"-Ты вот видишь суслика?
-Нет...
-Вот и я нет! А он есть!"

quote:

---

тепло от выхлопной трубы

---

себе бы не поставил, печки хватает

quote:

---

Originally posted by Medvedev:

Выход вижу в установке этого обогревателя. В машине для него есть штатное место и проводка.
Пока пришел к выводу, что вещь отличная и если хочешь доп. комфорт, то нужно ставить.

---

скоко стоит??

quote:

---

Originally posted by LexaM:

Ставят такие штуки обычно в дизелях. штатное место в печке, рядом с радитором отопителя. Мощность около 1 кВт. В штатных системах включается если только мощность генератора достаточна.

---

quote:

---

Originally posted by IzhStyle:

ну кароч не для "в любое авто"

---

у меня тож предусмотрено, но нету в комплектации

quote:

---

скоко стоит??

---

quote:

---

хм, а где у этой штуки штатное место? чет и ума не приложу...

---

история редактирования

quote:

---

Originally posted by Medvedev:

Давайте позовем ГТИ

---

не, ну это не то. он тебе токо цену ЗЧ озвучит, без работы. машина гарантийная- надо будет где то устанавливать...
я думал: ты стоковую цену знаешь.

quote:

---

он тебе токо цену ЗЧ озвучит, без работы. машина гарантийная- надо будет где то устанавливать...

---

quote:

---

Originally posted by Medvedev:

Цену прибора и нужно узнать. Большинство ставит самостоятельно. Пишут, что раз деталь штатная, то и с гарантии не снимают.

---

ну вроде как бы так, да. лан, посмотрим чо ГТИ предложит

quote:

---

Originally posted by Игорь_888:
сигналку с АЗ изобрели давно уже, нафига всякую хрень юзать?

---

это разные вещи)) про Вебасто слышал?? печкой так не прогреешь даж и с АЗ.

хотя если печка не справляется и на прогретом моторе, то тепло ОГ будет совсем не лишним. теплообменник сделать не трудно - обычный интеркулер от турбомотора в салон... внутри пустить ОГ, к решетке кулера электровентилятор.
одна только беда - решетка изнутри будет забиваться нагаром, который в выхлопе существует всегда, и второе еще более злое зло - в ОГ всегда присутствует вода, которая в теплообменнике будет конденсироваться пока он холодный... если поездки короткие - интеркулер внутри обледенеет и перестанет работать.

суммируя все это делаем вывод что это нах не нужно.

вообще если говорить о проблеме коротких поездок в зимнюю пору, то следует заметить что самый эффективный способ снижения расхода топлива и расхода ресурса двигателя это предварительный подогрев двигателя либо от внешнего источника типа электрического, либо автономного теплоаккумулятора.
то есть что-то типа термоса с запасом тепла во внутреннем теплоносителе, самый тупой вариант это термос с водой, а точнее с антифризом, но там не большой запас тепла, поэтому лучше или другой более емкий теплоноситель, или вместо термоса химический аккумулятор, способный при холодном моторе проводить экзотермическую реакцию прогревая через антифриз незаведенный двигатель. а затем при работающем и горячем двигателе вести обратную восстановительную реакцию с поглощением тепла.
пример таких теплоносителей - грелки применяемые в медицине.

ps. это не copy/past, а IMHO.
не воспринимайте близко к мозгу )))

история редактирования

quote:

---

Originally posted by estrangeiro:

это разные вещи)) про Вебасто слышал?? печкой так не прогреешь даж и с АЗ.

---

стояли 3 АЗ на 3-х авто, 15 минут, с вечера вкл печка, и в теплый авто утром всегда

quote:

---

Originally posted by rroma:

Новая родная стоит как чугунный мост. А при наличии вебасты нафиг не нужна.

---

quote:

---

Лучше придумать как отбирать тепло от выхлопной трубы на пользу для прогрева двигателя хотя бы или салона

---

quote:

---

Originally posted by IzhStyle:

что дороже? вебаста или эта фигнатень?

---

Эта фигня подешевше должна быть, если на жидком топливе(ее водители грузовиков покупают), а электро также будет стоить

quote:

---

Originally posted by Илкари:

греть салон от тепла отработавших газов при пуске зимой, особенно дизеля - бесполезно. там тепла почти нет, это первое, второе, тепло у выхлопа есть близко к двигателю, куда ставят катализаторы, чтобы в первую очередь нагреть катализатор. после каталика тепла не хватит на быстрый прогрев салона.
...хотя если печка не справляется и на прогретом моторе, то тепло ОГ будет совсем не лишним. теплообменник сделать не трудно - обычный интеркулер от турбомотора в салон... внутри пустить ОГ, к решетке кулера электровентилятор.
одна только беда - решетка изнутри будет забиваться нагаром, который в выхлопе существует всегда, и второе еще более злое зло - в ОГ всегда присутствует вода, которая в теплообменнике будет конденсироваться пока он холодный... если поездки короткие - интеркулер внутри обледенеет и перестанет работать.

---

quote:

---

Ответил четко, внятно, по делу.

---

quote:

---

Originally posted by Игорь_888:

15 минут, с вечера вкл печка, и в теплый авто утром всегда

---

quote:

---

Originally posted by brigada8-5:

...вопрос был про обогреватель никак не связанный с выпуском

---

Навскидку у меня получилось, что

quote:

---

Originally posted by Medvedev:

Дополнительный электрический отопитель салона (ЭПВС), или как его некоторые называют - ФЕН

---

quote:

---

можно подогреть салон на 17-23 градуса при аккуме 75А/h, но стартер, после этого, просто не будет крутить.

---

quote:

---

Originally posted by SOK2.0:

мне кажется эту хрень можно включть после того как двигун завелся при помощи какой нить релюхи с задержкой времени

---

quote:

---

Originally posted by ДомовЁнок:

можно подогреть салон на 17-23 градуса при аккуме 75А/h, но стартер, после этого, просто не будет крутить.

---

этот фен включается при заведённом двигателе