Пример: купил, Б\У колеса, а и иотавил, их не по псям, а по сторонам. Справа нормальная резина, а слева, Уже поношенная. ))

И как в Этом случае, будет чувствовать себя Дифферинциал? И если разная резина по изношенности, на осях, это тоже плохо?

Мучает вопрос по смене передних амортизаторов, думаю поставить чтонибуть по жостче, тока есть ли в этом какойто смысл со стандартными пружинами и задними амортизаторами, интересно как машина будет себя чувствовать в целом.
Кто нибуть эксперементировал? )

Жесткие амортизаторы- устойчивость на скорости, меньшие крены, но и тряска на наших дорогах и более быстрый износ других элементов подвески. У Субару вроде и так подвеска не мягкая

quote:

---

Originally posted by DAT13:
Пример: купил, Б\У колеса, а и иотавил, их не по псям, а по сторонам. Справа нормальная резина, а слева, Уже поношенная. ))

---

Если разница большая в износе то не желательно если не сильно то не критично

Спасибо, Владимир)

quote:

---

Жесткие амортизаторы- устойчивость на скорости, меньшие крены, но и тряска на наших дорогах и более быстрый износ других элементов подвески. У Субару вроде и так подвеска не мягкая

---

Это всё понятно. Спасибо. Я имею ввиду иммено сочетание получаемого жёсткого передка и мягкой задней подвески.
Или всё это большое Г?

Может стоит вспомнить народную мудрость про кота и яйца, видимо жажда экспериментов, если все устраивает зачем что то менять ведь лучшее враг хорошего не так ли

Давайте поговорим про ATF для субаровских АКПП на многих коробасах года до 2003 прописан Дексрон2, после на многих фирменная жижа Субару. Дексрон3 считается универсальной жижей и льют его всегда и везде на моем Форе прописан Дексрон2 я сейчас езжу на Дексроне3 так как он полусинтетика и соответственно в мороз его вязкость меньше увы Д-2 только минералка. Каких либо глюков в коробе на замечено. Вопрос кто на чем ездит и что льют официалы.

При торможении двигателем что-то начало издавать скрежущий звук. Подозрения на диф и коробку. При переключении передач изменений не заметил. В чем может быть дело?

У меня тоже пара вопросов:
Резина на форестере Хакка5 сколь давление должно быть? Такое очучение что они постоянно приспущены. Мерю - 2,5. Сказали резина мягкая. Правда?

Вопрос номер 2: Можно ли использовать понижайку при обгоне например на подьеме когда нужна тяга. Машина груженая. Прошла 1000 км. Скорость начальная при обгоне 70-80. Если нельзя то чем соответственно грозит. Спасибо.

Карбон: зайезжай 11 за птф заодно и послушаем
Лев: зачем тебе понижайка, передач мало?

quote:

---

Резина на форестере Хакка5 сколь давление должно быть? Такое очучение что они постоянно приспущены. Мерю - 2,5. Сказали резина мягкая. Правда?

---

так оно. особенно на замёрзшей колее это чувствуется.

Показатели давления на стойке двери должны написаны и еще манометры врут безбожно надо мерить разными

По износу колес: в мануале допустимый износ 15%

По давлению: Лев, рекомендуемое давление указанно в инструкции на автомобиль в конце книжки. Измерять давление на заправках и на шиномонтажках дело неблагодарное - монометры никто не тарирует. Скажу честно - у меня в сервисе есть один манометр оттарированный, тарируем раз в год - остальные сверяем с ним.
Поэтому проще купить себе один раз манометр получше и аккуратно с ним обращаться.

По подвеске: у нас слава богу не Жигули с которыми можно заниматься конструированием в неограниченных пределах. Если хочется поменять характер автомобиля то лучше купить готовые аморы спроектированные под конкретный автомобиль. К примеру у каябы хороший выбор от масла до AGX. Пример: стойки по кругу AGX от врыкс 02-06 одному из клубней обошлись примерно в 18 без хвоста рублей

Никто не мучается с течью антифриза на Субах в морозы?

Я мучался) в итоге была обнаружена течь из патрубка, пережали патрубок по новой и заменили антифриз, который советовали еще летом поменять))

quote:

---

Originally posted by IgorD:

Карбон: зайезжай 11 за птф заодно и послушаем

---

звук исчез, так и не понял из-за чего он появлялся, видимо из-за холодов, т.к. после теплого гаража он пропал. за ПТФ постараюсь завтра заехать)

Сегодня сказали что понижайку можно включать только когда машина стоит на месте. Испугали тем что можно убить дифф. Напрасно или нет?

Диф ты конечно не убьешь, но трансфер вполне возможно.
Лев, такие вещи хорошо в инструкцие к машине описаны - при какой скорости можно включать

quote:

---

Originally posted by Carbon:
Я мучался) в итоге была обнаружена течь из патрубка, пережали патрубок по новой и заменили антифриз, который советовали еще летом поменять))

---

Подтянули корпус термостата ))) от туда скорее всего давило

quote:

---

Originally posted by IgorD:

Подтянули корпус термостата ))) от туда скорее всего давило

---

ага, точно)) я и забыл уже

quote:

---

Originally posted by IgorD:

Диф ты конечно не убьешь, но трансфер вполне возможно. Лев, такие вещи хорошо в инструкцие к машине описаны - при какой скорости можно включать

---

Да я рад бы ее почитать, да отец любитель попрятать, да так что потом сам найти не может. Тут хоть смейся хоть плач.

Да течь из под крышки термостата на Субах дело распространенное сам мучаюсь вторую зиму и прокладку менял и герметиком мазал все равно как -25 и ниже капает забил в итоге, нужно ее поменять т.к. перекосило

Кстати на старых Субах до 93 года примерно она люминивая и такой проблемы нету

всем привет, кто может помочь:
аутбек, на внутренней стороне люка стала образовываться наледь, потом она растаяла и появились пятна на крыше. Кто то может подсказать в чем причина и как исправить?

сливы забиты

quote:

---

Originally posted by IgorD:

сливы забиты

---

В твоем в сервисе сделают?

quote:

---

В твоем в сервисе сделают?

---

Там ВСЕ сделают))Проверено!

я когда эту машину покупал, к Игорю на диагностику отдавал ) знаю что все сделают, в лучшем виде

quote:

---

Там ВСЕ сделают))Проверено!

---

ТАК сказал, что мне даже захотелость че нить сломать, чтоб потом починили

Спасибо большое Рустам.
Автоматы не делаем ))) есть люди которые этим занимаются профессионально, поэтому за них не беремся, а я даже не пытаюсь понять принцип устройства и работы ))))

quote:

---

Originally posted by BZB2:
всем привет, кто может помочь:
аутбек, на внутренней стороне люка стала образовываться наледь, потом она растаяла и появились пятна на крыше. Кто то может подсказать в чем причина и как исправить?

---

Было точно также на 2-х субах, нет там никаких сливов с внутренней стороны люка, на шторке, просто иногда открываю шторку люка на 5 см чтоб наледь оттаяла и все. А следы на шторке от капель я на мойке убирал.

Дренажные сливы на всех люках есть. Всевозможным мусором дренажный шланг забивается через 1.5 года эксплуатации.
Лично я считаю что люк вообще геморрйное дело, редко вижу чтобы кто то им активно пользовался.

Согласен, просто я как понял вопрос: На люке образовалась наледь(по всей его площади), далее он оттаяла и накапала на шторку люка, при такой ситуации никакие дренажные сливы не помогут. Помогают вентилируемые шторки как в Мерсах. Извиняйте если не так понял.