Снимай и разбирай карбюраторы. Возможно банально износились запорные иглы или посадочные места под них, вот и льёт.

Спасибо что откликнулись

скорей всего это грязь

А какже тема что японцы не ломаются?

P.S. А серьезно, если исключить заведомо плохой бензин и вероятность того что все 4 карбюратора одновременно износились или засорились, то я бы серьезно посмотрел на состояние воздушного фильтра. Может он забит полностью и от этого смесь богатит безбожно.

история редактирования

Он не сломался,он простыл)

quote:

---

Изначально написано SK:

А какже тема что японцы не ломаются?

---

=)))

Заодно посмотри состояние Воздушного фильтра, может и жиклерам ХХ труба пришла.

японцы подлежат ремонту,а китайцы мало вероятно вот в чем разница просто

https://www.youtube.com/watch?v=b4wxCPo_rbQ

история редактирования

quote:

---

японцы подлежат ремонту,а китайцы мало вероятно

---

на китайце как раз таки половину мота можно спокойно и не напрягаясь поменять, а япошка это тихий ужас: запчасти непомерно дорогие(не сравнить с китаем), да и при отсутствии прямых рук можно натворить ещё худших бедствий. Мораль: китай прощает все ошибки, японец - нет.

запчасти можно находить на разборах,японец служит как ни крути дольше и вваливает гораздо резвей,один звук чего стоит.Карбюраторы у них слабое место но с приходом инжекторов проблема исчезла

абвгдеёжз, кривыми руками хоть что сломать можно. А в японцев просто боятся лазить, хотя там ничего сверхъестественного нет - движки как движки. Ну и про реальных пацанчиков забывать не стоит, которые даже не в курсах, что надо клапана регулировать каждые 7000-10000 км.

Таких идиотских советов честно говоря давненько не слышал, в прошлом году по средине лета произошла такая херня на сибихе ПРОСТО ПОДКРУТИЛ РЕГУЛЯТОР ХХ и все забыл,,, какие карбераторы сниматть? Кто о чем?
Кстати - тоже тут тему создавал совет просил, никто не ответил, а тут прямо знатоки повылазили))))))

Ребят, я щас страшную тайну скажу, только никому не говорите, а особенно японоводам: на китайцев подходят запчасти с японцев!!!
Китайские движки и ходовая как правило компиляция или прямая копия со старых японцев со всеми вытекающими...

quote:

---

Originally posted by Edik777:
Таких идиотских советов честно говоря давненько не слышал, в прошлом году по средине лета произошла такая херня на сибихе ПРОСТО ПОДКРУТИЛ РЕГУЛЯТОР ХХ и все забыл,,, какие карбераторы сниматть? Кто о чем?
Кстати - тоже тут тему создавал совет просил, никто не ответил, а тут прямо знатоки повылазили))))))

---

Износ запорных игл на двадцатилетней технике - дурацкий совет? А почему тогда вечные японские карбюраторы ВДРУГ ни с того, ни с сего вздумали изменить состав смеси? Происки сатаны?
В первую очередь я бы обратил внимание на воздушный фильтр. Если весь в пыли - снять и попробовать завести без него. Перестанет движок коптить свечи - менять фильтр. Не перестанет - снимать, осматривать, прочищать карбы.

история редактирования

Для просветления советую посмотреть видео по ремонту и диагностике японцев здесь: https://vk.com/ivanovomotoremont

quote:

---

Originally posted by Edik777:

вот молодежь а, внизу под карбюраторами есть регулятор ХХ, до него рукой не сложно дотянуться...

---

фантастика да и только

Постучи по донышкам карбов через палочку, чтоб иголки на место встали.