делал в своё время 90 кубиков из полтинника, подрезав на токарном станке цилиндр на 52 мм, голову естественно менять. Мощность поднимается существенно, правда увеличилась вибрация.

что тут думать цпг на 70 плюс бошка и все ну и карб

По-моему лучше заморочиться маскировкой 152ого мотора и больше, а не делать из 5 коней 7. А еще разумней откладывать денежку на другой мопед и не делать ничего, а на этом ездить как есть и продать как есть без осадка за неоценённые переделки.

Я лет пять назад 110ый очень даже живой за 5 отдал.

история редактирования

из 50 на 72 переделывается только заменой поршня и цилиндра,поршень ставится от скутера,придется докупать отдельно поршень,иначе мопедный поршень будет цеплять за клапана. Цена вопроса копейки. Коммутатор ставить от квадрика,там они не задушенные.

как ни странно карб от 72 прихода не дал,поэтому оставил родной. Разница в мощности есть,вибраций не добавилось,по расходу разница не особо заметна. Это единственное что можно сделать с этим мотором,все остальное - трата денег в никуда.

The_Doctor
у меня задача, привести поршневую мотора в порядок, детали покупать 50 или 72 кубика цена одна. плюс мощи немного добавится.... за лошадками не гонюсь

quote:

---

Изначально написано RG5:
из 50 на 72 переделывается только заменой поршня и цилиндра,поршень ставится от скутера,придется докупать отдельно поршень,иначе мопедный поршень будет цеплять за клапана. Цена вопроса копейки. Коммутатор ставить от квадрика,там они не задушенные.

---

Коленвал оставил тот же?
Кстати коммутатор! сейчас стоит без опережения зажигания, где найти "правильный"?

quote:

---

Изначально написано RG5:
из 50 на 72 переделывается только заменой поршня и цилиндра

---

голову тоже надо менять , на 72 объёме клапана большего диаметра .

quote:

---

Originally posted by SAHEM:

голову тоже надо менять , на 72 объёме клапана большего диаметра .

---

чтоб не менять голову и ставится поршень от скутера. Замена головы экономически не целесообразна,про то ,что клапана разные не в курсе только ленивый наверно.

[QUOTE]Originally posted by GRust:

Коленвал оставил тот же?
Кстати коммутатор! сейчас стоит без опережения зажигания, где найти "правильный"?

[QUOTE]
коленвал остается родной, насколько я помню,на родном коленвале можно снять до 90 кубиков. Если нет погони за лошадками,то предложенный мной вариант самое то. С коммутаторами со всякими опережениями я б не стал заморачиваться,они не дадут такого прихода по сравнению с тем сколько стОят,если родной работает нормально-оставляй. И вообще, тюнинг этой беспонтовой китайской техники дело неблагодарное.

РГ5 верно сказал: 72, а ещё лучше 89-кубовая ЦПГ + ещё прямоточный глушак взамен родной душилки-это пожалуй самый разумный тюнинг этого движка. Остальное же отнимет больше времени и сил, чем принесёт видимый результат