quote:

---

Originally posted by albaniaya:
а еще вылет из Ижевска в 7 утра, из Челнов тоже в 7 утра.

---

угу. но таки в бегишево недорогая гостиница, так что получаем перелет по цене купе, но нормально выспавшись :-)

btw, с изумлением только что обнаружил отсутствие в расписании с декабря поезда москва-круглое поле...

а что случилось-то?

а чтоб я знал- просто нет его на сайте ржд и все.
рейсов в субботу вечером у татарстана нет (и утром в воскресенье тоже), поезд, на который я успевал куда то делся, ак барс цены поднял. пришлось купить билеты на авианову ( решился пойти на страшный риск ;-) ) на воскресенье - таки будем ночевать в москве...

quote:

---

с изумлением только что обнаружил отсутствие в расписании с декабря поезда москва-круглое поле...

---

Возможно расписание менять будут, поэтому пока нет в системе.

quote:

---

Originally posted by Сепаратор:

Возможно расписание менять будут, поэтому пока нет в системе.

---

ну я смотрел вчера, 2 ноября значит, а продажи билетов за 45 суток, получается что до 17 декабря было (если посчитал верно, но не суть)- тыкал в даты случайным образом- нет и все. мне кажется если б расписание меняли- поменяли б заранее, хотя ... с манажорами все что угодно возможно

история редактирования

quote:

---

Originally posted by sles:

ну я смотрел вчера, 2 ноября значит, а продажи билетов за 45 суток, получается что до 17 декабря было (если посчитал верно, но не суть)- тыкал в даты случайным образом- нет и все. мне кажется если б расписание меняли- поменяли б заранее, хотя ... с манажорами все что угодно возможно

---

действительно, возможно идет какое-то изменение в расписании.
по поводу "45 суток" - вспомните новогодние поезда, которые добавлялись в систему и за 10 суток до отправления, и ничего, все распродавалось

ну тут вроде как регулярный поезд, а не доп. ну да увидим :-)

quote:

---

Originally posted by МакМэрфи:
Между тем Ижавиа выложили на сайте зимнее расписание:

http://izhavia.udm.ru/schedule_r.htm

---

Ехал сегодня мимо порта и подумалось - а на какие шиши при таком расписании он содержится? Не иначе - республиканский бюджет доит...

quote:

---

Originally posted by Дядя Вова:

Ехал сегодня мимо порта и подумалось - а на какие шиши при таком расписании он содержится? Не иначе - республиканский бюджет доит...

---

Капитан Очевидность, ты?

Сейчас в планах Ижавиа взять в аренду еще як-42 (сейчас их уже 5 вроде бы 4 из которых в аренде) и пустить международные рейсы, но сначала только по ближайшему зарубежью. Потом, как эти рейсы откатают, пустят нормальные рейсы на кипр, турцию, болгарию, как раньше (оч давно и мало) летали. При этом таможню пассажиры будут проходить в Перми ли Наб Челнах. А по поводу цен на билеты... Основная расходная статья - это топливо. Например ЯК сжигает около 5,5 тонн керосина до Москвы в одну сторону. Керосин поставляет монопольно команда Осколкова. Думаю, что по неприлично завышенным ценам.
Да и для чего удешевлять билеты??? В Московском направлении все борты практически всегда заполнены...

quote:

---

угу. но таки в бегишево недорогая гостиница, так что получаем перелет по цене купе, но нормально выспавшись :-)

---

Тогда уж лучше на Италмасе прям до центра Москвы быстрее будет))

Главная проблема в ежавии (наша с вами проблема) - и порт, и перевозчик - одна контора. Поэтому устроили монополию. Собрать бы пару тысяч подписей (чтоб весомей было) и подать коллективную жалобу в ФАС на эту шарашку. Отделить аэропорт и ежавии сразу придет трындец, потому что не сможет тогда палки в колеса вставлять нормальным перевозчикам.

quote:

---

Originally posted by Alexy5:


Тогда уж лучше на Италмасе прям до центра Москвы быстрее будет))

---

и ночь в жаре и духоте :-)
а насчет центра москвы- это смотря кому куда, я вот в следующий раз из домодедово дальше улетаю...

quote:

---

Originally posted by sles:

ночь в жаре и духоте :-)

---

Италмас избавлен от таких проблем.

quote:

---

Originally posted by Edvard:

Италмас избавлен от таких проблем.

---

кхм. а то ж я, наверное, ехал отсюда 26.10 не италмасом :-)
чуть выше я тут описывал свои впечатления о нем.

sles,прочёл.Тебе, видимо,сильно повезло. Я думал у нас таких вагонов уже нет.

quote:

---

Originally posted by sles:

кхм. а то ж я, наверное, ехал отсюда 26.10 не италмасом :-)
чуть выше я тут описывал свои впечатления о нем.

---

я тоже, видимо, 27.10 купе - Италмасом другим возвращался.
1 и 2 вагоны - жуть

ну вообще говоря, я так понял нормальные вагоны в италмасе есть- я назад ехал на круглом поле с мужиками из сюмсей, так они мне говорили что в туда ехали на италмасе в новом вагоне, в котором из явно бросающихся в глаза отличий оба туалета с одной стороны (кстати, им это не понравилось) и не было жарко :-)

quote:

---

Originally posted by Shmarlboro:
Сейчас в планах Ижавиа взять в аренду еще як-42 (сейчас их уже 5 вроде бы 4 из которых в аренде) и пустить международные рейсы, но сначала только по ближайшему зарубежью. Потом, как эти рейсы откатают, пустят нормальные рейсы на кипр, турцию, болгарию, как раньше (оч давно и мало) летали. При этом таможню пассажиры будут проходить в Перми ли Наб Челнах. А по поводу цен на билеты... Основная расходная статья - это топливо. Например ЯК сжигает около 5,5 тонн керосина до Москвы в одну сторону. Керосин поставляет монопольно команда Осколкова. Думаю, что по неприлично завышенным ценам.
Да и для чего удешевлять билеты??? В Московском направлении все борты практически всегда заполнены...

---

Слышал по планам про "теплые" страны, но про таможню звучал вроде как Волгоград

quote:

---

Originally posted by sles:

оба туалета с одной стороны (кстати, им это не понравилось)

---

На самом деле просто не привычно. Плюсы очевидны-никто не мешается никогда в узком проходе рядом с проводниками.

quote:

---

Originally posted by Shmarlboro:
як-42
...
на кипр, турцию, болгарию

---

открыл википедию, прочитал про дальность 2900.
открыл гугля земля, нарисовал круг 2900, долго думал.
как-то указанные страны на грани дальности, кроме болгарии, тем более что по прямой никто не летает, так что если только, как указано промежуточная посадка с дозаправкой и совмещенной с этим таможней.

quote:

---

Originally posted by Edvard:

На самом деле просто не привычно.

---

только вот мне эти мужики не смогли ответить были это вагоны ТКС или ФПК :-) это случаем не у ТКС хорошие вагоны то?

хм.. как-то я упустил - что такое ТКС и что такое ФПК ?

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F

http://www.transclass.ru/ru/

В итоге-то живет, и помирать, похоже, не собирается =))

ход конем на пути экспансии в регионы страны - на сайте Ижавиа появились рейсы Мск-Челябинск. Слетать из Москвы в город суровых мужиков на ЯК-42 стоит каких-то 9300 руб. (one way!)

история редактирования

quote:

---

Originally posted by МакМэрфи:
9300 руб. (one way!)

---

ну , видимо, будут ждать когда конкуренты типа аэрофлота наконец разорятся- они же дешевле возят => должны.
btw, предлагаю ижавиа еще начать перелеты из бегишево, тоже для уничтожения конкурентов очень полезно

quote:

---

Originally posted by mided:
Главная проблема в ежавии (наша с вами проблема) - и порт, и перевозчик - одна контора. Поэтому устроили монополию. Собрать бы пару тысяч подписей (чтоб весомей было) и подать коллективную жалобу в ФАС на эту шарашку. Отделить аэропорт и ежавии сразу придет трындец, потому что не сможет тогда палки в колеса вставлять нормальным перевозчикам.

---

Спасибо, разъяснил! А я то все думал, что это сионистский заговор и массонские происки.

Ого, а в Курган, который меньше и дальше Челябинска летали за 6800.

quote:

---

Originally posted by CORNHOLIO:

А я то все думал, что это сионистский заговор и массонские происки.

---

на самом деле это и есть правильная версия ;-)

quote:

---

на сайте Ижавиа появились рейсы Мск-Челябинск. Слетать из Москвы в город суровых мужиков на ЯК-42 стоит каких-то 9300 руб. (one way!)

---

Ижавиа с головой видимо не дружат.
Навскидку посмотрел
Тариф Аэрофлота 7600 руб. (включая таксы и сборы)
Это тариф туда обратно.
а не в одну сторону как у Ижавиа.
Сб 4-дек-2010
Вылет: 06:00 челябинск (челябинск)
прилёт: 06:30 Москва (Шереметьево)
Aeroflot SU900 Борт: Airbus Industrie A320
Время в пути: 2 ч. 30 мин.
Вс 12-дек-2010
Вылет: 22:30 Москва (Шереметьево)
прилёт: 03:00 челябинск (челябинск)
Aeroflot SU899 Борт: Airbus Industrie A320
Время в пути: 2 ч. 30 мин.

По всей видимости не дружат, это точно ))) Совковый бизнес, епт.. Купил за рубль, продал за пять

Рейс стоит в расписании, но самолет не летает. По-крайней мере на всю следующую неделю стоит отмена рейса. Дураков, как мы видим, в Челябинске нет. Никому не нужен старый Як-42 дорого, когда есть новые Airbus, Boeing, на худой конец CRJ-200.

если кто в теме, то объясните, пожалуйста, какую цель преследует руководство ижавиа подобной тактикой: открыть новое направление Мск-НеИжевск-Мск, тариф - выше среднего на этом направлении при наличии как минимум одного альтернативного перевозчика, объявить о низком проценте проданных кресел, отменить рейс, закрыть направление, уйти в другой порт?

Они что, по мере сил стараются приблизить свой конец?

история редактирования

quote:

---

Originally posted by МакМэрфи:
если кто в теме, то объясните, пожалуйста, какую цель преследует руководство ижавиа подобной тактикой: открыть новое направление Мск-НеИжевск-Мск, тариф - выше среднего на этом направлении при наличии как минимум одного альтернативного перевозчика, объявить о низком проценте проданных кресел, отменить рейс, закрыть направление, уйти в другой порт?

Они что, по мере сил стараются приблизить свой конец?

---

какое-то сбивчивое объяснение... ниче не понятно

ну интересно, какой в этом смысл: открыть заведомо нерентабельный маршрут, чтобы через месяц-другой от него отказаться в пользу не менее сомнительной "авантюры"?
По крайней мере, так это выглядит со стороны. может, инсайдеры объяснят, что это: бизнес-план такой или, наоборот, результат отсутствия стратегии развития?