diemon 17-04-2014 18:39
Друг купил сибиху,от продавца до гаража доехал нормально.Сегодня решили покатать НО,как только мотор прогрелся падают холостые и глохнет,оказалось свечи закоптило.Был набор новых свечей(поставили) такая же фигня,заводится только на подгазовке а включаеш подсос вообще глохнет.
Edik777 17-04-2014 18:42
вот молодежь а, внизу под карбюраторами есть регулятор ХХ, до него рукой не сложно дотянуться...
diemon 17-04-2014 18:53
Это по самой середине карбюраторов такой пластиковый?
vova565 17-04-2014 19:00
не трогай винты регулировочные,,винт хх тут не при чем,идет перелив, разбирайте карб и чистите,смотрите износ деталей и состояние резинок
forsage1994 17-04-2014 19:04
Снимай и разбирай карбюраторы. Возможно банально износились запорные иглы или посадочные места под них, вот и льёт.
diemon 17-04-2014 19:07
Спасибо что откликнулись
vova565 17-04-2014 19:10
скорей всего это грязь
SK 17-04-2014 20:28
А какже тема что японцы не ломаются?
P.S. А серьезно, если исключить заведомо плохой бензин и вероятность того что все 4 карбюратора одновременно износились или засорились, то я бы серьезно посмотрел на состояние воздушного фильтра. Может он забит полностью и от этого смесь богатит безбожно.
diemon 17-04-2014 20:30
Он не сломался,он простыл)
ТитаниК 17-04-2014 20:38
quote:
Изначально написано SK:
А какже тема что японцы не ломаются?
=)))
simb89 17-04-2014 20:40
Заодно посмотри состояние Воздушного фильтра, может и жиклерам ХХ труба пришла.
абвгдеёжз 17-04-2014 20:57
quote:
японцы подлежат ремонту,а китайцы мало вероятно
на китайце как раз таки половину мота можно спокойно и не напрягаясь поменять, а япошка это тихий ужас: запчасти непомерно дорогие(не сравнить с китаем), да и при отсутствии прямых рук можно натворить ещё худших бедствий. Мораль: китай прощает все ошибки, японец - нет.
vova565 17-04-2014 21:04
запчасти можно находить на разборах,японец служит как ни крути дольше и вваливает гораздо резвей,один звук чего стоит.Карбюраторы у них слабое место но с приходом инжекторов проблема исчезла
forsage1994 17-04-2014 21:07
абвгдеёжз, кривыми руками хоть что сломать можно. А в японцев просто боятся лазить, хотя там ничего сверхъестественного нет - движки как движки. Ну и про реальных пацанчиков забывать не стоит, которые даже не в курсах, что надо клапана регулировать каждые 7000-10000 км.
Edik777 17-04-2014 21:15
Таких идиотских советов честно говоря давненько не слышал, в прошлом году по средине лета произошла такая херня на сибихе ПРОСТО ПОДКРУТИЛ РЕГУЛЯТОР ХХ и все забыл,,, какие карбераторы сниматть? Кто о чем?
Кстати - тоже тут тему создавал совет просил, никто не ответил, а тут прямо знатоки повылазили))))))
SK 17-04-2014 21:19
Ребят, я щас страшную тайну скажу, только никому не говорите, а особенно японоводам: на китайцев подходят запчасти с японцев!!!
Китайские движки и ходовая как правило компиляция или прямая копия со старых японцев со всеми вытекающими...
forsage1994 17-04-2014 21:26
quote:
Originally posted by Edik777:
Таких идиотских советов честно говоря давненько не слышал, в прошлом году по средине лета произошла такая херня на сибихе ПРОСТО ПОДКРУТИЛ РЕГУЛЯТОР ХХ и все забыл,,, какие карбераторы сниматть? Кто о чем?
Кстати - тоже тут тему создавал совет просил, никто не ответил, а тут прямо знатоки повылазили))))))
Износ запорных игл на двадцатилетней технике - дурацкий совет? А почему тогда вечные японские карбюраторы ВДРУГ ни с того, ни с сего вздумали изменить состав смеси? Происки сатаны?
В первую очередь я бы обратил внимание на воздушный фильтр. Если весь в пыли - снять и попробовать завести без него. Перестанет движок коптить свечи - менять фильтр. Не перестанет - снимать, осматривать, прочищать карбы.
vova565 17-04-2014 21:58
quote:
Originally posted by Edik777:
вот молодежь а, внизу под карбюраторами есть регулятор ХХ, до него рукой не сложно дотянуться...
фантастика да и только
Oppozit4ic 17-04-2014 22:05
Постучи по донышкам карбов через палочку, чтоб иголки на место встали.