quote:

---

Originally posted by evgenym:

турникеты стоят около кабины водителя

---

Ага, а в ЛиАЗе куда его поставишь?

кондукторы имхо дольше работать стали, чем когда просто отрывали билетик. устаю стоять и ждать пока они проведут карточкой, дождутся этот "чек"... и еще при мне 2 раза этот аппарат заедало, минут по пять каждый раз кондуктор (я точно не знаю, что она делала) его напрявляла, нажимала на какие-то кнопочки, материлась... ну это моё наблюдение и моё имхо.

А как насчет здоровья? Ведь скорее всего эти штуки излучение имеют?

по земле ходить и ездить тоже вредно - излучает.

Раньше кондуктора носили сумку с деньгами бумажными и железными-мелочью а теперь прибавилось ещё это оборудование не завидую я им.

история редактирования

а нервотрепки? сломается пока ждут новый терминал столько всего выслушивать

quote:

---

Originally posted by АркАнгел:

кондукторы имхо дольше работать стали

---

Факт.

quote:

---

Originally posted by Строчка:

А как насчет здоровья? Ведь скорее всего эти штуки излучение имеют?

---

Да, там смертельно опасное излучение, даже у меня ужу кое где волосы поседели... Шутка, сотовый гоооораздо больше излучает, чем ККМ.

quote:

---

Originally posted by Aibolit:

по земле ходить и ездить тоже вредно - излучает.

---

Вот, вот, как то так, да.

когда появятся ларьки ИПОПАТ с карточками и проездными?

quote:

---

Originally posted by evgenym:
Нормулького все!!!
Только все это здря, ИМХО!!!
Вам, Элис, что, опыта других городов не хватает???
Вот был нынче в Москве, дк там в автобусах/троллейбусах турникеты стоят около кабины водителя на входе, а выход через две другие двери - удобно и не надо ждать/собачиться с кондуктором... Да и ИПОПАТ и ТТУ наверна какой приплюс от экономии на ЗП был бы... Посчитайте, чай экономический эффект будет, окупятся эти турникеты?!
В Москве ж не дЭбилы жэвуть!!!

---

2 года назад рассказывали мне москвичи, что обслуживание турникетов дороже чем кондуктор, это связано с частой их поломкой. И еще если у березки утром часов в пол 8 транспорт ждет пока отъедет от оставновки стоящий там транспорт и выстраиваются по 2-3 за ним, то в случае турникетов очередь будет более чем.

quote:

---

Originally posted by Xam4ik:
2 года назад рассказывали мне москвичи, что обслуживание турникетов дороже чем кондуктор, это связано с частой их поломкой.

---

Так судя по отзывам выше и терминалы ломаются не меньше. А ведь еще не каждый кондуктор согласится выслушивать ругань в адрес их и их терминал ругань пассажиров. Турникету-то че)

а согласится ли кондуктор что его заменят турникеты?

quote:

---

Так судя по отзывам выше и терминалы ломаются не меньше. А ведь еще не каждый кондуктор согласится выслушивать ругань в адрес их и их терминал

---

по по поломкам ответ дан на предыдущей странице человеком, который занимается обслуживанием этих терминалов:

quote:

---

Originally posted by THE HEDGEHOG:

А еще кондуктора врут, что терминалы ломаются, за ту неделю в моей "вотчине" "сломалось" всего 5 терминалов, из них 4 - кондукторское вранье, ну и 1 производственный брак, он не влиял на работоспособность кондуктора, а только лишь на передачу данных.

---

Впервые увидел это в Оренбурге этим летом, был очень удивлен, а через 3 дня столкнулся с этим в Ижевске - вообще офонарел. Понятно, что тем самым службы пассажирского транспорта собирают значимую для них информацию, но, блин, первоисточник - кондуктор - явно не в восторге. Интересно, а зарплата кондукторов повысилась или нет, ведь фактически каждый день они ведут подробный опрос населения.

история редактирования

когда в айке появятся карты ?

хы.. чет мне даже на автобусе захотелось прокатиться... экзотика такая своеобразная.. жаль нельзя пифка в общественном транспорте подегустировать глядя на ети чудеса чудесные -)))

Вань, не вапрос, звони, ну и заходи, хоть с пифком, хоть с чем!

quote:

---

Originally posted by Anbur1976:

явно не в восторге.

---

Люди по природе осторожные-боятся нововведений. Многие уже привыкли и нормально работают.

quote:

---

Originally posted by Anbur1976:

а зарплата кондукторов повысилась

---

Ага... "Держи карман шире..."

кто нибудь ответит? когда появятся ларьки ИПОПАТ с карточками и проездными?

quote:

---

когда появятся ларьки ИПОПАТ с карточками и проездными?

---

quote:

---

когда в айке появятся карты ?

---

ну, мы оптимистически рассчитывали, что в августе уже начнем продавать карты. Но, честно говоря, как окунулись в эту систему, теперь предпочитаем оптимистических прознозов не строить. Спешить не будем. Пока не убедимся, что все работает, протестируем со всех сторон систему - тогда и будем пассажирам карты продавать. Я так думаю, что в октябре уже только. Возможно, транспортные карты чуть раньше, электронные проездные - чуть позже.

что касается того, что кондукторы долго работать стали. Пока, наверное, так. Но вот, если честно, многие еще столько лишних движений делают. Но и это будет не так заметно, когда безналичная система оплаты будет развиваться. Пока ведь еще ситуация, что почти никому сдачу не надо считать. А как тариф поменяется - вот и будет маса сэкономленного времени: пока билет выползает - кондуктор считает сдачу.

quote:

---

2 года назад рассказывали мне москвичи, что обслуживание турникетов дороже чем кондуктор, это связано с частой их поломкой. И еще если у березки утром часов в пол 8 транспорт ждет пока отъедет от оставновки стоящий там транспорт и выстраиваются по 2-3 за ним, то в случае турникетов очередь будет более чем.

---

quote:

---

Так судя по отзывам выше и терминалы ломаются не меньше. А ведь еще не каждый кондуктор согласится выслушивать ругань в адрес их и их терминал ругань пассажиров. Турникету-то че)

---

Интересно, кто такую статистику предоставил, что терминалы в руках кондуктора ломаются чаще, чем турникеты) даже смешно, чесслово))
и вообще, тут вот про опыт других городов говорили - ну так мы именно по опыту других городов и выбирали систему. Только зачем сравнивать с Москвой, где ситуация на муниципальном транспорте совсем другая? Да и в Москве скорее повелись на столичные евростандарты, когда выбирали турникеты. Там что, меньше матерятся что ли на турникеты?) хаха)) там еще водитель сидит выслушивает...

quote:

---

Вань, не вапрос, звони, ну и заходи, хоть с пифком, хоть с чем!

---

ну конечно! я вам покажу, с пивком! )

quote:

---

Люди по природе осторожные-боятся нововведений. Многие уже привыкли и нормально работают.

---

вот сейчас с пригородом история началась. Постепенно пригород переводится на терминалы. Одна кондуктор работала в один и тот же день на двух разных пригородных маршрутах. Ее обучили работе с терминалом на одном, а на второй дали билеты (ну еще не завели на тот момент второй этот маршрут). Так она отказалась с билетами работать. Пришлось бегом ей делать карту и на второй маршрут тоже. Хотя вот как раз за пригород мы больше всего переживали, там ведь сложнее немного работать, чем в городе.

если сложнее работать зачем планируют в день на 5 маршрутов по 1 рейсу

quote:

---

если сложнее работать зачем планируют в день на 5 маршрутов по 1 рейсу

---

да пофиг там уже по сколько рейсов и на скольких маршрутах. Принцип-то один. прикладываешь карты, нажимаешь кнопки...

окей ясна, а как со сходами из-за терминала?

история редактирования

quote:

---

Originally posted by пара слов об элис:
Ее обучили работе с терминалом на одном, а на второй дали билеты (ну еще не завели на тот момент второй этот маршрут). Так она отказалась с билетами работать. Пришлось бегом ей делать карту и на второй маршрут тоже.

---

Ога, слышал, долго потом смеялись....

quote:

---

Originally posted by Blover:
окей ясна, а как со сходами из-за терминала?

---

сходы из-за терминалов в последнее время появились, но тут чисто технические особенности, исключая "тупость" некоторых кондукторов, грубо говоря некоторые терминалы не выдержали перепрошивки под новую версию, по ходу дела производитель, что - то намутил и кондуктора умудряются их вешать , каким образом фиг знает, сам один терминал полчаса мучал не смог повесить ;(. Сейчас по этому поводу ищут решение, так-что предполагаю у мну с коллегами опять будет беспокойная пятница

история редактирования

quote:

---

Originally posted by пара слов об элис:

вот сейчас с пригородом история началась. Постепенно пригород переводится на терминалы. Одна кондуктор работала в один и тот же день на двух разных пригородных маршрутах. Ее обучили работе с терминалом на одном, а на второй дали билеты (ну еще не завели на тот момент второй этот маршрут). Так она отказалась с билетами работать. Пришлось бегом ей делать карту и на второй маршрут тоже. Хотя вот как раз за пригород мы больше всего переживали, там ведь сложнее немного работать, чем в городе.

---

мне вот про пригороды вообще интересно. Ведь сам Бог велел там поставить турникет рядом с водителем. В пригороды - люди обычно почти все заходят на одной остановке, и уж точно очень редко выходят на тех остановках где заходят люди. А подождать немного на самой первой остановке пока очередь пройдет, я думаю не составит проблем.

quote:

---

мне вот про пригороды вообще интересно. Ведь сам Бог велел там поставить турникет рядом с водителем. В пригороды - люди обычно почти все заходят на одной остановке, и уж точно очень редко выходят на тех остановках где заходят люди. А подождать немного на самой первой остановке пока очередь пройдет, я думаю не составит проблем.

---

мне вот тоже интересно)
Но, во-первых, далеко не на всех пригродных маршрутах так, как вы говорите дела обстоят. а во-вторых, кому в этом случае бабушки будут "казать" свои корочки?)))
ну, а в-тертьих. уже говорили, что поставить терминалы у нас не получится потому что а)дофига стоят б) во многие автобусы (у нас, кстати, на пригородах старье как раз и работает по большей части) их просто технически поставить затруднительно))

Сегодня стал свидетелем разговора двух тётенек, сдающих билеты подотчёт. Раньше, говорят, автобусные билеты принимали без проблем, а сейчас на время смотрят, если не рабочее, то не оплачивают, приходится вечерами и в выходные на троллейбусах/трамваях ездить, там датировки нетуть

история редактирования

quote:

---

сдающих билеты подотчёт.

---

куда сдающих?
в смысле, отчитываются за транспортные расходы?

Ну которым поездки в общественном транспорте по городу оплачивают. Как раз при билеты они сдавали за прошлый месяц.

история редактирования

скажите мне а что будет делать кондуктор у которого на рейсе сломается терминал (или банально сядет батарея).она пока новая ее надоло хватает н очерез полгода на пару часов ее будет хватать. или у них всегда про запас обычные билеты?

про запас ничего

quote:

---

Originally posted by alxsev:

а что будет делать кондуктор у которого на рейсе сломается терминал

---

Пересаживает пассажиров на следом идущий автобус, а на своем автобусе едет в парк.

quote:

---

или банально сядет батарея).она пока новая ее надоло хватает н очерез полгода на пару часов ее будет хватать.

---

ну что вы думаете, кондуктора со старыми батареями будут выпускать на линию? Кому это надо? любой сход - это потеря денег.

quote:

---

Пересаживает пассажиров на следом идущий автобус

---

да ладно) щас уже навострились до конечной доезжать по пути уговаривая терминал работать))))

меня вот больше беспокоят карты. Они и у кондукторов ломаются. Кстати говоря, первое время ломались чаще, сейчас реже. Но вот пассажирам надо как-то внушить, что карта - это все-таки маленькое такое электронное устройство. ее не надо гнуть, как обычную дисконтную карту или проездной. и сувать куда попало не надо. В Воткинске вот первый месяц люди уже отъездили. в принципе, если по пронцентам выхода из строя смотреть, то не так уж и много. а если каждый раз из-за сломанной карты за сердце хвататься, как мы первое время делали - тут, конечно, страшно становится)

quote:

---

Originally posted by пара слов об элис:

Но, во-первых, далеко не на всех пригродных маршрутах так, как вы говорите дела обстоят. а во-вторых, кому в этом случае бабушки будут "казать" свои корочки?)))

---

А зачем казать? Корочки просто должны быть магнитные - прикладываешь к турникету - и все...

quote:

---

Корочки просто должны быть магнитные

---

а что вы это нам-то говорите? скажите тем, кто корочки выдает)) только бабушкам не говорите -они вас палками забьют)

Кстати, поинтересовался в той конторе сколько у них человек билеты сдаёт на оплату, сказали, что примерно 150. Т.е. с внедрением новой системы, которая проставляет время и дату поездки, только по одному предприятию вы такое количество пассажиров теряете в выходные дни и в вечернее время. Без комментариев.

история редактирования

quote:

---

Т.е. с внедрением новой системы, которая проставляет время и дату поездки, только по одному предприятию вы такое количество пассажиров теряете в выходные дни и в вечернее время. Без комментариев.

---

задумавшись разумно над проблемой, можно легко найти и свои плюсы - конторы теперь могут не бабки под отчет выдавать, а карты с энным кол-вом бабла. И отчетов не надо писать никаких - им все предоставят. И экономия какая-никакая будет...
А представляете, вот сидит в этой конторе человек и у 150 сотрудников сверяет билетики за месяц по времени-дате)) я б рехнулась))

quote:

---

Originally posted by пара слов об элис:

что касается того, что кондукторы долго работать стали. Пока, наверное, так. Но вот, если честно, многие еще столько лишних движений делают. Но и это будет не так заметно, когда безналичная система оплаты будет развиваться. Пока ведь еще ситуация, что почти никому сдачу не надо считать. А как тариф поменяется - вот и будет маса сэкономленного времени: пока билет выползает - кондуктор считает сдачу.

---

Видать, Элис общественным транспортом не пользуется - противоречие на лицо. Я ведерко с ягодами на шее потаскал - стало очень жалко кондукторов.
Меня интересует стойость подобного "чуда". Сомневаюсь, что это как-то окупиться - стоймость аппаратом, невечных аккумуляторов, бумаги (гладкая, однако) и т.д.
Если Вам так охото отселить поток, то почему бы не купить несколько десятков чудо машин и по попеременно использовать их на маршруте.