forsage1994 17-04-2014 21:07
абвгдеёжз, кривыми руками хоть что сломать можно. А в японцев просто боятся лазить, хотя там ничего сверхъестественного нет - движки как движки. Ну и про реальных пацанчиков забывать не стоит, которые даже не в курсах, что надо клапана регулировать каждые 7000-10000 км.
Edik777 17-04-2014 21:15
Таких идиотских советов честно говоря давненько не слышал, в прошлом году по средине лета произошла такая херня на сибихе ПРОСТО ПОДКРУТИЛ РЕГУЛЯТОР ХХ и все забыл,,, какие карбераторы сниматть? Кто о чем?
Кстати - тоже тут тему создавал совет просил, никто не ответил, а тут прямо знатоки повылазили))))))
SK 17-04-2014 21:19
Ребят, я щас страшную тайну скажу, только никому не говорите, а особенно японоводам: на китайцев подходят запчасти с японцев!!!
Китайские движки и ходовая как правило компиляция или прямая копия со старых японцев со всеми вытекающими...
forsage1994 17-04-2014 21:26
quote:
Originally posted by Edik777:
Таких идиотских советов честно говоря давненько не слышал, в прошлом году по средине лета произошла такая херня на сибихе ПРОСТО ПОДКРУТИЛ РЕГУЛЯТОР ХХ и все забыл,,, какие карбераторы сниматть? Кто о чем?
Кстати - тоже тут тему создавал совет просил, никто не ответил, а тут прямо знатоки повылазили))))))
Износ запорных игл на двадцатилетней технике - дурацкий совет? А почему тогда вечные японские карбюраторы ВДРУГ ни с того, ни с сего вздумали изменить состав смеси? Происки сатаны?
В первую очередь я бы обратил внимание на воздушный фильтр. Если весь в пыли - снять и попробовать завести без него. Перестанет движок коптить свечи - менять фильтр. Не перестанет - снимать, осматривать, прочищать карбы.
vova565 17-04-2014 21:58
quote:
Originally posted by Edik777:
вот молодежь а, внизу под карбюраторами есть регулятор ХХ, до него рукой не сложно дотянуться...
фантастика да и только
Oppozit4ic 17-04-2014 22:05
Постучи по донышкам карбов через палочку, чтоб иголки на место встали.