quote:

---

Originally posted by YioNrec:

Прежде чем постить с ЯПа , стоит сначала хотя бы проверить

---

Так я и хочу разобраться, вопрос к знающим людям был, каменты с ЯПа можно почитать по ссылке, специально указал. Вижу, что малость несоответствие, да.

и говорят украл не невесту, а члена партии...

quote:

---

Originally posted by kolyan7:

и говорят украл не невесту, а члена партии...

---

вах-вах-вах!!!

Нуу, французы никогда хорошей ликвидностью у нас не славились, это понимает любой фанат их марок и делает свой выбор в их пользу сознательно. Другое дело немцы, которые всегда ценились на вторичке.

история редактирования

quote:

---

Originally posted by ooo18:

я франуза пытаюсь уже даже не продать, а слить, в идеальном состоянии, есть все, что нужно, новый 700, моему 3 года отдаю за 350, а в это время мой товарищ, умудряется приору впукать по золоченой цене ( 2011 года за 250) , объяве 2 недели, комплект-стадарт, а мне хоть бы одна ссука позвонила за 7 месяцев
edit log

---

какой авто?

quote:

---

YioNrec

---

на авито не ссылайтесь, а автор прав. Там цены не по факту иудт, и торг идет вечно на много тыщ.вторичка сейчас вся стоит и немцев плохо берут, боятся ремонта авто наверное. Япошки менее прихотливы поэтому их и хватает

quote:

---

Япошки менее прихотливы поэтому их и хватает

---

Не только... они еще наиболее ремонтнопригодны у нас... а этот факт тоже немаловажен! А наших людей очень пугают: дороговизна з/ч + отсутствие умельцев-ремонтников, особенно, на машины страше 3-х лет!
Раньше автопромом правили инженеры-специалисты, а сейчас маркетологи и финансисты... Японцы (особенно Тойота), видимо, нашли какую-то свою нишу оптимальную... ИМХО...

quote:

---

Originally posted by RUSSELLL:

какой авто?

---

Расс, любой, хоть Пежо, хоть Ситроён, один фиг. У автора поста скорее всего 308.

я люблю черные аутлендеры.

в каких позах?

quote:

---

Originally posted by Змей Петров:

А у нас как?

---

у нас аналогично, нет нормальных сервисов немецких авто, автосалон ауди появился в городе, дк аудюшек наверно стало больше мерсов+ бмв вместе взятых. Да и состояние дорожного покрытия такое, что япошки более устойчивые и ремонтопригодные а этом плане.

история редактирования

quote:

---

я франуза пытаюсь уже даже не продать, а слить, в идеальном состоянии, есть все, что нужно, новый 700, моему 3 года отдаю за 350, а в это время мой товарищ, умудряется приору впукать по золоченой цене ( 2011 года за 250) , объяве 2 недели, комплект-стадарт, а мне хоть бы одна ссука позвонила за 7 месяцев

---

смешные люди ,хочет штоб ему скуки звонили, а сам даже на форуме объявление не подал, в профиле пусто.

туарег вообще вещь специфичная похоже...
5-летние брать народ боится, видимо изза дороговизны ремонта если что,
практически новые (полугодовалые) со скидкой тысяч 500 от цены нового - видимо просто бояться))))

из опыта продаж друзей...

история редактирования

Просто БУ авто в основном берет скажем так определенный тип людей - кто ограничен в средствах, и берет как правило на последние, по максимуму выше классом, поэтому вынуждены все просчитывать. В эксплуатации и ремонте БУ Япошки дешевле. У новых авто нет такой разницы в стоимости эксплуатации.

Тоже голову ломаю бмв 525i 7-8года или же взять ланцер 11-12 года и не пукать?

пукать то в любой машине не по фен-шую

quote:

---

Просто БУ авто в основном берет скажем так определенный тип людей - кто ограничен в средствах, и берет как правило на последние,

---

полный бред
90% со мной согласятся смысл брать машину лет на 5 новую? проще раз в год-два менять, ездить на высшем классе. А новая...пф.нет комфорта за свои деньги, и потом теряет в цене дофига...а запчасти неоригинал не очень то и дорогие. Мерс или бэха 07 год к примеру всяко по комфорту будет лучше фокусов и тд.

quote:

---

пукать то в любой машине не по фен-шую

---

за то зимой теплее.

Нуу, 90% ты, конечно, загнул. Машины из салонов влёт уходят, каждый день автовозы выгружают. Так-то можно практически про любую вещь сказать - зачем телефон покупать новый? Дорого, в цене теряет, лучше б/у - дешево и не жалко. Скажем, при твоём примере, если цена одинакова - однозначно выберу новый гарантийный Фокус из салона, нежели бэху-семилетку с неизвестным прошлым.

quote:

---

90% со мной согласятся смысл брать машину лет на 5 новую? проще раз в год-два менять, ездить на высшем классе. А новая...пф.нет комфорта за свои деньги, и потом теряет в цене дофига

---

Ну я и говорю - кому что, кто хочет и может позволить новую, не парясь о потерях в стоимости и обслуживании, чтобы ездить, а не запчасти пробивать. Кто хочет старую, зато выше классом, тогда и встает вопрос о запчастях и прочем. На новых авто редко такие вопросы встают, потому что новые как бы не особо ломаются, меняют как раз, когда начинаются какие то поломки.

quote:

---

Originally posted by timafon:

меняют как раз, когда начинаются какие то поломки.

---

либо какие то перемены финансовые в жизни случились, в плюс или минус...
в первом случает берут выше классом, а во втором, пересаживаются на что то попроще...

А нафига пересаживаться на попроще? Если поломки и будут в первые годы, то меняется всё по гарантии.

quote:

---

нежели бэху-семилетку с неизвестным прошлым.

---

да без разницы как то на прошлое. главное загнать не поскупиться на диагностику
да и на новой машине в год 2 раза ТО пройти выйдет стока же сколь я вкладываю в бу за год) вообще не понимаю как так официалы деньги гребут не за что)

Каждый сам выбирает. Мне вот проще купить у офдилера и обслуживать у него же, не парясь ни о чём. К примеру, ТО-45 недавно делал - 5 т.р., ТО-30 - 8 т.р. Не такие это деньги которые жалко потратить на то, чтобы оставаться на гарантии.

quote:

---

Originally posted by АвторитеТ:

вообще не понимаю как так официалы деньги гребут не за что)

---

Сейчас сервиску посмотрел, машина куплена в сентябре 11-го года, прошёл - ТО-3 - бесплатно, ТО-15 - 5 т.р., ТО-30 - 8 т.р., ТО-45 - 5 т.р. Прям огреблись официалы не за что.

смотря какой авто. это извечный спор, у каждого свое мнение. Но новое точно никогда не возьму ибо теряет в стоимости много, а то что нравится стоит от 1.8-3 лямов)

Мицу Аутлендер. стоимость 1,2. Понятное дело, что в цене потеряет при продаже, но честно оттарабанила 2,5 года, проблем не было. Поэтому, можно сказать это не только плата за обладание новым авто, но и плата за спокойствие, что все косяки будут повешены на дилера, на вполне законном основании.

все как обычно упирается в деньги. я тоже лучше проще возьму, но новое

история редактирования

quote:

---

Но новое точно никогда не возьму ибо теряет в стоимости много, а то что нравится стоит от 1.8-3 лямов)

---

Про что я и говорил - охота тачку за 2 мульта, но средства не позволяют. Кто то берет то, на что средства позволяют, кто то берет бу. А кто то берет что нибудь лишь бы ездило и строит дом на 1000 квадратов. Все мы разные. Каждому свое.

да даже если было бы 2 мульта, хотя один был я бы не взял новое, нерациональная трата денег, машина на год-2 терять попусту 30% минимум нах надо)

quote:

---

Originally posted by АвторитеТ:
смотря какой авто. это извечный спор, у каждого свое мнение. Но новое точно никогда не возьму ибо теряет в стоимости много, а то что нравится стоит от 1.8-3 лямов)

---

я тоже так считаю, меняю авто раз в год, не теряя особо в деньгах, обслуживаю полностью сам, кроме стендовых регулировок, да и нах мне жоповозка за 2-3 ляма главное полный привод и высокий клиренс.

а последние немецкие авто к 80-100тыс. уже дрова, ремонт сложный и дорогой, поэтому и неликвид на вторичке.

quote:

---

Originally posted by
АвторитеТ:

нерациональная трата денег

---

Послушать если вазоводов, то всё нерациональная трата денег: стеклоподьёмы (чё, руки отвалятся ручку крутить?), АКПП (чё, девачка штоле передачи втыкать влом?), ABS (зло, не управляешь тормозами), кондей (нах не нужен при нашем климате), и вообще, машина - для доставки жёппы из пункта А в пункт Б. Просто каждому своё. Ну и когда выедешь из салона на новой тачке, в которой никто воздух не подогревал вышеуказанным способом - совсем другие ощущения.

quote:

---

а последние немецкие авто к 80-100тыс. уже дрова, ремонт сложный и дорогой, поэтому и неликвид на вторичке.

---

Не знай, я 72 тысячу на тигуане катаю, пока только ТО, ни сверчков, ни хрустов, по движку тоже никаких нареканий. За все время две поломки - лампочка освещения номерного знака перегорела и защиту оторвал. Товарищ туарега брал с пробегом под 200 тысяч - за год обладания тоже ничего не делал. Это болтовня про то, что ушатываюся немцы новые. Сейчас про все машины так говорят - кузов фольга, движок коробка одноразовые - треп неквалифицированных сервисменов в оправдание своей некомпетенции я думаю источних этого. Сложночть и стоимость ремонта с запчастями в следствии технологичности аппаратов - тут согласен.

история редактирования

ну 8 тысяч езди еще)))

Toyota всегда казалась крайне закрытой для стороннего наблюдателя фирмой. Но никто не сомневался: японцы прекрасно организованы и четко видят цель... Оказалось, изнутри компания выстроена совершенно хаотичным образом. Так что отзыв более 10 миллионов машин и публичное покаяние экс-президента Акио Тойоды, склонившегося перед американским конгрессом, не столько случайность, сколько закономерность...
"Да, мы работаем с оглядкой на VW..." - признался мне главный инженер Toyota Мицухиса Като.
Впервые за долгое время японцы разрабатывают долгосрочный "продуктовый" план: какие автомобили создавать, где и когда. Toyota озаботилась стандартизацией конструкции: количество систем климат-контроля или тех же эйрбегов уже сократилось в пять раз. Шаг за шагом "тойоты" будут становиться проще, дешевле и надежнее, а сэкономленные ресурсы можно будет пустить... на спорткары!
http://www.topgearrussia.ru/pl...7/3f5209f6.html