цитата:
Изначально написано Феня:
Ещё немного в дворец ваших знаний:Почему требуется замена уплотнительного кольца сливной пробки при замене масла?
Да, казалось бы оно медное/алюминиевое/резиновое (для каждой модели своё), изнашивается оно лишь при откручивании и закручивании сливной пробки...тобишь одно телодвижение раз в 10-15ткм, но развею ваши убеждения.
- резиновое кольцо (в основном используется на аппаратах GM и французских брендов) - резина имеет свойство "усыхать", что ставит герметичность соединения под сомнения
- Алюминиевое или медное кольцо (шайба) имеет свойство продавливаться при затяжке, а также приобретает некие борозды на привалочных поверхностях (соприкосновение с пробкой и поддоном картера)...потом эти борозды начинают оставлять свои отпечатки на на этих поверхностях...и если не менять медное кольцо допутим в течение трёх замен масла, то на поверхности поддона появятся эти же самые борозды.
Меняйте кольца, их стоимость как правило не превышает 50р, что в сравнении с полной стоимостью ТО является сущей мелочью (сейчас по-моему даже пачку самых дешёвых сигарет не купить в этих пределах)
ЗЫ: и просто относитесь к автомобилю с уважением, а не как к средству переноса задницы из точку А в точку Б
ЗЗЫ: Уплотнительное кольцоооооо, не простое украшеееееенье... 
не думал, что у сливной пробки бывают проблемы с протечкой...
