quote:

---

Самолёты, которые теперь не могут приземлиться в аэропорту Казани, перенаправляют в Нижний Новгород, Уфу.

---

спасибо, Кэп!

quote:

---

Ижевский аэропорт в списках не значится.

---

Бегишево, Победилово и Шарль де Голль тоже

quote:

---

Нет технической возможности принять дополнительные рейсы?

---

есть

quote:

---

Знакомая во вторник рано утром должна вылетать с Казани.

---

круто

quote:

---

Скорее всего аэропорт еще не откроют?

---

а что по телевизору говорят?

Кто-то ещё желает лететь из Казани в Москву?

Пишут, что самолёт ЭТОТ летал сначала в "богатых" странах, потом в Уганде, потом у нас. Автор блога, который можно найти на яндексе, считает, что самолёт мог быть куплен на "кладбище" самолётов.
26.11.12 этот же Boeing выполнял рейc Казань-Москва. Через 20 минут Борт совершил аварийную посадку в Казани. Инцидент обошёлся без жертв.

Снимок, который фигурирует как снимок с места авиакатастрофы, на самом деле взят с этого сайта. Катастрофа в Донецке. http://www.avianews.com/incide...ines_an24.shtml

И никто уже не замечает, что больше шума вокруг только трёх человек. Остальные - не важны. Унизительно.

А вот спецы спецам говорят: Можно сделать приборчик, который, при тумане, будет выдавать три-дэ картинку для пилотов.

http://yamaha333.livejournal.com/916286.html

история редактирования

quote:

---

Originally posted by CORNHOLIO:

а что по телевизору говорят?

---

Говорят, что ты тупой тролль

В списках значится трое уроженцев Удмуртии, двое из Ижевска, один Завьяловский район.? Соболезнования семьям погибших.

знакомые мля.
траура в Удмуртии объявлять не будут видимо....

Кто еще будет утверждать что б/у боинги надежнее старых русских самолетов?

история редактирования

Статистика.

Ил 62, 285 произведено 23 потеряно, 9%
Ил 86, 100 произведено 4 потеряно 4%
Ту 154 1026 произведено 71 потерян 7%
Ту 134 854 произведено 74 потеряно 8.5%
Боинг 737, 7604 произведено, 174 потеряно , 2,3 %
Боинг 747, 1445 произведено, 56 потеряно 3,9%
Боинг 757,1050 произведено, 8 потеряно, 0.8%
Боинг 767 1036 произведено 14 потеряно,(2 уничтожено на земле в аэропорту Мосула) 1,2%
Боинг 777 1100 произведено 3 потеряно, 0,3%

Инфу случайно скопировал утром. Не помню источник. Извиняйте.

история редактирования

После того, как "Татарстаном" полетал пару лет назад, "Ижавиа" добрым словом вспоминал. Так что всё познаётся в сравнении. И, кстати, до Мск билет из Бегишево примерно столько же стоил, сколько и от нас.

quote:

---

А вот спецы спецам говорят: Можно сделать приборчик, который, при тумане, будет выдавать три-дэ картинку для пилотов.

---

Очередной изобретатель вечного двигателя.
Пусть попробует управлять хотя бы автомобилем, смотря только на экран видеорегистратора.

сейчас по радио сказали, что казанский самолет чуть ли не вертикально шарахнулся об землю. И погода вроде как не причем.

Пилоты погибли - спишут на пилотов. С большой долей вероятности.
С мертвых что взять?
ИМХО.
__________
Соболезнование семьям погибших.

quote:

---

Пилоты погибли - спишут на пилотов. С большой долей вероятности.

---

Причина любой авиакатастрофы - целая цепочка причин, из-за чего-то только одного катастрофа не произойдет.
Но, как ни прискорбно, более половины авиакатастроф происходят из-за пресловутого человеческого фактора.

quote:

---

Говорят, что ты тупой тролль

---

а ты просто тупой))

quote:

---

Кто еще будет утверждать что б/у боинги надежнее старых русских самолетов?

---

я

quote:

---

Статистика.

---

была бы полнее с ЯКами.

В УдГУ некролог повесили. Погибшая Анастасия Стерхова оказывается была студенткой географического факультета... R.I.P.

Тема про конец ИжАвиа, а не как вам жалко людей, погибших в Казани. Заведите свой лунапарк.

Только что по Р24 выступил спец, который сказа, что 56000 часов налёта это горе но не беда. Такой ресурс ведёт к удорожанию обслуживания. Виновно государство, которое выдаёт сертификат на право эксплуатации самолёта. То есть, нарисовал прокуратуре направление копания. Надо рыть в самом государстве. Такие же сертификаты на каждый самолёт должны быт и у ИжАвиа.

Назначает ресурс, и выдает сертификат не государство, а производитель самолетов. Он же имеет право продлять ресурс, иногда после дорогостоящих технических процедур.
У самолетов Ижавиа сертификаты, естественно, имеются - за их наличием и продлением следят везде очень строго. Хотя такого налета нет ни у одного ВС.

По данным Forbes, у 13 российских авиакомпаний средний возраст парка самолетов превышает 20 лет. При этом средний возраст всего самолетного парка 35 российских авиакомпаний - 16,3 года (кстати, самым молодым авиапарком располагает <Аэрофлот> - менее пяти лет). Самый же старый парк - у регионального авиаперевозчика <Ижавиа>.
Средний возраст парка самолетов: 30 лет
Парк самолетов: 12
Место в рейтинге авиакомпаний по задержкам рейсов: 28
В парке <Ижавиа> самолеты только отечественной сборки: Ан-24, Ан-26, Ту-134, Як-42. Самые возрастные самолеты - Ан-24. Одному борту почти 34,5 года, двум другим - почти по 37 лет. Эти самолеты летают из Ижевска в Казань, Екатеринбург, Новый Уренгой. Относительно <свежая> модель в парке <Ижавиа> - Як-42. Самый молодой самолет был произведен в 1996 году.

срыв покровов дэтектэд!

quote:

---

Originally posted by Asedyn20:
По данным Forbes, у 13 российских авиакомпаний средний возраст парка самолетов превышает 20 лет. При этом средний возраст всего самолетного парка 35 российских авиакомпаний - 16,3 года (кстати, самым молодым авиапарком располагает <Аэрофлот> - менее пяти лет). Самый же старый парк - у регионального авиаперевозчика <Ижавиа>.
Средний возраст парка самолетов: 30 лет
Парк самолетов: 12
Место в рейтинге авиакомпаний по задержкам рейсов: 28
В парке <Ижавиа> самолеты только отечественной сборки: Ан-24, Ан-26, Ту-134, Як-42. Самые возрастные самолеты - Ан-24. Одному борту почти 34,5 года, двум другим - почти по 37 лет. Эти самолеты летают из Ижевска в Казань, Екатеринбург, Новый Уренгой. Относительно <свежая> модель в парке <Ижавиа> - Як-42. Самый молодой самолет был произведен в 1996 году.

---

Ан-24 зачетный ероплан-)

quote:

---

Originally posted by Asedyn20:

Самый же старый парк - у регионального авиаперевозчика <Ижавиа>.

---

Это устаревшие данные, вот свежие:

история редактирования

Хреновые данные. Не совсем точные. АК Россия, ДонАвиа и Владивосток Авиа, являющиеся фактической собственностью Аэрофлота посчитали отдельно, а чмошные ОренЭйр включили в состав Аэрофлота. У ЮтЭйр статистика плохая из-за бортов, которые по северам перемещаются, из москвы их выпиливают тихонько. Сам летал на их Тушке в Магнитогорск - такая же рухлядь, как и у ИжАвиа. Но у Ютов есть несколько почти новых бортов + годные (если на северах их правильно использовать) турбовинтовые итальянские леталки.

По телевизору только что сказали что средний возраст самолетов Ижавиа 30 лет....

Austria, в пяти последних постах ТРИЖДЫ об этом написано, бросайте курить телевизор.

Новый самолет в <Ижавиа> обещают через год

В месяц ижевские самолеты проводят в воздухе около 100 часов, в год - 1100-1200 часов. Получается, что даже самый <возрастной> самолет <Ижавиа> еще можно смело эксплуатировать 13-15 лет. Впрочем, этого, конечно, на предприятии делать не собираются. Более полутора лет в компании взвешивают все <за> и <против>, тщательно изучают рынок воздушных судов, чтобы принять правильное решение, чем заменить Як-42.

- Покупать импортный <авиационный лом> мы не будем, - отметил Александр Городилов. - Называть тип воздушного судна, на котором остановимся, сейчас не готов, вопрос прорабатывается. Однако, вероятнее всего, это будут отечественные самолеты, причем новые, с завода. Основной акционер <Ижавиа> - Правительство Удмуртии - разделяет нашу точку зрения. Аргументы в пользу российской продукции следующие: высокий коэффициент надежности, доступ к запчастям, русская документация, приобретение российской авиационной техники поддерживают и Президент России, и председатель правительства страны.

В <Ижавиа> строят амбициозные планы уже во второй половине 2014 года представить ижевским пассажирам первое новое воздушное судно.

http://izhlife.ru/events/38138...izhevchane.html

quote:

---

Originally posted by evgeny76:
вероятнее всего, это будут отечественные самолеты, причем новые, с завода.

---

интересно, какой ероплан можно получить меньше чем через год от заказа? :-)

quote:

---

какой ероплан можно получить меньше чем через год от заказа? :-)

---

quote:

---

во второй половине 2014 года

---

декабрь 2014 = через год

июль 2014 < чем через год

слабо троллите чота :-P

история редактирования

quote:

---

Originally posted by sles:

интересно, какой ероплан можно получить меньше чем через год от заказа? :-)

---

Тот, на который спроса нет, который завод продать не может.

quote:

---

июль 2014 < чем через год

---

будет в июле 2014 новый борт у ИжАвиа - куплю тебе чупа-чупс)))

quote:

---

Тот, на который спроса нет, который завод продать не может.

---

ога, все заводские стоянки отечественных авиапроизводителей забиты полностью, ибо мерзкие америкосы и лягушатники устроили внезапный демпинг)))

Не далее, как в 1995 Ижавиа купила себе 42450, который до этого 2 года простоял на заводе по причине полного отсутствия других покупателей.

история редактирования

quote:

---

Originally posted by CORNHOLIO:
будет в июле 2014 новый борт у ИжАвиа - куплю тебе чупа-чупс)

---

будет в декабре- сможете засунуть себе его в жопу.
так будет справедливо

quote:

---

будет в декабре- сможете засунуть себе его в жопу.

---

а без этой процедуры не сосешь? я про испанский леденец.

quote:

---

Originally posted by sles:

интересно, какой ероплан можно получить меньше чем через год от заказа? :-)

---

Капитан Очевидность уверяет, что вариантов отечественных новых пепелацев ровно 2: Суперджет и Ан-148. В посильность, а главное нужность и возможность Ту-214 верится с трудом.

что то ан 148 не любят. Говорят ломается часто по мелочам. то прикуриватель отпадет, то сортир смывать откажеца...

Ан 148 не очень отечеcтвенный. Хохлы капризничают частенько, потому Сушку и запилили. АК Россия вовсю его использует и не жалуется. Правда в москвовских портах я их не видел.

история редактирования