вот это вопрос, сродни вопросу "нужно ли снимать колеса при подкачке?"

quote:

---

Originally posted by Бякин:

какой нахер всплеск силы тока? вы от сварочного аппарата что ли заряжаете? нормальный ток заряда 1/10 от емкости акума, т.е. в стандарте 5.5 Ампер, лично на моем зарядном устройстве стоят предохранители на 6.5 А, перегорят, и ничего не будет. Другое дело, без присмотра оставлять не следует, если конечно нет режима автоподзарядки(включение-отключение) и желательно приоткрыть пробки, чтобы дать выход выделяющемуся водороду, если акум перезарядится и "закипит"

и в акуме могет коротнуть одна две банки, что в итоге ни к какому КЗ не приведет, не надо сказки рассказывать

---

причем тут зарядка?
Я тебе про аккум про его свинцовые пластины!!! если аккум дохлый и они коротнут то будет ЁМОЁ...... не тока аккуму но и автомобилю.

поверь мне я знаю что говорю.
В инете посмотри ролики есть где гаечный ключ на 36 ПЛАВИТСЯ

заряжал и заводил на зарядке

один аргумент за `низяа`
нельзя, если: зарядка на холостом ходу разгоняется выше 16 вольт, а аккум уже практически мёртвый (замёрз, сильно сульфатированный и т.п.)
можно посжигать ЭБУ, сигналку, рацию и музыку
НО если одну клемму хоть скинуть и мучить только аккум, то уже не страшно.

история редактирования

Если с электропроводкой все впорядке нет короткого замыкания на массу, а также аккумулятор живой. Читайте инструкцию к З\У. В продаже имеются много разных моделей. В свое время при выборе З\у нашел статью: http://catalog.autodela.ru/article/view/3301?q=article/view/3301

история редактирования

этим можно пренебречь. и на ТБ тоже можно покласть

единственная реальная опасность - это подать в бортсеть повышенное напряжение
(помните, что даже при выключенном зажигании ЭБУ, магнитолка, сигналка, рация, часы и ещё чё нибудь - остаются под питанием и даже в положении OFF потомучтаа OFF нынче уже не тот.. - везде электронный)

история редактирования

Теоретически заряжать можно, да и практически тоже. Единственно, так это то, что правильная зарядка должна проводиться при его температуре +20. Вот тогда можно быть уверенным, что аккум зарядится быстро. Я в деревне иногда и зимой подзаряжаюсь, только долго получается.

коряво установленная старая сигналка сгорает на раз. проверено!

Заряжаю, ЗУ полный автомат. Про +20С - абсолютно верно. Зимой лучше в теплом помещении, предварительно отогревши (3-4 часа). Но можно не снимая перед зимой (при 0 - -5С). На сильном морозе - только в крайнем случае внешим ЗУ, если не автомат, то клемму лучше скидывать.

quote:

---

один аргумент за `низяа`
нельзя, если: зарядка на холостом ходу разгоняется выше 16 вольт, а аккум уже практически мёртвый (замёрз, сильно сульфатированный и т.п.)
можно посжигать ЭБУ, сигналку, рацию и музыку
НО если одну клемму хоть скинуть и мучить только аккум, то уже не страшно.

---

+1 единственный весомый аргумент против. заряжать на тачке можно.

quote:

---

Originally posted by racer005:

причем тут зарядка?
Я тебе про аккум про его свинцовые пластины!!! если аккум дохлый и они коротнут то будет ЁМОЁ...... не тока аккуму но и автомобилю.

поверь мне я знаю что говорю.
В инете посмотри ролики есть где гаечный ключ на 36 ПЛАВИТСЯ

---

я про Фому, ты про Ерему...
тема изначально: можно ли заряжать при неотключенных клеммах... а ты спрашиваешь, причем тут зарядка. если акум дохлый, от гены он быстрее развалится, там ток выше, чем на переносном зарядном устройстве. ну а ключ гаечный ваще не в тему пример. на нормальном акуме да, обуглится, на дохлом ниче не будет.

история редактирования

зы: практически все модели последних акумов идут с "пакетированными" банками, при осыпании свинца(основная причина замыкания банок)собственно замыкания не происходит

Тфу-тфу-тфу. Сколько аккумуляторы заряжал не снимая с машины. Ключ в замке или нет, значения не имеет и "быковал" машины по надобности. Но температура аккумуляторов как правило 20 градусов.

не много есть машин у которых при "выключенных потребителях" нет никакого потребления, хоть и мизерного ... лепестричество авто жрать не будет только при снятой клемме. А если есть потребление - значит цепь замкнута и при заряде нет никакой гарантии, что ионы-электроны пойдут туда, куда надо ...

а какую клемму нужно первой скинуть - или + или покуй?!

quote:

---

Originally posted by Rddska:
или покуй?!

---

точно покуй...

quote:

---

а какую клемму нужно первой скинуть - или +

---

Начинаем откручивать + ...
Надетым на гаечку ключиком, невзначай задеваем металлические части авто ...
наблюдаем весёлый фейерверк ...
повторяем процедуру несколько раз ...
радуемся тому, что АКБ заряжать уже как-бы и не надо совсем ...

по теме
- если ЗУ-автомат, то напряжение у него не поднимется выше 14,5 В. это абсолютно нормальное стандартное напряжение на автомобиле, соответственно ничего плохого не будет! никаких минусов нет!
- если ЗУ не автомат - то напряжение на аккумуляторе при зарядке может превысить 16 В. Опять же, если автомобиль типа жигулей-классики, на которой из всей электроники только неработающие часы - ничего плохого не будет! никаких минусов нет! Если машина нормальная - может погореть электроника. Но это только в теории, на практике не слышал чтоб у кого-то что-то погорело.

кстати зарядные устройства-автоматы никогда не зарядят обычный простой аккумулятор до 100% заряда, в отличие от "не автомата".

Также по теме. если снять клеммы с АКБ, то он как бы и снятый с авто получается, и в тоже время его не надо носить

quote:

---

Originally posted by filsan45:

Также по теме. если снять клеммы с АКБ, то он как бы и снятый с авто получается, и в тоже время его не надо носить

---

На некоторых магнитолах и бортовых компьютеров настройки сбрасываются

когда АКБ надо бывает зарядить, там не до настроек бывает (очень нужно ехать в мороз, например )

желающие купить есть?

у НАС НА РАБОТЕ при зарядке взорвался аккумулятор. Механика всего облило. Так что будьте аккуратнее .)))))