потому что 7500 уже включают в себя все варианты и отклонения. Высчитывать же с точностью до 10 км момент срабатывания масла никто не будет. Это значительно дороже, чем просто поменять масло. Андрей, должна быть черта между экономией и рациональностью. И она проходит именно здесь: тяжелые условия -- в два раза меньше пробег. Точка.
Возможно. Но при 15 км/ч при пробеге 7500 км будет 500 моточасов, а при 23 км/ч - 320 моточасов. Разница, однако, немаленькая.
Дело в том, что 23 км/час -- это уже ближе к нормальному режиму езды, а 15 км/час -- к тяжелым условиям
По совокупности условий эксплуатации мой сегодняшний режим эксплуатации со средней скоростью 23 км/ч всё-равно относится к тяжёлым условиям. Всё-же считаю, что более логично масло менять не по критерию пробега, а по наработке в моточасах.
---
Теперь по бензину. Степень сжатия у двигателя Gamma 1,6 составляет 10,5. Руководство по эксплуатации допускает использование топлива с октановым числом не ниже RON92, что аналогично нашему обозначению Аи-92. Однако моя память не даёт мне согласиться с таким подходом, так как сидит в ней информация, что при степени сжатия выше 10 марка бензина должна быть не менее Аи-95.
Что скажешь, Андрей? Это злой умысел производителя с рекомендацией низкооктанового топлива для данного двигателя или моя память меня подводит?
Более логично считать не по моточасам, а по оборотам коленвала
цитата:
Изначально написано Андрей_Н:
...или моя память меня подводит?
Подводит.
Если бы хорошо работала - подсказала бы, что требования к детонационной стойкости бензина зависят не только от степени сжатия но и от формы камеры сгорания, и от температуры в ней.
В той же Mazda Skyactiv японцы заявляют степень 14,1, на АИ-95. И ничего, ездит как-то.
Если четко опираться только на моточасы, то можно найти "свой случай". Один едет 250 часов со постоянной скоростью по трассе 60км/час на оборотах 2000, другой по треку со скоростью 180км/час, на оборотах 6000. Оба проехали одно время, масло тоже одинакого состарилось?
цитата:
Изначально написано vitamin:
требования к детонационной стойкости бензина зависят не только от степени сжатия но и от формы камеры сгорания, и от температуры в ней.
Согласен.
цитата:
В той же Mazda Skyactiv японцы заявляют степень 14,1, на АИ-95. И ничего, ездит как-то.
У меня коллега по работе на ней ездит на Аи-92. Пробег 50 тыс.км. Сколько она ещё пробежит - неизвестно.
Если человека начать кормить сеном - сколько он проживёт? Не сразу же помрёт.
Как бы движок не накрылся сразу после окончания гарантии, вот я к чему.
цитата:
Изначально написано vitamin:Подводит.
Если бы хорошо работала - подсказала бы, что требования к детонационной стойкости бензина зависят не только от степени сжатия но и от формы камеры сгорания, и от температуры в ней.
В той же Mazda Skyactiv японцы заявляют степень 14,1, на АИ-95. И ничего, ездит как-то.
Заявлять они могут что угодно, другое дело, что такая степень сжатия там только на бумаге.
Сделай перекрытие фаз побольше и хоть 66 бензин заливай, ни детонации не будет ни последствий.
C другой стороны - банальный впрыск воды во впуск/камеры сгорания позволяет убрать детонацию при стемени сжатия, допустим 11 и ОЧ 92. Ибо снизит температуру 
в каком то журнале была статья по тесту масла по километражу. взяли два движка один работал с обдувом картера и на оборотах при езде на трасе, другой без обдува картера и с оборотами в пробках. время теста обоих движков было 120 часов. это 120 часов работы в пробках = примерно 10000 км по трасе. дальше они делали химический анализ масла и сделали вывод что период замены масла в обоих случаях = 120 моточасов.
Приветствую. Вопрос!
На сколько хорошо масло GM навязываемое официалом? Стоит ли его заливать?
очень средненько. Хотя, будем откровенны, со своей задачей справляется. Но есть масла лучше
Нет, не дешевле
Посоветуйте что лить в нивотрансмиссию,машина используется по назначению,часто бывают глубокие броды,масло меняю минимум 2 раза в год,иногда бывает эмульсия.Трансмиссионная синтетика на такой короткий срок дороговато.Может моторное подойдет?Для КПП,РК и редукторов можно использовать одинаковое масло?
Залил на зиму кастрол 5/40.. Скинули ГБЦ посмотреть как там железяки живут...разочарован = мало того что масло выгорает ещё и обнаружен нагар и выработка... т.е. для крутильных(5+ т.оборотов) моторов однозначно не рекомендую
p.s. Теперь залил "проверенный" мобиль 1...
цитата:
Изначально написано al.x:
в каком то журнале была статья по тесту масла по километражу. взяли два движка один работал с обдувом картера и на оборотах при езде на трасе, другой без обдува картера и с оборотами в пробках. время теста обоих движков было 120 часов. это 120 часов работы в пробках = примерно 10000 км по трасе. дальше они делали химический анализ масла и сделали вывод что период замены масла в обоих случаях = 120 моточасов.
Не согласен, по трассе масло больше проходит, нежели в пробках
Что-такое "проходит"?
цитата:
Изначально написано Андрей_Н:
У меня коллега по работе на ней ездит на Аи-92. Пробег 50 тыс.км. Сколько она ещё пробежит - неизвестно.
Если человека начать кормить сеном - сколько он проживёт? Не сразу же помрёт.
Как бы движок не накрылся сразу после окончания гарантии, вот я к чему.
Разница между 92 и 95 в РФ минимальна. В большинстве случаев и 92 и 95 это одно и то же топливо, только с присадкой увеличивающей октановое число. "Мозги" современных машин нормально подстраиваются под 92 бензин, кто то замечал увеличение расхода на несколько %, но это весьма субъективно. Некоторые автодилеры сами говорят лейте 92 в нем примесей меньше (конкретно на Форде у друга такая ситуация была).
И тут скорее сравнить можно не с сеном, а с пивом. Если 95 - это Hollandia, то 92- пусть будет самый дешевый немецкий (разливаемый в мытищах) Oetinger. Эффект одинаковый, цена разная, ну и может быть при больших возлияниях помелье будет сильнее ))).
Употребление пива вредит вашему здоровью!
цитата:
Originally posted by х020рк:
Некоторые автодилеры сами говорят лейте 92 в нем примесей меньше (конкретно на Форде у друга такая ситуация была).
слова к делу не пришьешь...
в случае серьезных проблем с двигателем, сотрудники авто-дилера сдадут бензин из бака на экспертизу и если там будет АИ-92, а по паспорту АИ 95 и выше - скажут Вы эксплуатировали не правильно авто, давайте досвидос с гарантийным ремонтом.
цитата:
Изначально написано @gti:
Более логично считать не по моточасам, а по оборотам коленвала
Можно и по объёму израсходованного топлива. 1000..1500л топлива - замена масла.
нужно два показателя. не только километры но и средние обороты например
цитата:
Изначально написано @gti:
очень средненько. Хотя, будем откровенны, со своей задачей справляется. Но есть масла лучше
да больше 100 тыс. км у меня на GM прошел и менять на другой сорт не буду, как-то заливал мобил3000- какой-то стук был при заводке
Мобил 3000 какая вязкость?
цитата:
Изначально написано х020рк:Разница между 92 и 95 в РФ минимальна. В большинстве случаев и 92 и 95 это одно и то же топливо, только с присадкой увеличивающей октановое число. "Мозги" современных машин нормально подстраиваются под 92 бензин, кто то замечал увеличение расхода на несколько %, но это весьма субъективно. Некоторые автодилеры сами говорят лейте 92 в нем примесей меньше (конкретно на Форде у друга такая ситуация была).
И тут скорее сравнить можно не с сеном, а с пивом. Если 95 - это Hollandia, то 92- пусть будет самый дешевый немецкий (разливаемый в мытищах) Oetinger. Эффект одинаковый, цена разная, ну и может быть при больших возлияниях помелье будет сильнее ))).Употребление пива вредит вашему здоровью!
Совсем не минимальна разница. 3-4 единицы ОЧ это довольно много. И если атмоовощи еще вполне могут адаптироваться под низкое ОЧ (хотя и ценой потери мощности и увеличения расхода), то на двигателях с наддувом такие приколы выходят боком при первой же серьезной нагрузке на двигатель.
после 2.5 года езды на 92,решил 95 залить.расход был 8.3 стал 8.1.в остальном разницы не почувствовал.заправлю еще раз 95.может че еще замчу
цитата:
Изначально написано asus u8150:
в остальном разницы не почувствовал
Разница проявляется на предельных режимах: даванул на горке - машина пошла бодро и без детонации, с 92-м придётся подтыкать пониженную для бодрого разгона.
цитата:
Изначально написано х020рк:
Разница между 92 и 95 в РФ минимальна. В большинстве случаев и 92 и 95 это одно и то же топливо, только с присадкой увеличивающей октановое число
Вот здесь ты не прав. Присадка (МТБЭ) снижает потность топлива. Достаточно сравнить плотности 92 и 95 на АЗС чтобы понять, как был сделан 95-й. Сравнивать нужно при одной температуре, либо учитывать, что повышение температуры снижает плотность.
цитата:
Изначально написано Basil:
Разница проявляется на предельных режимах: даванул на горке - машина пошла бодро и без детонации, с 92-м придётся подтыкать пониженную для бодрого разгона.
В переходных режимах тоже будет ощущаться разница.
Касаемо детонации - на современных автомобилях ее может быть не слышно, но это не значит, что ее нет.
При использовании топлива с низким ОЧ вероятность детонации возрастает. Датчик детонации улавливает оную, после чего ECM двигает зажигание в позднюю сторону.
Проблемы:
-Детонация УЖЕ была, как минимум в одном цилиндре. Последствия детонации для двигателя губительны.
-Не факт, что получится запозднить зажигание с первого раза. Да и пределы корректировки не резиновые. Сочетание высокой степени сжатия (или хорошего наддува, да), высокой нагрузки и горячего воздуха могут убить двигатель за считанные секунды. А если прибавить потенциальную просадку по подаче топлива, по причине уставшего насоса или забитого фильтра, прибавить подсосы воздуха на впуске (мимо расходомера) и прочие приятности, присутствующие в процентах 75 автомобилей возрастом старше 3 лет, то становится еще веселее.
-Недобор мощности и момента ведет к увеличению расхода. В тяжелых случаях вполне способен снизить ресурс робота или гидромеханики. Катализаторы, в случае использования топлива с низким ОЧ, тоже гробятся качественно и гарантированно.
Пусть льют 92й - сервисы без работы не останутся.
@gti? подскажите на шкоду йети 1,8 2012года какое масло покупать? стоит ли брать фирменное VAGовское?
@gti? подскажи что лучше залить в астру 1.6 2013 год,пробег 15000тыс, Shell Helix Ultra 5w-40 или GM 5w-40 масло или посоветуешь другое?
цитата:
Изначально написано baranov555:
@gti? подскажите на шкоду йети 1,8 2012года какое масло покупать? стоит ли брать фирменное VAGовское?
Нет, не стОит. Мотор, я так понимаю, турбовый? Тогда 0-40
цитата:
Изначально написано Fantombl4:
@gti? подскажи что лучше залить в астру 1.6 2013 год,пробег 15000тыс, Shell Helix Ultra 5w-40 или GM 5w-40 масло или посоветуешь другое?
Мобил New Life 5W-30
@gti, что лить в Nissan Almera N16, пробег 90 тыс.? Mobil 0W40 подъедает.
если подъедает, то 5-50. Но масло дорогое и надо понять причину жора. Возможно, от жора спасет только ремонт двигателя. А если ремонтировать не хочется, то 10-40 и вперед
Подливать может быть дешевле Не претендуя на эксклюзивность своего мнения готов отстаивать свою точку зрения и не готов терпеть повторение моих слов под чьим-то копирайтом. ЮрийБакин, все последующие подобные посты будут удаляться. Не умеете себя вести -- читайте мурзилка.ру
цитата:
Изначально написано @gti:
Мобил 3000 какая вязкость?
5W-30
Что рекомендуйте в Логан 1.6 16 кл, пробег 50. Раньше лили ельф 5-30
цитата:
Изначально написано Buranovo:
5W-30
ну что я могу сказать. Да, ты лоханулся. 3000 5-30 -- для фордо-маздо-вольв, но никак не для опелей! Для опелей у Мобила или 5-40 со старыми допусками, или 5-30 New Life, но оно дорогое. Вывод: неправильный подбор масла. Кто-то тебе выбрал его по вязкости и все.
S@fron, я не раз писал, что негативно отношусь к маслам 5-30. Рекомендую перейти на 5-40. У Эльфа есть NF -- можете его попробовать. Оно чуть дешевле, чем SXR, на сколько мне не изменяет мой склероз
цитата:
Изначально написано @gti:ну что я могу сказать. Да, ты лоханулся. 3000 5-30 -- для фордо-маздо-вольв, но никак не для опелей! Для опелей у Мобила или 5-40 со старыми допусками, или 5-30 New Life, но оно дорогое. Вывод: неправильный подбор масла. Кто-то тебе выбрал его по вязкости и все.
спасибо за совет) а какое лучше масло тогда заливать?
В твоем случае -- тупо лить оригинал, если всем устраивало
ЮрийБакин, Вас напрягает читать то, что пишут другие или ручки чешутся ответить на вопрос сразу, как его увидели глазки?
Далее любые Ваши сообщения будут удаляться. Считайте, что в теме Вы забанены. Я Вас предупреждал.
Андрей. а как это ту удалёешь чужие сообщения без возможности даже их посмотреть? это такие возможности только у бывших админов или баг форума?
цитата:
Originally posted by @gti:
Тогда 0-40
если не сложно, то поподробнее можно? почему не 5-40 (в сервисе лили пока нагарантии была шелл хеликс ультра 5-40), и какого производителя лучше выбрать? спасибо.
цитата:
Изначально написано JACKALLES:
Андрей. а как это ту удалёешь чужие сообщения без возможности даже их посмотреть? это такие возможности только у бывших админов или баг форума?
Не знаю, видимо, карма у меня такая чистенькая
цитата:
Изначально написано baranov555:
если не сложно, то поподробнее можно? почему не 5-40 (в сервисе лили пока нагарантии была шелл хеликс ультра 5-40), и какого производителя лучше выбрать? спасибо.
потому что 5-40 -- это самое обычное гидрокрекинговое масло с хорошим пакетом присадок. А 0-40 -- это уже ПАО или эстеровое масло, что значительно лучше по базовым характеристикам, чем гидрокряк.
это глюк всётаки. т.к. я их таки прочитал)))вот тут кликаются https://izhevsk.ru/forumtopics/12/deleted
сори что не по теме. просто по работе приходится искать такие ошибки в программах и encnfhznm их ( типа тестировщик вобщем)
Всем привет
на sportage3 двиган 2.0 - пробег 90, какое масло порекомендуете?Не знаешь что лить -- лей 5-40
Вообще хорошо бы 5-30 New Life, но оно дороговато. Если не жалко денег и мотор не поджирает масло, то его
цитата:
Изначально написано @gti:
S@fron, я не раз писал, что негативно отношусь к маслам 5-30.
Почему? Ресурс двигателя?
А так ли важно, пройдет от 400 тыщ до капиталки, или 350 (особенно первому владельцу)?
А некоторая топливная экономия от более жидкого масла присутствует. Плюс двигателю крутиться легче.
ну на 0-20 он еще легче крутится, а на 0-16 -- вообще нет сопротивления
И вопрос, увы, не в 400 или 350 тысячах км пробега, все ГОРАЗДО хуже. Во-первых, масел с индексом 30 -- несколько типов и они достаточно сильно отличаются. Во-вторых, для масел 30 и тем более 20 двигатель должен быть сконструирован, с другим маслонасосом, с другими допусками.цитата:
Изначально написано @gti:
...И вопрос, увы, не в 400 или 350 тысячах км пробега, все ГОРАЗДО хуже.
Но это уже гораздо ближе к истинне. Еще совсем недавно считалось, что на всех иномарках стоит двигатель - миллионник, и он запломбирован, так как масло залито на весь срок службы. 
Щастье, открою вам глаза. Чтобы убедится в том, то ресурс "до переборки"современного бензинового двигателя в городских условиях составляет всего сто-двести тысяч километров, достаточно пообщаться с людьми занимающимися ремонтом ДВС. Они подтвердят.
Причины просты - снижение средней скорости движения и усиленный пиар синтетических масел.
цитата:
Изначально написано vitamin:
Щастье, открою вам глаза. Чтобы убедится в том, то ресурс "до переборки"современного бензинового двигателя в городских условиях составляет всего сто-двести тысяч километров, достаточно пообщаться с людьми занимающимися ремонтом ДВС. Они подтвердят.
У меня движок на рекомендованном и заливаемом в новую машину 5w30 уже прошел 130 ткм без каких-либо проблем. Думаю, все же выше 200 ткм ресурс будет.
Городская эксплуатация? ОК, поживем- увидим
цитата:
Изначально написано @gti:
Во-вторых, для масел 30 и тем более 20 двигатель должен быть сконструирован, с другим маслонасосом, с другими допусками.
Я, естественно, исходил из того, что 5w30 (20) должно быть рекомендовано в инструкции по эксплуатации, т.е. двигатель должен быть под него рассчитан.
Я понимаю, что многого не понимаю (в силу того, что моторные масла, в общем, не входят в сферу моих интересов), исходил из того, что "заливаю то, что указал производитель". Хотя на ойл-клубе чего-то всякую гадость про эльф пишут
Ну а я не понимаю, как вдруг шевролетттт начинает рекомендовать 5-30 на старые нексиевские двигатели разработки конца 80-х. Или АвтоТАЗ -- та же схема. При этом всем понятно, что ни допуски, ни конструкция не менялись. Или последний пример -- Форд, который вдруг стал лить 5-20 вместо 5-30 в старые форды начала 2000-х... Так что, не надо слепо следовать рекомендациям, иногда бы еще и думать.
цитата:
Изначально написано vitamin:
Городская эксплуатация? ОК, поживем- увидим
ОК
Мне уже обещали, что через 6 лет у меня кузов сгниет.
мне в сандеру 5в30 дилер льет
цитата:
Изначально написано CarUser:
мне в сандеру 5в30 дилер льет
Он всем 5w30 льет.
Тут вопрос в том, оптимально ли это, и не продиктовано ли это маркетинговыми соображениями (эльф 5w30 экономит, по заявлениям производителя, до 6,5% топлива)
В принципе, я со 150 все равно хотел на 5w40 переходить.
5в40 у него тоже есть
цитата:
Изначально написано CarUser:
5в40 у него тоже есть
Цены конские.
В разлив процентов на 15 дороже, чем в Драйве в канистре.
а в "старые" (2005 г.в) пежодвигатели чо лучше лить? бренд/вязкость. спасибо
кастрол что в сервисе льют начало немного поджирать/угарать (около 500 мл за 5 т.к. "пропало"). пробег 160 т.км.
у меня обычный g4fc, который ставят на всех корейцев. Дилер пытался лить shell 5-40, но я ездил на мобиле 3000 5-40 acea a3, в прошлом году перешёл на дорогой мобил1 new life 5-30 acea a5. Вообще никакой разницы не заметил, ни зимой в морозы, ни летом с расходом топлива, ни с угаром масла.
А на ойлклубе некоторые упоротые вообще утвержадют, что в него надо заливать 0-20, начитавшись корейских рекомендаций для этих движков в Корее.
в киа с шелла перешли на тотал. дилеры вообще не парятся в одни и те корейские моторы льют что хотят. гарантию отходит и ладно. то у них 5-30 рекомендовано то 5-40 последний раз 0-40 залили.
Что порекомендуете на тойотовский 1ZZ с пробегом 150 000? Бренд/вязкость?
а я даже не знаю, что такое 1зз. пиши год и модель машины
Андрей, посоветуй, что лить в мерс 2.0 турбо бенз. авто 2014 г.
зы в движках мерсов моя не понимать
Я тоже в них лохххх. проще позвонить дилеру и узнать допуск масла, по нему и подбирать.
Башнефть перешла с 95 на 95 ATUM.
Сижу и думаю, что хуже: газпромовский 95й или ATUM этот присадочный.
Вообще Башнефть, конечно, в последнее время раздражает. На 10ЛО в 50литровый бак, где еще литров 8 было, залили 51(!) литр.
цитата:
Originally posted by vitamin:
современного бензинового двигателя в городских условиях составляет всего сто-двести тысяч километров
ДА ЛАААААААДНОООО, то я свой акцент 2008 года продал с пробегом 190 тысяч, после работы в такси, и он все ешще ездит и радует нового хоязина.
бедные сервиса, раззорились наверно, уже 2 раза надо было перебрать мотор
цитата:
Изначально написано Taiger:
...с пробегом 190 тысяч, после работы в такси...
Это разные вещи. Средний городской автомобиль - это тот, на котором ездят от дома до работы, в котором за всю зиму масло возможно ни разу не прогреется до рабочей температуры. Если интересно - поставь датчик температуры масла, лично убедишься, что зимой оно прогревается до 90с минут тридцать. А такси - совсем другая песня, завел и 12 часов не глушишь.
Но таки да - я несколько преувеличил. Просто имею сейчас отношение к ремонту двигателей - складывается ощущение что это УЖАС-УЖАС, они все умирают, только выехав из автосалона.
Правильнее будет так сказать: Большая часть бензиновых двигателей современных иномарок, эксплуатирующая в городских условиях с пробегом в 100.000 - 200.000 км имеет показания к переборке (капремонту).
мало надо заливать не лукойл 10*50 и менять хотя бы через 10 тысяч.
в такчке я по 4-5 часов работал а не по 12
Саша, ты не прав, Витале -- плюс.
цитата:
Изначально написано vitamin:
Причины просты - снижение средней скорости движения и усиленный пиар синтетических масел.
Интересно, как пиар синтетики может влиять на ресурс? Завышение в рекламе межсервисного пробега?
ЗЫ Про Атум 95 что скажете?
цитата:
Изначально написано Щастье:
ЗЫ Про Атум 95 что скажете?
вчера залил, по первым жопным ощущениям разгон поактивнее, расход примерно на 0.5 упал.
до это только 92 атум (с момента появления)
цитата:
Изначально написано Taiger:
вчера залил, по первым жопным ощущениям разгон поактивнее, расход примерно на 0.5 упал
Ты с чем сравнивал?
Если с 92-м, то это очевидно, достаточно плотности сравнить: Башнефть 95-й не из 92-го посредством присадок делает.
цитата:
Изначально написано Щастье:
На 10ЛО в 50литровый бак, где еще литров 8 было, залили 51(!) литр
1. Как узнал, что было 8 литров?
2. ТРК поверена и опломбирована поверителем. Бак поверен?
Меня Газпром раздражил
Горит лампа, в 50литровый бак заливают только 43 литра, хотя я просил 45 залить (одна полоска = 5л, полосок 9). Пистолет отщёлкнулся и заправщик не стал дальше заправлять. Там бы ещё литров 5 вошло бы.
А тут ты сам заливал и скорее всего под пробку.
Зато в Газпроме сначала заправляют, потом платишь. Во всяком случае около Питера.
цитата:
Изначально написано Basil:
Ты с чем сравнивал?
цитата:
Изначально написано Taiger:
до это только 92 атум (с момента появления)
цитата:
Изначально написано Щастье:
в 50литровый бак,залили 51(!) литр
сам факт того что на заправку он не пустой приехал на буксире, даже если в баке оставалось 3-4-5 литров
Я это прочитал, но не совсем однозначно твоя вторая цитата толковалась.
цитата:
Изначально написано Taiger:
даже если в баке оставалось 3-4-5 литров
Это нормально. Вместимость бака с трубой всяко больше заявленного в ТТХ норматива.
Раздутие бака тоже не исключено - машине 8-й год уже.
цитата:
Изначально написано vitamin:Это разные вещи. Средний городской автомобиль - это тот, на котором ездят от дома до работы, в котором за всю зиму масло возможно ни разу не прогреется до рабочей температуры. Если интересно - поставь датчик температуры масла, лично убедишься, что зимой оно прогревается до 90с минут тридцать. А такси - совсем другая песня, завел и 12 часов не глушишь.
Но таки да - я несколько преувеличил. Просто имею сейчас отношение к ремонту двигателей - складывается ощущение что это УЖАС-УЖАС, они все умирают, только выехав из автосалона.
Правильнее будет так сказать: Большая часть бензиновых двигателей современных иномарок, эксплуатирующая в городских условиях с пробегом в 100.000 - 200.000 км имеет показания к переборке (капремонту).
Подписываюсь почти под каждым словом.
Почти - только потому, что 12 часов на ХХ или около того (или, особенно, движение "в натяг") способны угробить любой мотор. Гарантированно.
цитата:
Изначально написано Basil:
1. Как узнал, что было 8 литров?
2. ТРК поверена и опломбирована поверителем. Бак поверен?
Изволь.
02.05.15 въезжал в город с Можгинского тракта, зажглась лампочка километрах в пяти от города. Залил 10 литров на Татнефти на въезде. Это было часа в 4 вечера.
Т.е. в баке у меня было литров 14, когда я с заправки отъезжал. 8 литров - это я еще с запасом занизил остаток.
Утречком, часов в 10, имея на указателе топлива одну полоску, проезжал мимо заправки, решил до полного заправиться.
50,89 литра.
Учитывая, что даже при горящей лампе "до полного" (если не упихивать максимально, а просто до первой отсечки лить) у меня обычно входит 45-47 литров...
Еще раз.
51 литр.
В непустой 50-литровый бак логана.
Без "упихивания", до первой отсечки.
ОК, безусловно у меня бак за последние пару месяцев раздуло. Чего такого, обычное явление же. А там все запломбировано.
Ну и внеклассное чтение:
http://vz.ru/society/2013/6/14/637230.html
======================================
Так собственно - так ли плох 95й газпромовский? А то на башнефти бензин волшебный, от него бак пучит. Боюсь я за бак.
извините но так на вскидку быстрым поиском и диагональным прочтением про чудо машину логан:
На прошлой неделе звонил дилеру, хотел узнать официальный и конкретный ответ на вопрос "на сколько литров бензобак ?" (Вопрос возник после случая на АЗС, когда в бак влили 61л.) По телефону общался с инженером по гарантии, он назвался представителем Автофрамоса. Беседа была длительная и обстоятельная, но точного ответа по поводу размеров бака не получил. Представитель пообещал выяснить и перезвонить мне. Честно говоря, и не надеялся на его звонок, но он позвонил вчера. Ответ меня удивил. По его словам точного размера никто не знает и на разных машинах он РАЗНЫЙ! А всё от того, что изготовляют бензобаки методом выдува металла, а не штамповкой. Поэтому и размеры разные. Так что возможны варианты до 60л :cry: Не хило, да? Заливочная горловина 2л.
При горящей лампочке заливал 60 литров. Только последние 10 литров медленно наливать приходиться из-за отстреливания пистолета.
По паспорту да, 50 литров. На самом деле, когда ставил эксперимент на своем бывшем логане, то влезло 62 литра (по горлышко).
У меня влезло 58 литров, но не по горлышко. Очень хотелось
бы услышать официальные разъяснения на эту тему.
Я учёл этот "фактор". Заливал бензин из канистр. Бензобак точно
вмещает более 50 литров.
Под пробку вмещается около 60-62 л, но надо быть осторожным во время жары-бензин расширяется.
Ну у меня литров 56 точно влезало. Про 60 не знаю. Хотя может быть... Точно там прилично больше 50-ти.
пару раз заправлял полный бензобак, выходило 60-62 литра
Как было выше сказано бак у Логана загадка
подведя итоге, гто там же на фоумах вычитал, что логановский бак формируется путем выдува воздуха, исходя из этого объем может быть любым.
И вот на закуску:
Сегодня пришлось проводить экспертизу на тему "сколько может вместить бензина бензобак представленного для исследования Рено Логан гн.......... при заправке "до полного"" - примерно так звучал вопрос судьи. Делал на на АЗС "Подсолнух" в г.Лиски. Извлекли бензонасос, слили бенз почти досуха, проверили колонку мерником (10 л), перемерили мерник лабор. цилиндром ( результат в пределах погрешности -1,5%). В бак вошло 64 литра (ну и ещё при желании можно было-бы 1-1,5л вдавить)
цитата:
Изначально написано Basil:
Меня Газпром раздражил
Горит лампа, в 50литровый бак заливают только 43 литра,
На Башнефть заедь, там тебе и 60 зальют.
А у меня так обычно и выходит - 43...47 литров. Ну кроме той заправки на 10 ЛО, на Молодежной на Башнефти тоже полтинничек до отстрела ни разу не налился.
цитата:
Изначально написано fmny:
тойотовский 1ZZ
Всетойотовский (авенсис, королла и тд.)цепной шестнадцатиклапанник с одним фазовращателем 1.8л, образца 1998года.
У меня в мануале 5-30 написано. Лью 5-40.
Помнится в мой Логан тоже залили больше 50 на Лукойле в Великом Устюге.
Лампа горела.
Но от "одна полоска" до "лампа горит" очень маленькая разница: лампа загорается сразу после погасания последней полоски.
Бывает заправляюсь на 10лО. Не замечал недоливов.
Регулировали клапана, сняли крышку.
130 тыщ на Elf NF 5w30
130 без замены. Или 130 сзаменой каждые 10 и только эльф?
Перешёл с 92 на 95 atum. Вообще никакой разницы не ощущаю, кроме того, что на 1000 руб стало выходить литра на 3 меньше:-)
цитата:
130 тыщ на Elf NF 5w30
Имхо, выглядит отлично!
заехал на днях на заправку башнефть (около ленты) с собой был пустой бензобак от лодочного мотора, 12 литров он, отдал 1000 рублей, сначало залил в бензобак для лодки, остатки в машину, дак вот в лодочный почему то вошло 14 литров вместо 12, как так )
Для начала проверь тарированной ёмкостью объём залитого бензина.
Если тебя обманывают - обращайся в компетентные органы.
При номинальном объёме бака 12 л в него запросто может войти 14 л под пробку.
цитата:
Для начала проверь тарированной ёмкостью объём
как бензин израсходую обязательно проверю) так то да почти под пробку залил, оставил немного под масло.
цитата:
Изначально написано Taiger:
130 без замены. Или 130 сзаменой каждые 10 и только эльф?
130 с заменой, раньше каждые 15, с 90 ткм - каждые 10 (по совету @gti)
Лил только Эльф 5w30
Полез смотреть, начитавшись ойл-клуба, что эльф - фуфло, и от него дикие отложения в движке
Hyundai Accent 2008, 1.5л 102л.с. пробег ~180-190тыс
последние тысяч 100 заливалось вот это
какое маслице можете посоветовать? желательно "получше"