рейсов и авикомпаний там.

quote:

---

Originally posted by new_wave:
Авианова вроде 6ого марта открывает Уфу. Крутота)

---

"Авианова" активно развивается и после 5 месяцев регулярных полетов по существующим семи направлениям, начинает полеты в Уфу и Пермь. Продажа билетов на оба рейса была запущена в пятницу, 29 января на сайте компании avianova.ru по минимальным тарифам от 250 рублей.

С 6 до 27 марта включительно рейсы будут выполняться из аэропорта Внуково, а с переходом на летнее расписание 28 марта перейдут в Шереметьево (Териминал В). Утренний рейс Москва - Пермь будет осуществляться 2 раза в неделю по понедельникам и субботам, рейс Москва - Уфа будет выполняться 3 раза в неделю по средам, пятницам и воскресеньям. В летний период планируются увеличение частот на эти направления. Утренний рейс Москва - Пермь будет выполняться 3 раза в неделю по вторникам, четвергам и субботам, рейс Москва - Уфа будет осуществляться 4 раза в неделю по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям.

Владимир Горбунов прокомментировал начало продаж: "Уфа - туристический центр Башкиторстана, в которой сосредоточены культурные ценности региона. Кроме того город является промышленным центром и важным транспортным узлом, в связи с чем, открытие доступного сообщения с Москвой будет способствовать развитию малого и среднего бизнеса. Маршрут Москва - Пермь сможет поддержать и повысить экономическую привлекательность данного региона и даст возможность каждому пермяку отправиться на выходные в столицу по самым низким тарифам".

Представитель акционеров Эндрю Пайн добавил: "Нам очень приятно расширять нашу маршрутную сеть столь важными стратегическими направлениями, тем самым подтверждая звания самого быстрорастущего бюджетного перевозчика. Я надеюсь, что тарифная политика "Авианова" от 250 рублей сможет и дальше успешно привлекать новых пассажиров на наши рейсы".

Напомним, что "Авианова" начала операционную деятельность 27 августа, совершив первый полет в Сочи. В настоящее время компания "Авианова" осуществляет регулярные полеты по следующим направлениям: Астрахань, Сочи, Ростов-на-Дону, Краснодар, Казань, Самара и Набережные Челны (Бегишево) на самолетах А320. Билеты на рейсы по всем направлениям по тарифам от 250 рублей можно забронировать и приобрести на сайте avianova.ru и avianova.com

Ха-ха! Вы в Победилово-то хоть были? Он ещё похлеще нашего ушатан. Звонил на днях в справочную, расписание узнать, там мужик ответил, судя по голосу - в дребезину бухой. Я раза 3 повторил, что мне от него надо

"ОАО Ижавиа объявляет дополнительный набор на следующие специальности:
Командир ВС Як-42 - три человека
..."
и т.д. в таких же количествах.
народ побежал?

quote:

---

Originally posted by sles:

Командир ВС Як-42 - три человека
..."
и т.д. в таких же количествах.

народ побежал

---

наиболее вероятна.

"В аэропорту до своего банкротства базировался ФГУП <Йошкар-Олинский Объединённый Авиационный Отряд>.
...
17 апреля 2009 года регулярные рейсы в Москву снова были прекращены, так как не обеспечивался необходимый пассажиропоток."

как бы и тут так же не вышло- когда сюда рвались- не пускали, а сейчас оно может быть никому и не нужно...

quote:

---

Originally posted by Кулебякин:

На авиафорумах пишут что аэропорт имеет экономический смысл при городах не менее 500тыщ жителей. В Челнах 500 тыщ + около 100 в Нижнекамске. В Иже 600. В Бегишево летает 3 АК, насильно их туда никто не загонял, спрос есть.

---

Население Ижевска - 611 тыс. жителей
http://www.izh.ru/

(можно конечно привлечь и жителей Сарапула, Воткинска,Глазова(им ближе уже Пермь),Можги, Агрыза,но тогда надо будет включить и Мензелинск, Мамадыш,Заинск, Альметьевск,пр. окрестностей. В любом случае 3 татарских города находятся в плотной географической взаимосвязи с собой)

Пассажиропоток аэропорта <Бегишево> за двенадцать месяцев 2009 года на внутренних рейсах 130 459 пассажиров. В 2008 году на внутренних перевезено 123 813. (Имхо, это очень позорный показатель для агломерации с 0,8 млн жителей. Нормальный пассажиропоток для портов обычно 30-50% от числа жителей в год)
http://airport-begishevo.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=204&Itemid=94

За 2009 отчетность Ижавиа пока не опубликована, по этому придется сравнивать только 2008г. В 2008 году Ижавиа перевезено 158 877 пассажиров.

Еще с 2008г. сравнивать удобнее, т.к. в этом периоде Ижавиа летала только в/из Ижевска. В 2009м добавились рейсы исключающие посадку в Ижевске, т.е. число перевезенных пассажиров в 2009м не будет = пассажиропотоку Ижевского аэропорта. http://izhavia.udm.ru/find08.doc

На сайте Министерства Промышленности УР есть предварительная цифра по Ижевскому аэропорту ~130 000 за 2009г. http://udm-mpt.ru/files/1239716455.doc

sles тут затронул тему скопытившейся АК Йошкар Олы на место которой никто не пришел. Если верить википедии, в 2008м там было всего 5000 пассажиров за год. Тем более рядом с Йолой Чебоксары (60км) и Казань (100км).

quote:

---

Originally posted by Alnaza:

(можно конечно привлечь и жителей Сарапула, Воткинска, Глазова(им ближе уже Пермь),Можги, Агрыза, но тогда надо будет включить и Мензелинск, Мамадыш, Заинск, Альметьевск, пр. окрестностей. В любом случае 3 татарских города находятся в плотной географической взаимосвязи с собой)

---

А вы попробуйте еще Чайковский и Нефтекамск приплюсовать(+200тыс). Им всяко ближе Ижевск нежели Челны, Уфа или Пермь.
Да. Не забывайте что поезд Ижевск-Москва ходит каждый день и почти всегда с аншлагом(,причем цены на билеты выше, чем из Челнов, Агрыза).
Поэтому при вполне адекватной средней стоимости в 2 т.р.(как Пермь-Москва), даже многие "плацкартники" захотят пересесть в самолет.

quote:

---

Originally posted by Кулебякин:
Тем более рядом с Йолой Чебоксары (60км) и Казань (100км).

---

до Казани, afaik, 150, да и до Чебоксар все же 80.
но и от Ижевска до Бегишево 200 вроде?
может я мысль неправильно выразил- попробую еще раз- если и дальше позволять местному аэропорту загибаться то к моменту неестественной (а естественной смертью он уже, по идее умерло бы, если б не реанимация ;-) ) смерти ижавиа он может стать никому не нужен

quote:

---

Originally posted by sles:

"ОАО Ижавиа объявляет дополнительный набор на следующие специальности:
Командир ВС Як-42 - три человека
..."
и т.д. в таких же количествах.
народ побежал?

---

Теперь на место отечественных пилотов придут ара-джыгиты из ближнего зарубежья. Глядишь, и время полёта сократится в полтора - два раза

quote:

---

Originally posted by sles:

до Казани, afaik, 150, да и до Чебоксар все же 80.
но и от Ижевска до Бегишево 200 вроде?
может я мысль неправильно выразил- попробую еще раз- если и дальше позволять местному аэропорту загибаться то к моменту неестественной (а естественной смертью он уже, по идее умерло бы, если б не реанимация ;-) ) смерти ижавиа он может стать никому не нужен

---

Я понял ход вашей мысли, уверен ижу это не грозит. Весовая категория совершенно другая и географическое положение. Например из Йолы до Чеб ездят маршрутки, там вообще нет проблемы добраться. В Казанский аэропорт действительно народ как и у нас до Бегишево ездит на машинах. Еще вроде до НН отдельные личности ездят, правда я не понимаю целесообразности такого маршрута...

Если сравнивать с чем-то из того региона, то с Чебоксарами. Население как и в Иже ~500 тыщ. Аэропорт тоже ушатанный экономика и доходы населения почти как в Ижевске. Город обслуживают 4 АК, в том числе кстати Ижавиа. Цены от 2000 до 6000, в среднем около 3х.

Те 50 лямов видимо уйдут не на покрытие убытков, а за вычетом откатов будут потрачены на покупку приборов навигации. Так что у АК остается отличная возможность сдохнуть без реанимации. С таким менеджментом я иного будущего не вижу. Когда сдохнет, порт останется вполне пригоден для полетов отечественного авиахлама. Взлетно-посадочная если не ошибаюсь находится в федеральной собственности и вроде в планах ремонт за счет федералов к 2014 году.

quote:

---

Originally posted by Ганц:

Теперь на место отечественных пилотов придут ара-джыгиты из ближнего зарубежья. Глядишь, и время полёта сократится в полтора - два раза

---

однозначно. помнится летел я memphis airlines, так там горячий арабский летчик начал разгон когда ероплан был еще под 90 градусов к полосе и, разумеется, продолжил его в повороте :-)
примерно то же, но не столь выражено (скорость в повороте не набирали) было и при вылете из ашхабада нынче турменскими авиалиниями- КВС был тамошний ;-)

quote:

---

Originally posted by Кулебякин:
уверен ижу это не грозит.

---

будем надеяться :-)

как от аэропорта в казани добраться до вокзала?

quote:

---

Originally posted by abriko:

как от аэропорта в казани добраться до вокзала?

---

вот тут
https://izhevsk.ru/forummessage/47/571556.html
обсуждалось вроде

quote:

---

Originally posted by Кулебякин:

Кстати да, кто тут бизнес идеи искал? Трансфер-маршрутка была бы очень кстати.
Повесить растяжку на центральной улице: Самолетом в москву от 999р и рубить бабло. Сформулировал и запостил идею в нужных разделах https://izhevsk.ru/forummessage/71/732727.html

---

quote:

---

Originally posted by platon18:

Булекакин (Кулебякин), тебе хто за продвижение заплатил?

---

------------------
All in all it's just another brick in the wall

quote:

---

Originally posted by DeSign:
Тупо не принимать и не обслуживать - не могут.

---

да ну? afair, последний раз именно обслуживать и отказались, типо не умеют ту-154 и вообще первый раз видят ;-)

quote:

---

Originally posted by DeSign:
в случае ту-154 - ограничение было по количеству дежурных пожарных расчетов - их не было в нужном количестве, а покупать дополнительную пожарную машину предложили эксплуатанту ту-154).

---

эээ. может, конечно, вот тут и чушь написана
http://www.otdyhai.udm.net/service/service_article2.shtm
"Мы не можем выполнять работу по техническому обеспечению. По встрече судна, по вылету, по обслуживанию. Не имеем права заводить на место стоянки и выруливать (Анатолий ДУШКИН - начальник авиатехнической базы). "

но мне запомнилось, что так и объясняли.

зато вот тут http://www.izh.ru/izh/info/i07627.html
читаем:
"Аэропорт г.Ижевска принимает различные типы самолетов, в том числе, "Як-42" и "ТУ-154"."

в общем, imho, налицо саботаж :-)

quote:

---

Originally posted by sles:
но мне запомнилось, что так и объясняли.

---

quote:

---

Originally posted by DeSign:

Дак все правильно объясняли

---

ну тогда получается, что таки просто отказались принимать, если не вдаваться в тонкости. или я опять ошибся? ;-)

quote:

---

Originally posted by DeSign:
Обслуживать ту-154 (равно как и боинги, и аирбасы) - действительно не могут - это не повод отказа в приеме ВС. Проблема решается наличием техсостава и оборудования на борту самолета (пара техников + необходимые переходники для тягачей и заправщиков - Ижавиа и сама так делает, выполняя рейсы на ЯК-42 в северные порты). Ограничения могут быть связаны только с длиной ВПП и классом аэропорта (в случае ту-154 - ограничение было по количеству дежурных пожарных расчетов - их не было в нужном количестве, а покупать дополнительную пожарную машину предложили эксплуатанту ту-154).

---

На Ибице аэропорт хуже, чем в Ижевске))) Техсостав при желании найти можно, да и пожарников зазвать не проблема. А вот с размером ВПП заминка...

quote:

---

Originally posted by CORNHOLIO:

На Ибице аэропорт хуже, чем в Ижевске... с размером ВПП заминка...

---

э?

http://en.wikipedia.org/wiki/Ibiza_Airport

Length 2,800 m

http://ru.wikipedia.org/wiki/Ижевск_(аэропорт )

Размеры 2500х45 м

quote:

---

Originally posted by CORNHOLIO:
и?

---

что и? на 300 метров длиннее = хуже? :-)

quote:

---

Originally posted by :
Да, все-таки ВПП решает. В ту же Пермь стали летать большинство авиакомпаний именно после реконструкции с продлением ВПП.

---

в том же бегишево полоса тоже 2500, так что не в этом дело...

quote:

---

Originally posted by sles:

что и? на 300 метров длиннее = хуже? :-)

---

Внутри был?)))

quote:

---

Originally posted by CORNHOLIO:

Внутри был?)))

---

ааа. это про здание непосредственно аэровокзала....
как бы в контексте обсуждения не принципиально- все одно тут перевозок почти нет.
btw, а на Ибице аэропорт международный? :-)

quote:

---

с какой-то стороны точно изменится вопрос в том - с какой?

---

будет летать по московскому времени

quote:

---

ТУ-154

---

в советское время летали, а после этого уже была реконструкция ВПП под американские транспортные геркулесы

quote:

---

Originally posted by Rookie:
проблема кроется в состоянии нашей ВПП и ее способности принимать тяжелые самолеты. Вес Як-42 - 57,5 тонн.

---

quote:

---

у нас все летающие самолеты с высоким расположением двигателей. Что наводит на размышления о том, что при торможении и включении реверса с земли поднимается бетонная крошка, которая может легко попасть в двигатель.

---

просто все эти самолеты еще времен СССР, тогда так и делали ибо думали, а не только бабло пилили ;-) с другой стороны есть вполне себе те же CRJ с таким же расположением двигателей.

проблема, очевидно, не техническая, а политическая.

quote:

---

Originally posted by Кулебякин:
челнинский аэропорт продолжает радовать.

---

Для справки :плацкарт на поезде Пермь-Адлер 1400 + 2,5 дня в дороге.
На том, что подсказал-дороже на 1000

Аэропорт Бегишево
http://www.airport-begishevo.ru/

Авиакомпания Авианова
http://www.avianova.ru/index.wbp

quote:

---

Originally posted by sles:

просто все эти самолеты еще времен СССР, тогда так и делали ибо думали, а не только бабло пилили ;-) с другой стороны есть вполне себе те же CRJ с таким же расположением двигателей.

проблема, очевидно, не техническая, а политическая.

---

quote:

---

Originally posted by Rookie:

Это комплексная задача.

---

потому как, насколько я могу судить

quote:

---

Реконструкцию полосы делать надо.

---

скорее всего сводится к деньгам.
а где их взять- вопрос опять же политический, imho.

quote:

---

Для Московского направления маловат.

---

последние несколько раз , когда я летал на ижавиа, я летал на ту-134.
это, по сайту ижавиа, 76 мест. crj-700 - 70 мест.
хотя не мне судить о возможном пассажиропотоке и экономической эффективности, но мне как пассажиру кажется мне лучше бы рейсов было побольше в день, чем мало, но на большом самолете но раз или два в день.

пока авиаотряд и аэропорт одна организация, ничего не изменится

quote:

---

Originally posted by Фридрих:
интересно как изменится расписание в связи с переходом на время мск

---

судя по дате сегодня выложили
http://izhavia.udm.ru/schedule_r_new.htm

quote:

---

Originally posted by Creeta:
и цена до Москвы упала

---

вообще-то такая и была

quote:

---

Originally posted by Uncle Tola:
сын из москвы и обратно на челнинском слетал
самолет А320 и за всё отдал 4 тысячи, а тут 6 тысяч в один конец...
В топку!

---

На чём до Бегишево добирался - знакомые/такси?

quote:

---

вообще-то такая и была

---

6500 вроде было.....

quote:

---

На чём до Бегишево добирался?

---

quote:

---

Originally posted by Creeta:

6500 вроде было.....

---

там и текущее расписание есть, цена не отличается.

quote:

---

Originally posted by TarasovM:

550 рублей за аттракцион

---

Блин, на АН-24 это уж больно опасный аттракцион! Русская рулетка блин. Сядем аль не сядем? )))
Друг летал до питера частенько. Впечатления, говорит, ДАЛЕКООО не из приятных!

------------------
All in all it's just another brick in the wall

quote:

---

Originally posted by Pidzhak88:

Originally posted by TarasovM:

550 рублей за аттракцион

Блин, на АН-24 это уж больно опасный аттракцион! Русская рулетка блин. Сядем аль не сядем? )))
Друг летал до питера частенько. Впечатления, говорит, ДАЛЕКООО не из приятных!

---

quote:

---

Originally posted by superpower:

блин... ссылку можно на реальные цены в Челнах и Казани.. ?

---

http://www.avianova.ru/index.wbp

quote:

---

Originally posted by Кулебякин:

1500-2000 за машину (если набрать 4 пассажира то норм, а одному так ехать дороговато), либо маршрутка аэропорт-челны 100р + рублей 500-600 за пассажира от челнинского автовокзала до ижа. Еще можно на попутчиках с автофорума, там как договоришься.

---

quote:

---

Originally posted by Камикадзе:
Был бы хоть немного стабильный поток желающих, знакомый может быть и взялся бы.

---

достаточно очевидно, что для наличия стабильного потока желающих нужно наличие стабильного предложения :-)

Набережные Челны(NBC) Москва(SVO)
29.03.10
Вылет: 13:35

Можно поговорить.

quote:

---

зато у Ижавиа билеты в Питер дешевле , чем у того же Трансаэро.... когда Ижавиа туда летает, конечно....

---

По-моему, в Ижевск надо запускать хотя бы 2 сторонние авиакомпании.
Берут не оборотом, а ценой. И никакой конкуренции.

Зажрались в "Ижавиа".

quote:

---

Originally posted by ММшеул:
зато у Ижавиа билеты в Питер дешевле , чем у того же Трансаэро.... когда Ижавиа туда летает, конечно....

---

Да, ну и выбор у вас конечно...

Если речь о рейсах из Казани, вы сравниваете несравнимое. У трансов нет прямого рейса казань-питер, Есть трансферный с пересадкой в москве, но это для сильных духом, придется почти сутки ждать пересадки в домодедово, при таком неудобстве еще и цена кусачая, около 6000р. Нормальные люди трансов вообще не будут рассматривать на этом маршруте.

Ижавиа дешевле? На сайте нет цены на питер, к тому же летают всего 1 раз в неделю на АН24 В прошлом сезоне билет был вроде 6500. Это не серьезно...

Более - менее удобные варианты это - Из Казани татарами 4000р, прямой рейс до питера. Либо авиановой с пересадкой в Москве. Челны-МСК, МСК-СПБ, если постараться, можно в 1500-2000р уложиться и не надо сидеть сутки в аэропорту как в первом варианте с трансами

quote:

---

У трансов нет прямого рейса казань-питер

---

гораздо лучше ю-тейр бегишево-домодедово-пулково 8 тыщь в оба конца

quote:

---

Originally posted by Andrus:
Кулебякин, что ТЫ как гнида прицепился к Удмуртии, нафига нам твое Бегишево с пересадкой в маскалии. Если бы не твой любимый ЛилиПут.... Из Перми гораздо проще лететь в Питер и обратно. Не даром в Питере таких ДЯТЛОВ московских не любят. ТЕБЯ, Кулебякин, кажется не раз на .... посылали, отлынь ГНИДА!

---

youtube.com

quote:

---

Originally posted by Creeta:
Посадка Airbus A320 Avianova. Бегишево. Наб. Челны

youtube.com

---

А на всех рейсах при посадке аплодисменты, или этот полет был исключение?

ЗЫ Поражает меня быстрота развития а/к Авианова. Очень быстро они ввели направления Перми, Уфы, Сочей.

Притом, что было у них в парке три самолета изначально.

quote:

---

Originally posted by KredoS:

Притом, что было у них в парке три самолета изначально.

---

изначально вроде было 2,а 3 как раз сейчас.
так что если хоть один сломается или навернется- все их расписание рухнет :-)

quote:

---

А на всех рейсах при посадке аплодисменты, или этот полет был исключение?

---

Развивается компания.
На сайт зайдешь-новые напрвления.
Раньше всё завязано было на Мск, сейчас и с Питера прямые на Сочи (и ещё куда-то) идут рейсы.
"...Вот работают люди! Учитесь!..." (не дословно)...
И.Ильф Е.Петров "Двенадцать стульев"

quote:

---

У новы хорошие тылы и обкатанные бизнес процессы

---

Кто местным-то запрещает с ней (AN) сотрудничать?
Задавят конкуренцией?
Некуда будет свои борта отправлять?

Туфта.
До того-же Питера отправят, в Москву (ранний рейс).
AN тоже дает не очень выгодные рейсы с Бегишево. В основном дневные.
Народ будет рублем голосовать.
Либо рано утром улететь и вечером вернуться, либо как-то по-другому.

quote:

---

Originally posted by C2H5OH:

Кто местным-то запрещает с ней (AN) сотрудничать?

---

Вам фамилии назвать? Покопайте архивы про тот же Авиапрад или Аланию...

quote:

---

Originally posted by C2H5OH:
Это говорит о том, что у AN нет хороших покровителей.
В свое времяв Питере был только Северо-Западный GSM, а потом как-то и МТС зашел. И Мегафон...

---

Северо-Западный GSM это и есть Мегафон... Нова в Иж не зайдет еще долго т.к. аэропорт в хлам ушатан и никому из федералов по сути не нужен. Тем более есть куча других более интересных направлений, та же челяба или н-ск.

quote:

---

Северо-Западный GSM это и есть Мегафон...

---

quote:

---

а расскажите по подробнее про маршрут Бегишево - Москва - Санкт-Петербург за 4000

---

ссылки:
http://forum.airlines-inform.ru/Avianova/228.html

http://www.avianova.ru/index.wbp

quote:

---

а не появится- так отменят рейсы, не первый раз ;-)

---

а было?

quote:

---

Originally posted by Creeta:

а было?

---

долго думал как отреагировать.
все же решил вот так

http://yandex.ru/yandsearch?text=авианова+отменяет+рейсы

quote:

---

Originally posted by DanilRu:

Не-не, нам не надо такого. Зато нам смертельно необходимы новые зоопарки, набережные, дома дружбы народов и прочее.

---

quote:

---

Originally posted by Uncle Tola:

старые новости
декабрь -январь...

---

quote:

---

Originally posted by Uncle Tola:

А на всех рейсах при посадке аплодисменты, или этот полет был исключение?

---

Билеты бронируются на сайте, ждёшь подтверждения брони на мыло, далее, по прибытию в аэропорт с паспортом подходишь к кассам и выкупаешь перед регистрацией.

НА сайте AN говорится и о "евросети" и "связном"
Там не пробовал?
А то по киви оплачивал, одна бронь тормознулась.
Пришлось вызванивать 8 800.
ПОдтвердили, что прошла. Но все-равно, осадок,как говорится, остался

quote:

---

Originally posted by blober:
неужели рейсовых автобусов никто не придумал еще?

---

кстати, взято с сайта авиановы.... http://forum.airlines-inform.ru/Avianova/239.html

то есть чудес не бывает- за копеечные билеты возможна отмена рейса в любой момент ??
П.С. не фанат ижавиа, если что....

02.04.2010 Игорь Захарчук
Заказал 07 марта билеты на 5 июня на 15.55 в Краснодар на 2 взрослых и 3 детей, вчера с удивлением узнал (а меня чего предупредить не должны были), что оказывается расписание изменилось и самолет отправится в 17.55. Хотел заново отпечатать электронный билет но обнаружил два глюка. Первый глюк - вместо серии свидетельства о рождении I-ОД - появилось I-??, проблемы при регистрации не возникнет? Глюк второй - были заранее выбраны места 6E, 7E, 5F, 6F, 7F, места 6E, 5F, 7F - есть, а 7E и 6F - пропали, хотя сумма за бронирование не уменьшилась (350р) - проблемы при регистрации не возникнет? Старая распечатка билетов осталась.

quote:

---

Originally posted by Rookie:

если хотя бы 50 человек направят данное сообщение

---

quote:

---

Originally posted by Rookie:

есть предложение - отправить всем заинтересованным форумчанам письмо на имя Президента РФ по адресу: http://letters.kremlin.ru/ . Ответ обязан придти в письменном виде на домашний адрес. Мое мнение такое - если хотя бы 50 человек направят данное сообщение, то так или иначе на это необходимо будет реагировать. Чем больше шуму - тем больше вероятность того, что что-то сдвинется с мертвой точки.

---

quote:

---

Originally posted by Rookie:
шум привлечет внимание.

---

quote:

---

Originally posted by DeSign:
Полеты ЯКов и тем более ТУполей экономически невыгодны ни при каких условиях - отсюда и цена за билет до Москвы в 6 т.р.

---

quote:

---

Originally posted by DeSign:
сейчас просто нет перевозчиков, которым было бы интересно эти самые проблемы решать.

---

где-то чуть выше в этой теме я уже выражал опасние что местный аэропорт может стать никому не нужен. выходит не зря?

quote:

---

Originally posted by DeSign:
Скажем так, не проблема, а причина всего этого - да, в монополии. Но проблемы, которые необходимо решить для разрушения этой монополии - чисто экономические. И сейчас просто нет перевозчиков, которым было бы интересно эти самые проблемы решать.

---

Будьте добры, скажите можно ли добраться до ижевска на такси, пойманного прямо в аэропорту? Сколько таксисты тамошние просят за эту услугу?
Спасибо

quote:

---

Originally posted by Rookie:

развитие аэропорта Бегишево началось с тех пор, как его эксплуатантом перестала быть компания "Татарстан"

---

Это с чего вдруг баня упала? "Татарстан" летает и сейчас, при мне мужичок билеты брал до мск за 3600

upd: вот, подтверждение тому: http://www.airport-begishevo.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=13

quote:

---

Originally posted by Змей Петров:

Это с чего вдруг баня упала? "Татарстан" летает и сейчас, при мне мужичок билеты брал до мск за 3600

upd: вот, подтверждение тому: http://www.airport-begishevo.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=13

---

Летает одно, эксплуатирует аэропорт - другое. Обратите внимание.

http://www.bportal.ru/readybiz/newsdetail.asp?id=5830

quote:

---

Originally posted by сплетница:
ура зато ак барс начинает летать в питер из бегишево

---

на их "сайте" ни цен ни еще чего...

quote:

---

Originally posted by Кулебякин:
Уже все есть, надо копать глубже

---

url?
опять же тема покупки билетов раскрыта на сайте крайне слабо.

quote:

---

Originally posted by Кулебякин:
Что именно с покупкой билетов не ясного?

---

на сайте написано буквально 2 (ну или 3) кассы где купить можно...

quote:

---

Originally posted by sles:

на сайте написано буквально 2 (ну или 3) кассы где купить можно...

---

ну на самом деле я спросил где можно их билеты покупать и получил примерно такой ответ:
"все места в Сирене Тревел "

так что, я так понимаю, у агенств к этой системе подключенных можно покупать места на ак барс.
кто-нибудь знает кто в Ижевске к этой системе подключен? :-)

quote:

---

Originally posted by kwas:
А вы - ижавиа ижавиа!

---

с ижавиа такое не случится- они ту-154 не принимают

quote:

---

Originally posted by kwas:
Чо дом построенный таджиками - таджикский или хозяйский?

---

А как по вашему называются дома на удмуртской напротив бывшего завода им. Ленина?)

quote:

---

Originally posted by kwas:
А чьи они?

---

в контексте топика- неужто ижавиа?

quote:

---

Originally posted by Кулебякин:
К концу июня они на сайте должны запустить сервис бронирования.

---

это поздно- в конце июня я полечу, а покупать то заранее буду ;-)

quote:

---

Originally posted by znamya:

Билеты на Акбарсаэро я нашел на agent.ru, попробуйте.

---

quote:

---

ха! и таки они их в ижевск доставят? :-)

---

мля... не знаю про Ижевск... я в Питере сейчас, даже не подумал

quote:

---

ха! и таки они их в ижевск доставят? :-)

мля... не знаю про Ижевск... я в Питере сейчас, даже не подумал

---

отвечу сам себе, чтоб запомнить))

с сайта agent.ru:
"Документы могут быть получены вами несколькими способами:
вы можете забрать их в нашем центральном офисе по адресу: г. Москва, Ленинградский пр-т, д.37, корп. 6 (правое крыло Аэровокзала);
мы можем выслать их на указанный вами адрес заказным письмом, которое придёт к вам в течение 1-3 недель (в зависимости от региона вашего проживания);
мы можем выслать их вам в электронном виде на адрес электронной почты, который вы укажете, воспользовавшись формой обратной связи.

При любом выборе никакие дополнительные расходы с вашей стороны не потребуются."

quote:

---

Originally posted by andys78:
но лично я бы засцал при голодающих диспетчерах взлетать/садиццо...

---

quote:

---

экономия экономией, но лично я бы засцал при голодающих диспетчерах взлетать/садиццо...

---

quote:

---

Originally posted by sgosha:
занятное интервью с ген. директором ИжАвиа:

---

да он просто издевается

"Что касается других авиакомпаний, у которых якобы дешевые билеты, - не может авиабилет стоить дешевле, чем у нас. Иначе авиакомпания должна разориться. "

и такого в этом, с позволения сказать, интервью полно :-)

"- Больше всего ижевскому аэропорту нужен платежеспособный пассажир."

Поняли? Пассажиров им не тех подсунули, убогим. Короче, уважаемые, летайте Аиановой, Татарстаном, Ютейром и прочими а/к, пусть загнутся эти хапуги окончательно!!!

quote:

---

На рынке внутрироссийских перевозок мы особой конкуренции и не испытываем, потому что на сегодняшний день в Приволжском округе осталось всего три авиакомпании.

---

Гы-гы, и это говорит директор авиакомпании, кроме ижавиа я знаю как минимум 4 АК в ПФО, итого он ошибся как минимум на 40% Да и ставить в конкуренты только авиакомпании округа глупо, т.е. следуя его логике если в Иж будет летать московская АК то это вовсе не конкурент .

Видимо стебется, а может башню сорвало вместе с пониманием реальности.

Билет до Москвы стоит 5 тысяч 950 рублей, расстояние до Москвы - 1100 километров. Если вы разделите первую цифру на вторую, то получите стоимость одного пассажирокилометра - примерно 5,5 рубля. А сколько стоит один километр на такси по Ижевску? 10-15 рублей? И после этого вы говорите, что авиаперевозки - это дорого?

ппц дебил полный имхо, нет здравого смысла, будто я один в самалете лечу за эти деньги. на пенсию вместе с ижавиай )))

Пусть сходит на вокзал, откуда каждый день уходит забитый полностью поезд в Москву и приходит такой же.

"Но чтобы привлекать сюда пассажиров-соседей, нужно предоставить условия для прохождения дополнительного пассажиропотока - например, расширить ту же досмотровую зону. "

Бляяяя, а я то тупой думал, что у нас никто не летает потому что билеты оху.. о дорогие, а оказывается нужно то всего лишь расширить досмотровую зону и дела пойдут в гору! Да и стоит это копейки - 1,5 миллиарда всего.

Директор - мудак.

ps Первыйнах!!!

quote:

---

Originally posted by Maximus777:
Прочитал. Не знаю плакать или смеяться
Руководитель Ижавиа абсолютный неадекват.

---

quote:

---

Originally posted by Змей Петров:
Давайте оставлять комментарии к статье на сайте СвоегоДела! Так хоть прочитают, что о них думают на самом деле, сюда-то они явно не ходят. Откроем им глаза?

ps Первыйнах!!!

---

потерли там уже часть комментариев...

сорри, это видимо движок у них глючит, то появляются комментарии, то пропадают.

quote:

---

Originally posted by DeSign:
Кстати, на сайте Ижавиа есть адрес электронной почты, правда только коммерческого отдела: manager@izhavia.udm.ru
Может, хоть в коммерческом отделе почитают этот топик?

---

а толку то если руководитель компании дает вот такое вот интервью.
"Так может что то в консерватории подправить?" (с)

quote:

---

Originally posted by Змей Петров:
фото Хатомкина с букетом в обнимку с сансанычем. Друзья навека.

---

Голубая луна всему виной все в округе говорили (с) В этом контексте и название темы "конец ижавиа "звучит двусмысленно

На фото два мужика, один с цветами))) Урал. регион фрезеровщиков, директоров авиакомпаний и губернаторов, возможно не таких как все

quote:

---

Originally posted by Кулебякин:
сайт кривущий...

---

там внизу написано, где его делали. странно, что вообще работает

вот выдержки из устава от 2004года:
2.3. Учредителем Общества является Министерство имущественных отношений Удмуртской Республики.
Общество является правопреемником государственного авиапредприятия <Ижавиа>.
2.4. Учредительными документами Общества является его устав."

Стало быть пока его не приватизируют в любом смысле этого слова - летать в Ижевск на самолете не выйдет по выше озвученным причинам.

а еще исходя из годового отчета ижавия получается что государство а тоесть мы - те кто хочет а не может содержим аэропорт и его не эффективный менеджмент - убыток за 2008 10млн рублей!!!.
А если почитать цели предриятия то все становится очевидно:"Приоритетные задачи Общества на 2009 г -сохранение летной годности имеющихся воздушных судов , повышение производительности труда, сокращение издержек производства, повышение качества услуг пассажирам и авиакомпаниям , обеспечение конкурентоспособности тарифов."
от сюда : http://www.izhavia.udm.ru/find08.doc

quote:

---

Originally posted by сплетница:
об успешном менеджменте просто не имеет представления как и об инновационных методах ведения бизнеса.

---

Вы меня простите, но читая это я откровенно ржал, как конь

quote:

---

Originally posted by Кулебякин:
Да, и строить терминал за 1,5 ярда, у него харя не треснет? Это не Кольцово. Я удивляюсь удмуртским амбициям, сойдет и тот что сейчас а-ля ангар-сельпо как в Перми и Кирове. Если строить порт за 1,5 ярда ясен пень, он никогда не окупится. У мужика мозг явно не в ту сторону работает.

---

Особенно ВИП-зал улыбнул)))

quote:

---

Originally posted by DeSign:

Кто-то в этом до сих пор сомневался?
[b]вы разделите первую цифру на вторую, то получите стоимость одного пассажирокилометра - примерно 5,5 рубля. А сколько стоит один километр на такси по Ижевску? 10-15 рублей? И после этого вы говорите, что авиаперевозки - это дорого?
Билет Москва-Бангкок-Москва стОит 12000 руб., расстояние туда и обратно - 14000 км, получаем стоимость 1 км - 0,85 руб. Интересно, кроме Хатомкина еще кому-нибудь придет в голову сравнивать такси и самолет?
[/B]

---

Продолжу в том же духе
Горящий тур в Египет мне обошелся в 6700р./7дн.
значит вычтем оттуда 3465 за жилье, 1540 за питание, рублей 200 за трансфер, 450 за страховку, итого 1045р делим на 7000 км и получим 15коп за км

quote:

---

Из тех же Перми и Самары, где нет своих базовых авиакомпаний, можно возить людей в северные регионы из нашего аэропорта. Мы можем организовать авиаперевозки нашими воздушными судами из этих городов

---

А ещё совершенно не занят рынок трансгалактических экспрессов, и Ижавиа имеет прекрасные шансы стать на нём монополистом! А г-ну Хатомкину и всему его окружению желаю в целях инспекции побыстрее отбыть на Альфу Кита и больше в Ижевск не возвращаться, может хотя бы тогда в Ижеск станет возможно летать на самолёте.

quote:

---

Originally posted by sles:

так что, я так понимаю, у агенств к этой системе подключенных можно покупать места на ак барс.
кто-нибудь знает кто в Ижевске к этой системе подключен? :-)

---

сегодня позвонил в МТА, узнал цены на ак барс, после чего купил билеты ак татарстан не отрывая зад от стула-
на двоих туда и обратно 7 270.00

ак барс не нужен

quote:

---

Originally posted by boyd:

Продолжу в том же духе
Горящий тур в Египет мне обошелся в 6700р./7дн.
значит вычтем оттуда 3465 за жилье, 1540 за питание, рублей 200 за трансфер, 450 за страховку, итого 1045р делим на 7000 км и получим 15коп за км

---

о, вы случайно не в ижавиа работаете? тоже с потолка цены берете.

quote:

---

Originally posted by volbi:
да, акбарс идет лесом с их 50 местными самолетиками...

---

я вот против crj ничего не имею, хоть на них и не летал.
а идут они со своими бумажными билетами и продажей за 45 дней.
когда цена была ниже конкурента, тогда как бы можно было и стерпеть...

хотя, понятно, что ничего Ижавиа при нынешних вливаниях в виде оплаты поездок госслужащих Ижавиа не будет, т.е. могут цену хоть в 10 раз повысить, бюджет не порвётся шире, чем сейчас, кстати, странно, что они так не делают ибо это самый правильный ход в их случае, так можно денег и на лизинг приличного самолёта накопить ну или хотя бы на ремонт салонов этих набрать...

quote:

---

Originally posted by ae:
о там появились дешевые гостиницы с бесплатными трансферами до любых терминалов

---

я прошу прощения- а не подскажете где их (дешевые гостиницы) посмотреть?
то что есть на svo.aero как-то недешево, imho, правда там тема гостиницы профилакторий не раскрыта...

Да, и может кто-то подскажет бюджетное такси из Шереметьево, прилетаю ночью, отдавать 1200 чтобы доехать до дома жаба душит))

quote:

---

это компания для перевозки местных корумпированных госслужащих и не более того... ну страшно же летать в таких креслах и на таких самолётах...

---

http://yandex.ru/yandsearch?text=%D0%B3%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0+%D1%88%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D0%BE&lr=213

контекстная реклама...

quote:

---

Originally posted by andys78:

... в этой фразе слышится какая-то надежда!

---

однако, я совершенно не поклонник методов использования кармы товарища Качинского и мне было искренне жаль всех, кроме него лично... а тут я бы, наверное, и вовсе всех жалел ибо они не такие злобные, просто бестолковые...

quote:

---

Originally posted by ae:
http://www.hotel-midland.ru/

---

спасибо! :-) надеюсь, пригодится...

"Статья 11.17 КоАП устанавливает ответственность за "нарушение правил фотографирования, видео- и киносъемки либо пользования средствами радиосвязи с борта воздушного судна". Статья 75 Воздушного кодекса говорит о том, что "использование фото- и киносъемки и других способов дистанционного зондирования земли с борта воздушного судна допускается в порядке, установленном Правительством Российской Федерации". Однако, о самих этих правилах ничего не известно. Есть основания полагать, что они просто не утверждены, а значит, нарушить их невозможно.
Вдобавок, обычная съемка не является "дистанционным зондированием земли", под данным понятием традиционно понимается аэро- и спутниковая фотосъемка земной поверхности с помощью специальной аппаратуры. Сейчас эта деятельность регулируется пунктом 10.3 "Наставления по производству полётов в гражданской авиации НПП ГА-85". То, что описано в нем, не имеет ничего общего с любительской фотосъемкой из окна самолета.
В существующих Федеральных авиационных правилах "Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей" запрета на фотосъемку не содержится, более того - ими прямо разрешено провозить при себе фотоаппараты и видеокамеры (п. 135 Правил).
Существуют ограничения на пользование электронными приборами при взлете и посадке, связанные с безопасностью. Дополнительные запреты на съемку, установленные авиакомпанией для пассажиров, нарушают статью 16 ЗоЗПП, о которой уже говорилось выше."

quote:

---

Originally posted by Скорый:
как сделали в Кирове

---

"Мы передали Ю-Тэйр в аренду принадлежащие нам самолеты Ан-24 "

ну и? теперь вместо монополии кировавиа монополия utair? :-)

quote:

---

Originally posted by sles:

"Мы передали Ю-Тэйр в аренду принадлежащие нам самолеты Ан-24 "

ну и? теперь вместо монополии кировавиа монополия utair? :-)

---

Дело не в этом. Есть движение вперед и развитие. Начнет 1 нормальная летать, потом вторая-третья подтянутся. Аэропорт становится заинтересован принимать как можно больше самолетов. Сравним аэропорты через 5 лет. При этом надо понимать, что Победилово не может принимать даже самолеты класса Ту-154. Наша ВПП не в пример лучше, хотя тоже требует ремонта.

quote:

---

Originally posted by Rookie:

Начнет 1 нормальная летать, потом вторая-третья подтянутся.

---

А вот ижевские авиаперевозки мог бы оттянуть очень значительную часть пассажиропотока с ж/д при грамотном подходе, поскольку нам ездить на поезде катастрофически неудобно и дорого.

quote:

---

Originally posted by sles:
почему надо было передавать еропланы в utair, вместо того чтобы просто разделить аэропорт и авиакомпанию...

---

quote:

---

Originally posted by sles:

"у "Ютэйр" очень высоки долги - порядка 22 млрд руб., а бизнес по перевозкам пассажиров убыточен. "

---

Их бы с Ижавиа поменять местами, поскольку ЖД рулит там, Авиация - здесь

http://sunday-papa.livejournal.com/1419.html

Кого напрягает лирика - извините . Но её можно смело пропускать .

quote:

---

Originally posted by SergeyM_1975:
Кого напрягает лирика - извините . Но её можно смело пропускать .

---

На чем летает Акбарс-Аэро? И как ощущения от полета?

quote:

---

Originally posted by dsizh:
Открываются маршруты до Сочи, Анапы, Питера и Уренгоя.

---

анапы не вижу я

quote:

---

Стоимость билетов по прежнему космическая.

---

quote:

---

Originally posted by znamya:
Ижавиа ввела гибкие тарифы на Москву [URL=http://izhavia.udm.ru/schedule_r.htm]http://izhavia.udm.ru/schedule_r.htm[/URL

---

и нахрена им?
и так дешевле чем такси, да еще и разорятся :-)

Претензии - исключительно к властям, закрывающим глаза на монопольное положение компании на рынке.

quote:

---

Originally posted by DeSign:
Поэтому Ижавиа от этого ничего не потеряет, все равно большинство билетов раскупается за неделю и меньше.

---

quote:

---

Originally posted by KredoS:
Неужели подписи собрать и написать о том, что все в этом мире имеют право на нормальное свободное передвижение и право выбора сложно?

---

а куда отправлять то? :-)

quote:

---

Originally posted by KredoS:

Ну, во-первых в фас, во-вторых в минтранс, в-третьих представителям авиакомпаний авианова и скайэкспресс.

---

по сути дела - фаст витс говорит правильные вещи, а собственник полосы - угадайте с одного раза - минтранс ур, и ни коим образом не ижавиа, которая является разве что эксплуатантом

quote:

---

Originally posted by KredoS:

угадайте с одного раза - минтранс ур

---

quote:

---

Originally posted by sles:

ну почему же, последний раз я летал в отпуск ижавия в декабре 2008 года, как бы не отношусь к политикам и другим не умеющим планировать ;-)
в принципе, если дальше лететь из домодедово же, то купе стоит в когда я сейчас поеду 4300, плюс 250 рублей до аэропорта- это ну пусть 4500 для ровного счета. Я бы, пожалуй, доплатил бы 600 рублей за спокойный сон дома ;-) Только вот вроде бы они сейчас еще берут какую-то неразумную сумму за оформление билета вроде? Ну и вообще-то они опоздали со снижением цен- я билеты уже купил из бегишево :-)

---

Сравнивать Ижавиу с Италмасом не очень корректно, потому что Италмас - такая же обдираловка. Что то там, что там цена пересадки в Москве на двоих (если купил турпутевку зарубеж, к примеру) - стремится к 20 000 руб. (считаем поездки в купе).

Справедливая цена за такой трансфер - 10 000 (включая ночевки при стыковках). Даже если опустить Авианову и прочих авиаперевозчиков из Бегешево, то билеты на транзитные поезда (например, "Байкал" или челнинский) будут стоит гораздо дешевле.

quote:

---

Originally posted by mr_test:

Сравнивать Ижавиу с Италмасом не очень корректно

---

как раз таки в сложившейся политической обстановке - корректно.
и то и другое стартует и возвращается в Ижевск.
ну и, кстати, на многие поезда ржд стоимость проезда из агрыза не меньше...

quote:

---

Originally posted by U-la-la!:

минтранс УР вообще не может быть собственником чего-либо, если уж говорить начистоту.

---

министерство имущественных отношений, миль пардон =)) а вообще нужно отстаивать свои права, как это делают другие, а не зарывать голову в песок.

quote:

---

Originally posted by KredoS:

а вообще нужно отстаивать свои права

---

это, простите, экстремизм :-)

Если меня одного не послушают, двух не послушают, даже может и десять человек не послушают, но, если написать одно и то же письмо с разных ип адресов, и подписаться своими именами, и чтоб было это массово - то, думаю, разбудим спящую красавицу.

Реально, мужики, настое.. ло ездить за три звезды в бегишево, тратить время, деньги, когда можно изменить самим ситуацию к лучшему.

Ну и плюсом есть возможность осветить данное мероприятие в СМИ, как вариант. Чего ж.пы-то прятать, если нас будет хотя бы 100 человек - будет за нами правда. И пох на "местечковый" бизнес.

и не надо будет никаких пересадок не в Москве, не в Бегишево, ни в Казани и даллее

УРА, товарищи.

Всех с праздником.

quote:

---

Originally posted by KredoS:

KredoS

---

quote:

---

Originally posted by Alnaza:

Вот если нашелся бы хотя бы один серьезный эксплуатант, тогда из Вашей затеи и выйдет выхлоп.

---

Ну так и я о чем! Говорю же, отписать изначально в ФАС, затем в Минтранс РФ, и так далее по цепочке и ВВП и ДАМ. НО, нужно, чтобы я писал не один, и не вдвоем с кем-то, нужно создать "ожеотаж", тогда зашевелятся. А если так и оставлять, пускать на самотек - ничего хорошего не выйдет, надо .опу из кустов вынуть всем.

А уже после сами подтянутся и авианова, и скайэкспресс, да тот же татарстан с сибирью или еще кем. Есть хорошая поговорка - главное НАЧАТЬ. И не останавливаться на полпути. Тогда у нас в городе будет действительно здоровая конкуренция и возможность выбора авиаперевозчика

quote:

---

Originally posted by KredoS:

А уже после сами подтянутся и авианова, и скайэкспресс, да тот же татарстан с сибирью или еще кем.

---

quote:

---

Originally posted by KredoS:
С авиановой общался, им интересно развивать направления.

---

ну вот если у них есть соответствующий ресурс- пусть у местных отбирают монополию :-)
а письма не решат ничего- у нас, если кто не понял еще, феодализм- так что только более сильный феодал ну или смена политического строя (что экстремизм ).

quote:

---

Originally posted by sles:

ну вот если у них есть соответствующий ресурс- пусть у местных отбирают монополию :-)
а письма не решат ничего- у нас, если кто не понял еще, феодализм- так что только более сильный феодал ну или смена политического строя (что экстремизм ).

---