если подъедает, то 5-50. Но масло дорогое и надо понять причину жора. Возможно, от жора спасет только ремонт двигателя. А если ремонтировать не хочется, то 10-40 и вперед Подливать может быть дешевле

Не претендуя на эксклюзивность своего мнения готов отстаивать свою точку зрения и не готов терпеть повторение моих слов под чьим-то копирайтом. ЮрийБакин, все последующие подобные посты будут удаляться. Не умеете себя вести -- читайте мурзилка.ру

цитата:

---

Изначально написано @gti:
Мобил 3000 какая вязкость?

---

5W-30

Что рекомендуйте в Логан 1.6 16 кл, пробег 50. Раньше лили ельф 5-30

цитата:

---

Изначально написано Buranovo:

5W-30

---

ну что я могу сказать. Да, ты лоханулся. 3000 5-30 -- для фордо-маздо-вольв, но никак не для опелей! Для опелей у Мобила или 5-40 со старыми допусками, или 5-30 New Life, но оно дорогое. Вывод: неправильный подбор масла. Кто-то тебе выбрал его по вязкости и все.

S@fron, я не раз писал, что негативно отношусь к маслам 5-30. Рекомендую перейти на 5-40. У Эльфа есть NF -- можете его попробовать. Оно чуть дешевле, чем SXR, на сколько мне не изменяет мой склероз

цитата:

---

Изначально написано @gti:

ну что я могу сказать. Да, ты лоханулся. 3000 5-30 -- для фордо-маздо-вольв, но никак не для опелей! Для опелей у Мобила или 5-40 со старыми допусками, или 5-30 New Life, но оно дорогое. Вывод: неправильный подбор масла. Кто-то тебе выбрал его по вязкости и все.

---

спасибо за совет) а какое лучше масло тогда заливать?

В твоем случае -- тупо лить оригинал, если всем устраивало

ЮрийБакин, Вас напрягает читать то, что пишут другие или ручки чешутся ответить на вопрос сразу, как его увидели глазки?
Далее любые Ваши сообщения будут удаляться. Считайте, что в теме Вы забанены. Я Вас предупреждал.

Просто оставлю это здесь

http://www.autoreview.ru/_arch...SECTION_ID=8077

Андрей. а как это ту удалёешь чужие сообщения без возможности даже их посмотреть? это такие возможности только у бывших админов или баг форума?

цитата:

---

Originally posted by @gti:

Тогда 0-40

---

если не сложно, то поподробнее можно? почему не 5-40 (в сервисе лили пока нагарантии была шелл хеликс ультра 5-40), и какого производителя лучше выбрать? спасибо.

цитата:

---

Изначально написано JACKALLES:
Андрей. а как это ту удалёешь чужие сообщения без возможности даже их посмотреть? это такие возможности только у бывших админов или баг форума?

---

Не знаю, видимо, карма у меня такая чистенькая

цитата:

---

Изначально написано baranov555:

если не сложно, то поподробнее можно? почему не 5-40 (в сервисе лили пока нагарантии была шелл хеликс ультра 5-40), и какого производителя лучше выбрать? спасибо.

---

потому что 5-40 -- это самое обычное гидрокрекинговое масло с хорошим пакетом присадок. А 0-40 -- это уже ПАО или эстеровое масло, что значительно лучше по базовым характеристикам, чем гидрокряк.

это глюк всётаки. т.к. я их таки прочитал)))вот тут кликаются https://izhevsk.ru/forumtopics/12/deleted
сори что не по теме. просто по работе приходится искать такие ошибки в программах и encnfhznm их ( типа тестировщик вобщем)

история редактирования

Всем привет на sportage3 двиган 2.0 - пробег 90, какое масло порекомендуете?

Не знаешь что лить -- лей 5-40

Вообще хорошо бы 5-30 New Life, но оно дороговато. Если не жалко денег и мотор не поджирает масло, то его

цитата:

---

Изначально написано @gti:
S@fron, я не раз писал, что негативно отношусь к маслам 5-30.

---

Почему? Ресурс двигателя?
А так ли важно, пройдет от 400 тыщ до капиталки, или 350 (особенно первому владельцу)?
А некоторая топливная экономия от более жидкого масла присутствует. Плюс двигателю крутиться легче.

история редактирования

ну на 0-20 он еще легче крутится, а на 0-16 -- вообще нет сопротивления И вопрос, увы, не в 400 или 350 тысячах км пробега, все ГОРАЗДО хуже. Во-первых, масел с индексом 30 -- несколько типов и они достаточно сильно отличаются. Во-вторых, для масел 30 и тем более 20 двигатель должен быть сконструирован, с другим маслонасосом, с другими допусками.

цитата:

---

Изначально написано @gti:
...И вопрос, увы, не в 400 или 350 тысячах км пробега, все ГОРАЗДО хуже.

---

Но это уже гораздо ближе к истинне. Еще совсем недавно считалось, что на всех иномарках стоит двигатель - миллионник, и он запломбирован, так как масло залито на весь срок службы.

Щастье, открою вам глаза. Чтобы убедится в том, то ресурс "до переборки"современного бензинового двигателя в городских условиях составляет всего сто-двести тысяч километров, достаточно пообщаться с людьми занимающимися ремонтом ДВС. Они подтвердят.

Причины просты - снижение средней скорости движения и усиленный пиар синтетических масел.

цитата:

---

Изначально написано vitamin:

Щастье, открою вам глаза. Чтобы убедится в том, то ресурс "до переборки"современного бензинового двигателя в городских условиях составляет всего сто-двести тысяч километров, достаточно пообщаться с людьми занимающимися ремонтом ДВС. Они подтвердят.

---

У меня движок на рекомендованном и заливаемом в новую машину 5w30 уже прошел 130 ткм без каких-либо проблем. Думаю, все же выше 200 ткм ресурс будет.

Городская эксплуатация? ОК, поживем- увидим

цитата:

---

Изначально написано @gti:
Во-вторых, для масел 30 и тем более 20 двигатель должен быть сконструирован, с другим маслонасосом, с другими допусками.

---

Я, естественно, исходил из того, что 5w30 (20) должно быть рекомендовано в инструкции по эксплуатации, т.е. двигатель должен быть под него рассчитан.
Я понимаю, что многого не понимаю (в силу того, что моторные масла, в общем, не входят в сферу моих интересов), исходил из того, что "заливаю то, что указал производитель". Хотя на ойл-клубе чего-то всякую гадость про эльф пишут

Ну а я не понимаю, как вдруг шевролетттт начинает рекомендовать 5-30 на старые нексиевские двигатели разработки конца 80-х. Или АвтоТАЗ -- та же схема. При этом всем понятно, что ни допуски, ни конструкция не менялись. Или последний пример -- Форд, который вдруг стал лить 5-20 вместо 5-30 в старые форды начала 2000-х... Так что, не надо слепо следовать рекомендациям, иногда бы еще и думать.

цитата:

---

Изначально написано vitamin:
Городская эксплуатация? ОК, поживем- увидим

---

ОК
Мне уже обещали, что через 6 лет у меня кузов сгниет.

мне в сандеру 5в30 дилер льет

цитата:

---

Изначально написано CarUser:
мне в сандеру 5в30 дилер льет

---

Он всем 5w30 льет.
Тут вопрос в том, оптимально ли это, и не продиктовано ли это маркетинговыми соображениями (эльф 5w30 экономит, по заявлениям производителя, до 6,5% топлива)

В принципе, я со 150 все равно хотел на 5w40 переходить.

история редактирования

5в40 у него тоже есть

цитата:

---

Изначально написано CarUser:
5в40 у него тоже есть

---

Цены конские.
В разлив процентов на 15 дороже, чем в Драйве в канистре.

а в "старые" (2005 г.в) пежодвигатели чо лучше лить? бренд/вязкость. спасибо
кастрол что в сервисе льют начало немного поджирать/угарать (около 500 мл за 5 т.к. "пропало"). пробег 160 т.км.

у меня обычный g4fc, который ставят на всех корейцев. Дилер пытался лить shell 5-40, но я ездил на мобиле 3000 5-40 acea a3, в прошлом году перешёл на дорогой мобил1 new life 5-30 acea a5. Вообще никакой разницы не заметил, ни зимой в морозы, ни летом с расходом топлива, ни с угаром масла.
А на ойлклубе некоторые упоротые вообще утвержадют, что в него надо заливать 0-20, начитавшись корейских рекомендаций для этих движков в Корее.

история редактирования

в киа с шелла перешли на тотал. дилеры вообще не парятся в одни и те корейские моторы льют что хотят. гарантию отходит и ладно. то у них 5-30 рекомендовано то 5-40 последний раз 0-40 залили.

Что порекомендуете на тойотовский 1ZZ с пробегом 150 000? Бренд/вязкость?

а я даже не знаю, что такое 1зз. пиши год и модель машины

Андрей, посоветуй, что лить в мерс 2.0 турбо бенз. авто 2014 г.
зы в движках мерсов моя не понимать

Я тоже в них лохххх. проще позвонить дилеру и узнать допуск масла, по нему и подбирать.

Башнефть перешла с 95 на 95 ATUM.
Сижу и думаю, что хуже: газпромовский 95й или ATUM этот присадочный.

Вообще Башнефть, конечно, в последнее время раздражает. На 10ЛО в 50литровый бак, где еще литров 8 было, залили 51(!) литр.