просто надо брать велосипед с багажником - и телочку прокатить можно и небольшой мешочек картошки увезли (но не одновременно)

история редактирования

Картошку можно рассыпать по 2 пакетам и дать в руки пассажирке чтоб равновесие соблюдала

тогда необходимо установить ремень безопасности для заднего пассажира, а то если она вальнется можно и без девушки остаться и без картошки

картофан собрать можно, а вот девушку возможно нет...
я с велика как то вальнулся на столько удачно, что 2 недели в себя приходил, и на работу на такси только добирался.

история редактирования

Да вы тут уже флудить начали. А по теме никто не говорит(

пост #43

нах карбюратор, инжектор есть инжектор - сел и поехал, к тому же впереди зима.

история редактирования

за 100 тыщ вполне можно взять терпимую инжекторную семерку.

я лично разрезал 50 кг сахарный мешок пополам, заполнял песком (речным 2 по 25 кг) и клал в багажник. Там где передний привод стоял я ехал.

Не понимаю почему всех пугает задний привод, как было написано в одной из тем, если вам нужен управляемый занос, то это только на заднем.

Пол года езжу на переднем, если честно, то снова хочу задний, хотя возможно просто еще не привык.

история редактирования

Ноооо, инжекторные 9-ки много экономичнее, с этим не поспоришь. Дело не в инжекторе, а в переднем приводе

история редактирования

quote:

---

Личный рекорд на оке 4 мешка овощей , водитель и бабушка благо ни чё не оторвал

---

6 мешков картошки по 30 кг, водитель и передний пассажир. Всем хороший авто, маленький, юркий, паркуется где угодно, а если мест совсем нет, то можно прямо в здание заехать , по городу на нем меня никто не делал, за городом по бездорожью проходил там, где только уазики проходили, по трассе 120-130 идет, больше для нее и не нужно - страшно , но карбюратор зимой напрягает, особенно если водитель неопытный.

история редактирования

quote:

---

Originally posted by AlexLiss-a:

инжектор есть инжектор - сел и поехал, к тому же впереди зима

---

угу карбюраторная 7ка имеет шансов завестись в мороз горааааздо больше нежели инжекторная. к тому же у инжекторной жор больше, тоже доказано на практике, что весьма значительный факт для данной машины.

quote:

---

Originally posted by AlexLiss-a:

Там где передний привод стоял я ехал.

---

ты бы хоть парнишке эти сказки рассказывал в Р.М.,а не нам

quote:

---

Originally posted by AlexLiss-a:

инжекторные 9-ки много экономичнее

---

начнем с того, что любые(карб\инж) 9ки экономичнее классики

quote:

---

карбюраторная 7ка имеет шансов завестись в мороз горааааздо больше нежели инжекторная

---

6 лет эксплуатации говорят об обратном. Повернул ключ и до - 20 поехал не греясь, жрет конечно, зато время экономит.

quote:

---

к тому же у инжекторной жор больше, тоже доказано на практике, что весьма значительный факт для данной машины.

---

неприятно, но оно того стоит. Жор потому и больше, что не прогретая машина на ходу жрет много больше, не прогретый карб, просто не поедет, а так столько же бы жрал. Хотите меньше расход - грейте.

quote:

---

ты бы хоть парнишке эти сказки рассказывал в Р.М.,а не нам

---

зима 2-х летней давности это подтвердила на практике. Опять же клиренс.

quote:

---

начнем с того, что любые(карб\инж) 9ки экономичнее классики

---

начнем с того, что я так и сказал

quote:

---

Ноооо, инжекторные 9-ки много экономичнее, с этим не поспоришь. Дело не в инжекторе, а в переднем приводе

---

quote:

---

Originally posted by AlexLiss-a:

Повернул ключ и до - 20 поехал не греясь

---

прямо инструкция - как угробить машину.
ну если так хоца что мешает так же карбюраторную завести и поехать?

quote:

---

Originally posted by AlexLiss-a:

не прогретый карб, просто не поедет

---

чтоооооооооооооо???????????? уйди нафиг, не позорься!

quote:

---

ну если так хоца что мешает так же карбюраторную завести и поехать?

---

не хватает подсоса при - 5-10 (в зависимости от настроек и типа карба)для езды на холодной машине

quote:

---

чтоооооооооооооо????????????

---

ничооооо, просто будет чихать и плохо ехать

quote:

---

Originally posted by AlexLiss-a:

не хватает

---

прокладки нормальной, между рулем и сиденьем.

quote:

---

Originally posted by AlexLiss-a:

будет чихать и плохо ехать

---

это всё в ту же степь, к вопросу о прокладке...

Тоже выскажу свое мнение - карбюраторный автомобиль считаю брать не стоит однозначно, ремонтопригодность инжектора гораздо выше, чинят в любых сервисах, диагностируется все элементарно, можно поставить БК для какого-то самостоятельного ремонта если он планируется. А спецов по карбюраторам с каждым годом я думаю будет все меньше и меньше, ибо нахер они уже никому не нужны, да и любой спец без практики имхо теряет квалификацию со временем. Ну и вообще как-бы я думаю не стоит открывать тут спор инжектор или карбюратор Не 2000 года как никак.
По поводу заводится зимой лучше - тоже не соглашусь, при прочих равных условиях (масло, исправность стартера, аккума) они равны, ничем инжектор не хуже. И на инжектор кстати можно сигналку с АЗ воткнуть, в отличии от карба. АЗ может спасти ситуацию с заводом в лютые холода.
А по поводу что купить - я бы наверно купил 14ю и 15ю тыщ за 80, и на оставшиеся 20 отремонтировал ее, ну и естественно быть готовым к поломкам возможным, без этого никак за эти деньги.

quote:

---

Originally posted by FiLiK:

на инжектор кстати можно сигналку с АЗ воткнуть, в отличии от карба

---

ошибаешься, уже давно можно, и вариантов предостаточно, вплоть до установки карба с автоподсосом

quote:

---

Originally posted by FiLiK:

АЗ может спасти ситуацию

---

или усугубить залив свечи

quote:

---

Originally posted by FiLiK:

тыщ за 80

---

у афтара потолок до полтоса уже упал, какие ему нафиг 14ки)))

quote:

---

Originally posted by FiLiK:

ибо нахер они уже никому не нужны

---

это сугубо твоё мнение, не скоро у нас карбюраторные машины переведутся, ой не скоро...

quote:

---

Originally posted by FiLiK:

при прочих равных условиях

---

инжектор проигрывает, зима лет 5-6 назад, когда морозы ниже 30 были, половина "инжекторных" соседей не завелось, а кто и на галстуке катался,
моя 9ка 1.3л завелась с пол оборота

история редактирования

Блин точняк, не заметил про уменьшение бюджета в 2 раза

quote:

---

Originally posted by RockYourLife:

это сугубо твоё мнение, не скоро у нас карбюраторные машины переведутся, ой не скоро...

---

Согласись что их в сравнении с инжекторами как минимум на порядок меньше. И отсюда следует то, о чем написал выше.
А вообще и спорить то уже не о чем получается, за 50 тыщ реально только проездной или велик, и дальше копить хотя бы до сотки.

quote:

---

Originally posted by FiLiK:

Согласись что их в сравнении с инжекторами как минимум на порядок меньше

---

ну если в пропорции смотреть, то да, а если количественно?

quote:

---

они равны, ничем инжектор не хуже.

---

Я говорю, что инжектор лучше

quote:

---

Originally posted by AlexLiss-a:

6 мешков картошки по 30 кг, водитель и передний пассажир. Всем хороший авто, маленький, юркий, паркуется где угодно, а если мест совсем нет, то можно прямо в здание заехать , по городу на нем меня никто не делал, за городом по бездорожью проходил там, где только уазики проходили, по трассе 120-130 идет, больше для нее и не нужно - страшно , но карбюратор зимой напрягает, особенно если водитель неопытный.

---

У нас мешки в весе получились по более каждый мы разгружали двоём.

Про карб в мороз ,на мой взгляд если без спец подготовки (вебасты, 220 погогрев и АЗ) то карб заведётся в любой мороз ,только подольше помучаешся ,и можно применить всякие дедовские штучки и тд.
Про не прогретый карб, то у меня семёрка после ночи летом даже если стояла жара и на солнце и тд. и тп. то приходилось прогревать минуты 2 точно иначе ехала , но дёргалась что было самому неприятно
Считаю что даже инжекторную нужно прогревать!

Хамелеон ,RockYourLife на первой странице очень хорошо расписал про машине в твоём ценовом диапазоне. Пост 20 вроди.

история редактирования

"Я говорю что инжектор лучше"
Я абсолютно согласен, написал в плане того что в холода заводятся одинаково. Даже если и так (что сомнительно), у нас -30 бывает редко. Так что однозначно бери инжектор, но бюджет увеличить надо хотя бы до 100.

карбюраторная машина с БСЗ заведется гораздо лучше и без меньших последствий, не верите мне - курите гугл.

БСЗ "родная" идет на зубилах (2108-09)
ставится без особого гемора на заднеприводные и полноприводные.

quote:

---

у нас -30 бывает редко.

---

так и хочется спросить, а вы откуда???
в -38 на нормальном акуме, заводился с первых 3-х бжиков

инжектор хорош тем, что сам поддерживает обороты, а потому заводится лучше и при старте в горку не дает заглохнуть, что для новичка немаловажно.

quote:

---

Originally posted by FiLiK:

Я абсолютно согласен

---

еще раз повторюсь, зачем хламу инжектор?
ну не создан он для них, не создан!

quote:

---

Originally posted by AlexLiss-a:

инжектор хорош тем, что сам поддерживает обороты, а потому заводится лучше и при старте в горку не дает заглохнуть, что для новичка немаловажно.

---

бред, полный бред.
при промерзшем акуме в наши зимы, инжектор зальет свечи, и тот же новичек угробит тачку, при карбюраторе этого не будет!

quote:

---

Originally posted by RockYourLife:

бред, полный бред.при промерзшем акуме в наши зимы, инжектор зальет свечи, и тот же новичек угробит тачку, при карбюраторе этого не будет!

---

Ну я надеюсь что нынечние новички читают инструкции прилагаемые к вещам и в том числе к ТС где написано что после 3 или какого то там более раза неудачных попыток завести тачку ,нужно продуть цилиндры нажатием на акселератор или как там правильно эта процедура называется

история редактирования

друг взял 2106 мотор 1.6
ценник 13 тыщ
авто требовало замены масла и малосъемных колпачков
не битая не крашенная, вместо мафона родная заглушка на месте, ковры выглядят как персидские из СССР, запах в авто как в комоде у прабабушки...Езжу на турбовом немце и по-доброму ставлю лайк тазу
про ржавчину молчу, на принципиальных узлах ее нет

ps....ищи авто из под дедушек...

история редактирования

За писят тыщ в более менее приличном состоянии (2002-2003гг, пробег ~100к) лучше семерки ни чего не найдешь. Побегай по автосалонам с б/у машинками.

Тогда бери классику или более или менее живой переднепривод типа 8-ки, 9-ки или 99-ой. "Затрахаешься" с ней на дорогах, но зато прокачаешься в плане умений. И уж точно никакого авто бояться не будешь))).

quote:

---

Что до 100 т.р. взять?

---

9ку, не более.

Впринципе много предложений всякого автохлама и не совсем хлама , от классики до зубила есть до 50к, я даже 10-ку знаю, которую за 40к вроде продают, и даже ездит, каждый день уезжает из двора, вечером приезжает , а на окне "ПРОДАМ 40к"
Но будь готов прокачивать скилл автомеханика и вечерами с пивасом зависать с пацанами у тачки, дабы нашаманить с бубном, чтобы еще месяц другой на ней погонять)))
ПС Коллега-женщина ездит на какой то шахе (6 классика) , которую она иногда как говорит по утрам уговаривает завестись "дорогая моя , поехали пожалуйста" и тд и ведь ездит!!! я не думаю, что у неё шоха стоит более 50к.
ПСС Друган покупал 6-ку тоже за 30к, даже с магнитолой "хундай")) КОроче ну ниче так ездил на работу и даже вечерами таксовал с шашечкой, до закона о такси это было года 4 назад, пару раз после прослушивания музыки с пивом в тачке садился акум и приходилось с толкача заводить.
ПССС Рыжики и ржавчина прилагается конечно. Так что дерзай

ОДА 2002 г. взял в 2008. делал ремонты- по мере необходимости.
есть мастера, лояльные к Советскому автопрому.

Двигатель работает нормально. тормоза стоят новые . руль отличный. стекла целые. есть косяки по кузову-- не жалко будет царапать .

как раз сгодится для практики вождения.

Хочу 40000 р. присмотрел себе авто классом повыше.
8912-870-7750, 8904-245-46-82

история редактирования

quote:

---

Хочу 40000 р. присмотрел себе авто классом повыше.

---

баа, Волгу старую наверн?))