quote:

---

но это фейк

в разрушителях легенд было. правда.

---

История легенды о машине-ракете

Ноябрь 1990 - Первое сообщение в группе rec.motorcycles
Май 1995 - Повтор в rec.pyrotechnics и rec.humor. Взрыв популярности сюжета.
Июнь 1996 года - Появление подробностей (марка машины) и продолжения истории (куда улетел, что осталось от водителя)
Конец 1996 года - Пик популярности легенды. Полиция Аризоны публикует пресс-релиз, опровергающий историю.
1997 год - Переводчик из Барановичей Игорь Мостицкий переводит краткую версию сюжета (дата - 1995) и вешает в Сеть
1999 год - История появляется на http://darwin.hut.ru/ (как легенда) и на http://anekdotov.net/darwin/ (как правда)
Конец 2001 года - В <Комсомольской правде> печатается вариант про сержанта Джозефа Ли (который затем будет дополняться)
2002 год - На Anekdot.Ru выходит русская версия про прапорщика и <Урал>.
Январь 2003 год - В пилотной части телешоу <MythBusters> доказывается невозможность подобной истории
2006 год - Премьера фильма <Премия Дарвина>, где история экранирована.
2008 год - На новом сайте http://darwinist.ru/ история выложена под названием <Юрка Гагарин> с пометкой <Подтверждено Дарвином>.
2009 год - История активно бытует в российских блогах как реальная.

До Интернета: обратный отсчет истории легенды

1995 - Возникновение канонической Интернет-версии (машина - Chevy Impala, место - Аризона).
1994 - Устное бытование (машина - Chevrolet Impala, место - Калифорния)
1992 - Устное бытование (машина - Plymouth Road Runner, место - Нью Мехико)
1990 - Первая Интернет-фиксация (место действия - Аризона, машина неизвестна)
Конец 1970-х - Устное бытование. Подробность - реактивный двигатель украли на военной базе.
1964 - Устное бытование. Место - Аризона, машина без пассажира, врезалась в дерево.
1962 - Первая устная фиксация. Машина - Форд 1940, 2 двигателя, место - Калифорния, уходили от погони и улетели в море.

Итоги бытования сюжета - в Америке это каноническая городская легенда, классика жанра; В России же продолжает жить <полноценной> жизнью

гиперболоид инженера Гарина какой то.

концерны:
http://autooboz.info/slovar/svc/

до сих пор не могут пустить в серию бензиновые двигатели c SVC(1:14 степень сжатия).

а тут сразу степень сжатия выше 1:30(?) как с куста на коленке

история редактирования

Ибадуллаев в своем моторе схитрил с наполнением.
Как пишут теоретики, при СЖ 25 Компрессия должна быть 71,5 атм.
У него же при СЖ 23 - не доходит до 40.

Про мазду, скайактив и степень сжатия очень неплохо разжевано здесь:
http://bmwservice.livejournal.com/34833.html
http://bmwservice.livejournal.com/42242.html

Кроме того, после определенного предела увеличение степени сжатия будет приводить лишь к очень незначительному увеличению КПД, даже при условии отсутствия детонации.
Увеличить КПД можно только улучшая наполнение, а это та еще задача...

Как человек успешно окончивший ИжГТУ по направлению ДВС скажу долба*еб этот ибадуллаев и все это уета

история редактирования

to Kiman может Вы успешно окончивший ИжГТУ и Теслу также, теми же словами? То что не понимаете Вы и Ваши преподаватели ещё не говорит о том, что этого нет и никогда не будет. Либо приведите аргумент железобетонный!

история редактирования

А чего с Теслой не так?

При такой степени сжатия будет охрененная температура и горючая смесь полюбому воспламенится и скорей всего сдетонирует

И при таком давлении при сохранении размеров двигателя КШМ надо делать из космических материалов

"...не тепло главное а давление..."
Поржал, спасибо, зачетный анекдот

quote:

---

Originally posted by MIF4x4:

может Вы успешно окончивший ИжГТУ и Теслу также, теми же словами? То что не понимаете Вы и Ваши преподаватели ещё не говорит о том, что этого нет и никогда не будет. Либо приведите аргумент железобетонный!

---

Может вы еще и производителям всяких там присадок в масло (типа er, smt , хадо и прочей дряни)верите?

quote:

---

Originally posted by Моньяг:

Может вы еще и производителям всяких там присадок в масло (типа er, smt , хадо и прочей дряни)верите?

---

Проверял это точно, в смысле не на доверии. Есть там чудеса, движки реально без масла фигачат, компрессия пару подымает.

пс На своих движках нет, слишком много подделок, да и производство не идеально.

история редактирования

Сейчас тема в мировом двигателестроении это получение настолько мелкого распыла топлива и такого смесеобразования чтобы смесь можно было стабильно воспламенять от сжатия при степени сжатия примерно 13-15, получается некий гибрид дизельного с бензиновым двигателем, при котором идет хорошее смесеобразование как у бензинового и воспламенение всей смеси одновременно примерно как в дизеле(даже лучше) почитайте называется HCCI

все, а дальше это только отшлифовка тех технологий, которые уже существуют, и больше никакого прорыва в ДВС не будет, предполагаю что КПД повысят примерно до 50%, а дальше просто невозможно для такого типа двигателя

история редактирования

quote:

---

Originally posted by Kiman:

Сейчас тема в мировом двигателестроении это получение настолько мелкого распыла топлива и такого смесеобразования чтобы смесь можно было стабильно воспламенять от сжатия при степени сжатия примерно 13-15, получается некий гибрид дизельного с бензиновым двигателем, при котором идет хорошее смесеобразование как у бензинового и воспламенение всей смеси одновременно примерно как в дизеле(даже лучше) почитайте называется HCCI
все, а дальше это только отшлифовка тех технологий, которые уже существуют, и больше никакого прорыва в ДВС не будет, предполагаю что КПД повысят примерно до 50%, а дальше просто невозможно для такого типа двигателя

---

Объяснять это людям, которые верят в присадки - все равно, что бисер перед свиньями метать.

quote:

---

Originally posted by MIF4x4:

движки реально без масла фигачат

---

Любой двигатель может работать без масла. И присадки здесь не при чем.

quote:

---

Originally posted by MIF4x4:

компрессия пару подымает

---

Компрессию и обычное масло поднимает, дальше то что?

quote:

---

Originally posted by MIF4x4:

пс На своих движках нет, слишком много подделок, да и производство не идеально.

---

Взоржал. Ты как православнутый - "верю", но в церковь не хожу (читай в мотор не лью).

quote:

---

Originally posted by Моньяг:

Взоржал. Ты как православнутый - "верю", но в церковь не хожу (читай в мотор не лью).

---

ТО есть спецом для тебя масла без присадок продают!!!

К тому же для достижения такой степени сжатия придется пожертвовать кчеством наполнения цилиндров, что в совокупности с возросшей массой деталей КШМ сведет на нет всю пр ибавку в мощности

quote:

---

Originally posted by MIF4x4:

ТО есть спецом для тебя масла без присадок продают!!!

---

Ты не передергивай и не путай штатный пакет присадок с дрянью, которую делают "кулибины" типа этого альтернативнорусского.

quote:

---

Originally posted by Kiman:
К тому же для достижения такой степени сжатия придется пожертвовать кчеством наполнения цилиндров, что в совокупности с возросшей массой деталей КШМ сведет на нет всю пр ибавку в мощности

---

Я к тому, что лет так 10 назад ездили в Московию в НАМИ с газовым оборудованием и профессор сказал о том, как работает ДВС Вам никто не расскажет, а если расскажут то соврут. Дословно не передам но суть в давлении. Зависит от температуры в камере, от температуры заборного воздуха, от температуры топлива, от хода поршня, от равномерности хода поршня, от вихревого потока смеси и тд. При обучении чем-то стараются пренебречь, чтоб материал легче усваивался, в частности давлением. В итоге получаем людей которые знают как работает ДВС, а больше 50% снять не могут.

Сам я точно слабо разбираюсь как работает ДВС. Поэтому всё ещё выбираю какое масло заливать, какие свечи провода ставить. С прошивкой ЭБУ ковыряюсь под свой движок.

Во первых "...в частности давлением..." новый анекдот?
во вторых пренебрегают тем что мало влияет на процесс
в третьих копаться с прошивкой ЭБУ кокраз то и надо, поскольку стоковые прошивки почти всегда имеют не оптимальные настройки
в четвертых снять больше 50%(примерно) просто не возможно

история редактирования

quote:

---

Originally posted by MIF4x4:

Я к тому, что лет так 10 назад ездили в Московию в НАМИ с газовым оборудованием и профессор сказал о том, как работает ДВС Вам никто не расскажет, а если расскажут то соврут.

---

Юзерам - да. Потому как чтобы объяснить как это работает надо будет сначала объяснить еще с 10 дисциплин.

quote:

---

Originally posted by MIF4x4:

При обучении чем-то стараются пренебречь, чтоб материал легче усваивался, в частности давлением. В итоге получаем людей которые знают как работает ДВС, а больше 50% снять не могут.

---

Ржу.

quote:

---

Originally posted by MIF4x4:

С прошивкой ЭБУ ковыряюсь под свой движок.

---

quote:

---

Originally posted by MIF4x4:

Сам я точно слабо разбираюсь как работает ДВС

---

Еще больше ржу. Жги дальше.

quote:

---

Originally posted by Kiman:

стоковые прошивки почти всегда имеют не оптимальные настройки

---

А можно поинтересоваться - у PCM каких автомобилей и с какой точки зрения настройки "не оптимальны"?

quote:

---

Originally posted by Моньяг:

Еще больше ржу. Жги дальше.

---

Нормально тролишь, по пунктам!!!!

Угол опережения зажигания, момент впрыска, количество впрыскиваемого топлива, не говорю что все совсем так плохо , но копаться стоит, можно процентов на 10 поднять мощность, без увеличения расхода
чем дешевле авто, тем хуже настроен ЭБУ

quote:

---

Originally posted by MIF4x4:

Нормально тролишь, по пунктам!!!!

---

Где Вы увидели троллизм?

quote:

---

Originally posted by Моньяг:

...Потому как чтобы объяснить как это работает надо будет сначала объяснить еще с 10 дисциплин.

---

Коля, с десяток маловато будет, сам знаешь. У НАМИ`стов во вкладыше примерно два десятка дисциплин. )))
З.Ы. Ты то что в этой теме так зарубился.

quote:

---

Originally posted by ДомовЁнок:

Где Вы увидели троллизм?

---

Чуть выше.

Ни одного нормального по делу высказывая, там из опыта богатого или теории с 10 то дисциплин. Тока унижение и поддёргивание.

Ну так нормально пацанчики общаются когда ни знаний ни опыта нет, но Выж не такие.

quote:

---

Originally posted by ДомовЁнок:

Коля, с десяток маловато будет, сам знаешь. У НАМИ`стов во вкладыше примерно два десятка дисциплин. )))

---

Знаю. 10 это минимум, чтобы можно было разговор начать.

quote:

---

Originally posted by ДомовЁнок:

З.Ы. Ты то что в этой теме так зарубился.

---

Скушна чойта

quote:

---

Originally posted by Kiman:

Угол опережения зажигания, момент впрыска, количество впрыскиваемого топлива, не говорю что все совсем так плохо , но копаться стоит, можно процентов на 10 поднять мощность, без увеличения расхода

---

Мда? В итоге приведет к повышению мощности в узком диапазоне, но и запороть тоже довольно таки легко.
Да и вообще, у меня вот софтовое ограничение в 510 лошадей стоит. Можно снять - будет 570гдето, но вот как думаешь - стОит ли?

quote:

---

Originally posted by MIF4x4:

Ни одного нормального по делу высказывая, там из опыта богатого или теории с 10 то дисциплин. Тока унижение и поддёргивание.

---

А о чем еще разговаривать с ламерами, которые "не очень" представляя, как работает ДВС лезут, тем не менее ковырять PCM?
Кагбэ серьезно разговаривать можно с равными...

Это что за авто, хочешь снимах, хочеш не снимай, у кого какие задачи, в связи с чем стоит такое ограничение 510лс?

quote:

---

Originally posted by Kiman:

Это что за авто, хочешь снимах, хочеш не снимай, у кого какие задачи, в связи с чем стоит такое ограничение 510лс?

---

XFR
На это ограничение есть причины - если при 510 коробка и редуктор это, фактически, расходники, то при снятии их участь будет незавидна вовсе Кроме того, для правильной работы при роспуске хотя-бы до 550 коней, нужно менять форсунки охлаждения поршней, выпуск и модифицировать головы, что и показано на примере XKR-S, например.

quote:

---

Originally posted by Моньяг:

XFR
На это ограничение есть причины - если при 510 коробка и редуктор это, фактически, расходники, то при снятии их участь будет незавидна вовсе Кроме того, для правильной работы при роспуске хотя-бы до 550 коней, нужно менять форсунки охлаждения поршней, выпуск и модифицировать головы, что и показано на примере XKR-S, например.

---

Ну насчет замены форсунок и модификации головы сомневаюсь, хотя если данные системы работают на данном двигателе на пределе, а вот про запас прочности коробки очень может быть

Зачетный агрегат)

история редактирования

quote:

---

Originally posted by Kiman:

Ну насчет замены форсунок и модификации головы сомневаюсь

---

Однакож на XKR/XFR (мотор то один) и XKR-S они разные. Выявлено при разборке... Так что не все так очевидно с "неоптимальностью", как может показаться.

история редактирования

quote:

---

Originally posted by Моньяг:

Однакож на XKR/XFR (мотор то один) и XKR-S они разные. Выявлено при разборке... Так что не все так очевидно с "неоптимальностью", как может показаться.

---

Если надо менять голову, значит снятие софтового ограничения не даст такой прибавки мощности

to Моньяг, да Вам при ваших 500 лошодях голова нужна запасная, ну или пару клонов в морозильнике.

quote:

---

Originally posted by Kiman:

Если надо менять голову, значит снятие софтового ограничения не даст такой прибавки мощности

---

Даст. Отличия голов - в направляющих, седлах и самих клапанах. Порты и диаметр клапанов, форма камер сгорания - идентичны.

quote:

---

Originally posted by MIF4x4:

при ваших 500 лошодях голова нужна запасная, ну или пару клонов в морозильнике.

---

Зачем? Или так - троллинга ради ляпнул?

quote:

---

Originally posted by Моньяг:

Зачем? Или так - троллинга ради ляпнул?

---

Ну так да, мыж неравные. Остаётся тока троллить.

quote:

---

Originally posted by Моньяг:

Зачем? Или так - троллинга ради ляпнул?

---

И так для справки. Нафига Вам эта тема? 100р сэкономить на заправке или мощности до первой космической нехватает?

история редактирования

quote:

---

Originally posted by MIF4x4:

100р сэкономить на заправке

---

Зачем? 20-25л это совсем небольшой расход.

quote:

---

Originally posted by MIF4x4:

мощности до первой космической нехватает?

---

Ну, от пары сотен лошадок довеском я бы не отказался, но чудес то не бывает.

quote:

---

Originally posted by MIF4x4:

Нафига Вам эта тема?

---

Поржать над ламерами.

http://forum.nami.ru/viewtopic.php?f=6&t=49#p316

quote:

---

Originally posted by Моньяг:

Поржать над ламерами.

---

На чём Вы меряете прирост лошадей ну или убавление?