больше слепит коряво отрегулированные галогенки! точнее сказать вообще не отрегулированные! А ксенон слепит у "заниженных", которые видимо на зиму передок превращают в сток! вот это бесит!

quote:

---

Originally posted by aalega:
Бля как вы зае...ли слепит не слепит.....устроили ромашку....займитесь делом,от вашего дребезга нет толку!!!!!

---

а бан?

Игорь, а че там с правильной установкой? Я п себе воткнул такие, если проблем с ТО не будет.

а я знаю?

)))))

вопрос исчерпан, тему можно закрывать

ага, щас
я надеюсь, что установщики все-таки поделятся рецептом "правильного" ксенона.
Специально тему интригующую создал. Где же реклама установщиков ксенона?
Это же эффективная будет реклама. Тему в топе я гарантирую
Всем же интересно, кто и как ставит ксенон. Поделитесь как вы инсталлируете ксенон, чтобы не слепил?
Только, что-то не особо кто-то подписывается на рекламу

история редактирования

Ставить линзы и все гуд)

Ах да забыл.....))))

----------
ТОЧКА ТЮНИНГА.тонирование.установка сигнализаций музыки светотюнинг и многое другое.89128558434 89042764455

а где же подробности ТОЧКА ТЮНИНГА? что ж так все поверхностно? кроме как мата, есть что продемонстрировать? За регулярное проявление мата, придется аккаунты менять регулярно
Вряд-ли кому интересны общие фразы с телефонами. Мне-то точно не интересны. Нам конкретику с фото инсталла подавай
А там и обсудим
Я, практически, уверен, что НИКТО из ПРОФИ, этот вопрос обсуждать не будет.
ПРОФИ знают, что это косяк, но раз клиент просит...ставят (разубедите меня)

история редактирования

Надо штрафовать не только водителей корявого ксенона, но и того, кто его ставил и настраивал. А если водитель не сливает установщика, то умножать штраф на 10.

А за что установщика?)

Ни кто ведь никого незаставляет из под палки,это решение каждого...

quote:

---

Originally posted by aalega:

А за что установщика?)

---

По уголовной статье РФ) За подстрекательство

picture uploading3256 а так слепит ? ксен заводской,горизонт ловит,омыватели есть,заугол кажет....специально снизу сфотал....

история редактирования

У меня стоят линзы. Рефленое стекло заменил на прозрачное. Начал всю передалку так как авто с правым рулем. Сейчас сижу в боксе, авто перед мной, читаю тему, решил проверить, включил фары - не слепит. для чистоы эксперимента вырубил свет - нормально
Только есть одна проблемка, мало кто может заплатить за линзы от 5000р + установка, в зависимости от штатных фар примерно столько же. В итоге ставят самый дешовый ксенон (пол беды) так еще и денег на регулировку не остается....

Андрей, как ТО проходишь? За 500 рупий? Или больше?

Чтоб с ним, ТО пройти надо омыватели, автокорректор, и очень дохрена побегать по кабенетам, оно мне надо?

а омыватель-то зачем?

Технический регламент на автотранспортные средства:
1.3.14.6. Фары ближнего света, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны быть оснащены устройством фароочистки и работоспособным автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)

Перечитал ГОСТ, действительно, про омыватели не чего не написано. Но опять таки указано, что должны быть установлены световые приборы предусмотреные конструкцией автомобиля. На российский автопром ксенон с завода не устанавливается, стало быть руковдствуемся требованиями к зарубежным авто, а у них, на сколько я знаю, есть требования, что ксеноновые фары должны комплектоваться автокорректором и омывателем.
ЗЫ: могу ошибаться.

quote:

---

Originally posted by igor1971:
Технический регламент на автотранспортные средства:
1.3.14.6. Фары ближнего света, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны быть оснащены устройством фароочистки и работоспособным автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)

---

Черт ногу сломит в нашем законодательстве и нормативных документах

А галогенка является газоразрядной лампой?

"Галогенка" - газонаполненая лампа. разряда (дуги) в ней не происходит, а горит спираль.

реально, ну профи-то должны технический регламент на автотранспортные средства, если не на зубок знать, то хотя бы прочитать. А ГОСТы они не действуют, по сути. Сейчас -технический регламент.
http://www.tehreg.ru/tr_o_bezo...nsp_sredstv.htm
и приложения. но там много букв

история редактирования

согласен по поводу галогенок.слепят они на некоторых экземлярах неменьше не правильно установленного ксенона,просто не смотрите на фары встречной машины и все будет хорошо,бороться с этим бесполезно,потому что серьезно даже не штатный ксенон отрегулированный светит гораздно лучше

quote:

---

Originally posted by Pirat 001:

не штатный ксенон отрегулированный светит гораздно лучше

---

Да и неотрегулированный неплохо так светит, даветь?

Почему очень часто вижу газель с включенным дальним? У них там заводской брак переключателя шоле?
И дэу нексии в новом кузове этим страдают частенько.
А у калин и приор с завода говно-ближний свет в небо, видимо не поддающийся регулировке, тк тазоводы ниче с этим не делают.
Так что нештатный ксенон уже не является таким злом на фоне прочего говна на дорогах.

Кстати , что значит "установщик ксенона" ? Это профессия чтоли? Я лично устанавливал комплект ксенона на свои машины за 10 минут. Там жэ все элементарно как 2+2 епт

ну-ну, даже после замены галогеновых ламп, надо фары регулировать.
вот так мы и ездим.

ГИБДД включусь повторно в дебаты и оспорю Вашу точку зрения...
Напишу тут много, но постараюсь максимально открыть глаза на суть данного вопроса.
Возьмём к рассмотрению автомобиль Субару Форестер в предпоследнем кузове. Штатный ксенон стоит не в линзе, омыватели фар есть, но от них толка - "0" (и не надо тешить себя пустыми внушениями, что он помогает - бред и всё тут - только пустой расход омывайки, что по трассе в переменно-слякотную погоду чревато). Лампа установлена там D2R (отличие от лампы D2S в том, что есть поверхность, ограничивающая попадание светового потока на нижнюю часть отражателя):

Сейчас есть такие же лампы Н7R (не просто Н7, а именно Н7R). Например, в автомобиле Приора, Калина, Форд Фокус 2, которая "слепить" будет меньше.
Под термином слепить я подразумеваю не шаблонно слепить, а именно "бить по глазам" (кстати, родная оптика "Калины"... Ау, граждане тех.надзоры!? Почему её вообще пустили в серию?.. Без ксенона ближний свет "слепит" очень даже сильно... Или ещё вопрос: Дэу Нексию в последнем кузове: стоит линза, в ней галогеновая лампа Н7, которой хватает на 1,5-2 месяца и с которой вообще ничего дальше 10 метров ночью не видно.. Тех. надзор, ау? Кстати.. Ксенон в "правильной" цветовой температуре - 4300к - в этой фаре НЕ СЛЕПИТ!).
Что касаемо НЕ штатной установки:

1. 100% не должно быть рассеивателя на стекле фары;
2. Фара должна быть отрегулирована (они регулируются почти все, би-ксенон не берём в рассчет - выход для цоколя Н4 - би-линзы - о них чуть ниже), ещё лучше, если с завода стоит линза (как у ВАЗ 2110, Geely Emgrand, Mazda 3,6 и т.д.);
3. Фара должна быть чистой (ещё раз скажу, что штатный омыватель фар тут бессилен, учитывая ту грязь, что на наших дорогах от посыпания деньгами... простите, песчано-солевой смесью, которая потом до осени "убирается", но это немного другая история-претензия...);
4. В фарах, где в одной лампе и ближний и дальний - установка би-ксеноновых модулей, другими словами, би-линз (благо, цены на них уже от 3 000 рублей).

ГИБДД: Установленный в противотуманные фары ЛЮБОЙ ксенон слепит.
В корне не согласен с таким высказыванием!!! Ещё раз: стекло фары должно быть без рассеивателя! (у ВАЗ 2110, 2114 оно с рассеивателем, поэтому и слепит). У Land Cruiser 200 - другая история: Птф имеет большой размер, стоит высоко над уровнем горизонта - только от этого эффект "слепит".
Если разбираться в самой сути ПТФ - они для того и созданы, чтобы подсвечивать незатуманенное пространство, которое находится в 20-30 см над уровнем земли, т.к. туман "стелится".

Отсюда выводы:
-Ксенон в линзах - не слепит (если выставлен горизонт и учитывается количество пассажиров на заднем сиденье и клади в багажнике, при отсутствии штатного "датчика уровня пола").
-Если линз нет и нет рассеивателей на стекле, а цоколь лампы Н7 - лучше поставить лампы Н7R (на фото ниже представлены обе эти разновидности ламп, правда, не самого лучшего исполнения, но суть видна) - их раньше просто не было и производство их наладили недавно, но скоро они появятся на рынке - слепить будет не больше чем на характерных Форестере или Аутлендере XL.

-Если в одной лампе ближний/дальний... Самым правильным, при желании ксенонового света, будет установка Би-линз. Да, более финансово-затратная процедура.., да, придется поменять стекло на безрассеивательное в ряде случает (например, у ВАЗ 2114), но эффект будет гораздо лучше "колхозного" би-ксенона!
-В противотуманные фары с рассеивателем ксенон лучше не ставить. Будет СЛЕПИТЬ, НЕ будет СВЕТИТЬ.
В ПТФ без рассеивателя - не критичен для большинства авто, но не более 4300К (смысла от 6000к в туманках не будет, т.к. ещё с давних времен известно, что при плохой видимости лучше работает желтый световой спектр), ещё лучше - 3000К;
-Дальний свет фар... В автомобиле Лексус LX470 дальний свет идёт в ксеноновом исполнении (для тех, что произведены для Европейского рынка - у американцев он галоген). Обозначение на фаре стоит HC/DR. Собственно, вопрос: а как, регламентирован дальний свет, согласно букве НАШЕГО законодательства??? Ведь "дальним" пользуются в двух случаях: а). моргнуть для обозначения чего-либо; б). в отсутствии встречного транспорта на неосвещённых участках дорог и при приближении его должен быть переключен на "ближний"...
"Дальний" слепит всегда! Будь то галоген или ксенон. НО! Согласно нашего законодательства нештатный ксенон в дальнем вне закона, хотя разницы со штатным (и по режиму работы, и по сути своей в целом) абсолютно никакой нет... Надо понимать, что разработчики элитного подразделения Тойоты позаботились о своих клиентах, чтобы последние находились в большей безопасности на тёмной трассе, глядя вперёд на несколько десятков метров дальше, по сравнению с другими участниками движения, которым противопоказано устанавливать непредусмотренные заводом-изготовителем газоразрядные источники свете ВЕЗДЕ!.

Уважаемый участник под ником ГИБДД! Я прекрасно понимаю, что Вы оставляете сообщения опираясь на букву законодательства, разъясняете ситуацию в корне дела... Но поймите, пожалуйста, нельзя всё спихивать под одну гребёнку... Автомобиль, оборудованный нештатными газоразрядными источниками света СЛЕПИТ не больше (как правило), чем авто с галогеном, у которого "спилены 2 витка сзади, а спереди проставки", как это диктуют законодатели "моды" из 05, 06, 95 регионов, либо просто авто с галогеновыми лампами 100/90 Вт (которые, как правило, выжигают сначала глаза водителей встречного транспорта, затем отражатели оптики, а в худшем случае приводят к возгоранию авто (т.к. предохранитель часто "вышибает" и давно стоит уже "жучок")).

Всё относительно! При грамотном подходе в решению данного вопроса, Нештатный ксенон скорее друг, чем враг.

Ну и что касается цветового спектра свечения: 4300, 5000 или 6000к?
Штатный ксенон весь 4300К. Почему? Ответ: наиболее приближен к дневному свету - в меру белый - в меру желтый, говорят по-простому. Чем "холоднее" температура свечения (например, 6000 или 8000к), тем больше перепад по цветовому спектру от "ТЕМНО" к "ЯРКО", поэтому и бытует мнение, что ксенон "шеститысячник" очень слепит.

Кто прочел - Спасибо! Если не прав - поправьте. Высказываний "слепит, всё равно..." лучше не надо, нужны только факты! За объективную критику - заранее спасибо.

*p.s. Вот мы всё равняемся на Европу, США... В Нидерландах процентов 70 автомобилей ездят с ксеноном... Из них, наверно, только половина со штатным... А это одна из самых счастливых наций на Земле, между прочим..
В США, в частности в Калифорнии, нанесение затемняющей плёнки на передние стёкла транспорта никак не регламентируется - главное лобовое не трогать, а в некоторых штатах тонировка допускается по усмотрению хозяина ТС, но в случае ДТП может (в некоторых случаях) повлиять как отягчающее вину обстоятельство. Аналогично и с ксеноном.

история редактирования

Все правильно сказал владимир18. Если бы в наших условиях автолюбители придерживались этих правил- конфликта бы не было . Жаль что не все это читают и делают ху@ню

Соглашусь с

quote:

---

Vladimir018

---

Единственное не согласен с температурой свечения т.к считаю что основной причиной использования температуры 4300к является максимальная мощность светового пучка. При уменьшении или при увеличении температуры мощность снижается.

Den100, да в том-то и дело, что мощность одинаковая ,что при 3000к, что при 5000, что при 8000к.
Длина световой волны желтого спектра больше, чем синего (а 6000к является более синим, нежели 4300к). НО! Восприимчивость для глаза цветового спектра 4300к более приемлема, нежели 6000к, т.к. 4300к - максимально приближенный к дневному свету цветовой диапазон.

Да я тоже много про ксенон перечитал, Владимир 018 спасибо хоть кто то тут норм всё всем объяснил!

quote:

---

Vladimir018

---

Я там выше ссылку скидывал. Исходя из неё следует что всё в корне наоборот.
Что мощность светового пучка изменяется от температуры свечения.

Den100, пожалуй, соглашусь с Вами... Почитал Википедию
http://ru.wikipedia.org/wiki/%...%82%D0%BE%D0%BA
, вспомнил, университетский курс, поэтому соглашусь.

Но 6000к слепит всё-таки больше в тёмных условиях, нежели 4300к, т.к. человеческому глазу скачок по цветовой шкале воспринимать к 6000к, как к более "холодному" оттенку, труднее, нежели к "более тёплому" 4300к.

quote:

---

Изначально написано Den131:
больше слепит коряво отрегулированные галогенки! точнее сказать вообще не отрегулированные! А ксенон слепит у "заниженных", которые видимо на зиму передок превращают в сток! вот это бесит!

---

Ксенон у меня не установлен, но плюсану вышесказанному. Коряво отрегулированные галогенки это что-то слепит даже днём. В Башкирии очень много авто ездят с ксеноном никто не слепит всё светит и всё отрегулировано. Стоял как-то ксенон на 10ке через линзу 10500 раз проверял слепит кого или нет, дак вот кога люди видят что это десятка то сразу начинают дальним мигать.