quote:

---

Originally posted by w124e320:

Если таз не устраивает

---

Вполне устраивает пока не старый.
Придет время - поменяю
))

Я вот тоже, хотел на Ларгусе годик покататься и поменять. Вот уже четвертый год ни как не найду замены. Видать и дальше кататься на нем буду. 

история редактирования

quote:

---

Изначально написано сергей с.2111:
Я вот тоже, хотел на Ларгусе годик покататься и поменять. Вот уже четвертый год ни как не найду замены. Видать и дальше кататься на нем буду.

---

То есть, пежо партнёр какой-нибудь в качестве замены не пойдёт?

quote:

---

Originally posted by Alexey82Feodal:

То есть, пежо партнёр какой-нибудь в качестве замены не пойдёт?

---

Читал я отзывы о нем и Ситроене Берлиго, не вдохновило.

quote:

---

Originally posted by Alexey82Feodal:

пежо партнёр

---

прекрасен, имхо.

w124e320, скучно наверное стало😀

Знакомый купил летом классную модель АвтоВАЗа на механике, проехал 4 ткм, и в районе передка "что-то захрустело, ездить невозможно". Рассказывал не сам владелец, так что точнее не знаю.
Upd. Записали на 14/11 - там такая очередь на ремонт???

история редактирования

quote:

---

Originally posted by N@utiluS:

Давайте лучше VAG обосрём

---

Давай))
Довелось надысь недельку покататься на полуседане 16 или 17 года, не помню, пробег 36 тыщ. Ну, я еще 900 почти накатал)
Из того, что лично мне понравилрсь: удобная посадка, неплохая эргономика, камера зв, тишина в салоне.
Не понрпвилось: тупой, мля, автомат. Точнее, оооооочень задумчивый. Благодаря егазу) я думал, мой калинваген тормоз, ан нет.. Дальше. За мной заднему пассажиру тесновато. За товарищем справа, который в полтора раза крупнее меня, места заднему пассажиру дайбох как в четырке. Причем он, товарищ, с большим комфлртом устраивается в моей машине, чем в полуседане.
Пластик идентичен автовазу.
А в остальном, прекрасная маркиза, все хорошо...)

quote:

---

Originally posted by w124e320:

Друг променял корейца на весту св )))

---

В Уссурийске одну видел))
Как туда попала, хз...

quote:

---

Изначально написано bamhed:
скучно наверное стало

---

Шо неужто корейцы не ломаюцо???

история редактирования

Niksys, у меня пока ни один из корейцев не ломался

quote:

---

Изначально написано bamhed:
у меня пока ни один из корейцев не ломался

---

вах какие замечательные корейцы, не ломаются и не ржавеют, супер машины просто, будут вечно по нашим дорогам ездить

quote:

---

Originally posted by w124e320:

Правда не веста, а нива

---

говорят если ставить монету на монету- не считается) Мне понравился вариант ставить прямо на обод руля

Niksys, ну не вечно конечно, но проблем не доставляют

quote:

---

Originally posted by w124e320:

Ннна

---

quote:

---

Originally posted by w124e320:

а ты сам пробовал так?
это же сколько терпения надо, чтобы просто поставить монету на обод )))

---

всё время забываю) Как сяду за руль - так сразу ехать надо)

quote:

---

Изначально написано Пилип:
Знакомый купил летом классную модель АвтоВАЗа на механике, проехал 4 ткм, и в районе передка "что-то захрустело, ездить невозможно". Рассказывал не сам владелец, так что точнее не знаю.
Upd. Записали на 14/11 - там такая очередь на ремонт???

---

Сделали раньше срока - просто подтянули два каких-то болта.

quote:

---

Originally posted by Пилип:

просто подтянули два каких-то болта

---

Кстати извечная проблема видимо наших людей, а в частности рабочих слесарей. В период ремонтов разбирают турбину, ремонтируют, собирают. После сборки пуск. И начинается из года в год одно и тоже: то тут бежит масло, то парит изпод фланца, то вакуум не набирается, и прочее, а все изза того, что некоторые гайки, болты даже не закручены и прокручиваются от руки. Спрашивается, ты слесарь, у тебя в отличие от руководителей никаких забот нет, тебе надо просто крутить гайки и поочереди все закрутить, что ссска сложного такого. Просто банально халатность и невнимательность. Отсюда вывод: чем больше ручного труда, тем больше человеческого фактора и брака. Ну у нас никак не автоматизировать, а на конвейерной линии автоматизацию внедрить можно.

история редактирования

Так еще болты и гайки надо на новые менять желательно, и момент затяжки соблюдать. А это очень трудоёмкий процесс, проще всего хуяк хуяк ... и так сойдёт.

quote:

---

Originally posted by Egor1986:

Отсюда вывод

---

Руководство не компетентно. Умеют только на бумажках рисовать красиво графики выполнения плана, а до реальных вещей далеко, да и не видят этого. Примеров множество в разных сферах:
1) слесарь собирает изделие. ставит шайбы гровера, потом разбирает (ну техпроцесс требует), так он эти гровера снимает, кладет в баночку и ставит обратно повторно. Спрашиваю у его непосретсвенного руководителя видел ли он это безобразие, а мне ответ "она же шайба, что ей будет". А то что она из гровера уже превратилась в обычную ему пофиг.
2) на фланце работающем в диапазоне температур написано что момент затяжки должен быть таким-то. Сидит слесарь и крутит обычной трещеткой. Я спрашиваю, а где динамоключ - нету. А ничего, что прокладка адекватно работает при определенном усилии? У руководителя спрашиваю как так, а он "экономия у нас".
3) автомобиль (не отечественный и стоит больше ляма новый) жрет резину на передней оси, в поворотах свистят колеса. Спрашиваю водителя как он так ездит, а он говорит, что резину покупают раз в 1,5 месяца новую. А сход-развал по книжечке должен быть на ТО-6 теперь, а он прошел только То-2. Начальница сказала "не дураки же сервисную книгу сочинили".

quote:

---

Originally posted by Dimka52319:

Руководство не компетентно

---

Руководство обеспечило всем необходимым слесаря, от и до, осталось только закрутить гайки чтоли за него или за каждым рабочим поставить надзирателя?

Все остальное ниже, что ты написал у нас неприменимо, масштаб размеров не тот, особенно динамометрический ключ, у нас крышку турбины держат шпильки диаметром 70...80, гайки кувалдами через специальный ключ закручивают

Про автомобили у вас это жесть конечно, у нас в этом плане очень достойно обслуживаются автомобили)

история редактирования

quote:

---

Originally posted by Niksys:

Так еще болты и гайки надо на новые менять желательно, и момент затяжки соблюдать. А это очень трудоёмкий процесс, проще всего хуяк хуяк ... и так сойдёт.

---

Еще один диванный умник

Ты видел что я написал? Гайки не затянуты (это я про свою конечно отрасль, не про автомобили), нужно просто закрутить гайки и все, ничего сложного

Мне когда-то один умный человек "один умный вещь" сказал -
Во всём браке выходящим из предприятия всегда виноват директор, владелец.

quote:

---

Изначально написано Egor1986:
просто закрутить гайки и все, ничего сложного

---

quote:

---

Изначально написано Egor1986:
кувалдами через специальный ключ

---

Ну да, ничего сложного...

quote:

---

Originally posted by AlexVT:

Ну да, ничего сложного

---

Паровую турбину видел на 100 МВт давление 130 атмосфер и темпепатура 550 градусов? Мы здесь не про часовые механизмы так то говорим и не сыромятный корейский металл

quote:

---

Originally posted by Egor1986:

у вас

---

Это где ?

quote:

---

Originally posted by Egor1986:

у нас

---

Тож вопрос
))

quote:

---

Originally posted by Цукерман:

умный человек "один умный вещь"

---

В данном случае умный человек тоже надо было в кавычки поставить. Так может говорить необразованный, глупый и обиженый жизнью человек, который абсолютно не понимает процесса производства от руководства до исполнителя на разных этапах. Обычно эти люди везде и всюду себя считают правыми и им все все должны

quote:

---

Originally posted by DeadCo:

Это где ?

---

Так это я на Димин пост отвечал, видимо у них на работе) но по сути не важно, видно отношение к машине)

quote:

---

Originally posted by DeadCo:

у нас

---

В квартире газ, а у вас

quote:

---

Originally posted by Egor1986:

Руководство обеспечило всем необходимым слесаря, от и до, осталось только закрутить гайки чтоли за него или за каждым рабочим поставить надзирателя?

Все остальное ниже, что ты написал у нас неприменимо, масштаб размеров не тот, особенно динамометрический ключ, у нас крышку турбины держат шпильки диаметром 70...80, гайки кувалдами через специальный ключ закручивают

Про автомобили у вас это жесть конечно, у нас в этом плане очень достойно обслуживаются автомобили)

---

Руководитель в первую очередь должен обеспечить работника необходимым инструментом, технологией, а так же следить за соблюдением работником как требований технологий, так и требований инструкций по охране труда и т.п. Если у руководителя исполнитель не в состоянии без дополнительного контроля обеспечить качество выполнения работ, значит в первую очередь виноват руководитель.

Ты же знаешь, что я работаю не на автотранспортном предприятии
А автомобиль про который написал - служебная машина одной небольшой фирмочки в нашем городе. По сути такси для своих работников. Как раз владелица бизнеса не способна видимо управлять так, что бы все гладко без надзирателей было.

quote:

---

Изначально написано Niksys:
Так еще болты и гайки надо на новые менять желательно, и момент затяжки соблюдать. А это очень трудоёмкий процесс

---

Но вы же не такой, вы то после каждой сезонной смены колес конечно же колесные шпильки и гайки меняете на новые? Затягивая их динамоключом?)

quote:

---

Изначально написано Dimka52319:
"она же шайба, что ей будет". А то что она из гровера уже превратилась в обычную ему пофиг.

---

В вашем примере от замены гроверов на новые лучше изделию не будет. Потому что гровер там изначально не работал, он должен пружинить, а у вас "превращается в обычную шайбу". Слесарь смеялся наверное про себя, когда вы его учили "правильной" работе.))

quote:

---

Originally posted by Dimka52319:

Руководитель в первую очередь должен обеспечить работника необходимым инструментом, технологией, а так же следить за соблюдением работником как требований технологий, так и требований инструкций по охране труда и т.п.

---

Абсолютно всем обеспечен от о до

quote:

---

Originally posted by Dimka52319:

Если у руководителя исполнитель не в состоянии без дополнительного контроля обеспечить качество выполнения работ, значит в первую очередь виноват руководитель

---

Димон, ты чо там куришь))) если я тебя всем обеспечил, а ты крутишь гайки и тупишь на марке одновременно и делаешь брак, так кто виноват то? )))

quote:

---

Originally posted by Peter59:

В вашем примере от замены гроверов на новые лучше изделию не будет.

---

Если один и тот же гровер ставить постоянно, то он превратится в шайбу.

quote:

---

Originally posted by Peter59:

Потому что гровер там изначально не работал, он должен пружинить, а у вас "превращается в обычную шайбу".

---

Гровер изначально работал и это было видно: при охлаждении изделия гайка не крутилась от руки. Но после того как он превратился в шайбу - работать перестал.

скажем, у меня гровера с завода идут на болтах крепления шаровой.
Если я меняю шаровую, то я меняю и гровера и болты (беру просто новый комплект и все). Один раз не поставил гровер на крепление стабилизатора разболталось.

quote:

---

Originally posted by Peter59:

Но вы же не такой, вы то после каждой сезонной смены колес конечно же колесные шпильки и гайки меняете на новые? Затягивая их динамоключом?)

---

затягиваю динамоключем у него тупо рычаг больше.
Колесные гайки периодически меняю. да у меня их коробка целая, не парит. А так это не особо требуется.

quote:

---

Изначально написано Dimka52319:
Если один и тот же гровер ставить постоянно, то он превратится в шайбу.

---

согласен. Для гровера по ГОСТ срок превращения это несколько десятков тысяч циклов)

quote:

---

Изначально написано Dimka52319:
Но после того как он превратился в шайбу - работать перестал.

---

И снова согласен. Но гровер из ижтандема плывет после первого использования. Работать он перестал, когда его закрутили в первый раз, а не когда использовали повторно. "Превращение в шайбу" это не магия, а результат пластической деформации.

quote:

---

Изначально написано Dimka52319:
Колесные гайки периодически меняю. да у меня их коробка целая, не парит. А так это не особо требуется.

---

именно это я и имел ввиду. Не требуется.

quote:

---

Изначально написано Dimka52319:
она из гровера

---

Гровер - это фамилия изобретателя, а гайка просто из пружинной стали. Которая, ксати, применяется имменно потому, что при своих нагрузках не достигает предела текучести, то есть пластического деформирования.

quote:

---

Так может говорить необразованный, глупый и обиженый жизнью человек, который абсолютно не понимает процесса производства

---

У этого необразованного, глупого и обиженного жизнью человека, как ты его назвал, два высших образования и предприятие в ижевске, которое работает с 1992 года. Тебе до него никогда не дорасти.

quote:

---

Пока не будет финансовой мотивации, болты будут забиваться, гайки недокручиваться, на тб ложиться. И директор и владелец может говорить что угодно

---

Как ни странно, но в этом тоже директор виноват. Это и есть его работа. Если у тебя работники получают мало и гонят брак, то кто виноват? А если получают хорошо, но все равно гонят брак, то в этом тоже директор виноват.

quote:

---

Изначально написано w124e320:
И директор и владелец может говорить что угодно

---

На скамье подсудимых...