Попробуй компрессию замерить..
Как мот ехал до поломки?
Недавно купил?

Купил давно. Ехал отлично. Компрессия внорме. Вообщем было так. Приехал на работу все было отлично. В обед поехал домой он у меня не заводится, маслал маслал нифига... Прикурили он с пол оборота завелся, ну я естественно прогрел его минут 5-7 и в путь. На ходу все замечательно, едет на газ откликается хорошо, я наваливаю кручу как пологается)) радуюсь и тут он начал срать как будто цилиндр один работать перестал даешь газу вроде просрется и опять троит. Через метров 500-600 вообще начал глохнуть я остановился его ебет беднягу всего чуть проработал и заглох завелся только на полностью вытянутом подсосе и то держит обороты 2 тыщи , минуту поработал и заглох. Больше завести я его не смог. На компрессию не грешу куда она так быстро пропадает.

Еще момент. Когда он заглох я потрогал выпускные трубы у 4го цилиндра была холодная все остальные кипяток.

Может с ГРМ проблемы? Цепь, сам механизм, клапана...

Есть мануал? Чтоб проверить? Расположение меток и т.д

Когда мот работал от движка никаких подозрительных шумов не было.

Я думаю что свечи или карбы. Свечи завтра куплю новые. Но вот с карбами... я никогда не сталкивался

цитата:

---

Изначально написано Восемь:

Но вот с карбами... я никогда не сталкивался

---

Снять, разобрать, почистить. Проверить состояние мембран и запорных игл.

Ок. Попробуем. А проверить подачу бенза с карбов как нибудь можно?

типичный сузуки бандит ))))))являясь админом группы вк, где 12000 человек, постоянно наблюдаю подобные проблемы, я бы сказал кажый день и не по разу

цитата:

---

Изначально написано middle32:
постоянно наблюдаю подобные проблемы

---

И какие основные причины? Коммутатор?

Вообщем, проверил коммутатор, проводку, датчик на подножке, кнопку двиг-стоп все гуд! Новые свечи ничего не дали. Грешу на карбы, не даром 1ый цилиндр сырущая свеча остальные три сухие.

цитата:

---

Изначально написано middle32:
типичный сузуки бандит ))))))являясь админом группы вк, где 12000 человек, постоянно наблюдаю подобные проблемы, я бы сказал кажый день и не по разу

---

Подскажите пожалуйста не профессианалу, что это за "болячка"? Я уже всю голову себе изнасиловал. Карбы?

как правило это у них всегда карбы, 90 процентов случаев

цитата:

---

Изначально написано middle32:
как правило это у них всегда карбы, 90 процентов случаев

---

я так и думаю уже, все проверил, ну нечему больше, только карбы и остались, не даром 1ая свеча сырая, а остальные сухие. Есть какие нибудь нюансы? Что летит в них, или просто чистка нужна?

ну тут нужен очень качественный навык настройки именно таких карбов))))) самое простое это купить карбы с разбора, с более свежего мотика, я вот недавно продал от 98 года, парень катает , радуется

денег не напасешся если так при каждой трабле с карбами другие покупать. Настройка просто так не собьется, да и ехал он у меня прекрасно до этого. Я ничего не крутил на карбах. Сниму, разберу, почищу, а потом видать будет. Навык так то есть, правда с карбюраторами ИЖевских мотиков только, ну еще ИКОВ ковырял))))

ВВ провода поменяй сначала, чтобы исключить. Особое внимание глючному горшку.

история редактирования

цитата:

---

Изначально написано Beastslayer:
ВВ провода поменяй сначала, чтобы исключить. Особое внимание глючному горшку.

---

Ок. Они там закручиваются в катушку и в мундштук? Прочитал, что можно автомобильные использовать, что скажете или заказывать? Не уверен, что они могут быть причиной конечно. Визуально я их осматривал на наличие трещинок, порезов и т.п все чисто, искра на новых свечках огонь какая.

Повторюсь, заливает свечу 1го цилиндра. Очень сырая, остальные три сухие. Да кстати замерил компрессию 1-11.5; 2-11.8; 3-11.6; 4-11.6. ЦПГ отпадает короче))

По сопротивлению смотреть надо. В мануале указано должно быть наверно, ну либо измерить на всех 4х. Если на одном сильно отличается-уже повод. И попробовать автомобильные с таким же найти.

история редактирования

Ок понял, сопротивление не мерял, там вроде по мануалу провода без сопротивления в мундштуках сопротивления стоят. Проверю.

Мануала нормального еще нету, так крохи какие то на английском.

ВВ провод первого цилиндра прислони к горшку, желательно в темноте - видно будет, пробивает или нет.

Я руками держал))не долбануло. Все 4 так проверял.

у тебя самого сопротивления кОм-МОм а когда прислонишь-там меньше будет.

фильтр на бензин имеется? может на резерве проехался?бывает что ржавчина из бензобака под поплавковый клапан попадает и карб переливать начинает, свечи мокрые и соответственно не заводится.

Фильтр имеется. Да в нем грязь, рыжая, похожа на ржавчину. Хотя фильтр я менял не давно и он был без этой рыжей фигни. Ладно бы если заливало, а у меня первый цилиндр свеча сырая, остальные цилиндры свечи сухие.

В карбах бензин есть.

попробуй слить бензин из 1карб , высуши свечу, попробуй завести. может заведется. или если можно подлезть не снимая блок карбов, к крышке поплавковой камеры 1карб, ослабь крепёж и если польется бензин, то уровень бензина явно. больше чем нужно.

цитата:

---

Originally posted by Восемь:

Ладно бы если заливало, а у меня первый цилиндр свеча сырая, остальные цилиндры свечи сухие.

---

у меня на 2цилиндрах если попадает грязь в 1 карб, заводится с трудом, работает на подсосе, неустойчиво. если заглох, не завести пока бензин не сольешь и клапан не почистишь.
если есть искра, компрессия, свеча сытая, ясно что проблема с карб. сними блок карб-в, открути снизу крышку поплавковой камеры, сними поплавок с клапаном, почисти клапан с седлом, только не лазь металлическими предметами, поцарапаешь, тогда п-ц. работы на час.

Хорошо сейчас как раз в гараже, попробую снять карбончики, почистить. Да бенз во всех 4х карбах есть, проверял откручивая сливы внизу карбов.

Пробовал всяко, не заводится нифига. Пытается, схватывает на подсосе только, но не запускается

карбы снимай. Тебе советовали не через сливное, а именно поддон откручивать и аккуратно снимать. Если бенз при этом польётся то запорная игла не держит на нем и уровень повышен.

Снял я карбы. Пиздец там грязи. Первый самый чистый, а остальные просто ужас. Резинки все конченные, крышки поплавковых камер собраны на герметик))) в карбе второго цилиндра в поплавковой камере муха дохлая... Это бля как надо не любить свою технику и не уважать самого себя, чтоб так собрать?! Но! Есть один плюс запорные иглы походу новые, ну или как новые)) и жиклеры топливные новые. Состояние диафрагм и пружинок хорошее, пружинки все одинаковые, диафрагмы не порванные, резина на них эластичная, воздушные жиклеры тоже в норме. Но грязи там, грязи...

история редактирования

Воздушный фильтр не дырявый?