quote:

---

Изначально написано SAVL:
А что не так?
Почему опять все молчим?
Путин не отдыхал в это время?
Или он как-то по иному объяснил причину своего бездействия?
Что не так?
Почему опять молчим как затаившиеся крысы?
Опрвдайте своего вожака.
Или чё, он уже не так хорошо играет на флейте?

---

Савл, опять истеришь? Ты там присутствовал, рядом с Путиным? Ты уверен, что он отдыхал? Ты уверен в том, что он бездействовал? Ты уверен, что он не решал вопросы с американской стороной? Ты уверен в том, что в это время не шли двухсторонние напряженные переговоры? Ты всегда во всем уверен, Савл?

У тебя всегда всё просто. Просто взять и и принять быстрое, правильное, а главное - хорошее решение. А то, что хорошего решения не было, в голове у Савла не укладывается. Правда, Савл? Оно же всегда есть, хорошее решение.

Переговоры ведутся только после полного прояснения ситуации или если она полностью зашла в тупик, что и было сделано после, когда путин вышел из отпуска, директор ЦРУ срочно прилетел в Москву.
Тогда всё и порешали.

А ты говоришь, что в то время, когда нужно было предпринимать меры по спасению экипажа, путин уже вовсю вёл переговоры о компенсациях?

Ты вообще дружишь со своей головой?

http://vk.com/video21120568_163229864
Вот этот адмирал В. А. Попов произнёс такую фразу: "Я всю свою жизнь посвящу тому, чтобы взглянуть в глаза человеку, который всё это устроил"

Интересно, о ком это он?
Чьё имя нельзя произносить, когда речь заходит о правде? Наверное это Буш младший, Клинтон, Обама или Байден с Хилари? (они там все за одно)

Там ещё продолжение было (сейчас не могу найти), о том, что он сдержал своё слово и спросил этого человека, ради чего всё это было? Но опять не назвал его имени. А в ответ естественно тишина.

Разумеется, спустя годы, он изменил свою позицию (в стране, принадлежащей путину, у таких людей нет особого выбора, если хочется жить), но как говорится - первое слово дороже второго и из песни слов не выкинуть.

история редактирования

quote:

---

Originally posted by SAVL:

Я всю свою жизнь посвящу тому, чтобы взглянуть в глаза человеку, который всё это устроил

---

quote:

---

Originally posted by SAVL:

Интересно, о ком это он?
Чьё имя нельзя произносить, когда речь заходит о правде? Наверное это Буш младший, Клинтон, Обама или Байден с Хилари? (они там все за одно)

---

Ты правда считаешь, что взрыв на подлодке устроил Путин? То, что ты с головой не дружишь, всем известно, но можно же хотя бы периодически поддерживать отношения.

quote:

---

Originally posted by SAVL:

[QUOTE]Originally posted by SAVL:

он сдержал своё слово и спросил этого человека, ради чего всё это было? Но опять не назвал его имени. А в ответ естественно тишина.

---

Он встречался с капитаном "Мемфиса"("Толедо")? Даже если и так, разумеется тот ничего ему не ответил.

quote:

---

Originally posted by SAVL:

Разумеется, спустя годы, он изменил свою позицию (в стране, принадлежащей путину, у таких людей нет особого выбора, если хочется жить), но как говорится - первое слово дороже второго и из песни слов не выкинуть.

---

Не надо ничего придумывать, Савл. Ты ни при какой беседе не присутствовал, никаких разговоров не слышал. Кем был его собеседник, ты не знаешь. А выводы делаешь. Это очень глупо, Савл.

Заканчиваем обсуждение "Курска" !
Тут другая тема, не про подобное.

Миллиарды под угрозой: S7 может расторгнуть контракт на поставку Ту-214
https://dzen.ru/a/aomYMv_jaiSgxP39

Российский авиапром вновь оказался на распутье. То, что ещё год назад казалось триумфом импортозамещения и стратегическим рывком, сегодня превращается в затяжной кризисный сценарий. Речь идет о судьбе среднемагистрального лайнера Ту-214 - машины с советской родословной, которую государство решило сделать ;рабочей лошадкой; для внутренних перевозок. Однако планы массового производства столкнулись с суровой реальностью, и первым звоночек тревоги подала крупнейшая частная авиакомпания страны S7.

По информации из индустриальных кругов, перевозчик всерьез рассматривает возможность расторжения твердого контракта на поставку ста самолетов этой модели. Если это произойдет, проект окажется в глубоком нокауте, а завод в Казани - в ситуации, когда строить лайнеры будет просто не для кого...

quote:

---

Изначально написано gerus:
...крупнейшая частная авиакомпания страны S7...

---

Хм, частный капитал в такой отрасли как авиация? Зачем это?

По моему это чья-то недоработка.

quote:

---

Хм, частный капитал в такой отрасли как авиация? Зачем это?
По моему это чья-то недоработка.

---

Ну а что тут удивительного? При капитализме живём.
Даже Аэрофлот имеет 25% частного капитала.
Кстати, в 2026 году Росимущество объявило о планах продать часть государственного пакета - 23,76% акций.
Себе государство решило оставить чуть более 50% акций.
Я уж молчу про другие частные авиакомпании...

quote:

---

Originally posted by vitamin:

Хм, частный капитал в такой отрасли как авиация? Зачем это?

По моему это чья-то недоработка

---

Первый вице-премьер Денис Мантуров заявил, что указ о введении временного управления на объектах инфраструктуры будет приниматься точечно. Его цитирует ТАСС.

Он подчеркнул, что речь не идет о национализации или изменении формы собственности. Указ подразумевает вхождение государства в управление предприятием для решения конкретных задач в сфере безопасности.

По просьбе Витамина.

quote:

---

Изначально написано Ergej:
По просьбе Витамина.

---

Все верно.

На фоне усиления роли государства в стратегических отраслях и недовыполненного плана по национализации - действительно удивляет.

Гендиректора "ТулаДрона" Евгения Григорьева задержали за мошенничество
https://dzen.ru/a/ao1Q6q3UpQP2loNr?sid=42608701153435911

Этот "перец" закупал китайские дроны, выдавая их за свои разработки, на что уходили громадные государственные средства...
Это уже не первый случай подобный в нашем "дроностроении".

история редактирования

quote:

---

Originally posted by gerus:

Это уже не первый случай подобный в нашем "дроностроении".

---

И не только в нем-я уже давно говорю, что наши только бирки умеют переклеивать.

quote:

---

наши только бирки умеют переклеивать.

---

и деньги воровать...

quote:

---

Originally posted by gerus:

и деньги воровать...

---

Воровство и раболепие заложено в генах, пальцем не раздавить.)))

Накидаю вам парни тем, для обсуждения:

"клавка из 20 квартиры проститутка"
"а васька норкоман"
"молодёжь совсем распустились"
"раньше такого не было"
"ишь, как вырядилась"

quote:

---

Originally posted by vitamin:

Накидаю вам парни тем, для обсуждения:
"клавка из 20 квартиры проститутка"
"а васька норкоман"
"молодёжь совсем распустились"
"раньше такого не было"
"ишь, как вырядилась"

---

Ну да, как раз по теме

К вопросу о задержании Гендиректора "ТулаДрона"

Понятно, что мнение человека, занимающегося производством этих самых дронов ничтожно - наши жилеты сами эксперты по всем вопросам, точно и достоверно знают как там в Туле обстоят дела и обладают монополией ответа на вопрос "как правильно жить"

ЗЫ, ссыль забыл
https://t.me/chadayevru
Чат, в отличии от .... публичный и с комментариями

история редактирования

Вот я. Делаю очень правильные штуки для повышения эффективности (без подробностей).

Я не работаю с государством, ибо нахуя - работать с госами сплошной геморойный геморой. А если все же приходится - ценник х2. В коммерции проще - "Один человек может работать за троих? Вэлком, дорогой vitamin! Где же ты был раньше?"

И это очень обидно, потому как государству приходится делать втрое больше работы, для достижения тех же целей.

Так вот, можно даже расстреливать за отступление от буквы договора. Но кто будет делать дроны на таких условиях? Тот, кто назначит ценник х100, и сбежит, ничего не сделав?

А воевать придется лопатами.

quote:

---

Изначально написано gerus:
[b]
По информации из индустриальных кругов, перевозчик всерьез рассматривает возможность расторжения твердого контракта на поставку ста самолетов этой модели. Если это произойдет, проект окажется в глубоком нокауте, а завод в Казани - в ситуации, когда строить лайнеры будет просто не для кого...[/i]

---

А что, КАЗ забил заводскую стоянку новыми бортами? Они и так делали по 1-2 борта в год для СЛО и сидели на ремонте бортов для МО Туполевцам сейчас интереснее строить и сдавать в аренду БЦ Туполев Плаза 1, 2 (далее буде), чем работать над 2 членной кабиной и организацией обслуги 214-го на местах. Сибирь хотела под себя подмять контроль всего процесса от кооперации до сборки бортов, который туполевцам за текущую стоимость неинтересен. А цена туполевцев уже неинтересна Сибири.
ЗЫ КАЗ нагрел Татнефть на 14 миллиардов, продав 2-й раз оплаченные борты. Кто с таким контрагентом готов работать?

история редактирования

Ещё немного о отечественном авиастроении.
https://dzen.ru/a/apFJ7QuZbDO0tQwi
https://dzen.ru/a/apHvsqW3eC1KvEKt
Лейтмотивчик:
классическая ситуация: "Когда будет готово? Завтра. А когда точно? Мы вам перезвоним...".

история редактирования

Какое авиастроение без Украины?)

quote:

---

Изначально написано Ergej:
Какое авиастроение без Украины?)

---

Уже никакого. Года так с 2014-го. Почитай интервью 2018 года бывш. гендира АНТК Лося , что представители Эйрбас ему на переноворах заявили.

история редактирования

Двигатель ПД-8 печатают на принтере: обещали прорыв, а получили сложности производства

Самое неприятное - в цифрах. Текущий межремонтный ресурс двигателя составляет около 100-150 лётных часов до первого ремонта. Для сравнения: целевое значение - более 3000 часов. То есть разница в двадцать раз. Глава Минпромторга Антон Алиханов пообещал, что к концу 2026 года ресурс вырастет в те самые 20 раз, а к концу 2027-го достигнет требуемых параметров. Но пока это остаётся обещанием.
https://dzen.ru/a/aphSdWegBULSB0nT

история редактирования

quote:

---

Изначально написано gerus:
Текущий межремонтный ресурс двигателя составляет около 100-150 лётных часов до первого ремонта. Для сравнения: целевое значение - более 3000 часов. То есть разница в двадцать раз.

---

Где ты это находишь? Обрати внимание: 100-150 ЛЁТНЫХ часов. Т.е. ПД-8 налетал под крылом (т.е. проработал в реальных условиях эксплуатации, а не на стенде) 150 часов, сняли, разобрали, все ОК, подали в Авиарегистратор заявку на 150. Отлетает еще 150 - снова повторят эту процедуоу. И так будут делать, пока не выяснят, какой действительный ресурс.

история редактирования

Помнится в ютубе смотрел ролик о модернизации основных фондов "Ижмаша". В нем главный инженер говорил о том, что для производства ОДНОЙ ЛИШЬ затворной рамы "калаша" концерн планирует приобрести около ста новых станков. Что там поднялось в комментариях к ролику! Какой гвалт! "Да этому ворью для производства ВСЕГО ОДНОЙ детали в ОДНОМ автомате нужно купить сто станков! А этих автоматов - тысячами выпускают! Так сколько станков они собираются купить!" "Вот это распил так распил. Вот как бабло пилить надо!" и т. д., и т. п.

Народу невдомек, что главный инженер говорил о производстве одной детали в изделии, они подумали буквально: для производства одной затворной рамы нужно купить сто станков, а для производства еще одной - еще сто. ))) Велик могучим русский языка!

история редактирования

quote:

---

Народу невдомек, что главный инженер говорил о производстве одной детали в изделии, они подумали буквально...

---

Не пытайся оправдывать казнокрадов.

история редактирования

quote:

---

Originally posted by Shinch:

Народу невдомек, что главный инженер говорил о производстве одной детали в изделии, они подумали буквально: для производства одной затворной рамы нужно купить сто станков, а для производства еще одной - еще сто. ))) Велик могучим русский языка!

---

Дело не в языке, дело в тупости комментаторов,

На проекте самолёта "Байкал" можно поставить крест.

Минпромторг подал к Уральскому заводу гражданской авиации два иска на 4,8 млрд рублей.

По данным источников, близких к арбитражному суду Москвы, ведомство требует 4,32 млрд по одному заявлению и 517,89 млн по второму. Иски поступили 3 сентября, слушания проходят в закрытом режиме, конкретные претензии не разглашают.

УЗГА, входящий в Ростех, взялся за ЛМС-901 в 2019 году. Проект тогда оценили в 1,25 млрд, коммерческую цену ограничили 120 млн, первый полёт планировали на 2021 год, серию - к 2024-му. На опытно-конструкторские работы выделили ещё 3,5 млрд.

Испытания затянулись, цена выросла до 480 млн и сделала машину ненужной перевозчикам. После вмешательства президента цифру снизили до 280 млн, глава Минпромторга Антон Алиханов пообещал первые поставки в 2025 году. Выяснилось, что нынешняя конструкция непригодна, на новую версию с российским двигателем ушло ещё около 10 млрд.

Всего на ;Байкал; потратили порядка 15 млрд. Этих денег хватило бы на сотню индийских Airvan 10, которые закрыли бы спрос авиакомпаний на ближайшие годы. Самолёта как не было, так и нет.

Региональные аэропорты остаются с парком Ан-2, которому уже за семьдесят. Пока УЗГА судится , меняет директоров, местные линии либо дорожают, либо просто закрываются.
https://t.me/c/3998621091/173

Как видим, этот проект был всего лишь очередным "распилом", не иначе...

история редактирования

Никогда больше на нем не полечу: небезопасный Суперджет
https://dzen.ru/a/aqBGIf7DR0ZxMWeg

"Никогда больше на нем не полечу!
Как новости не открою - постоянно с этим суперпуперджетом всё не так. Ужасный самолет!"

Кто-то вспоминает недавние инциденты - то двигатель ломается, то шасси барахлит. Кто-то винит импортозамещение:

"Махнули французский датчик на китайский и вот результат. Датчики с алиэкспресса по цене золотых... ".