quote:

---

Originally posted by @gti:
Зимнюю резину нужно перекачивать примерно на 0.2, а в нынеших условиях -- и на 0.3-0.4

---

но ведь это будет в ущерб пятну контакта?

не почувствуешь. а вот с температурными расширениями воздуха дела обстоят гораздо хуже

Немного ОФФ. Не скажите где можно шинный манометр хороший купить?

quote:

---

Originally posted by STi:
Как можно обсудить резину, не сумев сравнить ее с чем-либо?

Вот например: моя отлично держит по сырому асфальту, по льду до срыва тоже неплохо, по снежной каше не самый лучший вариант. Если сильно не спешить, то неплохо. В любую ледяную горку подняться, затормозить без проблем.
Моя резина-nokian hakka H

Как считаете, хорошая резина для зимы

---

ну если ты на ней можешь в любую обледенелую горку заехать остановившись на середине подъема, то ты "моисей разводящий воды..." )))
Н в околонулевых температурах ведет себя оч достойно, по каше идет неплохо только при неизношенном протэкторе... начинает плыть только когда температура выше +30 и совсем дубеть ниже -10.
ну если ты только саморезы в нее не вкрутил то зимой на ней делать нефиг )))
ЗЫ Кстати, странная штука с ней, по сырому асфальту держит лучше чем по суху... чисто субъективные ощущения... возможно и ошибаюсь, но постоянно обращаю на это внимание

история редактирования

quote:

---

Originally posted by Elexyr:
Немного ОФФ. Не скажите где можно шинный манометр хороший купить?

---

а нафига он отдельно нужен? )) компрессоры им снабжены, этого вполне достаточно

На всех шинках манометры показывают по-разному... Я, например, всегда сверяюсь по своему...

Где купить или кто привезет 215/70R15C М+S

quote:

---

Originally posted by Lisinger:

а нафига он отдельно нужен? )) компрессоры им снабжены, этого вполне достаточно

---

Карманным по-моему проще проверить, чем распаковывать компрессор.

Так где говорите купить?)))

quote:

---

Originally posted by Lisinger:

ну если ты на ней можешь в любую обледенелую горку заехать остановившись на середине подъема, то ты "моисей разводящий воды..." )))
Н в околонулевых температурах ведет себя оч достойно, по каше идет неплохо только при неизношенном протэкторе... начинает плыть только когда температура выше +30 и совсем дубеть ниже -10.
ну если ты только саморезы в нее не вкрутил то зимой на ней делать нефиг )))
ЗЫ Кстати, странная штука с ней, по сырому асфальту держит лучше чем по суху... чисто субъективные ощущения... возможно и ошибаюсь, но постоянно обращаю на это внимание

---

Ты единственный заметил, что речь идет про летние шины. Остальные почитали и сделали вывод: "какапилита не очень резина"

ХаккаН хороша при низких температурах. При +20 пару поворотов быстро пройдешь, прогреется и начинает хуже держать заметно. Все в сравнении с мишлен енерджи, мишлен пилот экзальто и пилот примаси. До перегрева держит отлично, лучше енерджи, хуже экзальто. По сырому на уровне мишленов, ниже нуля-лучше.

Давно переобулся в хаккапилита 5 Не могу отличить зимой по снегу мишлен, нокиан, континенталь.
По асфальту значительно лучше других континенталь.
Недавно сел за руль машины, прокатился по снегу... что-то насторожило, уж больно долго скользит после срыва, по асфальту размазывается и по льду как без шипов... а, точно! новый айс крюйзер! Браво, японцы!

история редактирования

Народ, сколько стоит нормальный манометр? Реально нормальный? А как части вы проверяете давление в шинах? Я -- примерно три раза за сезон. Стоит это 10 рублей. Отличный манометр есть в Гараже у шиномонтажников, тарированный, электронный, в защитном чехле. Мне проще заехать и померить давление. Если есть проблемы, то их тут же надо устранять.

Мой вывод: манометр в машине -- примерно как термометр на кухне: прикольно, что он есть, но смысла в нем крайне мало

Гонял сегодня целый день по городу. Опять повторюсь в 10 раз. Континенталь шип - оочень хорошая резина, лучшая из всех, на которых я когда либо ездил. Так приятно без напрягов первым со всех светофоров уезжать Даже от полноприводников
Абсолютно прогнозируемый занос задницы или снос передка. Автомат, конечно, мешает, но куда деваться
Но, наверное, почти любая НОВАЯ резина в 1ую свою зиму прекрасна. Интересно что будет следующей зимой.
Очень напрягают многочисленные индивидуумы, неумеющие тормозить/трогаться/поворачивать и тп. Особенно ярко видно, уж извините, женщины за рулем. Определить очень просто. Прямая, пусть и в снегу и льде, но хорошо просматриваемая и без потенциальной опасности дорога (пример - Пушкинская от мэрии и до перекрестка с Кирова. Вполне можно ехать 60 км/ч. Нет, пля. Надо ехать 35 км/ч и посреди дороги. На иномарке. Наверняка с хорошими шинами. Потом встает на светофоре и на зеленый доолго и упорно буксует, меедленно медленно трогаясь. Тормоз - за 640 метрво до перекрестка. И все - ПОСРЕДИ дороги мляяяяя. заколебале.

история редактирования

quote:

---

Originally posted by @gti:
Мой вывод: манометр в машине -- примерно как термометр на кухне: прикольно, что он есть, но смысла в нем крайне мало

---

Температуру тела тоже сразу к врачу ехать мерить? )

история редактирования

А какой в этом смысл? Или ты каждый день меряешь себе температуру? Я даже когда заболеваю просто лечусь.

может кого нить заинтересует. есть классика советского шинного производства .снежинка(как много в это слове отзвалось).резина абсолютна новая .не юзаная .без шипов. шипы есть в комлекте кто захочет установить. пишите

В Шинах кто-то недавно усиленно искал Снежинку для кольца

буду рад предложить

Новый континенталь действительно хорошая резина.
Но как уезжать со светофоров от полноприводников я не представляю Моя нива на стремненькой резине со светофоров стартует гораздо быстрее фиесты на хакке

бесполезно, не уедешь. Сам сейчас гоняю на маминой, могу точно сказать, что сейчас -- дни кваттро!

ну может они конечно просто спокойно трогались. или туссан был переднеприводной

ПП и липучки сильно рулят. Сегодня погонял весь день вдоволь. Хорошая погода.

quote:

---

Originally posted by @gti:
А какой в этом смысл? Или ты каждый день меряешь себе температуру? Я даже когда заболеваю просто лечусь.

---

Температуру тоже не меряю, а давление проверяю, вижу, что подспущены колеса, интересно узнать на сколько, а подкачать уж как время будет.

Имеет ли смысл накачать шины азотом? Или это так... очередной какой-то неведомый понт? Я понимаю, что от перепадов температуры давление не будет зависеть, но так ли оно надо?

как бы вот
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%85
Азот N2 78,084% - содержания в воздухе

quote:

---

Originally posted by nACk:

Температуру тоже не меряю, а давление проверяю, вижу, что подспущены колеса, интересно узнать на сколько, а подкачать уж как время будет.

---

у нас с тобой в корне разный подход

quote:

---

Originally posted by ЙОЖЕГ:

Имеет ли смысл накачать шины азотом?

---

Лучше гелием закачай и летать будешь над всеми, как Винни, и зимняя резина не нужна.

quote:

---

Я понимаю, что от перепадов температуры давление не будет зависеть, но так ли оно надо?

---

Новый закон термодинамики!!! Премию в студию. Капец, люди пишут какую-то глупость, и ещё справшивают.

quote:

---

Азот N2 78,084% - содержания в воздухе

---

А некоторые закачивают смесью, где 95 и более % азота, ага...
Вопрос не в этом, а в том надо ли оно ваще?

quote:

---

пишут какую-то глупость

---

я ничо не утверждал, а спросил... не тупи...

По-моему кто-то другой тупит.

Ну поясни кто и в чем...

Повторю твоё утверждение и вопрос надо тебе это или нет

quote:

---

Имеет ли смысл накачать шины азотом? Или это так... очередной какой-то неведомый понт? Я понимаю, что от перепадов температуры давление не будет зависеть, но так ли оно надо?

---

По данной цитате у тебя есть уверенность, что заменив воздух на азот, это позволит сохранить давление в шине. Вопрос у тебя только в понтах.

Пипец, народ уже не в курсе, при постоянном объёме P/T=const, для любого газа. Во сколько раз изменится температура Т(в данном случае понизится), во столько же раз и снизится давление Р. Рассматривть надо изменение температур в Кельвинах.

Например, Тнач=25град=273+25=298К - температура закачки воздуха
Тн=-25 град=248К - температура в настоящий момент.
Рнач=2 атм

Тогда давление в шине при -25 град будет

Рн=Рнач*Тн/Тнач=2*248/298=1,66атм.

Для глубокого снега нормально, для езды по трассе плохо, расход топлива большой, резина плывёт, излишне греется и изнашивается.

Надо подкачивать, когда морозит. Ну, если сильно потеплеет, то надо стравливать.

история редактирования

Отпишусь ещё раз о Хакапелита 5, все устраивает, проехал около 5 тысяч км на ней, на ведущих колесах нету по 2-3 шипа. Блин наверное из за того что когда в гараж заезжаю-буксовал, а там уголок железный. Шумность-страшная, как самолёт, на снегу-полнейшая тишина. На асфальте дребезг шипов и страшный вой, гул. Дорогу держит и тормозит отлично. Проходимость-потрясающая.

А и минус-боится снежной колеи!!!

это как ?

Ну например сегодня ехал по трассе, колея асфальт, при обгонах на трассе чувствуется что машина как бы нервно чуть чуть выходит из колеии и и обратно резковато вьезжает, как бы неохотно. Может это и не минус, просто хотелось бы чтобы не замечала совсем.