quote:

---

Originally posted by Demag:

подскажите на сколько нужно в нексии повернуть трамблер чтоб сделать зажигание для газа?

---

А почему бы не крутануть на полоборота? Причём наплевать в какую сторону! Demag, не экспериментируй, обратись к спецам. У них уже давно есть ответы на твои вопросы.

Привет народ. появилась проблемма помогите советом как исправить, проблемма в следующем: при переключении на нейтраль обороты примерно 1200-1500,потом постепенно падают,на холостых поработает и может заглохнуть,завожу прогазую холостые держатся 900-1000,постепенно падают,итог заглохла. что такое может кто сталкивался? очень напрягает .

Если ГБО первого поколения, то пропала настройка холостого хода. По всей видимости надо перебирать редуктор и менять диафрагму холостого хода. Т.е. ремонт редуктора.

quote:

---

перебирать редуктор и менять диафрагму

---

из-за чего происходит такой дефект?

Не доверяю я ижевским ПТУшникам сколько ездил по сервисам везде хотят только денег содрать а знаний в голове мало. Даже как то я ездил чистить форсунки в инжектор сервис, на мою просьбу отрегулировать зажигание, мастер с умным выражением лица сказал что тут оно автоматически регулируется и настраивать его не надо. И таких примеров я могу рассказать десятки. Но это я считаю еще повезло мне что он не взялся его настраивать))). Куплю наверно завтра стробоскоп и настрою сам, жаль что диагностический шнурок спалил недавно, но всеравно страбоскопом надежнее.

quote:

---

Originally posted by Хиппан:

из-за чего происходит такой дефект?

---

Не претендуя на инстанцию последнего уровня, могу предположить, что такое может произойти из-за потери эластичности мембраны (приводит заводка двигателя на газе), а также из-за грязи в редукторе, забился канал холостого хода.

а так называемый конденсат не влияет на холостые? я 8 тыс проехал на газе и не сливал ни разу его.

quote:

---

я 8 тыс проехал на газе и не сливал ни разу его.

---

в последнее время ваще его там не замечаю. У меня такие проблемы с падением холостых были из за того что карб воздух подсасывал ибо спекся он

quote:

---

Originally posted by Demag:
мастер с умным выражением лица сказал что тут оно автоматически регулируется и настраивать его не надо.

---

А что, разве в инжекторных авто опережение зажигания устанавливается не автоматически, по датчику детонации? Как его регулировать по стробоскопу, если угол опережения задаётся контроллером.

инжектора бывают разные

quote:

---

Originally posted by Demag:

Не доверяю я ижевским ПТУшникам сколько ездил по сервисам везде хотят только денег содрать а знаний в голове мало.

---

Мастера у оф.дилера наверное должны знать.

quote:

---

Originally posted by Demag:

Куплю наверно завтра стробоскоп и настрою сам,

---

И где будет метка -4~4.5 градуса (как советует крик555)
http://daewoo-nexia.5go.ru/html/7_7.htm

этого я еще не знаю, но думаю нужно погуглить

quote:

---

Originally posted by Demag:

нужно погуглить

---

Обычно для точного определения УОЗ используется осциллограф.
Но в вашем случае, думаю проще отрегулировать на слух и на глаз (можно погуглить), и будет ничуть не хуже. И кто придумал эти 4-4.5 градуса на газу (для полного счастья) , а не 3 или 9.

quote:

---

Originally posted by andrewA:

И кто придумал эти 4-4.5 градуса на газу (для полного счастья) , а не 3 или 9.

---

Многолетняя практика товарисчи!!!! ПРАКТИКА!!!

quote:

---

Originally posted by andrewA:

Обычно для точного определения УОЗ используется осциллограф.

---

А вот с этим я полностью согласен

Ну, что любители экономить на езде,
привыкли к зиме? Нет больше проблем и вопросов, по работе ГБО и резко увеличившемуся расходу газа? У кого какие по этому поводу мысли?

Я ХОЧУ МЕТАН ! и большой сильный автомобиль. Уаз патриот к примеру.

quote:

---

Я ХОЧУ МЕТАН

---

мечты сбываются

quote:

---

привыкли к зиме? Нет больше проблем и вопросов, по работе ГБО и резко увеличившемуся расходу газа? У кого какие по этому поводу мысли?

---

вопросы постепенно уходят. хз как летом конечно. но по зиме расход у моей машины 12-14 в городе, 9-11 на трассе. надеюсь,летом снизится.

а какая машина?

quote:

---

Originally posted by LENAR_05:

Я ХОЧУ МЕТАН ! и большой сильный автомобиль. Уаз патриот к примеру.

---

УАЗ Патриот большой, не совсем мощный автомобиль, или мне так кажется?!

нормальный. кажется нормальный. ну сильнее и больше чем ВАЗ 2112.

у меня рсот 195, вес 95. а еще зимой, когда я начинаю буксовать, мне НЕКОГДА задумываться о том, как дать раскачку. и я по жизни всегда застреваю везде.
Вобщем надо внедорожник на метане

а еще мне Туарег нравится ))))))))... Нет, поезжу я, наверное, лучше на 12-ке

quote:

---

у меня рсот 195, вес 95. а еще зимой, когда я начинаю буксовать, мне НЕКОГДА задумываться о том, как дать раскачку

---

сам то читаешь что пишешь?

история редактирования

да понимаете, накипело уже!! Вот бывает спешишь куда-то, и в свобственном дворе, в самый неподходящий момент садишься по уши в какую-нибудь кашу.

Звонишь просить о помощи, и тебе начинают объяснять "вот раскачку, тряпку под колеса, давление спустить, о жизни подумать, лопаткой поработать" )))))))))))))))))))))))))))))))))

quote:

---

Originally posted by LENAR_05:
а какая машина?

---

Жигули 1500

1500 лошадей. не хрена себе

quote:

---

Originally posted by LENAR_05:
1500 лошадей. не хрена себе

---

это рабочий объем двигателя в кубических сантиметрах

quote:

---

да понимаете, накипело уже!! Вот бывает спешишь куда-то, и в свобственном дворе, в самый неподходящий момент садишься по уши в какую-нибудь кашу.

---

поставь самоблокирующийся дифференциал и будет тебе счастье. тем более на ВАЗ он стоит 7000 всего. и не надо никаких УАЗов чтоб по дворам ездить. еще БТР захоти

ЗЫ ставил на нексию - эффект потрясный.

quote:

---

Originally posted by Podpolkan:
У кого какие по этому поводу мысли?

---

А какие мысли должны быть? Одной из причин большого расхода газа является недолив газа, второй - неотрегулированное ГБО и манера езды. Пробовал заправлять полностью пустой баллон (когда авто просто глохнет при работе на газу) на разных заправках. Результат довольно интересный. На Радиозаводской АГЗС в мой 50л. баллон входит 45-46 литров. В газснабе 44-45. Аспэк - 41-42.
Заметил, что интенсивный разгон в стиле "тапок почти в пол", а также движение на скорости 120км/ч увеличивает расход газа на 3 литра на сотню. Неотрегулированое ГБО ещё пару литров накинет.

а на БТР можно метан поставить? каков расход?

Поставил в среду ГБО на другой авто. Пока тестили все было нормально - на следующий день начал глохнуть на холостом ходу, причем только тогда, когда еду на газу. В чем все - таки проблема? Устанавливал в Газснабе.

ну вот у меня летом вдруг резко так стало. Съездил в газснаб, откалибровали форсунки, все отлично.

Но почему "оно" так стало, никто сказать не смог

есть УАЗ Патриот 2003года, двигатель ЗМЗ-409 с гидрокомпенсаторами

Вопрос: стоит ли на него ставить пропановое ГБО ???

Мне оочень хочется поставить...

лучше метан.

Представляете, если у вас Патриот вместо 15л бензина (условно) будет жрать 15 кубов метана по 11 рублей.
Места в патрике много для баллонов, двигатель мощный. В инете много отзывов про уаз на метане

quote:

---

УАЗ Патриот 2003года

---

их тогда не выпускали. может о хантере речь?

quote:

---

стоит ли на него ставить пропановое ГБО ???

---

да

quote:

---

лучше метан.

---

не думаю,что лучший вариант. большее падение мощности по сравнению с пропаном. очень высокое давление в баллонах. очень тяжелые баллоны. дорогое оборудование. две азс на удмуртию.

современные баллоны не тяжелые. они из полимерных материалов. оборудования вот надо узнать насколько дороже