quote:

---

Изначально написано @gti:
У меня сейчас китайкарбон руль и подседел. Вроде норм.

---

Хорошо, что нормально. Но бывает и такое- https://www.youtube.com/watch?v=Q2cCF18NFYQ

С моим весом, стилем и режимом катания -- вряд ли грозит

quote:

---

Хорошо, что нормально. Но бывает и такое-

---

Китайкарбон с али это лотерея, да местами проблемы с качеством, да есть тухлые отзывы и сломанные детали но цена сама по себе намекает на это. У моей вилки траблы с размером штока и нужно торцевать посадочные места post mount. Я считаю что это терпимо при цене в 4500 рублей в начале сезона.

история редактирования

что за китайкарбон? она не аммортизирует?

она в первую очередь карбон, а потом -- китай. Амортизирует, пишется с одной М, слово ammo в английском языке означает "боезапас", а не амортизацию.

quote:

---

Изначально написано @gti:
Амортизирует

---

Ну я бы сказал что он именно флексует а не амортизирует в полном смысле этого слова. Руки не отбивал на гребенке, но на больших препятствиях типа половинки высоты поребкрика приходится все же приподымать переднее колесо, чего на сантуре доведенном до ума не делал. Амортизацией занимается именно покрышка, чем шырше и мягче тем лучше и правильный подбор давления под потребности решает.

дада, все так, косякнул немного

quote:

---

Изначально написано WarXumuK:
Амортизацией занимается именно покрышка

---

Поэтому народ на ригидный кантрийник комплектом ставит бескамерно широкую баллонистую покрышку. А если еще и борьба за накат в повестке дня, то получается максимально широкая Швальба Биг Эпл. В сумме, на самом деле, не так и дешево уже выходит.

история редактирования

quote:

---

Изначально написано Siar:
Поэтому народ на ригидный кантрийник комплектом ставит бескамерно широкую баллонистую покрышку. А если еще и борьба за накат в повестке дня, то получается максимально широкая Швальба Биг Эпл. В сумме, на самом деле, не так и дешево уже выходит.

---

и получают городской вел с кантрийной геометрией и раскачкой двухподвеса?)
На перед поставил vee rubber flying-v 2.4(реально на 25мм ободе не сильно шире кенды 2.1) и сзади оставил стоковую смайл блок 2.1. С переди резина помягче и давление поменьше и катит и амортизирует

quote:

---

Изначально написано WarXumuK:
и получают городской вел с кантрийной геометрией

---

Это есть суть российского велосипединга, ведь никаких других велосипедов, кроме "горных", в его сознании не существует.

quote:

---

Изначально написано WarXumuK:
и раскачкой двухподвеса?)

---

Ага, и все велосипедные бескамерники - лоурайдеры
Единственный случай раскачки на ригиде - это мужик после тридцати на фэтбайке. Он же реальный мужик и должен ехать, а не херней страдать. Поэтому сдуру он начинает топтать так, что подпрыгивает как мячик.

история редактирования

quote:

---

Изначально написано Siar:
Ага, и все велосипедные бескамерники - лоурайдеры

---

этого я не говорил))
Я хотел выразить очучения своей 5 точки от не докаченого (спустившего чутка) заднего колеса.
А качественные двухподвесы я не то что не катал но и не щупал)

история редактирования

Кстати, Биг Эпл - это туринговая покрышка под небольшое давление, а не чисто городская и предполагает не только асфальт.
http://www.schwalbe.com/en/tour-reader/big-apple.html

quote:

---

Originally posted by WarXumuK:

С переди резина помягче и давление поменьше и катит и амортизирует

---

Я качаю 5,5 на своем и когда остается в колесах 3,5-4 мне уже кажется что кроссовый превратился в двуподвес,а карбовилка для моих 90кг почти как железная по ощущениям

Вот я лох с 2.0/2.2...

quote:

---

Изначально написано Dracer77:
а карбовилка для моих 90кг почти как железная по ощущениям

---

вилка вилке рознь. я на свою бывает боюсь смотреть когда по грунтам едешь, ноги в вертикальной плоскости немного отклоняются от нулевого положения
качаю чисто на глаз, оказывается что то 2.5 - 3 атмосферы. ниже 2.5 слишком мягко

quote:

---

Изначально написано Dracer77:

Я качаю 5,5

---

Пользуешься манометром, встроенным в компактный насос?

quote:

---

Изначально написано BX:

Пользуешься манометром, встроенным в компактный насос?

---

Еще есть компрессор с манометром на авто и люди с нормальным насосом, так что есть с чем сравнивать

Что-то похожее на правду такие насосы показывают от силы пару месяцев, потом откровенная чушь, советую перепроверить. 5.5 я забиваю в переднее колесо шоссейника.

quote:

---

Originally posted by BX:

5.5 я забиваю в переднее колесо шоссейника.

---

А я в переднее колесо фэта

quote:

---

Originally posted by Bochlex:

А я в переднее колесо фэта

---

Если автарка отражает комплекцию наездника, почему нет.

quote:

---

Изначально написано Bochlex:
А я в переднее колесо фэта

---

а обода не выгибает наружу?)

quote:

---

Изначально написано WarXumuK:

а обода не выгибает наружу?)

---

Я же в psi качаю.

quote:

---

Я же в psi качаю

---

5.5 psi? столько, наверное, можно губами надуть, тут и насос не нужен)
а по существу - к чему такая принципиальность в цифрах? как-будто тут все только в гонках учавствуют и полделения повлияют на результат. на покрышке написано рекомендуемое давление 35-65 psi, если давно катаешься, то уже по накату можно определить малое давление.

quote:

---

Изначально написано demonaz:
если давно катаешься, то уже по накату можно определить малое давление

---

плюсану

ВОПРОС НА МИЛЛИОН!
Форумчане, как и чем защищаете разрез подседельной трубы от попадания туда воды и говен?
Это все попадает в раму, особенно в осенне-весенний период, и приводит к преждевременному выходу из строя каретки. Проблема на моей раме усугубляется тем, что в кареточном стакане отсутствует дренажное отверстие, и вода вытекает через нижние перья заднего треугольника(

история редактирования

quote:

---

Изначально написано WarXumuK:

чем защищаете разрез

---

кусок камеры 10-15 см, но только подседельный хомут болтовой, без стяжки эксцентрика.
спасибо, напомнил. завтра "натяну"
типа вот так

история редактирования

quote:

---

Изначально написано edw@rd:
типа вот так

---

На термоусадку похоже

quote:

---

Изначально написано WarXumuK:

как и чем защищаете разрез подседельной трубы от попадания туда воды и говен

---

Использовал обычный акриловый герметик. И даже не из соображения герметичности. Просто подседельная труба была не круглая - эллипсом, заводской дефект. И как подседел не затягивай, на малейших неровностях он начинал "ходить". Все это сопровождалось характерным скрипом, который меня почему-то чрезвычайно нервировал. К тому же он еще и проседал, а от трения в узле образовывалась алюминиевая пудра, которая только усугубляла скрипы. Теперь все в ажуре: скрипов нет, отверстие в подседельной трубе полностью повторяет профиль подседела, единожды выставленный на определенную высоту подседел остается в том же положении, ну, и герметичность, конечно... Недостаток один - если захочется снять подседельный штырь или выставить его на другую высоту, приходится прилагать заметные усилия - тяжело.))))

https://www.youtube.com/watch?...=em-subs_digest

Кто ни будь на заднем переключателе и манетке sram x5 катал?
Хочу услышать отзывы, было бы хорошо услышать сравнение с аливией.

quote:

---

Кто ни будь на заднем переключателе и манетке sram x5 катал?

---

я катаю уже третий сезон. отлично себя ведут до сих пор. до этого стоял деор, с ним было проблем намного больше.

Цена на X5 отличается от X7 не более, чем на 5 евро, а иногда и того меньше. Начиная с X7 (но не во все) Срам ставит в переклюки Roller Bearing Clutch, он же Type *.*, что делает лапку жесче и менее расколбасной. Этого же добивается Шимана с помощью Shadow+ но другим способом и более эффективно, на мой взгляд. Плюс еще и не только вкл/выкл есть, но и настраивается.

Я пощелкал перклюком со срамовской же манеткой и мне понравилась жесткость и четкость. Для себя сделал вывод, что для парковых прогулок и кантри жесткости Type 2.1 должно быть вполне достаточно для четкого и уверенного переключения и неспадания на сингловой NW звезде. И это лучше, чем отсутствие Type 2.1.

история редактирования

quote:

---

Originally posted by WarXumuK:

Кто ни будь на заднем переключателе и манетке sram x5 катал?
Хочу услышать отзывы, было бы хорошо услышать сравнение с аливией.

---

катаюсь на х7,манетку тоже советую х7,доволен,под нагрузкой тоже без проблем переключает,единственное придется придется привыкать к отсутствию индикации.если не лень можешь приехать попробовать покатиться

Товарищи,кто что сражет про срам апех или ривал по сравнению с тиагрой?
и было бы интересно пощупать вживую),или подскажите где пощупать можно

история редактирования

кстати говоря, с новой отечественной nw звездой х5 ведет себя тоже отлично, за 2 недели катания, в том числе на Песочке, не было ни единого спадания. да и переключения четкие и уверенные под нагрузкой тоже, хотя, конечно, при дропе брянчит довольно громко) не вижу смысла переплачивать за х7, если катание предстоит не в гоночном режиме. хотя тут, конечно, все упирается в финансы - если бабло есть, можно и Х0, ХХ поставить, а х5 нормальная рабочая группа

Siar , я чет не понял видео - если пружина расположена внутри стакана, то какие части там будут работать? вынос сверху и вилка снизу прилегают к стакану, каким образом будет работать амортизация? или, судя по мультику, верххняя часть пружины высовывается из стакана сверху и уже на этот узел ставится вынос?

история редактирования

У меня GX. Работает очень четко, особенно чувствуется после Асеры

Всем откликнувшимся +, подвернулся немного бу комплект заднего переключателя х5 за недорого.
Значит буду брать

Хочу шимано 105 2х11, как выгоднее поступить? Купить групсет и распродать свой комплект или докупить по отдельности? На данный момент у меня из 105 серии пистолеты, задний переклюк и задняя кассета. Передняя кассета сора и переклюк тоже

история редактирования

quote:

---

Изначально написано demonaz:
или, судя по мультику

---

Мультик - фигня. Байк Рубе поставлен в серию и продается. Смотри видело, там мелькает сам картридж с пружинами. Думаю, что он ставится внуть штока вилки. Еще подседел на эластомере флексует, но это не новинка.
https://www.youtube.com/watch?v=ZOkKrPGSXoY
https://www.youtube.com/watch?v=LOO5cdOQx0s

история редактирования