День добрый.

Подскажите маркировку катушки зажигания для бсз? Купил б-117а, по убеждению продавца. А на ней слабая искра. Оказывается, что она для контактного. Со старой катушкой лучше было, беда, что она в Сарапуле осталась.

quote:

---

Originally posted by graphdark:

Подскажите маркировку

---

Отвечу себе сам: 2108-3705010 и никакая другая. Есть новая Б-117а и эта. С этой заводится-ключ не успеешь повернуть с Б-117а заводится только на горячую. Правда тоже хорошо и уверенно. Вывод: на БСЗ катушка только от 2108 или аналог. Жаль нет родной, чтобы проверить.

ЗЫЖ задрал бешеный расход. Ездиет хорошо, но 500р/100км. Или 15л/100км. Может есть тут знатоки, к кому можно с соком\тортом\пивом\водкой\деньгами (нужное подчеркнуть) приехать и настроить карбюратор для езды по городу?

Пря. Ты понимаешь,что зажав карбон ,потеряешь тягу))))). Я блин ржу чё написал сам......написал...опять ржу.всё из-за +100500,вонючка рассмешил))))

quote:

---

Originally posted by ElekAleks:

зажав карбон ,потеряешь тягу

---

Да понимаю, но есть у меня дядька знакомый, так ему дед настроил карб. Он на кроко, как у меня 10л выкатывает на сотню. И очень рад. Деда того, к сожалению, больше нет. Но не думаю я, что там действо совершаемое только в полнолуние и знание передаваемое от отца к сыну. Уже подумываю закупить с авито какой-нить солекс для опытов, да самому разобраться кто из ху. У меня двигло шестерковское. И по паспорту оно жрет 10 на сотню. Мне так и надо.

Короче, у меня после диагностики выявилось-неисправен датчик расхода воздуха(стоит после фильтра). Сопротивление не должно превышать 1.04 В на выходе. Я его продул, почистил ваткой, держится пока 1.02 Вольта, до покупки нового поездит.

quote:

---

Изначально написано ElekAleks:

Сопротивление не должно превышать 1.04 В на выходе. Я его продул, почистил ваткой, держится пока 1.02 Вольта, до покупки нового поездит.

---

У меня диссонанс. Сопротивление в Омах, напряжение в вольтах. А 2 сотые при измерении я бы отнес на погрешность китайского тестера или на погоду на Марсе. Мое мнение, что 1,04 и 1,02 не определяют работоспособность датчика.

Мдаааа,написакал)))) Конечно же напряженне.

На форуме качнул.
1.01...1.02 - рабочий датчик(близко к новому)
1.02...1.03 - рабочий, но уже с пробегом
1.03...1.04 - скоро придется менять
1.04...1.05 - необходимо заменить

quote:

---

Изначально написано ElekAleks:

На форуме качнул.
1.01...1.02 - рабочий датчик(близко к новому)
1.02...1.03 - рабочий, но уже с пробегом
1.03...1.04 - скоро придется менять
1.04...1.05 - необходимо заменить

---

ИМХО, я бы другой способ поискал для определения его работоспособности ибо, цитирую:
"Точность мультиметра - параметр, представляющий собой максимальную ошибку, которая может иметь место при проведении измерения. Пусть, к примеру, имеется мультиметр, в документах к которому указано, что он предназначен для измерений напряжения до 2 000 В с точностью +0,8%. Погрешность (Параметр, по смыслу противоположный точности, но равный ей по абсолютной величине.) 0,8%, по отношению к величинам, с которыми обычно мы имеем дело в электронике (от 5 до 12 В постоянного тока), дает максимальную абсолютную величину ошибки всего 0,096 В. Для радиолюбительских изысканий большей точности, вообще-то, и не нужно. Если сравнить по этому параметру между собой различные мультиметры, то можно заключить, что подавляющее большинство моделей обеспечивает достаточную точность измерений."

Есть стрелочные, оверточные мультиметры. Но и им поверка нужна. Подавляющее большинство их +-0.1В погрешность имеют и даже больше, а вы про сотки.

quote:

---

Originally posted by graphdark:

На форуме качнул.
1.01...1.02 - рабочий датчик(близко к новому)
1.02...1.03 - рабочий, но уже с пробегом
1.03...1.04 - скоро придется менять
1.04...1.05 - необходимо заменить

---

При помощи осциллографа

А можете поделиться, только честно. Сколько Ваша машина кушает? Просто интересно. У меня коллега на шниве новой гоняет, так она у него 16 летом ест, зимой до 20. У Вас, как с расходом? Интересует и карбюратор и инжектор.

Сложно ответить, поскольку езжу на газу и подливаю бензин только, чтоб завестись.

quote:

---

Изначально написано ElekAleks:

Сложно ответить, поскольку езжу на газу и подливаю бензин только, чтоб завестись.

---

По газу тоже расход интересен. Там ведь от ГБО не сильно зависит расход?

Если исключительно трасса, то 10-11, зимой-летом разницы особо не замечал. А вот если город, то вилка значительно больше от 12 при смешанном летнем(работа в городе, в конце недели загородные поездки) до 16(в большем обжорстве не замечал) зимой с прогревами и ползанием в пробках по городу.
2131 инжектор

история редактирования

Дох..я жрёт, даже считать боюсь..

на газу порядка 12-14 литров по километражу,в зависимости от режима езды.

quote:

---

Originally posted by graphdark:

У Вас, как с расходом? Интересует и карбюратор и инжектор

---

карбюратор.
город 15, трасса 9

где все?

Я - пью. Пятого - в лес.

хорош бухать, поехали кататься

Привет всем,С НОВЫМ ГОДОМ, нивоводы)))) машина в гараже,хотел топливную систему глянуть,пока холодновато))).

Всем привет, чем заняты, кто-нить Нива-Рысь владеет у нас?

расстаюсь со своей нивой. объява на авито объява на авито

история редактирования

Поди ка комплект выгодный (лодка+мотор) подвернулись? Стопы то отремонтировал? )))
А у меня сегодня с утра походу бензонасос замёрз...включаешь зажигание - насос не гудит...непонятка. Соответственно машина не заводится на сухую. Из 10 включений зажигания насос только в паре случаев включился. Причём когда пытаешься заводить - она вроде как начинает заводиться и тут же глохет, при этом слышно как насос заканчивает гудеть...Т.е. когда заводишься он таки начинает работать, но не успевает в холодный движок нужное количества топлива закинуть. Вообщем, кое как я его прокачал зажиганием - завёлся. Весь день заводится и ездит без проблем. Посмотрим что будет завтра. Вариантов 2 - либо насос реально подзамёрз (конденсат или что то типа того), либо релюха заглючила...время покажет. )))
Может у кого был подобный случай?

quote:

---

Изначально написано Tiger84:

Поди ка комплект выгодный (лодка+мотор) подвернулись?

---

на шевралюгу смотрю

quote:

---

Изначально написано Tiger84:

Стопы то отремонтировал?

---

ага.
лягушка, лампочки и контакты. ща всё еорм.

Такой вопрос. В холода аккум ношу домой. С утра заводится на ура, после хорошо заводится. Но постоит часа 4 на морозе и не провернуть. Крутит стартером, но слабо. Сегодня в обед прогрел. Вечером с работы уже прикуривали, только так уехал. И вообще замечаю за ней, что если завелась с первого раза, край со второго. То все гут. На третий уже еле крутит. Чую, что виноват аккум старый. Так-ли это? Генератор недавно поменял выпрямитель-по току все гут. Единственное, что надо было сразу провода на стартер почистить\поменять, а я не удосужился. Но все равно-аккум ведь виноват?

Йес, енто аккум. Можно попробовать восствновить. Плотность повысить. Но это надо на сам аккум смотреть. Может он вообще не обслуживаемый. ))) Я своим сегодня с утра минут 20 маслал, и хоть бы хрен ему. Потому что недавно трое суток на зарядке погоняли и плотность вывели в норму...

Всем здравствуйте. Есть полуразобранная нива, у меня задача как можно дешевле её восстановить. Можно я у Вас тут буду спрашивать что куда и сколько крутить, магазины разборы и т.д.))) Для начала подскажите какой карбюратор лучше поставить.

quote:

---

Originally posted by Tiger84: Можно попробовать восствновить. Плотность повысить

---

не факт что поможет, у моего древнего акума плотность до нормы поднимается, но как только на улице ниже -15, то тухнет моментом

quote:

---

Originally posted by shef149: подскажите какой карбюратор лучше поставить

---

зачем же начинать с глупых вопросов?

quote:

---

Изначально написано распи*дяй:

зачем же начинать с глупых вопросов?

---

Ну потому что, я не очень в них разбираюсь. Из карбюраторных машин были только уазик и москвич.

quote:

---

Originally posted by shef149: Есть полуразобранная нива

---

получается она у тебя без карбюратора?
тогда такой вопрос: какая нива? какого года? какой двиг?

quote:

---

Изначально написано распи*дяй:

получается она у тебя без карбюратора?
тогда такой вопрос: какая нива? какого года? какой двиг?

---

Там много чего не хватает))) машина 21213 2001 года двигатель вроде 1,7. Я в ней еще не лазил.

ну тогда ищи карбюратор 21073, это как раз и есть нивовский карб

quote:

---

Изначально написано распи*дяй:
ну тогда ищи карбюратор 21073, это как раз и есть нивовский карб

---

Спасибо

quote:

---

Originally posted by shef149:

машина 21213 2001 года двигатель вроде 1,7.

---

Могу ошибаться, но карбюраторная-2001ого. Скорее всего двигло у тебя от ваз 2106 безумным объемом в 1.6[u][/u]. Почему так думаю, потому что у меня тоже 2001года, карб семерошный, кажись солекс. Видел, кстати, в продаже новые карбюраторы с завода. БУ(ИМХО и новые)-лотерея. И всяко качевряжиться с ним придется. По личному опыту, пока в машине нет никто. Перебери электрику. По моему, она даже в новой чудовищная. А уж в наших-вовсе труха. Массы подтяни, шайбы к стартеру, на генераторе почисть. Силовые кабеля поменяй. Проверь кардан, масло в раздатке, сальники все. Это то, что делал со своей и что надо было сделать по теплу, как только взял.

quote:

---

Изначально написано graphdark:

Могу ошибаться, но карбюраторная-2001ого. Скорее всего двигло у тебя от ваз 2106 безумным объемом в [b]1.6[u][/u]. Почему так думаю, потому что у меня тоже 2001года, карб семерошный, кажись солекс. Видел, кстати, в продаже новые карбюраторы с завода. БУ(ИМХО и новые)-лотерея. И всяко качевряжиться с ним придется. По личному опыту, пока в машине нет никто. Перебери электрику. По моему, она даже в новой чудовищная. А уж в наших-вовсе труха. Массы подтяни, шайбы к стартеру, на генераторе почисть. Силовые кабеля поменяй. Проверь кардан, масло в раздатке, сальники все. Это то, что делал со своей и что надо было сделать по теплу, как только взял.[/B]

---

Мне нужно ее собрать чтоб она заводилась и могла передвигаться с одного места на другое. С электрикой придется покопаться. Силовые провода - высоковольтники? Их нет как и трамблера. Генератора тоже нет. Как-то так)))

quote:

---

Originally posted by shef149: Силовые провода - высоковольтники?

---

нет, это толстые провода которые идут на гену и на стартер, на замок зажигания ещё силовые провода должны идти