Сегодня я прошел семинар по подготовке судей по дисциплине "Автомобильные кольцевые гонки"
Во многом это подготовка к Формуле в 2014 году. Система интересная. В 2012 году с два десятка людей обучилось на грант ФИА, теперь эти люди учат судей высокой категории, которые будут учить линейных судей. Такая иерархическая структура.
Офигел, когда узнал что судей на различных постах (на трассе, в боксах, везде) обслуживает 400-600 человек. Буду делать всё, чтоб оказаться среди них на первом Гран-При России.
Прикиньте, сколько надо народа подготовить за оставшиеся 9 месяцев!
Семинар был супер! Был народ с Нижнего, Челнов, Казани. Особо закорешился с казанскими и челнинским дядькой, который руководит картодромом там. Сергей Вольхин, тебе привет, кстати от него!
Много нового узнал для себя, в частности вопрос о обеспечении безопастности, действиях при ЧС по спасению водителя/экипажа, экстренной иммобилизации, пожаротушению.
На семинарах по ралли я такого не слышал, а мне кажется это тоже должно там быть, ведь как на АКГ за 60 секунд прибытие служб спасения обеспечить невозможно. Так что могу помочь устроить обмен опытом) Александр Савостин, который вел блок по безопасности - вобще профи и чувствуется что знает тему досконально.
Изучили не только действия судей на трассе в разных ситуациях, но и действия судей для того чтоб самим себе обеспечить безопастность.
Кстати, интересная ситуация получается) В частности, на этом форуме, уже было много нытья от гонщиков что "РАФ нам должен", теперь сравните что судьям "РАФ должен") А ни чего он им не должен по СК РАФ по сути.
Был озвучен не фиговый необходимый (рекомендованый) экипир, всё должно быть несгораемое (в идеале). И всё на свои. А в АКГ, например, возгарания на трассе случаются несколько раз в сезон. А у судей только пара огнетухов и экипир, которые на свои кровные преобрели. Семинары ежегодные, ежегодные судейские лицензии-всё на свои. Те люди, кто ездил в Абу-Даби в рамках программы подготовки-тоже ездили частично на свои.
Так что господа критиканы РАФ из гонщиков-вы еще в хороших условиях, у вас хотя бы комбез, белье и шлем и удовольствие вам обеспечивают. А у нас ни чего)
Я уже не говорю про достойную оплату, редко её получаешь, как и отношение со стороны оргов.
Прикольно было когда систему подачи сигналов репетировли, раз 5 за семинар.
Короче, оказывается существует специальная система, которая без рации позволяет передать судьям в зоне видимости и, благодаря камерам, установленным на трассе, в центр управления гонкой, сведения о том что необходима скорая, бригада извлечения, пожарные, какая эвакуация нужна (буксир или полной погрузкой) и тд. Было здорово и смешно.
Интересно разбирали моменты по оценке ситуаций гоночных. Включали видео и надо было нам заполнить отчет, а перед доложить руководителю гонки о происшествии по рации.
Вобще я был крайне удивлен, когда узнал о распределении должностей на одном судейском посту на трассе. По телевизору кажется что там два-три человека.
Но! Даже в RRC необходимо минимум 5 на одном посту, а в Формуле 1 один судья заведует желтыми флагами, один шваброй, один цементом (ойл-маршал), один синим, один судья-пожарный (фаер-маршал), старший судья поста и короче до фига. Средний пост это 10 человек!
Плюс куча других бригад, обеспечивающих в первую очередь безопастность гонки. Вобще, российское АКГ по все видимости безумно сейчас затрачивается на повышение знаний и качества обеспечения безопастности для всех участников гонок. За все почти 12 часов семинара, процентов 70 времени мы изучали, тренировали, репетировали навыки по обеспечению безопастности.
Только процентов 30 было конкретно на судейскую работу на трассе. Ну, на мой взгляд, это довольно просто, перефразируя известную фразу из "Гонщиков" "это не ралли, тут думать не надо".
В общем куча эмоций...Не знаю как Олимпиада в Сочи российскому спорту и экономике, но Формула 1 в Сочи точно делает новую величину российскому спорту и дает реально новый рост.
Получил вот такой сертификат, следующая цель Формула 1 и нормальная лицензия от Мин.Спорта)
история редактирования
