С полгода назад я выкладывал тут критический материал про УАЗ "Патриот". Помнится, что местные "Ура - Патриоты" никак не могли признать те недостатки, которые были в этой (и других моделях УАЗа). То ли оттого, что недостаточно разбираются в автотехнике, то ли оттого, что партийная религия не позволяет, то ли нравятся сами эти недостатки... Ну да Б-г с ними.
Намедни увидел ютубовский ролик от того же производителя (роликов), что и прежде. Про ГАЗель. Про нынешнюю, более современную версию. Старую версию ГАЗели я знаю не по-наслышке. Ещё лет 20 назад, у нас в конторе была такая. Точнее - цельнометаллический фургон. Служил он верой и правдой. Периодически возникали с ним технические неполадки, но всё решалось без особых проблем. Бывало, и сам я садился за руль, несмотря на тогдашний статус зам.директора. В основном, в тех случаях, когда здоровье штатного водителя не позволяло на должном уровне выполнять свои функции ))) Но это происходило не часто, да и моё самолюбие от этого абсолютно не страдало. Вообщем и вцелом, у меня сложились положительные впечатления об этом аппарате: вмеру экономичный, маневренный автомобиль, легко управляемый. Движки тогда шли на них разные: от буржуйских Камминса и Крайслера до посконно родных. На нашей, насколько помню, стоял ЗМЗ-402 или 406. А что же представляет из себя сейчас эта сугубо отечественная (в отличие от нынешнего "Москвича") и продвинутая версия? Смотрим, гордимся и удивляемся:
quote:Originally posted by Peter59: Газель, как и Уазик, это автомобили в которых сумма достоинств перевешивает сумму недостатков. В отличие от многих их зарубежных одноклассников.
Странно, как это они еще весь рынок не завоевали!))) Закусывать надо.
quote:Изначально написано Ergej: Странно, как это они еще весь рынок не завоевали!
Ну это ты у нас знаток не только Геббельса(обязательно с большой буквы) и технологии станкостроения, но и конкуренции. Расскажи, кто же завоевал рынок?
Вот на фото типичная картина, рыночек порешал, да?
quote:Originally posted by Peter59: знаток не только Геббельса
Смею напомнить, что знаток Геббельса, судя по его делам, ноль. Во-вторых, похоже на клуб любителей уазов, есть любители других марок. Я имел ввиду мировой рынок.
gerus
Рейтинг: 1314/-272
написано 18-9-2023 22:10
gerus
quote:Изначально написано Ergej: ... Во-вторых, похоже на клуб любителей уазов, есть любители других марок. Я имел ввиду мировой рынок.
Не уползайте в сторону, Ergej! Мы тут не про "мировой рынок" и его любителей речь ведём, а про нашу страну и выпускаемую нами же продукцию. Особенно - в разрезе "импортозамещения".
quote:Изначально написано Peter59: Газель, как и Уазик, это автомобили в которых сумма достоинств перевешивает сумму недостатков. В отличие от многих их зарубежных одноклассников...
Да, "перевешивает". И Вы были бы абсолютно правы, если бы эти автомобили начали производить буквально вчера.
Но эти авто выпускаются уже годами и даже десятилетиями (например - УАЗ "буханка" или современные модификации старого УАЗ-469 = "Хантер" и др.), а детские недостатки до конца до сих пор не устраняются. Как конструктивные, так и по качеству сборки и изготовлению некоторых узлов и агрегатов. Вот что особенно плохо!
quote:Originally posted by gerus: Особенно - в разрезе "импортозамещения".
Сейчас в деревнях ездят во все "дыры" на китайских мотоблоках с прицепом, вот такое замещение уазов и нив. И дешево и сердито. А по трассе лучше все таки легковая или импортный кроссовер. Как-то так.
Однако высокие тиражи производства Kirin 9000s могут только навредить компании: корейские эксперты полупроводниковой отрасли выяснили, что себестоимость одного ;родного; процессора более чем в 100 раз превышает стоимость аналогичного по техпроцессу (7 нм) чипа Samsung. Главной причиной высоких трат является устаревшее оборудование, не оснащённое передовыми EUV-системами (фотолитография в экстремальном ультрафиолете). Единственным производителем таких установок является нидерландская компания ASML, которая из-за действующих с 2019 года санкций США не может поставлять их китайским покупателям.
quote:Изначально написано Ergej: Сейчас в деревнях ездят во все "дыры" на китайских мотоблоках с прицепом, вот такое замещение уазов и нив. И дешево и сердито. А по трассе лучше все таки легковая или импортный кроссовер. Как-то так.
Новый китайский мотоблок с новым прицепом обоцдется 35 тр + 19 тр = 54 килорубля. Имхо, такое замещение связано с тем, что не каждый деревенский житель может позволить себе хотя бы сильно подержанный уаз или ниву. Да и функнционал мотоблока не очень сильно совпадает с функционалом автомобиля. Это сравнивать теплое и мягкое
quote:Изначально написано gerus: Но эти авто выпускаются уже годами и даже десятилетиями
Немецкая буханка - унимог - на конвейере 76 лет.
quote:Изначально написано gerus: а детские недостатки до конца до сих пор не устраняются
последняя модернизация платформы нивы - 2016 год, уаза патриот - 2019 год. УАЗ Буханка идеальна
quote:Изначально написано gerus: качеству сборки и изготовлению некоторых узлов и агрегатов. Вот что особенно плохо!
Я считаю что конвеерные узлы и агрегаты очень ничего. А вот качество запчастей это прям беда и реальный провал. Как только наш авто начинаешь чинить запчастями из магазина, он начинает сыпаться. Вот такой вот парадокс( ИМХО, именно из-за этого большинство легенд о качестве российского автопрома в целом.
quote:Изначально написано gerus: Как конструктивные
Я вот вижу деградацию конструкции автомобилей у всех мировых производителей ретроспективно. И устаревшие решения применяемые в российских автомобилях это не всегда недостаток. Чугунный мотор вместо алюминиевого на пузотерках, мосты вместо независимой подвески на внедорожниках, постоянный полный привод вместо электромуфты подключения моста на кроссоверах.
quote:Изначально написано Ergej: корейские эксперты полупроводниковой отрасли выяснили, что себестоимость одного ;родного; процессора более чем в 100 раз превышает стоимость аналогичного по техпроцессу (7 нм) чипа Samsung
Корейские эксперты рассказали, что корейский процессор дешевле китайского. И именно поэтому китайский телефон Хуавей стоит дешевле аналогичного корейского Самсунга!))
quote:Изначально написано Ergej: нидерландская компания ASML, которая из-за действующих с 2019 года санкций США не может поставлять их китайским покупателям.
Это просто огонь! Ответьте, тупые эксперты, какого хобота нидерландская компания исполняет решения американского правительства по санкциям? Независимая свободная страна свободного мира, конкуренция, рыночная экономика, где все это?))) И заодно напомните, на кого там напала КНР, что против нее ввели американские санкции?)
В старые времена, очень компетентные товарищи, провели исследования конструкций и тенденций автопрома СССР. И выложили это дело в "Автомобильной промышленности", был такой ведомственный журнал. Основной посыл: на большинстве территорий СССР, гораздо выгодней эксплуатировать вседорожную технику, чем строить и содержать хорошие дороги. (это я набрасываю)
Внутренний объем стремится к габаритным размерам. Гениальный дизайн. По любым почти говнам идет. Но с безопасностью беда - по определению. Потроха, конечно, древние, но крепкие и очень ремонтопригодные, даже на коленке. Очень давно юзал такую, где-то с полгода. Камень не брошу.
quote:Originally posted by Peter59: И именно поэтому китайский телефон Хуавей стоит дешевле аналогичного корейского Самсунга!))
Я смотрю ты крупный редкий специалист в ценообразовании. Как себестоимость влияет на конечную цену? Вот наши юристы точно дешевле западных, потому что спросом не пользутся.
quote:Originally posted by Peter59: Ответьте, тупые эксперты, какого хобота нидерландская компания исполняет решения американского правительства по санкциям?
Она может не исполнять, если хочет потерять американский рынок. Санкции применяют все, начиная с семьи.
quote:Изначально написано Ergej: Единственным производителем таких установок является нидерландская компания ASML
quote:Изначально написано Ergej: Она может не исполнять, если хочет потерять американский рынок
Ну давай, расскажи всем, как ЕДИНСТВЕННЫЙ производитель может потерять рынок)))
quote:Изначально написано Ergej: Байка из СССР: Японцы по поводу уазика-"Что только не придумают в СССР, чтобы не делать дороги."
А теперь не байка, а кое-что похуже: Длина скоростных автодорог в России в 4,5 раза больше, чем в Японии, 39000 и 8500 км. А еще в России 1680 км дорог категории 1A, которых в Японии по факту нет совсем...
quote:Изначально написано Peter59: А теперь не байка, а кое-что похуже: Длина скоростных автодорог в России в 4,5 раза больше, чем в Японии, 39000 и 8500 км. А еще в России 1680 км дорог категории 1A, которых в Японии по факту нет совсем...
Это уже пыль в глаза... ============= "протяженность Японии с севера на юг составляет 25 градусов или 2780 км; протяженность с запада на восток составляет 1370 км или 16 градусов"; ----------
N Страна Дороги (км) Автомагистрали (км) Год 1 США 7 149 946 3359 2020 [2] 2 Индия 5 903 293 1642 2018 [3] 3 Китай 5 012 500 160980 2021 [4][5] 4 Бразилия 1 751 868 11018 2013 [6] 5 Россия 1 553 663 1680 2020 [7] 6 Япония 1 279 652 9429 2018 [8][9] ---------- Ладно хоть из Владивостока до Ижевска двухполосная асфальтовая дорога,за редким исключением. А это как никак 8500км.
quote:Изначально написано пенсионер11: Трудно отнести нашу объездную лорогу вокруг Ижевска к категории А1. Очень надо постараться..
Это вы к чему? Объездная вокруг Ижевска входит в скоростные дороги России, которых 39000 км. И которую википедики не посчитали. Категорию 1А - это, например М-11 "Нева". В Японии таких трасс нет.
quote:Изначально написано Peter59: Это вы к чему? Объездная вокруг Ижевска входит в скоростные дороги России, которых 39000 км. И которую википедики не посчитали. Категорию 1А - это, например М-11 "Нева". В Японии таких трасс нет.
================== дороги(км) автомагистрали(км) год 5 Россия 1 553 663 1680 2020 [7] 6 Япония 1 279 652 9429 2018 [8][9] ---------- Странно ,тогда как объяснить 9429км. автомагистрали? Не отрицаю, сюда же включены транспортные городские развязки,лепестки и пр. Таковых у нас в городах кот наплакал.О чём приходиться только мечтать.
quote:Изначально написано пенсионер11: дороги(км) автомагистрали(км) год 5 Россия 1 553 663 1680 2020 [7] 6 Япония 1 279 652 9429 2018 [8][9] ---------- Странно ,тогда как объяснить 9429км. автомагистрали?
вот 1680 км - это только 1А в России а 9429 км это все дороги от 1А до 5 категории в Японии (Но по факту 1А в Японии не построены, а остальных дорог чуть меньше, не 9400, а 8500). В России длина дорог от 1А до 5 составляет 39143 км.
quote:Изначально написано Peter59: вот 1680 км - это только 1А в России а 9429 км это все дороги от 1А до 5 категории в Японии (Но по факту 1А в Японии не построены, а остальных дорог чуть меньше, не 9400, а 8500). В России длина дорог от 1А до 5 составляет 39143 км.
Площади разные,чтобы судить объективно. Кстати,ещё раз повторюсь.Общая длина всех автодорог включительноэ Россия - 1 553 663км. Япония - 1 279 652км. Страны Брикс для примера. 2 Индия 5 903 293 1642 2018 [3] 3 Китай 5 012 500 160980 2021 [4][5] 4 Бразилия 1 751 868 11018 2013 [6] 5 Россия 1 553 663 1680 2020 10 ЮАР 750 014 1927 2014 [14] Сравнения не в нашу пользу(.
А это ничего, что в этих странах дороги можно строить круглый год? Что нет проблем ни с промерзанием грунта, ни доступностью наполнителей, ни с рабочей силой? Постоянно игнорируются и климат, и география, и геология.
quote:Изначально написано СеМен: А это ничего, что в этих странах дороги можно строить круглый год? Что нет проблем ни с промерзанием грунта, ни доступностью наполнителей, ни с рабочей силой? Постоянно игнорируются и климат, и география, и геология.
Помню,помню,были такие отговорки лет этак 30-35 назад. Когда с информацией было туговато и ведь срабатывало. А вскорости узнали,что дороги в северных странах,подверженых вечной мерзлоте в прекрасном состоянии.Будь то Норвегия,Финляндия,Аляска. Никто уже и не отрицает,допустим,что из пяти выделенных рублей на строительство дорог,четыре рубля распыляется по карманам. ---------- Я помню ещё мощёные дороги на ул. Степной,Московской,Азина.Это была как основа для последующих асфальтовых дорог на этих улицах.Так представляете,ремонта на этих дорогах требуется реже. ---------- Видел строительсво дорог в Китае. Как не спеша,с выдержкой укладывали подушку под будущие дороги.Занимало это время не 2-3 дня,а недели.Зато никаких тебе ежегодных ремонтов "коровьими лепёшками".Иначе разговор короток. Арест,извещение родственникам на оплату расстрельных услуг в сумме в 33 юаня.
Норвегия, Финляндия, Швеция, как без них. Аляска еще. Как можно сравнивать малонагруженные, на скальном основании дороги Аляски,с дорогами средней полосы России? Да северная Европа на более высоких широтах чем большая часть обжитой российской территории, но а) обогревается Гольфстримом, б) имеет природный тепловой аккумулятор в виде близкого океана. отсюда и более мягкий климат, пусть и прохладный. У них нет годовой дельты -50..+35, обычно 0..20. с)и опять скальные основания. А если у них песок или камень более чем в десяти-пятнадцати километрах от места прокладки дороги, то у это уже считается далеко и ищется (и находится) где поближе. А у нас почти вся страна на болоте. Нещитово?
написано 18-9-2023 22:10
gerus
