согласен тоже охото всё по уму зделать. что бы и комфортно и удобно было рыбачить. и отдыхать.

quote:

---

Originally posted by Sherlok:
А где конкретно делают номера? И кто знает куда надо везти лодку, чтобы пройти техосмотр?

---

Добрый день!

мы занимаемся номерами на лодки и катера - будем рады если обратитесь.

Телефон: (3412)471-472
Почта: 471-472@mail.ru

Обращаться к Константину.

Срок изготовления стандартных номеров ГИМС - 3 рабочих дня

Подробнее:

1. Самоклеящиеся номера ГИМС для яхт, катеров, гидроциклов, лодок с ЖЕСТКИМ бортом.

Изготовим самоклеящийся долговечный номер ГИМС для ЖЕСТКИХ бортов под защитной ламинирующей пленкой. При необходимости, снимается без следа. Цвета по Вашему желанию!

2. Самоклеящиеся трафареты номеров ГИМС для любых лодок (ПВХ, надувные, жёсткие).

Изготовим трафарет номера для нанесения номеров на борт с помощью краски. (Краска в стоимость не включена.)

Стоимость изготовления 1 комплекта стандартных номеров ГИМС или трафарета номера - 400 руб.

Заказ на изготовление номеров ГИМС по телефону 471-472 (Константин) или электронной почте 471472@mail.ru или в офисе 23 на Майской 39.

В заявке необходимо указать:
1. Рег. номер Вашего судна
2. Материал борта
3. Цвет номера
4. Ваши контакты (ФИО, телефон, почта)

ВНИМАНИЕ АКЦИЯ
с 1 МАРТА по 1 МАЯ доставка по Ижевску абсолютно БЕСПЛАТНО

подскажите пожалуйста,кто или где можно отремонтировать нептун и вихрь.

мужики, вспомните, когда лодку регистрируете в ГИМС, ГИМС забирает один комплект оригинала договора купли-продажи лодки или нет. Не могу найти свой экзэмпляр договора.

они вроде копию берут, если что берешь бланк купли-продажи (можно в инете найти), и заново заполняешь, только там надо данные продавца и его подпись... А лучше в ГИМС позвонить.

история редактирования

quote:

---

Originally posted by Sergei-dl:
подскажите пожалуйста,кто или где можно отремонтировать нептун и вихрь.

---

Есть отличный мастер. Живет в районе ж.д. вокзала, зовут Сергей. телефон 8 904 832 01 восемь шесть. Персонаж своеобразный, но дело знает.

Спасибо

а какого плана ремонт то?

----------
Нас невозможно сбить с пути - нам пофигу куда идти...

на вихре помпа и зажигание,а нептун реверс и тоже помпа.

года полтора в гараже лежали,наверно полную профилактику нужно

89127617005 Василич. Мне его посоветовал известный на форуме Самолет, на мой Вихрь делал тоже полную диагностику. Вроде все хорошо.

благодарю,надо сделать до сезона.

не дает покоя идея - установить на ветерковскую ногу четырех тактный мотор от мотоплуга мощностью 3-4лс у кого какие мысли ???

а регестрировать как всё это хозяйство ??

quote:

---

не дает покоя идея - установить на ветерковскую ногу четырех тактный мотор от мотоплуга мощностью 3-4лс у кого какие мысли ???

---

Знакомый у меня такое сотворил.

вопрос регистрации это уже второй вопрос
Шильдик - от ветерка - значит - ветерок !!! (нового образца)

С доками от движка в ГИМС и ставь на учёт-по мощности как в паспорте, люди стационарные так регистрируют..

quote:

---

Знакомый у меня такое сотворил.

---

что хоть получилось ?
как на нем плавается ?

quote:

---

что хоть получилось ?
как на нем плавается ?

---

Ходит на нем тесть.

добрый день, прошу совета у знающих людей из аудитории исходя из следующей ситуации:

готовлю к сезону комплект, лодка badger hd390 + мотор Yamaha 30HWCS
дистанционка/румпель) (мотор на подходе) комплектация мотора следущая:
http://motorka.org/motory/podvesnie_lod_motory/yamaha/905-komplektaciya-lodochnogo-motora-yamaha-30hwcs.html

хочу реализовать следущее (фото):

из этого для меня возникают два вопроса:
1) какие узлы необходимо докупить для создания рулевой дистанционной консоли(руль, ..???)исходя из составляющих хочу сориентироваться по бюджету.
2)кто в городе может добросовестно установить все это на лодку, с гарантией, разумеется не бесплатно, чтобы на выходе получить конструкцию, как на фото.

(сразу говорю у самого руки из жопы растут, поэтому ищу специалиста, способного оценив стоймость работы, сделать от и до)
буду признателен за информативные ответы.

история редактирования

Потребуется:
-руль
-рулевой редуктор
-трос-привод рулевой
-машинка(в комплекте)
-троса машинки (в комплекте но как правило короткие)
-консоль из трубок (самодел)
-кронштейн на транец для крепления троса привода (по моему должен быть в каталогах моремановских)
Руль и рулевой редуктор можно покупать уже сейчас - выбор большой в интернете-например Мореман. Редуктор выбирайте из самых маленьких, средние и большие на катера и яхты.
Машинка газ-реверс в комплекте, а вот с тросами советую не торопиться.
Оптимально поступить так:
получить мотор
изготовить консоль
приобрести руль, редуктор
все это установить на лодку
затем уже замерять фактическую длину тросов (всех!) и заказывать или приобретать по месту жительства- если повезет конечно.
По приложенным фото - не самые удачные варианты.
Первый вообще ни о чем.
Второй более практичный, и менее громоздкий, видно что машинка установлена на какой то трубе, скорее всего из за коротких стандартных тросов. Более практично было бы разместить машинку рядом с рулем и удобней и компактней.
По изготовлению- если никого не найдете готов помочь.

Есть мотор на продажу SUZUKI 9,9 (2009 г., без пробега)
может кого-нить интересует.
Нога короткая, 2-х тактн.

89225071858

quote:

---

хочу реализовать следущее

---

Я такое могу сделать!

belor, САМОЛЕТ: Парни, за ответы спасибо, понял так из ответа belor-что надо будет: сделать раму, несущую консоль, саму консоль и редуктор, остальное определиться по длине тросов с учетом штатных (дождусь мотора)

и еще мне люди вопрос задали по ситуации понимаю-ли я с чем столкнусь: так как лодку пвх предполагаю постоянно перезовить на прицепе (купленном кстати у САМОЛЕТа) мотор буду перевозить в багажнике, авто, соответвествено при установке на лодку каждый раз надо будет подцеплять/отцеплять тросы дистанционного управления+электрики... даже ради часовых покатушек... насколько гемморойное даное действие?

история редактирования

Консоли есть готовые!
Разбирать конструкцию муторно, по тому всё лето лодка собрана.

Снимать ставить мотор без проблем-5 минут все соединения выполнены по принципу топливного коннектера - отодвинул присоединил - зафиксировал.
С проводкой то же самое - один разьем и все.
Поэтому переживать о сборке такого комплекта не стоит.
Даже с учетом полной сборки разборки времени затратится больше, я предполагаю минут на 10 (в сравнении с ПВХ без рулевого управления).

quote:

---

Разбирать конструкцию муторно, по тому всё лето лодка собрана.

---

тут не соглашусь - смотря какая конструкция.(например "тент" - кто то просто дуги приварил и доволен ! а кто то делает легко складывающуюся конструкцию и то же собственно доволен ! НО все счастливы по разному...)

тоже думаю что электрика соединяется путем разьема (выдернул/воткнул), консоль с руелм снимать при транспортировке собранной лодки смысла нет, так как не критично при движении, остаются крепления тросов управления к мотору, соответственно вопрос их подсоединение/отсоединение сложный процесс?

история редактирования

Процесс не сложный, но через пару рыбалок плюнете, и будете возить собранной.

Мотор лодочный при транспортировке по моему лучше все таки снимать т.к. жесткость ПВХ не сравнима скажем с Казанкой и постоянная перевозка мотора на транце (а задумана установка на комплекте максимального по мощности ) приведет к отрыванию транца от баллонов. Тем более вспоминая наши дороги ...

Мотор снимать непременно!!!

http://www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=13102

вот здесь дискуссия небольшая снимать/не снимать, после прочтения однозначного ответа вроде нет, вывод сделал для себя:
при грамотном размещении лодки на прицепе и при недопущении "расколбаса" мотора за счет его фиксации в т.ч. к прицепу при движении авто, на небольшие дистанции и не больших скорстях возить можно.

может есть кто на форуме и опытом поделится транспортировки пвх на прицепе не снимая двигла от 25 лошадей (чтоб тяжелый был)? проблема если правильно понимаю в "расколбасе", создаваемом мотором, который транец от балоннов оторвать может?

думаю что можно и возить спокойно но если грамотно прикреплять мотор к прицепу на жёсткую сцепку.

Видел, как возят на жестких корпусах: под ногу матора ставят жесткий кронштейн, чтобы мотор не болтался. Но там же транец жестко крепится к лодке, а на ПВХ такой номер не пройдет - основная нагрузка будет приходиться на транец, который приклеен к тому же не строго вертикально, а под углом к баллонам. После нескольких перевозок, да по нашим дорогам транец может вырвать, и без этого на воде он испытывает нагрузки. Солидарен с Самолетом - снимать мотор однозначно.

Вот тут есть пример http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=527649&t=526509#reply_527649

Солидарен с дискутирующими на мотолодке.ru - после 1-2 сезонов эксплуатации и перевозке комлекта в собранном состоянии непременно захочется в жесткую лодку !

Есщё как захочеться. на парава когда здавал на пвх катались, были волны и не понравилось. как сел в свою "кастрюлю" сразу понел что вот это самое то. не волна ничего не страшно. тока один самый огромный минус. мобильность маленькая

ну дык пвх пвхе рознь , я вот присутствовал когда "кастрюля" тонула, хоть и до берега дотянули, но крайне стремно было прикидывать варианты событий если бы берег был далеко...