quote:
Originally posted by S'D'S:
Переобулся в GOOD*YEAR UG - красота! таже размерность как и летняя(175/65 R14) шире не стал ставить. Зима пройдёт посмотрим скока шипов останется.
Аналогично. Прикатались - шума почти не слышно. Управляемость правда какая-то заторможенная. А так дорогу держат хорошо.
Зимнюю резину нужно перекачивать примерно на 0.2, а в нынеших условиях -- и на 0.3-0.4
quote:
Originally posted by @gti:
Зимнюю резину нужно перекачивать примерно на 0.2, а в нынеших условиях -- и на 0.3-0.4
но ведь это будет в ущерб пятну контакта?
не почувствуешь. а вот с температурными расширениями воздуха дела обстоят гораздо хуже
Немного ОФФ. Не скажите где можно шинный манометр хороший купить?
quote:
Originally posted by STi:
Как можно обсудить резину, не сумев сравнить ее с чем-либо?Вот например: моя отлично держит по сырому асфальту, по льду до срыва тоже неплохо, по снежной каше не самый лучший вариант. Если сильно не спешить, то неплохо. В любую ледяную горку подняться, затормозить без проблем.
Моя резина-nokian hakka HКак считаете, хорошая резина для зимы
ну если ты на ней можешь в любую обледенелую горку заехать остановившись на середине подъема, то ты "моисей разводящий воды..." )))
Н в околонулевых температурах ведет себя оч достойно, по каше идет неплохо только при неизношенном протэкторе... начинает плыть только когда температура выше +30 и совсем дубеть ниже -10.
ну если ты только саморезы в нее не вкрутил то зимой на ней делать нефиг )))
ЗЫ Кстати, странная штука с ней, по сырому асфальту держит лучше чем по суху... чисто субъективные ощущения... возможно и ошибаюсь, но постоянно обращаю на это внимание
quote:
Originally posted by Elexyr:
Немного ОФФ. Не скажите где можно шинный манометр хороший купить?
а нафига он отдельно нужен? )) компрессоры им снабжены, этого вполне достаточно
На всех шинках манометры показывают по-разному... Я, например, всегда сверяюсь по своему...
Где купить или кто привезет 215/70R15C М+S
quote:
Originally posted by Lisinger:а нафига он отдельно нужен? )) компрессоры им снабжены, этого вполне достаточно
Карманным по-моему проще проверить, чем распаковывать компрессор.
Так где говорите купить?)))
quote:
Originally posted by Lisinger:ну если ты на ней можешь в любую обледенелую горку заехать остановившись на середине подъема, то ты "моисей разводящий воды..." )))
Н в околонулевых температурах ведет себя оч достойно, по каше идет неплохо только при неизношенном протэкторе... начинает плыть только когда температура выше +30 и совсем дубеть ниже -10.
ну если ты только саморезы в нее не вкрутил то зимой на ней делать нефиг )))
ЗЫ Кстати, странная штука с ней, по сырому асфальту держит лучше чем по суху... чисто субъективные ощущения... возможно и ошибаюсь, но постоянно обращаю на это внимание
Ты единственный заметил, что речь идет про летние шины. Остальные почитали и сделали вывод: "какапилита не очень резина" 
ХаккаН хороша при низких температурах. При +20 пару поворотов быстро пройдешь, прогреется и начинает хуже держать заметно. Все в сравнении с мишлен енерджи, мишлен пилот экзальто и пилот примаси. До перегрева держит отлично, лучше енерджи, хуже экзальто. По сырому на уровне мишленов, ниже нуля-лучше.
Давно переобулся в хаккапилита 5 Не могу отличить зимой по снегу мишлен, нокиан, континенталь.
По асфальту значительно лучше других континенталь.
Недавно сел за руль машины, прокатился по снегу... что-то насторожило, уж больно долго скользит после срыва, по асфальту размазывается и по льду как без шипов... а, точно! новый айс крюйзер! Браво, японцы!
Народ, сколько стоит нормальный манометр? Реально нормальный? А как части вы проверяете давление в шинах? Я -- примерно три раза за сезон. Стоит это 10 рублей. Отличный манометр есть в Гараже у шиномонтажников, тарированный, электронный, в защитном чехле. Мне проще заехать и померить давление. Если есть проблемы, то их тут же надо устранять.
Мой вывод: манометр в машине -- примерно как термометр на кухне: прикольно, что он есть, но смысла в нем крайне мало
Гонял сегодня целый день по городу. Опять повторюсь в 10 раз. Континенталь шип - оочень хорошая резина, лучшая из всех, на которых я когда либо ездил. Так приятно без напрягов первым со всех светофоров уезжать
Даже от полноприводников Абсолютно прогнозируемый занос задницы или снос передка. Автомат, конечно, мешает, но куда деваться
Но, наверное, почти любая НОВАЯ резина в 1ую свою зиму прекрасна. Интересно что будет следующей зимой.
Очень напрягают многочисленные индивидуумы, неумеющие тормозить/трогаться/поворачивать и тп. Особенно ярко видно, уж извините, женщины за рулем. Определить очень просто. Прямая, пусть и в снегу и льде, но хорошо просматриваемая и без потенциальной опасности дорога (пример - Пушкинская от мэрии и до перекрестка с Кирова. Вполне можно ехать 60 км/ч. Нет, пля. Надо ехать 35 км/ч и посреди дороги. На иномарке. Наверняка с хорошими шинами. Потом встает на светофоре и на зеленый доолго и упорно буксует, меедленно медленно трогаясь. Тормоз - за 640 метрво до перекрестка. И все - ПОСРЕДИ дороги мляяяяя. заколебале.
quote:
Originally posted by @gti:
Мой вывод: манометр в машине -- примерно как термометр на кухне: прикольно, что он есть, но смысла в нем крайне мало
Температуру тела тоже сразу к врачу ехать мерить? )
А какой в этом смысл? Или ты каждый день меряешь себе температуру?
Я даже когда заболеваю просто лечусь.может кого нить заинтересует. есть классика советского шинного производства .снежинка(как много в это слове отзвалось).резина абсолютна новая .не юзаная .без шипов. шипы есть в комлекте кто захочет установить. пишите
В Шинах кто-то недавно усиленно искал Снежинку для кольца
буду рад предложить
Новый континенталь действительно хорошая резина.
Но как уезжать со светофоров от полноприводников я не представляю
Моя нива на стремненькой резине со светофоров стартует гораздо быстрее фиесты на хакке бесполезно, не уедешь. Сам сейчас гоняю на маминой, могу точно сказать, что сейчас -- дни кваттро!
ну может они конечно просто спокойно трогались. или туссан был переднеприводной
ПП и липучки сильно рулят. Сегодня погонял весь день вдоволь. Хорошая погода.
quote:
Originally posted by @gti:
А какой в этом смысл? Или ты каждый день меряешь себе температуру?
Температуру тоже не меряю, а давление проверяю, вижу, что подспущены колеса, интересно узнать на сколько, а подкачать уж как время будет.
Имеет ли смысл накачать шины азотом? Или это так... очередной какой-то неведомый понт? Я понимаю, что от перепадов температуры давление не будет зависеть, но так ли оно надо?
как бы вот
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%85
Азот N2 78,084% - содержания в воздухе
quote:
Originally posted by nACk:Температуру тоже не меряю, а давление проверяю, вижу, что подспущены колеса, интересно узнать на сколько, а подкачать уж как время будет.
у нас с тобой в корне разный подход
quote:
Originally posted by ЙОЖЕГ:
Имеет ли смысл накачать шины азотом?
Лучше гелием закачай и летать будешь над всеми, как Винни, и зимняя резина не нужна.
quote:
Я понимаю, что от перепадов температуры давление не будет зависеть, но так ли оно надо?
Новый закон термодинамики!!! Премию в студию. Капец, люди пишут какую-то глупость, и ещё справшивают.
quote:
Азот N2 78,084% - содержания в воздухе
А некоторые закачивают смесью, где 95 и более % азота, ага...
Вопрос не в этом, а в том надо ли оно ваще?
quote:
пишут какую-то глупость
я ничо не утверждал, а спросил... не тупи...
По-моему кто-то другой тупит.
Ну поясни кто и в чем...
Повторю твоё утверждение и вопрос надо тебе это или нет
quote:
Имеет ли смысл накачать шины азотом? Или это так... очередной какой-то неведомый понт? Я понимаю, что от перепадов температуры давление не будет зависеть, но так ли оно надо?
По данной цитате у тебя есть уверенность, что заменив воздух на азот, это позволит сохранить давление в шине. Вопрос у тебя только в понтах.
Пипец, народ уже не в курсе, при постоянном объёме P/T=const, для любого газа. Во сколько раз изменится температура Т(в данном случае понизится), во столько же раз и снизится давление Р. Рассматривть надо изменение температур в Кельвинах.
Например, Тнач=25град=273+25=298К - температура закачки воздуха
Тн=-25 град=248К - температура в настоящий момент.
Рнач=2 атм
Тогда давление в шине при -25 град будет
Рн=Рнач*Тн/Тнач=2*248/298=1,66атм.
Для глубокого снега нормально, для езды по трассе плохо, расход топлива большой, резина плывёт, излишне греется и изнашивается.
Надо подкачивать, когда морозит. Ну, если сильно потеплеет, то надо стравливать.
Отпишусь ещё раз о Хакапелита 5, все устраивает, проехал около 5 тысяч км на ней, на ведущих колесах нету по 2-3 шипа. Блин наверное из за того что когда в гараж заезжаю-буксовал, а там уголок железный. Шумность-страшная, как самолёт, на снегу-полнейшая тишина. На асфальте дребезг шипов и страшный вой, гул. Дорогу держит и тормозит отлично. Проходимость-потрясающая.
А и минус-боится снежной колеи!!!
это как ?
Ну например сегодня ехал по трассе, колея асфальт, при обгонах на трассе чувствуется что машина как бы нервно чуть чуть выходит из колеии и и обратно резковато вьезжает, как бы неохотно. Может это и не минус, просто хотелось бы чтобы не замечала совсем.
quote:
Originally posted by sasa777:
Ну например сегодня ехал по трассе, колея асфальт, при обгонах на трассе чувствуется что машина как бы нервно чуть чуть выходит из колеии и и обратно резковато вьезжает, как бы неохотно. Может это и не минус, просто хотелось бы чтобы не замечала совсем.
Езди на тяжелом внедорожнике. Его ни на колеях ни на каше ни на
градус не уводит.
А я так и не испробовала еще новую зимнюю резину в данном экстриме... жаль!
Lyusya, зима еще только только началась. Все еще успеешь попробовать. Все виды экстрима )
Ты мне тока не поминай прошлогодний мой забур!!!
Сегодня во дворе укатанный снег покрылся корочкой льда и сосед на Примере не мог выехать с дворовой территории. Шлифовал в небольшой подъем и его толкали 5-ро. Видел, что у него липучка. Какая именно, обязательно посмотрю позже.
Я и сам вчера не смог в горку заехать на хакке 4. Только угол въезда был градусов 45 и я, из-за выбежавших под колеса пешеходов, оказался по середине подъема в снежной каше. Позже пробовал заехать сходу, получилось нормально. Мне нравится, как хакка гребет.
quote:
Originally posted by Medvedev:
угол въезда был градусов 45
в такой подъем ты бы и летом на суперпупер резине бы не взобрался
коэффициент сцепления есть тангенс угла - при угле 45 градусов он у тебя должен быть 1. Такого не бывает в реальной жизни.
тут только гусеницы помогут
Ну тогда 40 градусов
Сложно на глаз определить)))))45градусов думаю в реале окажутся 7-9 максимум)))
Не встречал на дорогах общего пользования подъемов круче 15градусов
Я как-то от дома на Ракетной в гололед выезжала лет 5 назад... Номер дома не помню (хрущевка), но подъем реально был градусов 40...
Это была моя вторая зима, липы Пневмаунт, раза с 5-го выехала...
quote:
Originally posted by Lyusya:
но подъем реально был градусов 40...
Танк T-90 и Hummer H1 преодолевают 30-и градусные подъемы.
Lyusya, получается что Вы круче Хаммера
Ну, конечно, не круче... Но как мне это далось???
А в детстве с папой на бульдозере в горку под 50 градусов поднимались, такое вот яркое воспоминание из далекого прошлого...
Как вы на таких горках бампера не оставляете?
quote:
Originally posted by Lyusya:
на бульдозере в горку под 50 градусов поднимались
Если учебник по физике не лжет, то теоретически возможный предел - 45 градусов.
Может быть Вы с процентами перепутали ? Уклоны, они обычно в % измеряются.
ну я ж приблизительно... на глаз, так сказать. но не менее 45 градусов точно, это было болото в лесу, знаков там не стояло...
Витамин прав. Вы путаете градусы и проценты.
В 40-ка градусные подъемы даже ратраки на тросах в швейцарии не поднимаются
http://www.pojlov.ru/boards/gp.html вот таблица для сравнения градусов и процентов.
quote:
Originally posted by Lyusya:
горку под 50 градусов поднимались
пляяяя, ЛЮСЯ!! почему вы ЗАБИЛИ БОЛТ НА ОБУЧЕНИЕ В ШКОЛЕ?????
вам не стыдно быть такой невеждой??
quote:
45градусов думаю в реале окажутся 7-9 максимум)))
Не встречал на дорогах общего пользования подъемов круче 15градусов
Сейчас проехал и уже меньше кажется. Наверное укатали
Горочка за остановкой Смирнова на улице Ленина.
quote:
Originally posted by JoyStick:
пляяяя, ЛЮСЯ!! почему вы ЗАБИЛИ БОЛТ НА ОБУЧЕНИЕ В ШКОЛЕ?????
вам не стыдно быть такой невеждой??
Началось!... я тогда на след день, помнится, взяла с собой отвес и транспортир!!! Пля-я-я, вот тебе! Не скажу за всю физику, за исключением электродинамики и прочего такого, у меня была пятерка! Уж динамика и кинематика точно! А вот скажи, Джойстик, (уж до кучи) каков угол к горизонту у горки, которая у Авроры (между Драйвом и Ижтрейдингом)?
я не совсем понял о какой горке идет речь - очень редко там езжу, может раз в год. Но уверен, что градусов 12
И при 12 градусах там многие передним бампером зацепляют?
Да. вот тест паркетников - http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=66127&SECTION_ID=1806
В самом низу статьи вы можете посмотреть на углы въезда. Там же можно найти и такие же измерения у легковых авто.
подскажите где купить резину чтоб шиномонтаж был бесплатно ???
Чем дороже ценник шинного магазина, тем дешевле шиномонтаж!!!
гараж например
http://www.youtube.com/watch?v=8qxylbbjBl4&feature=related Максимально преодалеваемый подъем для легковых авто.
О!!!
quote:
Originally posted by ig@r:
Максимально преодалеваемый подъем для легковых авто
такой большой, а в сказки веришь. Даже в за рулем давным-давно писали как этот ролик делали.
Коэффициент трения для снега без льда у самой лучшей зимней не спортивной шины максимум 0.3. Переднеприводная машина по снегу поднимется в лучшем случае в 15% подъем, а это около 8 градусов. Всего.
quote:
Originally posted by vitamin:Если учебник по физике не лжет, то теоретически возможный предел - 45 градусов.
Может быть Вы с процентами перепутали ? Уклоны, они обычно в % измеряются.
теоретический предел по учебнику физики 90 градусов.
для этого нужно чтобы центр тяжести стремился к дорожному полотну, что касается коэффициента трения, если цепляться такими лопатами, как на гусеницах, там уже не о трении, а о зубчатой передаче можно вести речь
да и вообще, ездить и по потолку можно.
Отпишу тоже, взял на зиму Hankook 409-ый, в принципе устраивает, резина мягкая, не шумная, до этого был амтэл нордмастер, поэтому объективного сравнения не могу дать резине, но по мне основную свою функцию Хэнкук выполняет, за приемлемые деньги
quote:
какой угол?
После просмотра сразу вспомнил о другом видео
http://www.youtube.com/watch?v=wOtJ8xNnm4Q&feature=related
ох уж эти обыватели
вот скажите мне любезные, почему на главном автополигоне России есть тарированные подъемы с уклонами всего лишь
"Подъемы малой крутизны 4, 6, 8, 10%
Подъемы большой крутизны 30, 40, 50, 60% "
(для тупых и малограмотных поясню - чтобы процент перевести в привычные градусы, надо % поделить на 100 и взять арктангенс . Ну для примера 100% - 45 градусов, 60% - примерно 30 градусов)
так вот. НИГДЕ нету подъема больше 60%=30 градусов. Потому что НЕЗАЧЕМ.
Подскажите какую зимнюю резину купить до 2 тыс руб для калинки?
Сегодня корешь не справился с управлением, занесло шоо ппцц
, чуть не подбил кукурузера. Резина bridgestone ice cruiser 5000, тормозит не очень .
quote:
Originally posted by Omeliya:
Подскажите какую зимнюю резину купить до 2 тыс руб для калинки?
Cordiant sno-max или Cordiant polar.
quote:
Originally posted by Amigos:
Cordiant sno-max или Cordiant polar.
polar нет смысла покупать - sno-max значительно лучше, а цена даже ниже у некоторых продавцов.
сегодня без труда с остановками поднялся в горку у аксиона (от горького на карла маркса) на своей липучке йокогама, и вообще проблем при трогании и торможении не ощущаю, положительно удивляет резина
Не надо про Yokohama-японцы не умеют резину зимнюю делать, шлифует безбожно.
quote:
Originally posted by sasa777:
Yokohama-японцы не умеют резину зимнюю делать
Наши могут!!! На японском оборудовании!!!
------------------
Важно, чтобы твоя цель не была в чьём-то прицеле!!!
Не раз слышал что торгаться на йокогаме невозможно, то же самое и про бриджи айс крузеры говорят. Хакка рулит) Мишлен тормозит(лучшая летняя).
а про данлоп что скажете?
quote:
Originally posted by sasa777:
Не надо про Yokohama-японцы не умеют резину зимнюю делать, шлифует безбожно.
ну я же эксплуатирую, сам был в сомненьях, так как резина досталась вместе с машиной, но проблем нет, даже если начинает шлифовать на гололеде, то после пары-тройки движений рулем находит точку зацепления и едет) А вы тоже на йокогаме ездите?
Давайте будем говорить о том, что сами попробовали, а не о том, что старушки у подъезда сказали)
quote:
а про данлоп что скажете?
ездил на dunlop graspic ds2 не оч понравилась, машина не контролируема, и тормозной путь большой
Езжу на заднем приводе на graspic ds3, субъективно нравится, принципиально выбирал не шипы. Сегодня по полусырому снегу едет нормально.
quote:
Езжу на заднем приводе на graspic ds3, субъективно нравится, принципиально выбирал не шипы. Сегодня по полусырому снегу едет нормально.
а есть с чем сравнивать?
quote:
Originally posted by sasa777:
Не надо про Yokohama-японцы не умеют резину зимнюю делать, шлифует безбожно.
Ничо подобного, сегодня на своей Йоке-35 довольно спокойно выбрался из заваленной стоянки, ну и по льду довольно неплохо себя ведет. Надо трогаться уметь, а не газовать тапкой в пол
Continental афигенная резина. Сегодня ехал и наслаждался как все сосут.
quote:
Originally posted by Iliya:
Ничо подобного, сегодня на своей Йоке-35 довольно спокойно выбрался из заваленной стоянки, ну и по льду довольно неплохо себя ведет. Надо трогаться уметь, а не газовать тапкой в пол
+100500 сам купил такую же в этом году. Свои деньги отрабатывает. Но ей бы немного получше сцепление со льдом и вообще кул был бы
Блин... до сих пор не могу протестить новую зимнюю резину... Даже обидно!
Не могу похвастаться ни как забурилась, ни как выехала... Читаю и завидую всем! quote:
Originally posted by JoyStick:
Continental афигенная резина. Сегодня ехал и наслаждался как все сосут.
+1 Континенталь винтер викинг уже 4й год юзаю, шипов 40% осталось ...Едет, не гудит, мягкая, тормозит хорошо.. вообщем очень хорошая резина, советую.
quote:
Originally posted by zhora:
шипов 40% осталось
поэтому и не...
quote:
Originally posted by zhora:
не гудит,
:о)
quote:
Originally posted by zhora:
Континенталь винтер викинг уже 4й год юзаю, шипов 40% осталось
вынужден признать, что винтер викинг - говно
я имел ввиду КонтиАйс Контакт
quote:
Originally posted by JoyStick:
вынужден признать, что винтер викинг - говно
я имел ввиду КонтиАйс Контакт
про говно ни чего не могу сказать... но мне нравится )))
quote:
Originally posted by JoyStick:
Continental афигенная резина. Сегодня ехал и наслаждался как все сосут.
Не угадал про всех, есть люди, которые как и ты, не
quote:
Originally posted by JoyStick:
сосут.
)))))))
Gislaved NF5 второй сезон, пока из минусов только сильный гул на асфальте, гребет отлично.
quote:
Originally posted by Raikkonen:
Gislaved NF5 второй сезон, пока из минусов только сильный гул на асфальте, гребет отлично.
а вот такую я маме купил на логан, тоже не жалуется нормально прет, даже с ее "водительским мастерством")))
Cordiant SNO-MAX 3 сезон вылетело 2 шипа. причем оба на однои покрышке. Когда покупал резину не думал вобше не о чем, будет ли шуметь, будет ли грести на льду или снеге. Просто купил и все. Уже много позднее читал в тестах и оказываеться она дает фору многим фирменным производителям. Основные плюсы которые отмечают издания то офигенские сцепные своиства на рыхлом снеге (в эту зиму особенно актуально), из минусов - шумность.
http://www.autoreview.ru/archive/2008/17/tyre_test/ ссылка на тест. Считаю лучшими зимними шинами для этои ценовои категории.
купил бридж айс крузер!5+по снегу гребет отлично, правда шумит на асфальте!
quote:
Originally posted by Ianzzz:
Cordiant SNO-MAX 3 сезон вылетело 2 шипа. причем оба на однои покрышке. Когда покупал резину не думал вобше не о чем, будет ли шуметь, будет ли грести на льду или снеге. Просто купил и все. Уже много позднее читал в тестах и оказываеться она дает фору многим фирменным производителям. Основные плюсы которые отмечают издания то офигенские сцепные своиства на рыхлом снеге (в эту зиму особенно актуально), из минусов - шумность. http://www.autoreview.ru/archive/2008/17/tyre_test/ ссылка на тест. Считаю лучшими зимними шинами для этои ценовои категории.
Щас заклюют тебя, про тест скажут гоно и что ни чего не понимаешь в зимних понтах, что ты ниший и Жалеешь денег на хорошую резину.
Сам такую юзаю 4 сезон, с тобой согласен, отлично гребет. За выходные и сегодня ни разу не подвела в снежной каше, но я об этом молчу))))))
quote:
Originally posted by Ianzzz:
Cordiant SNO-MAX
пока новая - нормально, а потом характеристики сильно падают. А по поводу рыхлого снега согласен, гребет хорошо и вперед и назад, но торможение на льду - полный пипец.