quote:

---

Изначально написано elveel:
Может один из диодов - тиристор?

---

точно - ку202е. к нему еще был приклеен элемент мелкий , похожий на кондесатор

Тогда предположу что зарядка еще и с регулируемым напряжением.

Для полноты картины не хватает трансформатора и резистора 10 Ом 20 Вт.
Недостаток схемы - акк после заряда необходимо отцепить от зарядки.

Предположу, что это реле регулятор от трехфазного генератора. Самодельное, возбуждение через лампочку. Сурово, но ненадежно.

история редактирования

Смущает что лепестки на заклепках. не встречал чтобы в самоделках их применяли.

Все таки это кусок тиристорного зарядного от автомобильного аккумулятора(лампочка скорее всего для индикации работы). Куски обмоточной меди говорят об отсутствии трансформатора. Но смущает отсутствие конденсатора в цепи управления тиристора.

история редактирования

quote:

---

Originally posted by МатиасРуст:

к нему еще был приклеен элемент мелкий , похожий на кондесатор

---

киньте примерной схемой... для чего там термопрерыватель? он так ток усредненно чтоль регулирует ?

Если диоды мостом, то скорее всего он тикает, создавая "асимметричный" ток. В замкнутом состоянии идет заряд, в разомкнутом акк разряжается чз резистор. Через резистор обычно идет 1/10 зарядного. А когда тикать перестает - зарядился.

история редактирования

Предполагаю. Обычно для этого делают однополупериодную схему заряда, когда разряжается во время отрицательной полуволны. Или тупо переменкой, ограничивая ток отрицательной полуволны резистором.

quote:

---

Изначально написано МатиасРуст:
киньте примерной схемой... для чего там термопрерыватель? он так ток усредненно чтоль регулирует ?

---

Схемку вам проще нарисовать,на фото, не уследить все связи.

вот схему срисовал

блин, там где переменка должен быть значек моста

история редактирования

Контакт,наверное замкнутый в схеме.

Не врублюсь зачем тиристор, разве что лампочку зажигать. Что за катушка параллельно лампочке?

похоже катушка это нихром на биметале, в схеме точно ошибки нет?

Предлагаю раскрутить стеклоткань, позырим как там.

quote:

---

Изначально написано фаркоп:
Контакт,наверное замкнутый в схеме.

---

да, замкнутый
как мог внимательно срисовывал.
Может в самом деле что то связано с заряд-разрядом. где то дальше в недрах устройства стоял мощный резистор параллельно выходным клеммам

история редактирования

quote:

---

Изначально написано elveel:
Предлагаю раскрутить стеклоткань, позырим как там.

---

там намотка тонким проводом под стеклотканью, сразу выводы из под нее я и сам не заметил

Выходит, тиристор на подогрев работает, чтобы тикало независимо от тока заряда.

все же это не автомобильная тема,мне кажется. это скорее всего приблуда от какого то периодично работающего устройства, типа сигнальной лампы.

Тогда диодный мост не вяжется.

Может быть включение такое? На 220 не смотреть, просто не стал перерисовывать. Хотя вполне возможна регулировка через первичную цепь.

так понятнее

Только пока не понятно назначение теплового размыкателя.

история редактирования

Паходу реле времени прастецкое с задержкой на включение...

не совсем в теме работы тиристора. Если после срабатывания теплового реле пропадет напруга на выходе - тиристор видимо обесточит обесточит катушку ?
и еще. емкость в цепи тиристора какая то очень мелкая по размеру и была приклеена была к корпусу тиристора (уж и не знаю -для теплового контакта или просто для закрепления)

уточняющий вопрос: нагрев катушки размыкает реле?

Если зарядка для аккумулятора:
При включении в сеть и посаженном аккумуляторе реле холодное, замкнуто. Тиристор открывается и начинает греть реле. После размыкания, если напряжение на акке ниже номинального (подстраивается резистором), то после остывания опять подзаряжает. И так пока акк не зарядится.
После зарядки акка, его напряжение держит тиристор всегда открытым, спираль греется и реле разомкнуто.
Если напр на акке снизилось - снова включается подзарядка.
Если все верно, то прикольная штука, железная.
UPD: и кондер на управляющем тогда не нужен.
UPD: Если нагрузка например дв пост тока, то он будет периодически включаться. Тогда нужен кондер и тиристор будет регулировать скважность.

история редактирования