цитата:

---

Изначально написано Алексей7:
Вопрос к @gti:
Авто Киа Рио 2003 (двигатель 1,5. пробег 104 т.км.)За 6т.км. после покупки визуально по щупу масло на том-же уровне. Прежний хозяин заливал Кастрол магнотек 10W40. Какое масло из линейки Мобил порекомендуете? И цену на него в ПМ за 4л.

---

5-40 без вариантов, синтетика. Если все-таки хотите сэкономить, то 10-40 полусинь. Цены у меня на сайте есть.

цитата:

---

Изначально написано A-Lexx:
Вопрос к @gti:
Авто Цивик 2008 с двигателем 1,8. (пробег 75тыкм. Масло ест примерно 0,5 литра за 10тыкм)
С новья официалы и позже уже и я лили 0W20 оригинальное хондовское вот такое:

Грядёт замена, масло подвезли 0w20 хондовское вот такое:

Взаимозаменяемо? У первого четко обозначено, что это синтетика. У второго - не видел.
Промывать надо перед заменой на новый тип?

---

Первое из европы привезенное, второе из Японии прилитевшее. Можешь быть уверен в качестве данного масла.

Кто хочет больше узнать о маслах советую http://www.oil-club.ru/ . Очень полезный ресурс.

И о сроках замены масла.
Не кажется ли вам, что смена масла по пробегу - нелогичный подход к вопросу. Почему автопроизводители предписывают производить замену масла по этому принцип, конечно, не совсем понятно. Условия и режим эксплуатации одного авто могут очень сильно отличаться от другого, но смена масла должна выполняться по одному критерию - пробегу. А то, что один ездит по городу Москва с её пробками, второй по Глазову, третий живёт в пригороде и 80% его пробега межгород - это не учитывается.
Логичнее масло менять не по пробегу, а наработке в моточасах. Впрочем, я так и делаю - 250 моточасов и масло под замену.

история редактирования

И о сроках замены масла.
Ты просто плохо читал инструкцию по эксплуатации авто.

Почему сделан такой вывод, Андрей? В инструкции сказано следующее (не претендую на дословность, но смысл передам 100%).
При эксплуатации в нормальных условиях смену масла и масляного фильтра производить через 15000 км пробега или раз в год. При тяжёлых условиях эксплуатации (а именно в таких условиях эксплуатируется мой авто, и, думаю, все авто нашего города) смену масла производить каждые 7500 км пробега или раз в 6 месяцев.
Что не так?
Но 7500 км пробега можно проехать со средней скоростью 15км/ч, а можно 25 км/ч. Разница в моточасах будет почти в полтора раза.
У меня зимой (январь-февраль) именно такое значение и было средней скорости - 15 км/ч. Сейчас 23 км/ч, но от этого условия эксплуатации моего авто всё-равно не подпадают под нормальные, они тяжёлые.

потому что 7500 уже включают в себя все варианты и отклонения. Высчитывать же с точностью до 10 км момент срабатывания масла никто не будет. Это значительно дороже, чем просто поменять масло. Андрей, должна быть черта между экономией и рациональностью. И она проходит именно здесь: тяжелые условия -- в два раза меньше пробег. Точка.

Возможно. Но при 15 км/ч при пробеге 7500 км будет 500 моточасов, а при 23 км/ч - 320 моточасов. Разница, однако, немаленькая.

Дело в том, что 23 км/час -- это уже ближе к нормальному режиму езды, а 15 км/час -- к тяжелым условиям

По совокупности условий эксплуатации мой сегодняшний режим эксплуатации со средней скоростью 23 км/ч всё-равно относится к тяжёлым условиям. Всё-же считаю, что более логично масло менять не по критерию пробега, а по наработке в моточасах.
---
Теперь по бензину. Степень сжатия у двигателя Gamma 1,6 составляет 10,5. Руководство по эксплуатации допускает использование топлива с октановым числом не ниже RON92, что аналогично нашему обозначению Аи-92. Однако моя память не даёт мне согласиться с таким подходом, так как сидит в ней информация, что при степени сжатия выше 10 марка бензина должна быть не менее Аи-95.
Что скажешь, Андрей? Это злой умысел производителя с рекомендацией низкооктанового топлива для данного двигателя или моя память меня подводит?

история редактирования

Более логично считать не по моточасам, а по оборотам коленвала

история редактирования

цитата:

---

Изначально написано Андрей_Н:
...или моя память меня подводит?

---

Подводит.

Если бы хорошо работала - подсказала бы, что требования к детонационной стойкости бензина зависят не только от степени сжатия но и от формы камеры сгорания, и от температуры в ней.

В той же Mazda Skyactiv японцы заявляют степень 14,1, на АИ-95. И ничего, ездит как-то.

Если четко опираться только на моточасы, то можно найти "свой случай". Один едет 250 часов со постоянной скоростью по трассе 60км/час на оборотах 2000, другой по треку со скоростью 180км/час, на оборотах 6000. Оба проехали одно время, масло тоже одинакого состарилось?

цитата:

---

Изначально написано vitamin:
требования к детонационной стойкости бензина зависят не только от степени сжатия но и от формы камеры сгорания, и от температуры в ней.

---

Согласен.

цитата:

---

В той же Mazda Skyactiv японцы заявляют степень 14,1, на АИ-95. И ничего, ездит как-то.

---

У меня коллега по работе на ней ездит на Аи-92. Пробег 50 тыс.км. Сколько она ещё пробежит - неизвестно.
Если человека начать кормить сеном - сколько он проживёт? Не сразу же помрёт.
Как бы движок не накрылся сразу после окончания гарантии, вот я к чему.

цитата:

---

Изначально написано vitamin:

Подводит.

Если бы хорошо работала - подсказала бы, что требования к детонационной стойкости бензина зависят не только от степени сжатия но и от формы камеры сгорания, и от температуры в ней.

В той же Mazda Skyactiv японцы заявляют степень 14,1, на АИ-95. И ничего, ездит как-то.

---

Заявлять они могут что угодно, другое дело, что такая степень сжатия там только на бумаге.
Сделай перекрытие фаз побольше и хоть 66 бензин заливай, ни детонации не будет ни последствий.
C другой стороны - банальный впрыск воды во впуск/камеры сгорания позволяет убрать детонацию при стемени сжатия, допустим 11 и ОЧ 92. Ибо снизит температуру

история редактирования

в каком то журнале была статья по тесту масла по километражу. взяли два движка один работал с обдувом картера и на оборотах при езде на трасе, другой без обдува картера и с оборотами в пробках. время теста обоих движков было 120 часов. это 120 часов работы в пробках = примерно 10000 км по трасе. дальше они делали химический анализ масла и сделали вывод что период замены масла в обоих случаях = 120 моточасов.

Приветствую. Вопрос!
На сколько хорошо масло GM навязываемое официалом? Стоит ли его заливать?

очень средненько. Хотя, будем откровенны, со своей задачей справляется. Но есть масла лучше

Нет, не дешевле

Посоветуйте что лить в нивотрансмиссию,машина используется по назначению,часто бывают глубокие броды,масло меняю минимум 2 раза в год,иногда бывает эмульсия.Трансмиссионная синтетика на такой короткий срок дороговато.Может моторное подойдет?Для КПП,РК и редукторов можно использовать одинаковое масло?

история редактирования

Залил на зиму кастрол 5/40.. Скинули ГБЦ посмотреть как там железяки живут...разочарован = мало того что масло выгорает ещё и обнаружен нагар и выработка... т.е. для крутильных(5+ т.оборотов) моторов однозначно не рекомендую
p.s. Теперь залил "проверенный" мобиль 1...

история редактирования

цитата:

---

Изначально написано al.x:
в каком то журнале была статья по тесту масла по километражу. взяли два движка один работал с обдувом картера и на оборотах при езде на трасе, другой без обдува картера и с оборотами в пробках. время теста обоих движков было 120 часов. это 120 часов работы в пробках = примерно 10000 км по трасе. дальше они делали химический анализ масла и сделали вывод что период замены масла в обоих случаях = 120 моточасов.

---

Не согласен, по трассе масло больше проходит, нежели в пробках

Что-такое "проходит"?

цитата:

---

Изначально написано Андрей_Н:

У меня коллега по работе на ней ездит на Аи-92. Пробег 50 тыс.км. Сколько она ещё пробежит - неизвестно.
Если человека начать кормить сеном - сколько он проживёт? Не сразу же помрёт.
Как бы движок не накрылся сразу после окончания гарантии, вот я к чему.

---

Разница между 92 и 95 в РФ минимальна. В большинстве случаев и 92 и 95 это одно и то же топливо, только с присадкой увеличивающей октановое число. "Мозги" современных машин нормально подстраиваются под 92 бензин, кто то замечал увеличение расхода на несколько %, но это весьма субъективно. Некоторые автодилеры сами говорят лейте 92 в нем примесей меньше (конкретно на Форде у друга такая ситуация была).
И тут скорее сравнить можно не с сеном, а с пивом. Если 95 - это Hollandia, то 92- пусть будет самый дешевый немецкий (разливаемый в мытищах) Oetinger. Эффект одинаковый, цена разная, ну и может быть при больших возлияниях помелье будет сильнее ))).

Употребление пива вредит вашему здоровью!

цитата:

---

Originally posted by х020рк:

Некоторые автодилеры сами говорят лейте 92 в нем примесей меньше (конкретно на Форде у друга такая ситуация была).

---

слова к делу не пришьешь...
в случае серьезных проблем с двигателем, сотрудники авто-дилера сдадут бензин из бака на экспертизу и если там будет АИ-92, а по паспорту АИ 95 и выше - скажут Вы эксплуатировали не правильно авто, давайте досвидос с гарантийным ремонтом.

история редактирования

цитата:

---

Изначально написано @gti:
Более логично считать не по моточасам, а по оборотам коленвала

---

Можно и по объёму израсходованного топлива. 1000..1500л топлива - замена масла.

нужно два показателя. не только километры но и средние обороты например

цитата:

---

Изначально написано @gti:
очень средненько. Хотя, будем откровенны, со своей задачей справляется. Но есть масла лучше

---

да больше 100 тыс. км у меня на GM прошел и менять на другой сорт не буду, как-то заливал мобил3000- какой-то стук был при заводке

Мобил 3000 какая вязкость?

цитата:

---

Изначально написано х020рк:

Разница между 92 и 95 в РФ минимальна. В большинстве случаев и 92 и 95 это одно и то же топливо, только с присадкой увеличивающей октановое число. "Мозги" современных машин нормально подстраиваются под 92 бензин, кто то замечал увеличение расхода на несколько %, но это весьма субъективно. Некоторые автодилеры сами говорят лейте 92 в нем примесей меньше (конкретно на Форде у друга такая ситуация была).
И тут скорее сравнить можно не с сеном, а с пивом. Если 95 - это Hollandia, то 92- пусть будет самый дешевый немецкий (разливаемый в мытищах) Oetinger. Эффект одинаковый, цена разная, ну и может быть при больших возлияниях помелье будет сильнее ))).

Употребление пива вредит вашему здоровью!

---

Совсем не минимальна разница. 3-4 единицы ОЧ это довольно много. И если атмоовощи еще вполне могут адаптироваться под низкое ОЧ (хотя и ценой потери мощности и увеличения расхода), то на двигателях с наддувом такие приколы выходят боком при первой же серьезной нагрузке на двигатель.

после 2.5 года езды на 92,решил 95 залить.расход был 8.3 стал 8.1.в остальном разницы не почувствовал.заправлю еще раз 95.может че еще замчу

цитата:

---

Изначально написано asus u8150:
в остальном разницы не почувствовал

---

Разница проявляется на предельных режимах: даванул на горке - машина пошла бодро и без детонации, с 92-м придётся подтыкать пониженную для бодрого разгона.

цитата:

---

Изначально написано х020рк:
Разница между 92 и 95 в РФ минимальна. В большинстве случаев и 92 и 95 это одно и то же топливо, только с присадкой увеличивающей октановое число

---

Вот здесь ты не прав. Присадка (МТБЭ) снижает потность топлива. Достаточно сравнить плотности 92 и 95 на АЗС чтобы понять, как был сделан 95-й. Сравнивать нужно при одной температуре, либо учитывать, что повышение температуры снижает плотность.

цитата:

---

Изначально написано Basil:

Разница проявляется на предельных режимах: даванул на горке - машина пошла бодро и без детонации, с 92-м придётся подтыкать пониженную для бодрого разгона.

---

В переходных режимах тоже будет ощущаться разница.
Касаемо детонации - на современных автомобилях ее может быть не слышно, но это не значит, что ее нет.
При использовании топлива с низким ОЧ вероятность детонации возрастает. Датчик детонации улавливает оную, после чего ECM двигает зажигание в позднюю сторону.
Проблемы:
-Детонация УЖЕ была, как минимум в одном цилиндре. Последствия детонации для двигателя губительны.
-Не факт, что получится запозднить зажигание с первого раза. Да и пределы корректировки не резиновые. Сочетание высокой степени сжатия (или хорошего наддува, да), высокой нагрузки и горячего воздуха могут убить двигатель за считанные секунды. А если прибавить потенциальную просадку по подаче топлива, по причине уставшего насоса или забитого фильтра, прибавить подсосы воздуха на впуске (мимо расходомера) и прочие приятности, присутствующие в процентах 75 автомобилей возрастом старше 3 лет, то становится еще веселее.
-Недобор мощности и момента ведет к увеличению расхода. В тяжелых случаях вполне способен снизить ресурс робота или гидромеханики. Катализаторы, в случае использования топлива с низким ОЧ, тоже гробятся качественно и гарантированно.
Пусть льют 92й - сервисы без работы не останутся.

история редактирования

@gti? подскажите на шкоду йети 1,8 2012года какое масло покупать? стоит ли брать фирменное VAGовское?

@gti? подскажи что лучше залить в астру 1.6 2013 год,пробег 15000тыс, Shell Helix Ultra 5w-40 или GM 5w-40 масло или посоветуешь другое?

цитата:

---

Изначально написано baranov555:
@gti? подскажите на шкоду йети 1,8 2012года какое масло покупать? стоит ли брать фирменное VAGовское?

---

Нет, не стОит. Мотор, я так понимаю, турбовый? Тогда 0-40